Viešasis transportas

[Ametistas]

Tarša kaip tarša, jei tik būtų pakankamas keleivių skaičius važiuotų ir kas 3 minutės, juk geriau autobusu pervežti 70 žmonių su vienu kad ir 11 litrų vidaus degimo varikliu, nei tuos žmones padalint ant automobilių - tikrai mažiau taršos.
Esmė, kad nėra tokių keleivių srautų ir abejoju ar bus net vasara, nebent per liepos šventes, kai milijonas suplūsta į pajūrį. Kad tik kas 15 minučių važiuotų tas tramvajus, tai jau laimė neišpasakyta.

Visiškai sutinku. Tokie paistymai, kaip kursavimas kas 3 min. yra gražus politizavimas, kuriuo tiki tik visiški naivuoliai.

[Al1]

Šiauliuose galėtų kursuoti troleibusai

2009-03-25, 17:19
Diena Media inf.

Baltarusijoje visi miestai, turintys daugiau nei 100000 gyv. turi troleibusu sistemas. Ir ne visur jos tarybmeciu nutiestos, o neseniai.

[Ametistas]

Baltarusijoje visi miestai, turintys daugiau nei 100000 gyv. turi troleibusu sistemas. Ir ne visur jos tarybmeciu nutiestos, o neseniai.

Ten ir valstybės požiūris į viešąjį transportą visai kitoks. Ten politikai negaili dotacijų ir neklampina viešojo transporto įmonių į skolas, kaip Lietuvoje.

[Wycka]

Šiauliuose galėtų kursuoti troleibusai

2009-03-25, 17:19
Diena Media inf.

Cha cha. Troleibusai GALI kad ir Skuode, Joniškyje ar Zarasuose kursuoti, bet kažkodėl niekas ten jų nepaleidinėja. Kaunas jau kokie 10 metų nesugeba linijos iki Šilainių pratęsti, na o štai Šiauliai, anot vienos magistrantės, perspjaus net Klaipėdą.

[jeesus]

apie Kauno politikų neveiksnumą man atrodo pasakoti nereikia, greičiau jau Rokiškis nuties liniją, nei Kaunas iki Šilainių (ne visai rimtai)

[Garbanius]

Su silainiais tema aiski. Buvo atlikti tyrimai ir nustatyta, kad troleibusai silainiuose nereikalingi! P.S. As ir taip manau..

[Ametistas]

Su silainiais tema aiski. Buvo atlikti tyrimai ir nustatyta, kad troleibusai silainiuose nereikalingi! P.S. As ir taip manau..

Visa bėda - Milikonių kalnas, jis troleibusams per status ir pats kelias turi būti bent trijų juostų, kad netrukdytų eismui kylant į kalną. Kadangi Milikonių kalno pertvarkymas kainuotų labai daug, o liniją tiesti Baltų pr. darant apylanka - neekonomiška ir keleiviams nepatogu, dėl to atsisakyta troleibusų tiesimo į Šilainius. Žinoma, pasikeitus savivaldybės valdžiai, šis politinias sprendimas gali būti pakeistas. Bet aš irgi manau, kad troleibusų linijos tiesimas į Šilainius nėra ekonomiškas. Iš esmės, tai lygiai taip pat dažnai gali kursuoti ir dujomis varomi autobusai.

[a_p]

Baltarusijoje visi miestai, turintys daugiau nei 100000 gyv. turi troleibusu sistemas. Ir ne visur jos tarybmeciu nutiestos, o neseniai.

Pvz kokios? Paskutine lyg ir nutiesta 1981 Breste. Ar yra naujesniu?

[Linas]

Visa bėda - Milikonių kalnas, jis troleibusams per status ir pats kelias turi būti bent trijų juostų, kad netrukdytų eismui kylant į kalną. Kadangi Milikonių kalno pertvarkymas kainuotų labai daug, o liniją tiesti Baltų pr. darant apylanka - neekonomiška ir keleiviams nepatogu, dėl to atsisakyta troleibusų tiesimo į Šilainius. Žinoma, pasikeitus savivaldybės valdžiai, šis politinias sprendimas gali būti pakeistas. Bet aš irgi manau, kad troleibusų linijos tiesimas į Šilainius nėra ekonomiškas. Iš esmės, tai lygiai taip pat dažnai gali kursuoti ir dujomis varomi autobusai.

