[VLN] Vilniaus viešasis transportas

[Arunasx]

UAB "Vilniaus viešasis transportas" perka 670 vnt. telefonų laikiklių ir 1800 vienos ausies BT ausinių. Galės dabar pliurpti laikydamesi už vairo. Tik klausimas kaip su eismo saugumu užsikimšus vieną ausį? Gal ir vienos akies užtektų?

Nereikia perlenkti lazdos. Geriau tai nei totalus bardakas.

[Vinecko]

Pakalbėjau su JUDU keleivių kontrolierių ir jis atsakė į gan įdomius klausimus.
Visų pirma kontrolieriai privalo fiksuoti visus pažeidimus (taip, taip, net gali nufilmuoti, kad vairuotojas pirmos duries neatidarė ir poto vyksta atitinkami procesai).
Visų antra keleivių kontrolė kažkaip labai stipriai paveikia vairuotojus, kai kontrolieriui pasakiau apie neatidaromas pirmas duris, jos kažkaip magiškai pradėjo atsidarinėti .
Trečias dalykas kurį sužinojau, kad kontrolieriai turi atsakyti į keleivių klausimus ir prašymus.
Na ir ketvirtas dalykas susijęs su mano užklausą į VVT dėl įlaipinimo ne stotelės zonoje. Tai grynai yra pažeidimas.

[Nerijus_kns]

Pakalbėjau su JUDU keleivių kontrolierių ir jis atsakė į gan įdomius klausimus.
Visų pirma kontrolieriai privalo fiksuoti visus pažeidimus (taip, taip, net gali nufilmuoti, kad vairuotojas pirmos duries neatidarė ir poto vyksta atitinkami procesai).
Visų antra keleivių kontrolė kažkaip labai stipriai paveikia vairuotojus, kai kontrolieriui pasakiau apie neatidaromas pirmas duris, jos kažkaip magiškai pradėjo atsidarinėti .
Trečias dalykas kurį sužinojau, kad kontrolieriai turi atsakyti į keleivių klausimus ir prašymus.
Na ir ketvirtas dalykas susijęs su mano užklausą į VVT dėl įlaipinimo ne stotelės zonoje. Tai grynai yra pažeidimas.

As VVT nematau jokiu teigiamu pokyciu nuo rusu laiku

[Konstantin]

Ar kas nors pamena kad būtų koreguojamas 56 autobuso tvarkaraštis? Pagal čia pateiktą atsakymą, tai buvo žadėta tą padaryt nuo vasario 23d...
https://tvarkaumiesta.lt/pranesimai/471561

[Vinecko]

Ar kas nors pamena kad būtų koreguojamas 56 autobuso tvarkaraštis? Pagal čia pateiktą atsakymą, tai buvo žadėta tą padaryt nuo vasario 23d...
https://tvarkaumiesta.lt/pranesimai/471561

56 nebuvo koreguojamas.

Man tai kyla kitas klausimas, o kodėl jūs manote, kad kažkas pasikeis? VVT technikos klausimas jau senai išdiskutuotas ir visiems aišku, kad dažnesnio kursavimo laukti NEREIKIA.
Artimiausių metų perspektyvoje autobusų kursavimo dažninimas nėra įmanomas, ir nors VVT nuomos (galimai) 10 vandenilinių autobusų, bet jie bus skirti seniems pakeisti, o ne plėsti TP parką.
Troleibusai galėtų sulaukti dažninimo, bet ir tai maksimaliai jie galės išleisti apie 190 troleibusų su numatyta 10% rezervo dalimi.

Dažninimas bus tik tuo atveju, jei VVT dabar išsinuomos papildomai kokius 30 autobusų, su sąlyga, kad jie neges VISAI, o tai neįmanoma.

[Sula]

As VVT nematau jokiu teigiamu pokyciu nuo rusu laiku

Keista, bet aš matau (nesigilinant į VVT vidausreikalus). Net prieš 25-20 metus palyginus buvo prastai. Gal ne taip gerai ir lėčiau nei kitur nesovietinėje erdvėje. Todėl toks įspūdis gali susidaryti

[Arunasx]

Keista, bet aš matau (nesigilinant į VVT vidausreikalus). Net prieš 25-20 metus palyginus buvo prastai. Gal ne taip gerai ir lėčiau nei kitur nesovietinėje erdvėje. Todėl toks įspūdis gali susidaryti

Tada tie patys trulikai buvo nauji ir pačiame jėgų žydėjime kaip Karlsonas

p.s. juokauju

[Horn]

"As VVT nematau jokiu teigiamu pokyciu nuo rusu laiku".

