Viešasis transportas

[arsiakas]

Vilniaus viešojo transporto gelbėjimo plane – mokamas įvažiavimas į Senamiestį

Siūlo keisti įstatymus

Daugiausiai naujovių vilniečiai sulauktų, jeigu savivaldybei pavyktų pasiekti siūlomų įstatymų pakeitimų.

Pirmiausiai siūloma keisti kompensavimo už lengvatinių keleivių pervežimą tvarką taip, kad lengvatas kompensuotų ne savivaldybė, o Vyriausybė. Taip pat siūloma mažinti ne tik tam tikras keleivių grupes, kurioms yra taikomos nuolaidos, bet ir mažinti suteikiamos nuolaidos dydį: vietoje dabar galiojančios 50 proc. nuolaidos taikyti 25 proc., o vietoje 80 proc. - 35 proc.

Absurdų absurdas.

[furtivete]

Vilniaus viešojo transporto gelbėjimo plane – mokamas įvažiavimas į Senamiestį

Pirmiausiai siūloma keisti kompensavimo už lengvatinių keleivių pervežimą tvarką taip, kad lengvatas kompensuotų ne savivaldybė, o Vyriausybė. Taip pat siūloma mažinti ne tik tam tikras keleivių grupes, kurioms yra taikomos nuolaidos, bet ir mažinti suteikiamos nuolaidos dydį: vietoje dabar galiojančios 50 proc. nuolaidos taikyti 25 proc., o vietoje 80 proc. - 35 proc.


Absurdų absurdas.

Irgi jau teko pamatyt. Nelabai tikisi. Pagal dabartines kainas pensininkui mėnesinis bilietas kainuotų 82,5 Lt. Studentui ar moksleiviui - 71,5 Lt. Įdomu, kaip šios visuomenės grupės sureaguotų Dar įdomiau, ką pasakytų moksleivių tėveliai, kurie pasikeikę nuspręstų savo vaikus nuo šiol vežiot patys, bet susidurtų kaktomuša su mokamu įvažiavimu senamiestin (pastąrąjį sprendimą šiaip jau palaikau). Na, savivaldybė turi kur kas daugiau stiklų nei Seimas..

[Mettal]

Irgi jau teko pamatyt. Nelabai tikisi. Pagal dabartines kainas pensininkui mėnesinis bilietas kainuotų 82,5 Lt. Studentui ar moksleiviui - 71,5 Lt. Įdomu, kaip šios visuomenės grupės sureaguotų Dar įdomiau, ką pasakytų moksleivių tėveliai, kurie pasikeikę nuspręstų savo vaikus nuo šiol vežiot patys, bet susidurtų kaktomuša su mokamu įvažiavimu senamiestin (pastąrąjį sprendimą šiaip jau palaikau). Na, savivaldybė turi kur kas daugiau stiklų nei Seimas..

Ir savivaldybę lengviau pasiekti tuo pačiu visuomeniniu transportu, o Konstitucijos pr. nelabai aptversi ar uždarysi - vis gi svarbi transporto arterija - dar labiau supyks studentai, Fabijoniškių ir Pilaitės gyventojai, kurie liks be 19 trol. ir 56, 47 aut. .

[Rijikas]

Vilniaus viešojo transporto gelbėjimo plane – mokamas įvažiavimas į Senamiestį

gal kas kiek daugiau žino, ar tikrai ta situacija tokia bloga? kažkaip nelabai man tikisi... ir pati straipsnio nuotaika tokia "kaip viskas blogai ir bus tik blogiau"

[Rijikas]

kaip sakoma, ne į temą, bet užduosiu klausimą: kas nors žino, kiek elektros sunaudoja troleibusas (tarkim škoda arba vilniaus solaris)? tiesiog įdomu pasidarė, ar yra šansas, kad apsimokės autobusus pakeisti į laidabraukius
ekologiškumo požiūriu tai taip, bet kaip ekonominė nauda... ir šiaip juk troleibusai kažkiek elektros energijos grąžina atgal į tinklą, ar ne? malonu, jei pasidalinsite išmintimi

