Viešasis transportas

[Karoleo]

SEB bankas keleivių vežimo bendrovei „Kautra“ suteikė 10,7 mln. litų paskolą. Lėšos bus skirtos transporto parkų Kauno ir Vilniaus regionuose plėtrai – bendrovė pirks daugiau kaip 20 naujų keleivinių autobusų.
http://www.ebus.lt/lietuvoje-ir-pasa...7-mln-lit.html
įdomu kur plėsis Kautra, ar esamuose parkuose atnaujins autobusus ar bus visiškai nauji miestai ?

[Al1]

Geriau būtų, kad niekur į kitus rajonus ar miestus nesiplėstų. O iš 20 autobusų tikriausiai didesnė dalis teks Kaunui, kita dalis buvusio "Autoturo" maršrutams Vilniuje. Čia iš tiesų gan seni (15-20 metų) autobusai važinėja į Maximą bazę, Anykščius, užsakomaisiais reisais.

[neoplan]

Pigi reklama ir viliones. Kas siaip laikais yra tie 20 lt. ir net 50lt. kas? Ogi niekas! Tiek pinigu turedama monopoline "Kautra", pirkdama naujas masinas i kaimo marsrutus ir plesdama savo filialus galejo jau seniai nudziuginti keleivius ir ne tokios vertes kuponais. Kas su manim nesutinka, lai meta akmeni.

Nesutinku. Perki bilietą ir dar turi galimybę gauti dovaną. Ar bet koks kitas vežėjas siūlo kažką panašaus ??
O kas dėl plėtimosi, tai būtų šaunu, jei Kautra žengtų plačiau. Bet šiek tiek pagerintų ne kokį VT įvaizdį rajonuose.

[Al1]

Nieko ta "Kautra" rajonuose nepagerins. Lieka tie patys maršrutai, vežiojantys vaikus į mokyklas. Ne "Kautrai" pakeisti VT įvaizdį. Tai valstybinės politikos uždavinys. O toks net nekeliamas.

[Denis_Simonov]

2012-ieji keleivinio transporto įmonėms: situacija stabilizavosi

Asociacijos „Linava“ Keleivinio transporto skyrius statistinius duomenis apie keleivinio transporto įmonių darbą renka, analizuoja ir kaupia nuo 1998-ųjų. Tai padeda stebėti įmonių veiklos dinamiką, taip pat pagelbsti sprendžiant įvairias keleivių vežėjams aktualias problemas.

http://www.ebus.lt/keleivinio-transp...ilizavosi.html

[Vilnietizz]

Nieko ta "Kautra" rajonuose nepagerins. Lieka tie patys maršrutai, vežiojantys vaikus į mokyklas. Ne "Kautrai" pakeisti VT įvaizdį. Tai valstybinės politikos uždavinys. O toks net nekeliamas.

Jeigu valstybė šia linkme nieko nedaro, tai reikia džiaugtis, kad bent privačios įmonės rodo iniciatyvą, kažką bando gerinti. Gal ir paradoksalu, bet ten, kur, atėjo Kautra (Druskininkai geriausias pavyzdys), įvyko tikrai neblogas VT kokybinis šuolis. Savivaldybės mokamos kompensacijos ir galbūt kiti povandeniniai akmenys šiuo atveju nėra svarbiausias dalykas. Bet eiliniai keleiviai tikrai gauna daug kokybiškesnę paslaugą už tą pačią kainą.

[Denis_Simonov]

Šalyje daugėja naujų autobusų

Praėjusiais metais keleivių vežėjams pavyko šiek tiek atnaujinti keleivinio transporto priemonių parką. Naujų autobusų už Europos Sąjungos lėšas įsigijo Vilniaus, Kauno, Panevėžio ir Šiaulių vežėjai.

http://www.ebus.lt/autobusu-pasaulio...j-autobus.html

[Denis_Simonov]

Naujieji autobusai – ne tik ekologiškesni, bet ir taupesni

Praėjusiais metais už Europos Sąjungos lėšas autobusų parkus atnaujino trys keleivinio transporto įmonės – „Kauno autobusai“, Šiaulių „Busturas“ bei Panevėžio autobusų parkas. Šiais metais pagal priemonę „Kompleksinė ekologiško viešojo transporto plėtra“ aštuoniolikos autobusų jau sulaukė Vilniaus vežėjai, pavasarį nauji autobusai atvyks ir į Klaipėdą.