Man tai tokioj situacijoje neaišku ar kalba eina apie pačią įmonę (t.y. vežėją) UAB "Vilniaus viešasis transportas" ar bendrai apie Vilniaus viešąjį transportą.

[Vinecko]

"As VVT nematau jokiu teigiamu pokyciu nuo rusu laiku".

Man tai tokioj situacijoje neaišku ar kalba eina apie pačią įmonę (t.y. vežėją) UAB "Vilniaus viešasis transportas" ar bendrai apie Vilniaus viešąjį transportą.

Matyt kalba eina apie Vilniaus autobusai ir Vilniaus troleibusai bendroves iki sujungimo, ir VVT po sujungimo.

[Nerijus_kns]

Matyt kalba eina apie Vilniaus autobusai ir Vilniaus troleibusai bendroves iki sujungimo, ir VVT po sujungimo.

Rusu laikais buvo tik vezejas, JUDU - nebuvo.

[Vinecko]

VVT keleivių aptarnavimas, tai kažkoks kosmosas.
Paskambinau dėl to, kad man nebuvo atsakyta į užklausą, paprašė telefonu pakartoti atsiliepimą (ačiū, kad bent atsakymą gavau iš karto telefonu).
Rašiau skundą, turinys toks:
2026.02.26 13:02 Vingrių stotelėje 21 maršruto autobusas su bort.nr. 3124 sustojo įlaipinti keleivius ne stotelės zonoje.
Klientų aptarnavimo specialistė man atsakė, kad jokio pažeidimo esą nėra, nes autobusas saugiai įlaipino ir išlaipino keleivius.
Tačiau JUDU aiškiai pateikė atsakymą, kad keleivių įlaipinimas ir išlaipinimas ne stotelės zonoje yra pažeidimas. Na pridėsim dar KET ir logikos ir gaunasi, kad vairuotojas visgi padarė nusižengimą.

Dėl pirmų durų man buvo atsakyta, kad “VVT ėmėsi priemonių, tačiau sunku atsakyti kada problema išnyks, nes VVT turi labai daug vairuotojų”.

Man tai net nejuokinga, o baisu, kad viskas taip yra.

UPD: VVT raštu man visgi atsakė ir rezultatai visai skirtingi nuo pokalbio.
Cituoju: “dėkojame, kad kreipėtės.
Pagal pateiktus duomenis identifikavome tiek autobusą, tiek jį vairavusį darbuotoją. Informacija apie šią situaciją perduota tiesioginiam vairuotojo vadovui. Individualaus pokalbio metu vairuotojui priminta, kaip svarbu tinkamai vykdyti pareigas, laikytis Kelių eismo taisyklių ir užtikrinti saugų keleivių įlaipinimą bei išlaipinimą stotelėse.”

Tai du esminiai dalykai:
1. Visgi kameros įtikino keleivių aptarnavimo specialistus, kad autobusas sustojo ne stotelėje
2. VVT man atsakė po gan ilgos pertraukos, kai atsakymų nebuvo visai.

[lanxtot]

UPD: VVT raštu man visgi atsakė ir rezultatai visai skirtingi nuo pokalbio.
Cituoju: “dėkojame, kad kreipėtės.
Pagal pateiktus duomenis identifikavome tiek autobusą, tiek jį vairavusį darbuotoją. Informacija apie šią situaciją perduota tiesioginiam vairuotojo vadovui. Individualaus pokalbio metu vairuotojui priminta, kaip svarbu tinkamai vykdyti pareigas, laikytis Kelių eismo taisyklių ir užtikrinti saugų keleivių įlaipinimą bei išlaipinimą stotelėse.”

Tai du esminiai dalykai:
1. Visgi kameros įtikino keleivių aptarnavimo specialistus, kad autobusas sustojo ne stotelėje
2. VVT man atsakė po gan ilgos pertraukos, kai atsakymų nebuvo visai.