[Ametistas]

kaip sakoma, ne į temą, bet užduosiu klausimą: kas nors žino, kiek elektros sunaudoja troleibusas (tarkim škoda arba vilniaus solaris)? tiesiog įdomu pasidarė, ar yra šansas, kad apsimokės autobusus pakeisti į laidabraukius
ekologiškumo požiūriu tai taip, bet kaip ekonominė nauda... ir šiaip juk troleibusai kažkiek elektros energijos grąžina atgal į tinklą, ar ne? malonu, jei pasidalinsite išmintimi

Jei domina, kieno, troleibuso ar autobuso, vieno kilometro nuvažiavimo kaina pigesnė, tai taip ir klausk. Pigiau troleibuso (apie pusė lito už vieną km pigiau). O kiek sunaudoja, gali pasidomėt pavaikščiojęs po autobusų ir troleibusų gamintojų tinklapius.

[Vytautas_LT]

kaip sakoma, ne į temą, bet užduosiu klausimą: kas nors žino, kiek elektros sunaudoja troleibusas (tarkim škoda arba vilniaus solaris)? tiesiog įdomu pasidarė, ar yra šansas, kad apsimokės autobusus pakeisti į laidabraukius
ekologiškumo požiūriu tai taip, bet kaip ekonominė nauda... ir šiaip juk troleibusai kažkiek elektros energijos grąžina atgal į tinklą, ar ne? malonu, jei pasidalinsite išmintimi

Informacija iš troleibusų parko, tiesa, pernai metų. Autobusų parkas kurui per mėnesį išleisdavo apie 3 mln. Lt, o troleibusų parkas elektrai (nepamenu, ar tik pirmasis, ar abu) - apie 600 tūkst. Lt. Na, tebūnie vieno parko, tada abiejų bus apytiksliai 1,2 mln.
Vilniuje darbo dieną važiuoja apie 250 autobusų ir panašus skaičius troleibusų. Tiek autobusai, tiek troleibusai per dieną nuvažiuoja panašų atstumą - apie 50 tūkst. km. Taigi, kas pigiau?

[Ametistas]

Žiūrint siaurai, tai pigiau troleibusai. Bet troleibusų infrastrūktūra reikalauja didelių išlaidų: reguliarus laidų, išsišakojimų, jų tvirtinimų keitimas ir priežiūra. Taip pat labai brangu tiesti naujas troleibusų linijas. Todėl viską sudėjus, galima daryt išvadą, kad troleibusai apsimoka tik tada, kai maršrutas važiuoja tomis linijomis, kur tikrai bus daug keleivių, nes tai turi atsipirkti. O autobusų kilometro nuvažiavimas brangesnis, bet ir jų infrastruktūra paprastesnė, o ir patys autobusai gerokai pigesni, todėl gali važinėti mažiau apgyvendintomis vietomis. Nors iš pirmo žvilgsnio visa tai gali atrodyti atvirkščiai suvokiama.

[Rijikas]

Va tokių dalykų ir teiravausi... Dėkui patenkinot didį žmogišką smalsumą
tik keista, kad tokiame kontekste ne tik santariškės ilgai nematys "pigiųjų" troleibusų (na ok, infrastruktūra brangi, visa kita pakenčiama), bet ir grasinama apskritai viešojo transporto išnykimu... teks pirktis dviračius, aš kol kas turiu

[Ametistas]

Va tokių dalykų ir teiravausi... Dėkui patenkinot didį žmogišką smalsumą
tik keista, kad tokiame kontekste ne tik santariškės ilgai nematys "pigiųjų" troleibusų (na ok, infrastruktūra brangi, visa kita pakenčiama), bet ir grasinama apskritai viešojo transporto išnykimu... teks pirktis dviračius, aš kol kas turiu

Politizavimas ir lieka politizavimu. Tai gali būti skirta įbauginti parkus, kad šie pamokėtų kyšius kam nors, kas skirsto lėšas... Žodžiu, neverta taip aklai tikėti žiniasklaida, kuri skirta ne tik informuoti visuomenę...