Pirma linija į Šilainius numatyta kaip tik Baltų prospektu ir kas sakė, kad tai neekonomiška? Vėliau numatyta ir Milikonių kalnu. Aišku, artimiausiais metais troleibusų niekas neties, bet vis dėlto esu tikras, kad tai tik laiko klausimas. Kaip gali būti neekonomiška, jei gyvena gal 60-70 tūkstančių žmonių Šilainiuose? Pasakos. Keistoka, kaip besidomintis transportu žmogus tarsi juo domisi, tarsi norėtų jį žlugdyti. Kartais susidaro toks įspūdis, perskaičius tamstos pasisakymus.

[disident]

Pirma linija į Šilainius numatyta kaip tik Baltų prospektu ir kas sakė, kad tai neekonomiška? Vėliau numatyta ir Milikonių kalnu. Aišku, artimiausiais metais troleibusų niekas neties, bet vis dėlto esu tikras, kad tai tik laiko klausimas.

Manyčiau yra visos geografinės sąlygos tiesti liniją Neries krantine, toliau Baltų prospektu ir kad ir iki II ligoninės. Tokia linija tikrai pasiteisintų, nes iš esmės atkartotų vieną populiariausių - 3 ąjį autobusų maršrutą. Beje, jei Kauno vadovai būtų lankstesni, galėtų tartis su "Senukų" valdžia: galbūt "Senukai" paremtų siekį atvesti troleibusus ligi Megos, nors pagal dabartinius keleivių srautus kažin ar to reikėtų. Kiek prisimenu buvo keistas sutapimas, kad pastačius Pramonės Maximą, Pramonės prospekte atsirado ir troleibusų linija.

[Ametistas]

Linijos tiesimas i Silainius labai diskutuotinas klausimas, juk tai atsipirktu po daugiau nei 10m. Zlugdyti viesaji transporta nenoriu ir nesuprantu kodel tai turetu buti zlugdymas. Kaip minejau, ta pacia troleibusu funkcija gali atlikti dujiniai autobusai ir tai butu pigiau, nes nereiketu leist milijonu linijoms tiesti.

[Linas]

Manyčiau yra visos geografinės sąlygos tiesti liniją Neries krantine, toliau Baltų prospektu ir kad ir iki II ligoninės. Tokia linija tikrai pasiteisintų, nes iš esmės atkartotų vieną populiariausių - 3 ąjį autobusų maršrutą. Beje, jei Kauno vadovai būtų lankstesni, galėtų tartis su "Senukų" valdžia: galbūt "Senukai" paremtų siekį atvesti troleibusus ligi Megos, nors pagal dabartinius keleivių srautus kažin ar to reikėtų. Kiek prisimenu buvo keistas sutapimas, kad pastačius Pramonės Maximą, Pramonės prospekte atsirado ir troleibusų linija.

Ligi Megos trūktų tik mažo gabaliuko, nes Kuršių gatve ir taip numatyta.

[Taut.]

Visa bėda - Milikonių kalnas, jis troleibusams per status ir pats kelias turi būti bent trijų juostų, kad netrukdytų eismui kylant į kalną. Kadangi Milikonių kalno pertvarkymas kainuotų labai daug, o liniją tiesti Baltų pr. darant apylanka - neekonomiška ir keleiviams nepatogu, dėl to atsisakyta troleibusų tiesimo į Šilainius. Žinoma, pasikeitus savivaldybės valdžiai, šis politinias sprendimas gali būti pakeistas. Bet aš irgi manau, kad troleibusų linijos tiesimas į Šilainius nėra ekonomiškas. Iš esmės, tai lygiai taip pat dažnai gali kursuoti ir dujomis varomi autobusai.

Žinant tą faktą kad ta linija numatyta prieš 25 metus (ir turbūt visokios galimybių studijos darytos irgi tada), kai troleibusai dar būdavo ne tokie, tai galbūt šiuolaikiniams troleibusams nebekiltų sunkumų įkilti į tą kalną (juk savanorių prospekto kalnas ne ką mažiau status).

[Garbanius]

Vaziuojant Baltu pr ir Neries kr., troleibusai darytu didziuli rata, tektu tuomet visus silainiu israizgyt laidais, kelione pailgetu 1x minuciu, zinant, kad dar troleibusai letesni, niekas vaziuot nenoretu.. O kur dar troleibusu pirkimas? Vienas naujas apie milijona kainuoja, o reikia pagal sena projekta ju lyg 30..

[Kosovo]

nelabai suprantu, kodėl datos tokios tolimos?

Ne tokios ir tolimos, atsimink, kad jau beveik 2009 m. vidurys, kas tie max 11 metų?

[Ametistas]

Žinant tą faktą kad ta linija numatyta prieš 25 metus (ir turbūt visokios galimybių studijos darytos irgi tada), kai troleibusai dar būdavo ne tokie, tai galbūt šiuolaikiniams troleibusams nebekiltų sunkumų įkilti į tą kalną (juk savanorių prospekto kalnas ne ką mažiau status).

