Viešasis transportas

[C5]

Patikėk visai nežiauru. Busų mieste tiek daug, kad jie niekada nebūna pilni, o ir vairuotojas neleidžia grūstis. Jei autobusas apypilnis, o stotelėj nemažai žmonių, tai vairuotojas sustoja 20m iki stotelės, išleidžia norinčius išlipt ir nurūksta pro stotelėje laukiančius keleivius.
Nacionaliniai keleivių vežimo ypatumai, tsakant

[Ametistas]

Kalbėkim tik tai ką išmanom, taigi: Dubline pagrindinė transporto rūšis yra autobusai (nėra nei trulų, nei metro, ir tik dvi tramvajaus linijos) ir į autobusus lipama TIK per priekines duris. Išlipama beje tai pat per priekines.

Bet ten keleivių įlipa po mažai, nes stotelės išdėstytos mažu atstumu. Be to, ten viešuoju transportu naudojasi kur kas mažiau žmonių nei Lietuvoje.

[Elektrikas]

Meksiko mieste važinės autobusai tik moterims
Taip siekiama apsaugoti moteris nuo seksualinio priekabiavimo viešajame transporte
http://www.lrytas.lt/videonews/?id=1...200823226&sk=2

[Elektrikas]

Įdomu ar Lietuvoje moterys jaučia šią problema?

[somis]

wanderer:
būtų įdomu dar sužinoti, koks Viešasis transportas buvo Lietuvoje apie 1935 metus.
Elektrikas:
manau, kad Lietuvoje šios problemos nėra.

[Lincas]

Sutinku su nuomone, kad ilipama butu pro priekines duris. Aisku butu galima bandyti ir kt vakarianta, konduktores kiekviename autobuse ar troleibuse, bet pagalvojus kiek ju reikia, tai pasidaro nerealu. Pvz. Svedijoje, visi keleiviai lipa pro priekines duris nors stoteleje ir didele zmoniu minia. Niekas neina ir nelipa pro galines. Cia jau paciu zmoniu sazines reikalas. O kadangi pas mus visa tvarka dar nuo rusu laiku, tai tikriausiai nieko pakeisti neiseitu.

[Ametistas]

Na gal ir ikalbejot. Pamastes sugalvojau sioki toki sistemos modeli. Keli variantai:
1. Transporte 2 durys. per prieki ilipama (pirmiau butu chaosas, taciau turetu nusistovet sistema - is pradziu ilipa turintys el. bilieta, kuri nuskenave, praeina pro specialius vartelius (kaip metro, bet ne tokius griozdiskus ir sunkiai perlipamus) po to ilipa perkantieji pas vairuotoja bilietus). per galines duris islipama (ten taip pat yra varteliai, trukdantys ilipti zmogui. vaizdo kameros transporte filmuoja ilipancius, islipancius ir saugumui stebet. kol per prieki lipa keleiviai su el. bilietu, vairuotojas ekrane virs galvos mato gale islipancius, kad neismuktu kas. kameru vaizdas taip pat persiunciamas i dispecerine (saugumui stebeti).
2. transporte 3 durys. keleiviai su el bilietu ilipa per viduri, perkantys per prieki, islipa per gala.
3. transporte 4 durys ir daugiau - principas tas pat: perkantys lipa per prieki, su el.bilietu per antras ir trecias nuo priekio duris, islipa per galines. turint omeny, kad ilipantys uztruktu ilgiau nei islipantys, manau turetu pakakt sito. ant duru butu lipdukai su info per kur ilipama ir islipama. apie sistema butu informuojami miestieciai per ziniasklaida ir lankstinukai, platinamais kioskuose, stotyse, o ir paciam transporte. taip pat internete. kiekvienas, turintis el. bilieta, viesojo transporto tinklapy turetu savo vartotoja, prisijunge pildytu per el. banka el. bilieta, gautu visas naujienas, jos pageidaujant ateitu ir el. pastu ar sms (kainuotu). gan issipletojau. taip as isivaizduociau
modernu miesto viesaji transporta. kaip jums sistema? kartu galetume patobulint, nagi, pafantazuokim, papildykim, padiskutuokim

[sleader]