http://www.ebus.lt/keleivinio-transp...-taupesni.html

[Raikkonen]

Naujieji autobusai – ne tik ekologiškesni, bet ir taupesni

Šiauliuose jokie fizikos dėsniai negalioja

[DGroove]

Pakruojo autobusai – be stabdžių, bet tvarkingi:

Akcinės bendrovės „Pakruojo autotransportas“ autobusai genda ir lūžta net nepajudėję iš stoties. Avarinę autobusų būklę akivaizdžiai mato ir keleiviai, ir vairuotojai.

http://www.skrastas.lt/?data=2013-03...ied=2013-03-15

[Raikkonen]

Apie tarpmiestinio susisiekimo autobusų tvarkaraščio pasikeitimus kovo mėnesį.

Kautra
Maršrutuose Kaunas-Šiaulius pro Kelmę pridėta stotelė Alksnyniškė.
Kai kuriuose maršruto Kaunas-Panevėžys reisuose ir Kaunas-Joniškėlis pridėta stotelė Lepšiai.

TOKS
05:40 Vilnius-Tauragė ir 12:55 Tauragė-Vilnius maršrutas sutrumpintas 15 min.

Busturas
Maršrutuose į Kauną, Jurbarką, Šilutę pro Kelmę pridėta stotelė Alksnyniškė.

Biržų AP
Autobusai maršrutu Biržai-Kaunas pro Anykščius, Ukmergę važiuos tik darbo dienomis ir sekmadieniais, o ne visomis dienomis.
Grįžtant į Biržus maršrutas sutrumpintas 10 min.

Autoturas/Kautra
Vilnius-Druskininkai važiuoja kasdien, du kartus per dieną, o ne vienas reisas-kasdien, antras - penktadieniais, sekmadieniais. (Kadangi neseniai reisų skaičių į Vilnių sumažino Druskininkų AP, bendras susisiekimas su Druskininkais išliko toks pat). Važiavimo laikas sutrumpintas 5 min.

Nutrauktas reisas šeštadieniais ryte iš Vilniaus į Anykščius ir sekmadieniais po pietų iš Anykščių į Vilnių.

Utenos AP
Autobusas 07:30 Utena-Vilnius ir 12:25 Vilnius-Utena važiuos tik penktadieniais, anksčiau važiavo ir pirmadieniais.

Marijampolės AP
Marijampolė-Panevėžys važiuos kiekvieną dieną, o ne Pn.Š.S.; maršruto įveikimo laikas sutrumpėjo 25-20 min.

[Marius_vln]

Vežėjai pralaimi karą prieš „dušmanus“

Pernai mokesčių inspekcija surašė tik 81 protokolą nelegaliems vežėjams, daugumą – dėl slepiamų mokesčių. Patikrinimų metu nustatyti vos 4 nelegalūs darbo atvejai, kuomet buvo teikiamos paslaugos neturint licencijos. Šie reidai nedavė itin didelės naudos – stočių prieigose ir toliau girdėti šūksniai su miestų pavadinimais.
Nelegali kelionė mikroautobusu į pasirinktą miestą kainuoja keliais litais mažiau nei važiuojant autobusu ar traukiniu. Apskaitos aparatų, pažymėjimų, verstis keleivių vežimu, vairuotojai neturi, todėl bilietų čia nėra. Įvykus nelaimei draudimo išmokos keleivis taip pat negautų.<...>
G. Mockevičius tvirtino, jog anksčiau mokūs keleiviai buvo gaudomi prie didžiųjų miestų autobusų stočių, bet pastaruoju metu nelegalūs vežėjai nusitaikė į mažesnius miestus bei rajonų centrus.<...>
„Dabartinė kova su nelegaliais keleivių vežėjais, tai kova su „vėjo malūnais“. Visi tai mato ir žino, tačiau nieko nedaroma.
Dėl nelegalių vežėjų veiklos teisėti keleivių vežėjai per metus praranda milijonus litų pajamų, atitinkamai ir valstybės biudžetas iš šios sumos negauna mokesčių.

[Pilaitis]

Iš temos ,,Troleibusai pasaulio miestuose'':

Nereikia čia tų laisvos rinkos instituto pasakų.
Jokie privatininkai kaip kad Veolia ar pan. į Lietuvą neis. Nes jei savivaldybė neturi lėšų ir noro mokėti savo vežėjams dotacijų, tai privatininkams jų irgi nesuras. Normaliam VT palaikyti reikėtų beveik tiek pat dotacijų kiek dabar surenkama už keleivių pervežimą, įskaitant ir lengvatininkų vežimo kompensacijas. O privatininkai neateitų labdaros daryti.

