[VLN] Vilniaus viešasis transportas

[Vinecko]

1. Ar informuosi atsakingus?
2. Kas yra peilis?

1. VVT turi per daug visokių skyrių ir nežinau kur kreiptis.
2.
Atramų viršus
|
┌─▼─┐ kontaktas / laikiklis
│peilis│ (pakaba)
└─┬─┘
│
════ kontaktinis laidas ═══
│
(ūso kontaktas)
▼
Troleibuso imtuvas (ūsas)

taip paaiškino ChatGPT, už 100% taisyklingumą pasakyti negaliu.

[Vinecko]

L1 jau ir stops.lt missing_trips faile matosi, grafikus sukėlė matyt, tik užslėpė.

Na tai ką, turime 1, 1, 1G, N1, L1….
Dar vienas klausimas kada tas L1 pradės kursuoti, turbūt nuo Liepos 1? Nes kaip mačiau “stotelės” jau stovi, beveik paruoštos.

[Etransport]

1. Ar informuosi atsakingus?
2. Kas yra peilis?

Kontaktinio tinklo darbuotojų vadinama dalis, tai yra trumpa čekiškio tipo kreivė 1,2m ilgio (nors yra dar Vilniuje naudojama 1m bei 0,8m mażi peiliai). Po to 1,8m; 2,4m ir 3m ilgio vadinamos kreivėmis kurie kabinami ant 2 arba 3 varžtų arba kreiva laikikliu, kuri yra matoma vienoje iš nuotraukų.

[Vinecko]

Kontaktinio tinklo darbuotojų vadinama dalis, tai yra trumpa čekiškio tipo kreivė 1,2m ilgio (nors yra dar Vilniuje naudojama 1m bei 0,8m mażi peiliai). Po to 1,8m; 2,4m ir 3m ilgio vadinamos kreivėmis kurie kabinami ant 2 arba 3 varžtų arba kreiva laikikliu, kuri yra matoma vienoje iš nuotraukų.

Man rodos tame žiede kaba bent viena kreivė, kuri laikosi ne ant vienos “jungties”, o ant dviejų.

[Vinecko]

Sutikau tą patį troleibusą ir vairuotoją! Troleibusui užkrovė naujus 4 variantus, vairuotoja laiminga.
Keleiviai irgi atsirado!

[ejs-ejs]

Idėja priekinių durų iššūkiui: daugelyje TP prie priekinių durų yra sumontuotas validatorius. Jis turi unikalų ID. Toliau įsijungia BigData ir pažiūrima kiek procentų bilietų pažymima per jį. Jei nulis - vairuotojas aiškinasi kodėl neatidarinėja durų.

[Vinecko]

Idėja priekinių durų iššūkiui: daugelyje TP prie priekinių durų yra sumontuotas validatorius. Jis turi unikalų ID. Toliau įsijungia BigData ir pažiūrik kiek procentų bilietų pažymima per jį. Jei nulis - vairuotojas aiškinasi kodėl neatidarinėja durų.

Kartelę reikia kelti bent iki 15%, nes net neatidarydamas 1 durų gali surinkti bent kelis % todėl kad kai kurie žymi artimiausiame prie sėdimos vietos validatoriuje.

[Visdarlietus]

Ir kiek iš jūsų kuriems čia pirmų durų taip reikia kiekvieną kartą naudojatės validtoriumi? Ne prasčiau salono vaizdą peržiūrėti?

[ejs-ejs]

Ir kiek iš jūsų kuriems čia pirmų durų taip reikia kiekvieną kartą naudojatės validtoriumi? Ne prasčiau salono vaizdą peržiūrėti?

Ar kada bandei peržiūrėti kamerų įrašus? Man reikėjo surasti įtartinas vietas apsaugos kamerų įrašuose, tai net ir 4x greičiu tai užima laiko. O dabar tai padauginam iš transporto priemonių ir pamainų skaičiaus.

[lanxtot]

O kaip su keleivių skaičiaus matavimo įtaisu virš durų? Negi virš priekinių nėra?

[Vinecko]

O kaip su keleivių skaičiaus matavimo įtaisu virš durų? Negi virš priekinių nėra?