[L33T]

Panevėžiečiai perpardavinėja panaudotus autobusų bilietus

[praeivis]

gal kas kiek daugiau žino, ar tikrai ta situacija tokia bloga? kažkaip nelabai man tikisi... ir pati straipsnio nuotaika tokia "kaip viskas blogai ir bus tik blogiau"

Situacija tokia,kad autobusu parkas savo autobusu beveik neturi,visi jie yra nuomuojami. Todel atlikes audita tu tik galesi pamatyti kokios lesos yra pervedamos i kokia nors privacia bendrove uz ta autobusu nuoma ir viskas. Patikrinti uz kiek isigyti tie autobusai,kiek kainuoja ju eksploatacija ir t.t.-galimybes nebus. Taip pat siame versle nera ir jokios konkurencijos ( kitu firmu nuomuojanciu miesto autobusus), todel visas sis reikalas yra labai tamsus ir pinigai cia dingsta kaip i juodaja skyle. Cia panasiai tokia pati situacija kaip su monopolistais energetikais:-)

[jeesus]

„Zuikių“ ir nelegalių vežėjų laukia nelengvos dienos


Eglė Digrytė, www.DELFI.lt
2009 kovo mėn. 19 d. 14:03

[Kosovo]

Siūlau visiems pabandyti sudaryti mažesniųjų Lietuvos miestų, kuriuose yra miesto visuomeninio transporto maršrutai, sąrašą.
Išklosiu, kiek pats žinau, papildymai ir pataisymai sveikintini.
Vilniaus apskritis:
Ukmergė - 6 autobusų maršrutai, aptarnaujami "Ukmergės AP" Maršrutinių taksi nėra.
Trakai - 1 maršrutas, aptarnaujamas "Trakų autobusų"
Švenčionys - miesto maršrutų nėra
Šalčininkai, Širvintos - mano žiniom nėra
Elektrėnai - visi maršrutai skaitosi priemiestiniai, aptarnaujami "Elektrėnų komunaliniu ūkiu" www.eku.lt
Kauno apskritis
Kėdainiai - 9 autobusų maršrutai, aptarnauja "Kėdbusas" ir 1 maršrutinių taksi maršrutas
Jonava 9 autobusų maršrutai, aptarnaujami "Jonavos autobusų", dar yra privačių vežėjų maršrutiniai taksi, kiek maršrutų, nežinau
Prienai - 1 "Prienų AP" maršrutas
Raseiniai - mano žiniomis, miesto maršrutų nėra
Klaipėdos apskritis:
Šilutė - 1 miesto maršrutas, aptarnaujamas "Šilutės autobusų parko"
Kretinga - 2 autobusų maršrutai, aptarnaujami "Kretingos autobusų parko"
Skuodas, Gargždai - miesto maršrutų nėra.
Tauragės apskritis:
Tauragė - saite www.tauragesautobusai.lt nurodytas tik vienas maršrutas mikrorajonas - Taurai. Prieš 2 metus jis buvo žymimas 5 numeriu ir maršrutų mieste buvo 5
Šilalė - miesto maršrutų nėra
Jurbarkas - teko pravažiuojant matyti važiuojantį 2-ąjį miesto maršrutą, aptarnaujamą "Jurbarko AP"
Marijampolės apskritis:
Marijampolė - 8 autobusų maršrutai, aptarnaujami "Marijampolės AP" anksčiau mieste kursavo ir privatūs maršrutiniai taksi. Dabartinės situacijos nežinau.
Vilkaviškis - 1 miesto autobuso maršrutas, anksčiau aptarnautas S.Klimavičiaus įmonės. Dabar irgi egzistuoja.
Šakiai - miesto maršrutų nėra
Alytaus apskritis:
Apie Alytų jau išsamiai papasakota
Druskininkai - buvo 5 autobuso maršrutai, dabar tikslai nežinau
Lazdijai, Varėna - miesto transporto nėra
Utenos apskritis: 7 "Utenos AP" autobusų maršrutai. Dar buvo ir privačių maršrutinių taksi maršrutai.
Visaginas - 1 autobuso maršrutas.
Zarasai, Anykščiai, Molėtai - nėra.
Telšių apskritis:
Telšiai - 5 maršrutai, aptarnaujami "Telšių AP", ir pernai pasirodė 2 privataus vežėjo maršrutinio taksi maršrutai.
Plungė - miesto autobusai 2006 metais buvo, kai teko lankytis 1999 metais, pastebėjau maršrutinius taksi. Dabar situacijos nežinau.
Mažeikiai - mieste yra tik privatūs maršrutiniai taksi.
Panevėžio apskritis:
Biržai - 2 miesto maršrutai
Rokiškis - 4 miesto autobusų maršrutai
Pasvalys, Kupiškis - nėra
Šiaulių apskritis:
Radviliškis - kai gyvavo "Radviliškio AP", buvo vienas miesto autobuso maršrutas, dabar nežinau
Joniškis - 2003 metais teko matyt "Joniškio AP" mikroautobusą Stotis - Ligoninė
Kuršėnai, Kelmė, Naujoji Akmenė - info neturiu.