Visu pirma dėl ilipimo tik per priekines ar kitas duris. Tokiu būdu galima sukontruoliuot keleivius, kad visi važinėtu tik su bilietais. Tačiau pamastykit kiek laiko užimtu toks ilaipinimas kokioj Žaliojo tilto stotelėj Vilniuje, piko metu. Jau ir dabar netelpa visas transportas sustojime ir nusidriekia ilgos autobusų, troleibusų eilės. Kai lips visi po vieną ir žymės arba pirks bilietus, transportas stovės minimum kokias 3 minutes, jei ne kokias 5 ar daugiau. Daugelyje stotelių taip užtrunkant, tai kas lieka iš to kuriamo visuomeninio transporto pranašumo jei dabartinis važiavimo laikas pailgėtu kokias 45 minutes (prisideda ir laikas kai vairuotojas turėtu laukti galimybės įvažiuot į jau užimtą stotelę, kuomet i sustojusius taip vorele laipinami keleiviai).

Jei lygiuotis i C5 siūlomą Dublino variantai, kuomet viešojo transporto važinėja labai daug, kad transporto priemonių apkrovimas būtu vidutinis, o ne sausakimšas kaip dažnai yra pas mus. Tuomet reikėtu beveik 2 kartus padidinti transporto priemonių skaičių, tuo pačiu prireiktu 2 kart daugiau vairuotojų (kurių ir dabar labai trūksta!), 2 kart padidėtu išlaidos kurui, padidėtu transporto kiekis kamščių metu, kuris dar labiau paralyžuotu gatves. Jau nekalbu apie sumas reikalingas autobusams ir troleibusams nupirkti, bei kitas eksploatacines išlaidas. Tai ar visiška keleivių kontrolė ir tos padidėjusios pajamos iš daugiau nuperkamų bilietu atpirktu šias išlaidas ? Mano atsakymas - neimanoma !

Ir pabaigai ar ne įtin geras pavizdys laikytinas sektinu ?

Jei autobusas apypilnis, o stotelėj nemažai žmonių, tai vairuotojas sustoja 20m iki stotelės, išleidžia norinčius išlipt ir nurūksta pro stotelėje laukiančius keleivius.
Nacionaliniai keleivių vežimo ypatumai, tsakant

. Labai turbūt smagu stovėt šaltą žiemą ir žiurėt kai vienas po kito autobusai lekia pro tave nestodami. Ir tai turbūt pakeltu viešojo transporto kokybę tamstos akyse, su paskatinimu visuomenei aktyviau juo naudotis ?

[Ametistas]

Man tavo pasisakymas labiau primine paniurzgejima, o ne pasiulytos sistemos patobulinimo variantus. nebutu viskas taip tragiska kaip pasakoji, na, nebent gal Vilniuje. Kaune tai daugmaz, manau, tiktu. stotelej transportas netruktu 3min, tai turetu but 1-2min, taciau tai butu galima drasiai islyginti patobulinus grafikus, dabar, bent Kaune, viesasis transportas ne vaziuoja, bet sliauzia. kiek greiciau juda troleibusai arba siaip piko metu. jei sistemoj dar butu idiegta mygtuko stop sistema, tada kelione dar sutrumpetu. kad stoteleje nesusidarytu dideles eiles transporto, uzsieny kai kuriose atkarpose, kur vaziuoja daug marsrutu, padarytas paprastas sprendimas - stoteles pametytos 15-20m atstumu (vienoj stoja vieni, kitoj - kiti marsrutai), mano nuomone tai geras sumanymas. kokie dar skundai? ai, beje, dar keliones laika galim patrumpinti ivesdami daugiau prioritetiniu A juostu. jei reik, ypac centre, uzdarom visai gatve ir ileidziam tik viesaji transporta.