Kam tokius durnus skundus rašinėti? Kad vairuotojai pradėtų vilkinti kelionės laiką, neatidarinėti durų jei kiek išlenda iš stotelės? O kaip su galimybe perbėgti tarp autobusų?

Antakalnyje seniau Klinikų st. link žiedo buvo 18 metrų įvaža (prieš keletą metų dar 10 metrų pridėjo), kuriai pasibaigus - važiuojamoji dalis link parko prasukantiems troleibusams. Jei šviesoforas raudonas, tai ką, atvažiavus 4G, arba keliems troleibusams iš eilės (kas labai dažnai būna), būtų reikėję laukti visą ciklą, kad išlaipintų keleivius? O kiek dar blogai įrengtų įvažų ir apskritai stotelių liko.

Jei kiekvienam tokiam atvejui būtų rašomi skundai, kokį tai precendentą kuria, kaip elgtis vairuotojams, vilkinti laiką? Kokia iš to nauda?

[Vinecko]

Kam tokius durnus skundus rašinėti? Kad vairuotojai pradėtų vilkinti kelionės laiką, neatidarinėti durų jei kiek išlenda iš stotelės? O kaip su galimybe perbėgti tarp autobusų?

Jei kiekvienam tokiam atvejui būtų rašomi skundai, kokį tai precendentą kuria, kaip elgtis vairuotojams, vilkinti laiką? Kokia iš to nauda?

Na, matosi, kad jūs nežinote nei KET, nei vidinės situacijos.
Jeigu vairuotojai nevilkins laiko, jie pradės važiuoti per anksti ir vieną gražią dieną, jiems paskambins parko direktorė ar JUDU eismo valdymo skyrius, kurie nurodys, kad vairuotojas turi problemų, dėl to, kad važiuoja per anksti. Prieš rašant apie tai, kad vairuotojai pradės vilkinti laiką, tai visų pirma, jūs tai pramiegojote geriems keliems metams, o visų antra nuo barčių iš JUDU neapsaugotas niekas.

O dėl KET noriu priminti, kad negalima keleivius įlaipinti ir išlaipinti važiuojamojoje kelio dalyje. Kai autobusas stovi sankryžoje ir įleidžia ten, o ne stotelėje, tai nėra OK. Bet jei jums irgi tas dalykas bus taikintinas, tad jau jūs nesiskųsite tada.

[Vinecko]

Na, o dabar apie tvarkaraščius. Visgi su vėlavimu, bet atsakymas iš JUDU gautas.
Konkrečiai dėl Kalvarijų gatvės dabar reikės stebėti tvarkaraščių pakeitimus, nes atsakyta, kad tvarkaraščių peržiūrėjimo metu bus atsižvelgta į mano duomenis.
Dėl pačių tvarkaraščių sudarymo atsakymas toks “sudaromi pagal kaupiamus duomenis”, na jeigu paprasčiau sakant neįdomu mums jūsų KET ir reikalavimų nesudaryti kliūčių kitiems eismo dalyviams.
Na, o į prašymą naikinti taisyklę, verčiančią sustoti stotelėje kai nieko nėra (nei įlipti, nei kas išlipti nori) atsakyta taip: “Vykdant įsipareigojimus keleiviams ir organizuojant viešojo transporto tvarkaraščius, sustojimai yra numatomi pagal tvarkaraščius ir turi būti vykdomi, nepaisant sąlygos, jog stotelė gali būti tuščia. Bet kuriuo metu stotelėje gali atsirasti parbėgantis į atvykusį transportą keleivis, kurio vairuotojas galėjo nepastebėti”.


Tikiuosi, kad dėl Kalvarijų g. nesusipratimo bus tikrai kažkas daroma, nes tai, kas yra - nesąmonė.
O dėl nesustojimo stotelėje, kai nieko nėra noriu padrąsinti JUDU tai įgyvendinti, juk pagrindinis jų tikslas, kaip deklaruojama “greitas ir patrauklus VT”. O miegantis keleivis - kito autobuso keleivis, vairuotojas nemoka skaityti mintis, tad nereikia slėptis, jei nori įlipti.