Kuršėnuose tikrai yra autobusų maršrutai, linijų skaičiaus nežinau
Kelmėj nebebuvo kiek pamenu jau 1996 m. , kada nunyko, nežinau
O Anykščiuose tikrai nėra? Dar 2007 m. tikrai buvo 1-as maršrutas (gal ir daugiau)
Ir dar...
Nepaminėjai Palangos
P.S. Iki 1991 m. Zarasuose buvo net 3 autobusų maršrutai, o prieš porą metų Kėdainiuose tikrai buvo 12-a maršrutų

[Ametistas]

Anyksciuose miesto marsrutu nera, bet yra vienas ar du marsrutiniu taksi marsrutai.

[Kosovo]

Anyksciuose miesto marsrutu nera, bet yra vienas ar du marsrutiniu taksi marsrutai.

Vadinas vietiniam AP ragai miesto maršrutais

[uH1978]

Anykščiuose AP jau senokai nebėra. Vietoj jo darbuojasi UAB "Autovelda", tai jos greičiausiai ir yra tie maršrutiniai taksi. Nors kiek teko būt Anykščiuose niekada jokio viešojo transporto nepastebėjau. "Autovelda" dar dirba ir Širvintų rajone.
Zarasuose anksčiau buvo miesto maršrutai, bet dabar jų tikrai nėra.
Savo sąraše dar nepaminėjau Kaišiadorių, Ignalinos, Palangos ir Nidos. Kaišiadoryje buvo vienas miesto autobusų maršrutas. Ir dar maršrutinis taksi Kaišiadorys - Žiežmariai. Ignalinoj manau miesto transporto nėra. Palangoj darbuojasi UAB "Vlasava". Bet jos maršrutai nėr grynai Palangoj - arba į Klaipėdą, arba Palanga-Šventoji. Nidoje kursuoja autobusas nuo senosios perkėlos iki pat sienos su RUS. prieš 2 metus mačiau MAN SU 292, berods taip vadinasi priemiestinis modelis, sukurtas minkštojo bazėje.

[Al1]

Vadinas vietiniam AP ragai miesto maršrutais

Anyksciuose AP bankrutavo - tai pirmoji AP, bankrutavusi Lietuvoje. Dar apie 1998 metus. Kiek pamenu, miesto marsrutai Anyksciuose buvo panaikinti dar iki AP bankroto. Keleiviai tuomet miesto ribose buvo vezami priemiestiniais autobusais.
Dabar nezinau, kokia situacija.

[Al1]

„Zuikių“ ir nelegalių vežėjų laukia nelengvos dienos


Eglė Digrytė, www.DELFI.lt
2009 kovo mėn. 19 d. 14:03

Su tais dusmanais reikia pabaigti viena karta ir visiems laikams. Dabar jau jie siek tiek aprime, bet apie 2000 siautejo nebaudziami... Taciau dusmanai klesti Klaipedos-Vilniaus marsrute, taip pat Siauliu-Klaipedos marsrute. Tarp kitu miestu jie irgi vazineja, bet jau menkai.

[Ametistas]

Seimui truksta ryzto pakoreguot kai kuriuos istatymus, o savivaldybems - sugrieztint licenciju isdavimo tvarka ir kontrole.