[Ametistas]

Tiesa, dar tau nepatiko del tu vaziavimo ypatumu, kad kai pilnas autobusas, neimami keleiviai. tai gali nebijot, salt netektu, nes taip elgiamasi tik marsrutuose, kur transportas kursuoja daznai. netruktum nusivalyt apsalusia nosi ir jau butu kitas. tankiai apgyvendintuose rajonuose, ten jie kursuoja kas 3-4min ir piko metu vis tiek sausakimsi (matyt neturtinguju rajonas). ir siaip, Lietuvoj, lyginant, sakykim, su Dublinu, viesasis transportas atvyksta ispudingai laiku. ten iprasta jei veluoja 5min, o jei marsrutas driekiasi per centra, tada piko metu gali veluot net 20-30min, isskirtiniu atveju ir 45min.

[x21]

Prieš savaite važiavau Rygoje miesto autobusu maršrutu Nr. 22 (Centras - Oro Uostas), biletus pardavinejo kasininkė (ar konduktorė, nežinau kaip tiksliai). Bileto kaina - 0.4Ls (~2 Lt). Ziukiu nebuvo ir negalejo buti. Žmonių buvo tiek kad beveik visi sedėjo. Važiavau du kartus. Vaizdai buvo panašus.

[sleader]

Tiesa, dar tau nepatiko del tu vaziavimo ypatumu, kad kai pilnas autobusas, neimami keleiviai. tai gali nebijot, salt netektu, nes taip elgiamasi tik marsrutuose, kur transportas kursuoja daznai. netruktum nusivalyt apsalusia nosi ir jau butu kitas. tankiai apgyvendintuose rajonuose, ten jie kursuoja kas 3-4min ir piko metu vis tiek sausakimsi (matyt neturtinguju rajonas). ir siaip, Lietuvoj, lyginant, sakykim, su Dublinu, viesasis transportas atvyksta ispudingai laiku. ten iprasta jei veluoja 5min, o jei marsrutas driekiasi per centra, tada piko metu gali veluot net 20-30min, isskirtiniu atveju ir 45min.

Gali mano pasisakyma vadint ir paniurzgejimu, tiesiog tai buvo mano nuomone apie realią situaciją ir kas būtų jei būtų. Laika tai daugmaž paemiau sulyginęs su tarpmiestiniais, nes dažnai tenka matyt kiek laiko užtrunka autobusas kol įlipdami kokie 5 keleiviai susiperka bilietus. O šiaip bilietą jau įlipus į miesto transporta perka ne taip ir retai. Bent pradžioj reikalą stabdytu ir tie kurie jau įlipę ima kraustyt savo rankines ar kišenes ir ieškot bilietėlio (galima sakyt, kad taip nebūtu, bet juk dabar žinodami jog naujuose autobusuose komposteriai įrengti prie duru jie vistiek įlipa, sustoja prie durų, užblokuodami kelią kitiems, ir tuo metu krapštosi ieškodami bilietėlio). O gryžtant prie dažno kursavimo, tam tikrai reiktu daugiau autobusų/troleibusų, kuriuos turėtu kažkas vairuot. Tai vėlgi papildomos nemažos išlaidos ir problemos dėl vairuotojų, kurių ir dabar trūksta. Ar gal turi pasiūlymų kaip padidint transporto kiekį gatvėse nesusiduriant su šiuo dalyku ?

Beto neatsakyta į svarbiausią klausimą, ar tai atsipirktų. Ir ar nebus taip, kad nors surenkama daugiau pinigų už važiavimą, bet visos išlaidos padidėja kelriopai, juk dar ir įranga kainuoja. Tai tada ar yra prasmė iš tokios sistemos.

Mano nuomone viską pagerint galima šiektiek paprasčiau. Tiesiog reiktu padidint baudas už važiavimą be bilieto ir rengti dažnesnius patikrinimus, reidus. Dabartinėje situacijoje, yra išbandyta ir apskaičiuota, kad neapsimoką pirkti bilieto už ~60Lt, nes blogiausiu atveju per mėnesi susidursi tik 3 kartus su kontrole, bei gausi 3 kart po 15Lt baudas. Yra pasitaike jog važinėjant daug ir kasdien, visą mėnesi išvis nesusiduriama su keleivių kontrole.

[C5]

Ir pabaigai ar ne įtin geras pavizdys laikytinas sektinu ?
. Labai turbūt smagu stovėt šaltą žiemą ir žiurėt kai vienas po kito autobusai lekia pro tave nestodami. Ir tai turbūt pakeltu viešojo transporto kokybę tamstos akyse, su paskatinimu visuomenei aktyviau juo naudotis ?