Savanorių pr. įkalnė nėra vingiuota. Baršausko g. - vingiuota, bet nestati, kaip ir Baltų pr. O Milikonių g. įkalnė stati, vingiuota ir kelias per siauras.

[Al1]

Savanorių pr. įkalnė nėra vingiuota. Baršausko g. - vingiuota, bet nestati, kaip ir Baltų pr. O Milikonių g. įkalnė stati, vingiuota ir kelias per siauras.

Nori nenori, bet ten reikia esmines gatves rekonstrukcijos. Nes nebetenkina poreikiu jau dabar. Viesajam transportui skirtos A juosto abejose pusese, ten reikalingos net ir netiesiant troleibusu linijos. Taip kad gatves rekonstrukcija ir troleibusu linijos tiesimas yra nesusije dalykai. Aisku, anksciau, nei bus rekonstruota gatve, troleibusu linijos nutiesti nepavyks.

[Al1]

Pvz kokios? Paskutine lyg ir nutiesta 1981 Breste. Ar yra naujesniu?

Gal as cia ir pasiskubinau... Taciau pries kelis metus skaiciau straipsni, jog planuojama tiesti troleibusu linijas Baranoviciuose (168 tukst. gyv.) ir Borisove (150 tukst. gyv.).

[arsiakas]

Vaziuojant Baltu pr ir Neries kr., troleibusai darytu didziuli rata, tektu tuomet visus silainiu israizgyt laidais, kelione pailgetu 1x minuciu, zinant, kad dar troleibusai letesni, niekas vaziuot nenoretu.. O kur dar troleibusu pirkimas? Vienas naujas apie milijona kainuoja, o reikia pagal sena projekta ju lyg 30..

Na dėl troleibusų lėtumo nepritariu. Jie lėti tik vingiuotose gatvėse ir sankryžose. Būtent šitų dalykų nėra Neries krantinėje (nuo Varnių tilto) bei Baltų pr. įkalnėje, todėl troleibusai ten gali važiuoti pakankamai greitai. Yra tik vienas vingis.
Beje, kad nuvyktų iki Baltų pr./Žemaičių pl. sankirtos, troleibusai sugaištų ne ką daugiau laiko, nei dabar autobusai, važiuojantys visa Varnių gatve, ir kylantys į Milikonių kalną iki pat Šilainių poliklinikos. Manau, kad net išloštų kelias minutes, nes toje atkarpoje, kuria važinėtų troleibusai, tėra vos viena sankrįža.

Amiko, tavęs norėčiau paklausti, kurioje vietoje įkalnė į Milikonių kalną tau yra vingiuota? Neskaitant įsukimo iš Varnių g. ir posūkio pačioje kalno viršūnėje, įkalnė yra VISIŠKAI tiesi.

[Mettal]

Na dėl troleibusų lėtumo nepritariu. Jie lėti tik vingiuotose gatvėse ir sankryžose. Būtent šitų dalykų nėra Neries krantinėje (nuo Varnių tilto) bei Baltų pr. įkalnėje, todėl troleibusai ten gali važiuoti pakankamai greitai. Yra tik vienas vingis.
Beje, kad nuvyktų iki Baltų pr./Žemaičių pl. sankirtos, troleibusai sugaištų ne ką daugiau laiko, nei dabar autobusai, važiuojantys visa Varnių gatve, ir kylantys į Milikonių kalną iki pat Šilainių poliklinikos. Manau, kad net išloštų kelias minutes, nes toje atkarpoje, kuria važinėtų troleibusai, tėra vos viena sankrįža.

Amiko, tavęs norėčiau paklausti, kurioje vietoje įkalnė į Milikonių kalną tau yra vingiuota? Neskaitant įsukimo iš Varnių g. ir posūkio pačioje kalno viršūnėje, įkalnė yra VISIŠKAI tiesi.

Vieninteliai dalykai, kurie lėtina troleibusų eismą yra šakotuvai ir grafikas. Šakotuvus keisti į modernius, kuriuos galima pravažiuoti dideliu greičiu nėra lėšų - tai yra labai brangu. Grafiką visada galima taip įtempti, kad troleibusai visada turėtų lakstyti, bet nuo to nukentėtų važiavimo kokybė ir aptarnavimas. Savo apsilankymo Kaune metu, įsitikinau, kad jūsų troleibusai žymiai greitesni nei Vilniaus. Juos stabdo tik begalinės žiedinės sankryžos.