Yra. Jis virš visų kaba. Šiaip gera idėja, tačiau irgi turi savo spragų, kaip pvz stotelėje 1 žmogus ir jis įlipo pro vidurinės duris.
Manau geriausias variantas tai, kad keleivių kontrolė fiksuotų ar atidaro, ar ne. Dar galima pasitelkti keleivių pagalbą. Pvz Už 25 autobusų patikrinimą gauni 10% nuolaida valandiniam bilietui. Arba kaupiami taškai, kur už juos galima įsigyti bilietus. O kad gauti pvz 100 taškų reikia patikrinti 10 transporto priemonių.

Šiaip tokia idėja ne nauja, ją jau gan senokai naudoja DODO pizza savo picerijose.

[lanxtot]

Čia jau skamba truputį juokingai. Kontrolė ir taip tikrina pačius autobusus. Mačiau kartą kaip nusifotkino garažinį numerį vieno, kurio vidinės švieslentės rodė nesąmones.

Ne visada su tom priekinėmis durimis yra vienareikšmiškai. Kai kokioje užmiesčio stotelėje yra vienas žmogus, lipantis iš galo, dažnai būna, kad išvis atidaromos tik galinės. Neretai stotelės be žmonių išvis praleidžiamos – taip gal ir negalima, bet visiems būna naudingiau, kai autobusas nestoja ir mažiau vėluoja.

Ne kartą mačiau ir kituose miestuose ar šalyse, kai vairuotojai neatidaro priekinių durų, jei pro jas niekas nelipa. Skirtumas tik tas, kad jeigu kas visgi prieina, jiems atidaro. Geriausia būtų paprasčiausiai įgalinti/įdiegti mygtukus, leidžiančius keleiviams patiems atsidaryti duris, kaip kokioje Vienoje. Jeigu jau išaugo tokia ydinga kultūra, tik taip būtų galima ją lengvai įveikti.

[Vinecko]

Čia jau skamba truputį juokingai. Kontrolė ir taip tikrina pačius autobusus. Mačiau kartą kaip nusifotkino garažinį numerį vieno, kurio vidinės švieslentės rodė nesąmones.

Ne visada su tom priekinėmis durimis yra vienareikšmiškai. Kai kokioje užmiesčio stotelėje yra vienas žmogus, lipantis iš galo, dažnai būna, kad išvis atidaromos tik galinės. Neretai stotelės be žmonių išvis praleidžiamos – taip gal ir negalima, bet visiems būna naudingiau, kai autobusas nestoja ir mažiau vėluoja.

Ne kartą mačiau ir kituose miestuose ar šalyse, kai vairuotojai neatidaro priekinių durų, jei pro jas niekas nelipa. Skirtumas tik tas, kad jeigu kas visgi prieina, jiems atidaro. Geriausia būtų paprasčiausiai įgalinti/įdiegti mygtukus, leidžiančius keleiviams patiems atsidaryti duris, kaip kokioje Vienoje. Jeigu jau išaugo tokia ydinga kultūra, tik taip būtų galima ją lengvai įveikti.

Nesenai teko kalbinti vieną VVT vairuotoją/instruktorių tai dėl stotelių jis atsakė taip: Jeigu žmonių daug arba prie kiekvienos duries stovi žmogus - atidaromos visos duris. Jeigu tik prie kai kurios ir tuo tarpu norinčių išlipti nėra, tada galima atidaryti konkrečią dūrį (taip atsakinėjo ir keleivių aptarnavimas, kad viskas pagal poreikį). Jeigu nieko stotelėje nėra, išlipti norinčių nėra ir stotelė ne pagal pareikalavimą - sustoji stotelėje, neatidarai durų, pastovi kelias sekundes ir išvažiuoji. Jeigu niekas nenori nei išlipti, nei įlipti ir stotelė pagal pareikalavimą - praleki stotelę lyg jos nebūtų.

Jeigu neklystu, tai jau dabar tech. specifikacijose yra reikalavimas mygtukams prie durų. Vėlgi jeigu neklystu tai 18m troleibusai bus pirmais, kurie turės tokius. Bet yra toks bet, mygtukus jungia pats vairuotojas, sustojus stotelėje, todėl vairuotojas ir toliau galės piktnaudžiauti padėtimi ir jų neatidarinėti.

[Kaid]

Nesenai teko kalbinti vieną VVT vairuotoją/instruktorių tai dėl stotelių jis atsakė taip: Jeigu žmonių daug arba prie kiekvienos duries stovi žmogus - atidaromos visos duris. Jeigu tik prie kai kurios ir tuo tarpu norinčių išlipti nėra, tada galima atidaryti konkrečią dūrį (taip atsakinėjo ir keleivių aptarnavimas, kad viskas pagal poreikį). Jeigu nieko stotelėje nėra, išlipti norinčių nėra ir stotelė ne pagal pareikalavimą - sustoji stotelėje, neatidarai durų, pastovi kelias sekundes ir išvažiuoji. Jeigu niekas nenori nei išlipti, nei įlipti ir stotelė pagal pareikalavimą - praleki stotelę lyg jos nebūtų.