Aš ir nesakiau, kad tai sektinas pavyzdys
Bet kuriuo atveju kitas autobusas už 2-5 min. atvažiuoja...

[Lincas]

Viskas prasideda nuo bilietelio, jei zmones butu supratingesni ir ten kur autobuso stoteleje yra spaudos kioskas nusipirktu bilieteli, tai ir visas vaziavimo laikas sutrumpetu. Dabar vairuotojai yra apkraunami bilietu pardavinejimu, kur galetu skirti savo visa demesi i kelia, o ne i bilietus. O apie lipimus i autobusa, tai galiu pasakyt tik viena, reikia lipti o ne snausti. Arba dar vienas variantas, ikisa koja i tarpduri ir kalbasi ten, ar cia logiska? Juk ne, nes autobusas stovi ir laukia kol atsibuciuos kazkas ir pabaigs pokalbi. Reikia mastyt apie greita ilipima ir islipima, o ne apie snuduriavima.

[Domas]

Ši fotkė turėjo būti temoje "Geležinkeliai Lietuvoje".
Atsiprašau.

Taigi ištrink!

[jRamke]

Dėkui už pastabą.
Neįsivaizduoji, kaip yra sunku prisipažinti suklydus.

[Ametistas]

Del latvisko varianto su konduktore nelabai sutinku, nes iranga po kazkiek laiko atsipirktu, o konduktore vis tiek nesuziuretu visu, jei daug kas ilipa, be to, reik moket alga. kad perkanciu keleiviu butu maziau, butu mano valia, pas vairuotoja bilieta isigyt kainuotu dvigubai, butu propaguojamas el. bilietas. iranga po kazkiek laiko vis vien atsipirktu, nes nereiktu keleiviu kontroles. tik klausimas kiek ta iranga kainuoja, to as nezinau.

[C5]

Viskas prasideda nuo bilietelio, jei zmones butu supratingesni ir ten kur autobuso stoteleje yra spaudos kioskas nusipirktu bilieteli, tai ir visas vaziavimo laikas sutrumpetu. Dabar vairuotojai yra apkraunami bilietu pardavinejimu, kur galetu skirti savo visa demesi i kelia, o ne i bilietus. O apie lipimus i autobusa, tai galiu pasakyt tik viena, reikia lipti o ne snausti. Arba dar vienas variantas, ikisa koja i tarpduri ir kalbasi ten, ar cia logiska? Juk ne, nes autobusas stovi ir laukia kol atsibuciuos kazkas ir pabaigs pokalbi. Reikia mastyt apie greita ilipima ir islipima, o ne apie snuduriavima.

Jei prakalbom apie bilietus, Dublino patirtis galėtų būti labai naudinga.
Jei keleivis nori nusipirkti bilietą iš vairuotojo, tik įlipus stovi automatizuota kasa, į kurią reikia įmesti monetas (kaina prikaluso nuo stotelių skaičiaus). Pasakai, kur važiuoji, vairuotojas iš akies primeta sumą ir išmuša biletą. Beje, vairuotojas neduoda grąžos, o be to ir keleiviai kažkaip išmuštruoti pinigus pasiskaičiuot jau stotelėj. Todėl tai trunka max. 5 sekundes.
Bilietų pirkimas iš vairuotojo suprantamas kaip ypatingai paprastas būdas įsigyti bilietus, o ne kažkoks papildomas apkrovimas. Todėl kalbant apie lietuviškas realijas, tai neturėtų būti vertinama kaip trukdis.

[somis]

C5:
Jeigu bilietą vairuotojas pardavinėtų tik autobusui stovint, tai, įtariu, nei vienam bilieto pirkėjui nepatiktų laukti grąžos. Ypač, kai visas autobusas keleivių kažkur skuba

[Ametistas]

mazam vaikui gal ir sunku butu atsiprasyt, bet tik jau ne suaugusiam, o jei taip yra suaugusiam, tai manau gal kokiu psichologiniu problemu yra arba tiesiog sunku nusileist principam, atsiprasant.