Viešojo transporto fotogalerija

[Tigras]

Ikarus 190


©www.ikarusbus.cz

[anaiptol]

šiandien apie pusę trijų Pamėnkalnio gatvėje:

[Vytautas_LT]

šiandien apie pusę trijų Pamėnkalnio gatvėje:

Atvaizdas

Šitas aparatas atrodo, kad nuo pat Vilniaus troleibusų įkūrimo važinėja. Nors realiai taip nėra, žinoma.

[Lincas]

Taigi, po ilgokos pertraukos, dedu savo foto.
Teko pabuvoti Svedijoje, tai pirmoji dalis is sios nuostabios salies:
Norrkoping













Siame mieste, gyventoju skaiciumi panasiu kaip Panevezys yra ir tramvajus. Foto kt. karta.

[Nikas]

[Nikas]

[Lincas]

Dar viena nuotrauku dalis. Dabar is Uppsala:



Miesto autobusu didziaja dali sudaro Man ir Neoplan autobusai:








Na ir mano megstamiausi, Volvo su priekabomis autobusai. Jie vazineja priemiescio marsrutais:












Daugiau nuotrauku galite rasti zemiau nurodytu adresu.

[Karoleo]

"Kautros-Alytaus AP" Renault Saviem S45 Savanorių prospekte, tai ne Kautros-Alytaus AP autobusas, tai Busoto autobusas

[Mettal]

"Kautros-Alytaus AP" Renault Saviem S45 Savanorių prospekte, tai ne Kautros-Alytaus AP autobusas, tai Busoto autobusas

O, dėkui labai!

[WILD_WEST]

Visai atsitiktinai tarp savo nuotrauku radau kelias, kur uzfiksuotas viesasis transportas.

Graikija, Kreta, Rethymnas

[Mettal]

Visai atsitiktinai tarp savo nuotrauku radau kelias, kur uzfiksuotas viesasis transportas.

Graikija, Kreta, Rethymnas

Atvaizdas


Atvaizdas

Šaunuoliai graikai, geras mašinas perka - MB O405N ir MB O530 Citaro G.

[Ametistas]

Šaunuoliai graikai, geras mašinas perka - MB O405N ir MB O530 Citaro G.

O kuo jie geri? Kėbulas, elektronika, lengva priežiūra?

[groundzer]

O kuo jie geri? Kėbulas, elektronika, lengva priežiūra?

Cia ir sakyti nieko nereikia. Uztenka zinoti, kad gaminami Vokietijoje. O kaip zinome, vokiski mechanizmai negali skustis kokybes stoka.

[Ametistas]

Cia ir sakyti nieko nereikia. Uztenka zinoti, kad gaminami Vokietijoje. O kaip zinome, vokiski mechanizmai negali skustis kokybes stoka.

Šis mitas jau seniai išgaravęs. Ne visa vokiška technika yra kokybiška, vien pasakymas, kad "tai vokiška technika" nėra savaime suprantamas dalykas, jog tai yra kokybės ženklas. Man reikia argumentų.

[Tigras]

Šis mitas jau seniai išgaravęs. Ne visa vokiška technika yra kokybiška, vien pasakymas, kad "tai vokiška technika" nėra savaime suprantamas dalykas, jog tai yra kokybės ženklas. Man reikia argumentų.

Reikejo pasakyti kad NAUJA technika yra kokybiska!

[Ametistas]

Reikejo pasakyti kad NAUJA technika yra kokybiska!

Visgi iki galo neaišku, nes tiek groundzer, tiek mettal sako, jog vokiška technika, o konkrečiai, tai šie du MB modeliai yra kokybiški. Jie nauji, bet lygiai tokie pat kokybiški gali būti ir bet kokie kiti modeliai ar gamintojo autobusai. Taigi kol kas niekas neįrodė, kuo šie du modeliai kokybiški (tokį tvirtinimą pradėjo Mettal, todėl iš jo ir laukiu argumentų, žinoma įdomi ir kitų nuomonė)

[Mettal]

Juos nesunku aptarnauti, retai genda (mūsų sąlygomis), vairuotojai patenkinti jų valdymu ir dinamika (geras greitis, "traukimas" į kalną, manevringumas, patogus vairuotojo vietos išplanavimas), asmeniškai man, geras salono išplanavimas ir patogios sėdynės. Vilniaus MB Citaro yra išimtis, kas liečia salono planavimą - šoninės sėdynes (veidu į duris) gale nėra pats geriausias variantas. Taip pat mūsų sąlygoms juose nepritaikyta kabina, nes jos ten ir nėra . Volvo atėjo su nedidelėm, bet kabinom, o Citaro ir Cito, kaip ir dujiniai - praktiškai be jokio atitvaro. Kabinos reikalingos ir dėl saugumo ir vairuotojo patogumui (nuo triukšmo, kvapų (ne visada padeda) ir agresyvių keleivių). Pavyzdžiui Minske, visi autobusai ir troleibusai turi vairuotojo kabinas.

[Ametistas]

Juos nesunku aptarnauti, retai genda (mūsų sąlygomis), vairuotojai patenkinti jų valdymu ir dinamika (geras greitis, "traukimas" į kalną, manevringumas, patogus vairuotojo vietos išplanavimas), asmeniškai man, geras salono išplanavimas ir patogios sėdynės. Vilniaus MB Citaro yra išimtis, kas liečia salono planavimą - šoninės sėdynes (veidu į duris) gale nėra pats geriausias variantas. Taip pat mūsų sąlygoms juose nepritaikyta kabina, nes jos ten ir nėra . Volvo atėjo su nedidelėm, bet kabinom, o Citaro ir Cito, kaip ir dujiniai - praktiškai be jokio atitvaro. Kabinos reikalingos ir dėl saugumo ir vairuotojo patogumui (nuo triukšmo, kvapų (ne visada padeda) ir agresyvių keleivių). Pavyzdžiui Minske, visi autobusai ir troleibusai turi vairuotojo kabinas.

Visas viešasis ir krovininis transportas turi vairuotojų kabinas - be jų nebūtų kur vairuotojui sėdėt Vairuotojų kabina yra vairuotojo darbo erdvė prie vairo. O atitvaras - jau kas kita.

[Mettal]

Visas viešasis ir krovininis transportas turi vairuotojų kabinas - be jų nebūtų kur vairuotojui sėdėt Vairuotojų kabina yra vairuotojo darbo erdvė prie vairo. O atitvaras - jau kas kita.

Na aš tą atitvarą ir turėjau omenyje

[Nikas]