[lanxtot]

Na, matosi, kad jūs nežinote nei KET, nei vidinės situacijos.
Jeigu vairuotojai nevilkins laiko, jie pradės važiuoti per anksti ir vieną gražią dieną, jiems paskambins parko direktorė ar JUDU eismo valdymo skyrius, kurie nurodys, kad vairuotojas turi problemų, dėl to, kad važiuoja per anksti. Prieš rašant apie tai, kad vairuotojai pradės vilkinti laiką, tai visų pirma, jūs tai pramiegojote geriems keliems metams, o visų antra nuo barčių iš JUDU neapsaugotas niekas.

O dėl KET noriu priminti, kad negalima keleivius įlaipinti ir išlaipinti važiuojamojoje kelio dalyje. Kai autobusas stovi sankryžoje ir įleidžia ten, o ne stotelėje, tai nėra OK. Bet jei jums irgi tas dalykas bus taikintinas, tad jau jūs nesiskųsite tada.

Kartais susidaro galimybė važiuoti per anksti, kas pelnys vairuotojui nuobaudą, todėl reikia iš karto su nuobaudom užtikrinti, kad visi autobusai vėluotų? Kokia logika? Yra vairuotojų, kurie toliausiai sustoja neatidarydami priekinių durų, yra tokių, kurie važiuodami nereikalingai vilkina laiką, bet būtent tai yra taisytinos problemos ir niekuo nesusiję su faktu, kad sustoti išsikišus į važiuojamąją dalį iškart už per trumpos stotelės, kai nėra neįgaliųjų ar tėvų su vežimėliais, kai užtikrinama galimybė keleiviams greičiau pasiekti savo kelionės tašką, sumažinti vėlavimus, kai yra, perbėgti tarp autobusų ir t.t. niekam nekenkia ir kaip tik naudingiau tiek keleiviams, tiek vairuotojams. Matau, įsisimaginot rašinėti skundus - tai nėra iš principo blogai, bet manau, pradedat tuos skundus pritempinėti.

[Vinecko]

Kartais susidaro galimybė važiuoti per anksti, kas pelnys vairuotojui nuobaudą, todėl reikia iš karto su nuobaudom užtikrinti, kad visi autobusai vėluotų? Kokia logika? Yra vairuotojų, kurie toliausiai sustoja neatidarydami priekinių durų, yra tokių, kurie važiuodami nereikalingai vilkina laiką, bet būtent tai yra taisytinos problemos ir niekuo nesusiję su faktu, kad sustoti išsikišus į važiuojamąją dalį iškart už per trumpos stotelės, kai nėra neįgaliųjų ar tėvų su vežimėliais, kai užtikrinama galimybė keleiviams greičiau pasiekti savo kelionės tašką, sumažinti vėlavimus, kai yra, perbėgti tarp autobusų ir t.t. niekam nekenkia ir kaip tik naudingiau tiek keleiviams, tiek vairuotojams. Matau, įsisimaginot rašinėti skundus - tai nėra iš principo blogai, bet manau, pradedat tuos skundus pritempinėti.

Pirmas dalykas, tikrai taip, tų galimybių važiuoti per anksti yra daugybė, dėl ko ir rašau į JUDU. Rodžiau ne kartą jiems tą problemą, bet viskas remiasi į tai, kad JUDU atsakymuose iškeliamos hipotetinės situacijos “o kas jeigu”.
Antras dalykas, patikėkit, vairuotojų atlyginimai ne tokie, kad jie būtų pasiryžę važiuoti per anksti. Už “vėluojama” vairuotojui nieko absoliučiai nebus, jeigu jis paaiškins kodėl vėlavo. Skirtingai nuo “per anksti”, kai eismo valdymo skyrius tiesiog terorizuos skambučiais vairuotoją už tai, kad jis važiavo per anksti. O gal net kokią piniginę nuobaudą už tai paskirs.
Trečias dalykas, dėl durų tai problema, kuri žinoma visiems. VVT kalba apie kažkokias naujas strategijas kontroliuojant tai, bet kol kas nieko “naujo” aš nematau. Man žinomas vairuotojų reikalavimas - uždaros kabinos, kad visada, nepriklausomai nuo orų, jie galėtų atidaryti pirmas duris be pasėkmės savo sveikatai.
Kitas dalykas, vairuotojai, kurie net su uždaromis kabinomis, pirmų durų neatidaro.
Ketvirtas dalykas, aišku, kad infrastruktūros pritaikymas yra svarbu, kaip ir galimybė persėsti, tačiau visgi mes neturime žiūrėti į KET pro pirštus. Jeigu mes taikome kitas taisykles griežtai, tai kodėl šią galime nepaisyti? Horizontalaus ženklinimo nepaisymas tai suprantama, tačiau kai kalbame apie keleivių saugumą, tai jau kas kita ir čia pro pirštus žiūrėti negalima.
Konkrečiai dėl nepritaikytos infrastruktūros reikia kreiptis į VMS, o ne į mane, ne dirbu nei VMS, nei JUDU.