Deja, bet nieko panašaus nevyksta

[ejs-ejs]

Nesenai teko kalbinti vieną VVT vairuotoją/instruktorių tai dėl stotelių jis atsakė taip: Jeigu žmonių daug arba prie kiekvienos duries stovi žmogus - atidaromos visos duris. Jeigu tik prie kai kurios ir tuo tarpu norinčių išlipti nėra, tada galima atidaryti konkrečią dūrį (taip atsakinėjo ir keleivių aptarnavimas, kad viskas pagal poreikį). Jeigu nieko stotelėje nėra, išlipti norinčių nėra ir stotelė ne pagal pareikalavimą - sustoji stotelėje, neatidarai durų, pastovi kelias sekundes ir išvažiuoji. Jeigu niekas nenori nei išlipti, nei įlipti ir stotelė pagal pareikalavimą - praleki stotelę lyg jos nebūtų.

Instrukcijų griežtumas kompensuojamas kontrolės mechanizmo nebuvimu. Mano siūlomas variantas, tinkamai organizavus duomenų srautus, leistų taikyti nuo vežėjo mepriklausomą auditą.
Praktika rodo, kad tinkamai užknisus vidurinę vadovaujančią grandį, atsiranda ir reikiami rezultatai.

[Vinecko]

Instrukcijų griežtumas kompensuojamas kontrolės mechanizmo nebuvimu. Mano siūlomas variantas, tinkamai organizavus duomenų srautus, leistų taikyti nuo vežėjo mepriklausomą auditą.
Praktika rodo, kad tinkamai užknisus vidurinę vadovaujančią grandį, atsiranda ir reikiami rezultatai.

Pastebėjau, kad VVT vairuotojai pradėjo dažniau pirmas duris atidaryti, matyt užknisau Keleivių aptarnavimo skyrių ant tiek, kad kažkas gavo per ausį.
Dar tai siečiau ir su tuo, kad atėjo naujai išmokinti vairuotojai, dabar gan nemažai važinėja su lentele TP vairuotojas stažuojamas

[rmss]

Hmm, aš nieko panašaus nepastebėjau. Dar teko pravažiuoti ir su čia išgirtais, akivaizdžiai ne vietiniais vairuotojais, ir priekinės durys taip pat nebuvo atidaromos.

[lanxtot]

Labai įvairiai pasitaiko. Buvo prieš kelias dienas, kad du skirtingi autobusai iš eilės mane pro priekines netgi išleido, bet daug vaidina, kad stovinčio prie priekio tiesiog nemato. Na, čia dar geresnis variantas, yra kartą pro užvertas duris vienas ir aprėkęs, ko čia stoviu.

Tikrai nesakyčiau, kad kažkas kokių pasiekimų padarė. Visad būdavo šiek tiek gerų vairuotojų, taip pat ir užsispyrusių galybė.

[Garbanius]

Pritariu lanxtot, be mygtukų vargu ar yra kitas efektyvūs būdas kovot su neatidarinėjimo priekinių durų. Bet ir tai, nenustebčiau, kad būtent priekinių durų jie dažnai gestų

[Vinecko]

Labai įvairiai pasitaiko. Buvo prieš kelias dienas, kad du skirtingi autobusai iš eilės mane pro priekines netgi išleido, bet daug vaidina, kad stovinčio prie priekio tiesiog nemato. Na, čia dar geresnis variantas, yra kartą pro užvertas duris vienas ir aprėkęs, ko čia stoviu.

Tikrai nesakyčiau, kad kažkas kokių pasiekimų padarė. Visad būdavo šiek tiek gerų vairuotojų, taip pat ir užsispyrusių galybė.

Vėl gi remiuosi į kalbinta VVT vairuotoją/instruktorių tai atsakymas yra toks: Jeigu vairuotojas nepaiso kažkokių taisyklių rašai skundą, jeigu skunde aprašytas dalykas pasitvirtina per vaizdo kameras ir/ar GPS duomenis tai vairuotojas yra baudžiamas piniginę forma. Jeigu neklystu iki 50 eurų už kiekvieną nusižengimą.