Tikiuosi į visus klausimus atsakiau.

[rmss]

Dėl pačių tvarkaraščių sudarymo atsakymas toks “sudaromi pagal kaupiamus duomenis”, na jeigu paprasčiau sakant neįdomu mums jūsų KET ir reikalavimų nesudaryti kliūčių kitiems eismo dalyviams.

Ar teisingai suprantu, kad sudaromi tvarkaraščiai atkarpų tarp stotelių įveikimo laikui, tada vairuotojai jų laikosi, ir pagal sukauptus duomenis toliau atnaujinami tvarkaraščiai? Ir niekas čia problemos nemato?

O tas užsiciklinimas dėl nestojimo stotelėse tai visiškai niekinis, arba nebent tiem kas važiuoja labai periferiniuose maršrutuose, savaitgaliais 6 ryto. Aš kaip važiuojantis į/iš darbo, turbūt nesu gyvenime matęs tokios situacijos, kad stotelėje kas nors neišliptų ar neįliptų.

[Vinecko]

Ar teisingai suprantu, kad sudaromi tvarkaraščiai atkarpų tarp stotelių įveikimo laikui, tada vairuotojai jų laikosi, ir pagal sukauptus duomenis toliau atnaujinami tvarkaraščiai? Ir niekas čia problemos nemato?

O tas užsiciklinimas dėl nestojimo stotelėse tai visiškai niekinis, arba nebent tiem kas važiuoja labai periferiniuose maršrutuose, savaitgaliais 6 ryto. Aš kaip važiuojantis į/iš darbo, turbūt nesu gyvenime matęs tokios situacijos, kad stotelėje kas nors neišliptų ar neįliptų.

1. Taip, tvarkaraščiai, na kiek man žinoma “iš vidaus”, sudaromi remiantis kaupiamais duomenimis. Kadangi galioja iš esmės neteisinga sistema, kai leidžiama vėluoti, bet neleidžiama važiuoti per anksti, duomenis visada parodo, kad reikia didinti važiavimo laiką. Taip pvz lyginant 24/25 ir 25/26 tvarkaraščius galime pamatyti, kad nepaisant to, kad pvz T2 maršrute troleibusų padaugėjo, intervalas ir važiavimo laikas padidėjo, nors logiška būtų jeigu jis sutrumpėtų (intervalas).

2. Tai ne užsiciklinimas, o realybė. Matau tai, kad rytais, vakarais nėra poreikio sustoti visur, o važiuoti per anksti tu irgi negali. Tai realiai panaikinus tą taisyklę IR pataisius važiavimo laiką rytais ir vakarais, gautume greitesnį VT. Svarbu ir tai, kad yra maršrutų, kur apskritai keleivių nėra daug, tad tokia taisyklė turimiems keleiviams sumažintų važiavimo laiką.
Darant tą pokytį reikia nustatyti ir konkrečius įsipareigojimus iš keleivių ir VT sistemos pusės.
Keleivis privalo pvz ateiti prieš 2 minutes iki išvykimo ir kai nori išlipti, iš anksto apie tai paduoda signalą vairuotojui (Stop mygtukas), o VT sistema garantuoja, kad autobusas ar troleibusas atvažiuos ne anksčiau nei minutę prieš nurodytą laiką. Tik tokiu atveju galima kalbėti apie tos sistemos įgyvendinimą.