Žinoma, kad Londonas ne Vilnius, bet ten tokia sistema su privatininkais. T.y. yra kelios privatų kompanijos, kaip FIRST, RATP, abellio, Stragecoach ir kt. Kas stebetina, jos pusiau valdomos TFLo. VISUOSE AUTOBUSUOSE GALIOJA TIE PATYS BILIETAI. Ar tas neįmanoma Vilniuje? Teoriškai taip, praktiškai ne. Bet su privatais įmanoma, kad bus nauji troleibusai, trigubi autobusai, gal net dviaukščiai. AC.

[Al1]

Iš temos ,,Troleibusai pasaulio miestuose'':


Žinoma, kad Londonas ne Vilnius, bet ten tokia sistema su privatininkais. T.y. yra kelios privatų kompanijos, kaip FIRST, RATP, abellio, Stragecoach ir kt. Kas stebetina, jos pusiau valdomos TFLo. VISUOSE AUTOBUSUOSE GALIOJA TIE PATYS BILIETAI. Ar tas neįmanoma Vilniuje? Teoriškai taip, praktiškai ne. Bet su privatais įmanoma, kad bus nauji troleibusai, trigubi autobusai, gal net dviaukščiai. AC.

Viskas susiveda į pinigus. Nėra babkių, nėra bobų. Ir joks privatininkas už dyką nedirbs. Tu pateikei kaip pavyzdį Londoną. Nieko gero ten nėra. VT perkrautas ir neadekvatus. Metro eksploatavusi privati kompanija prieš kelis metus bankrutavo. Pavyzdžiui, suprivatizavus D. Britanijos geležinkelius, valstybinės dotacijos išaugo kelis kartus, lyginant su valstybinių geležinkelių paskutiniaisiais metais, o bilietų kainos didžiausios Europoje.

[Al1]

Vežėjai pralaimi karą prieš „dušmanus“

Dar kažkur skaičiau, kad VT labai kenkia Facebook'as. Daug studentų jame susiranda pakeleivius ar nelegalius vežėjus, besiskelbiančius, ir su jais važiuoja namo bei iš namų savaitgaliais.

[Vilnietizz]

O privatizavimo mastai ateityje tik augs, ypač jei bus priimta didelio pasipriešinimo sulaukusi ES direktyva.
http://www.ve.lt/naujienos/lietuva/l...isemti-935917/

Tačiau kol parašai renkami, Briuselyje jau rengiama direktyva, kad į privačias rankas pereitų ir sveikatos apsauga, viešasis transportas, elektros gamyba, paskirstymas ir t.t.

[Raikkonen]

Vežėjai pralaimi karą prieš „dušmanus“

Tiesa, bet su prarandamais milijonais gerokai perdedama.

Dar kažkur skaičiau, kad VT labai kenkia Facebook'as. Daug studentų jame susiranda pakeleivius ar nelegalius vežėjus, besiskelbiančius, ir su jais važiuoja namo bei iš namų savaitgaliais.

O ką jiems daryti, jei VT netenkina jų poreikių? Kas studijuoja/studijavo kitame mieste puikiai supranta, kaip smagu penktadieniais-sekmadieniais vykti pergrūstais autobusais.

[Al1]

Tiesa, bet su prarandamais milijonais gerokai perdedama.



O ką jiems daryti, jei VT netenkina jų poreikių? Kas studijuoja/studijavo kitame mieste puikiai supranta, kaip smagu penktadieniais-sekmadieniais vykti pergrūstais autobusais.

Dėl milijonų nei kiek neperdeda. Vien tik Vilniuje dušmanų trinasi apie 10, o gal ir daugiau. Jei per dieną padaro po vieną reisą pirmyn ir atgal, tai, paskaičiuok, kiek gaunasi per metus - keli milijonai. O kai kurie veža ir su mikrobais.

Nėra tas VT pergrūstas, ne tie laikai. O ir penktadieniais bei sekmadieniais autobusų pakankamai važiuoja. Galiausiai juk tik nedidelė dalis vyksta į kažkokius užkampius ar tolimus rajonus. O tarp didžiųjų miestų pakankamai geras susisiekimas.

[Raikkonen]

Nėra tas VT pergrūstas, ne tie laikai. O ir penktadieniais bei sekmadieniais autobusų pakankamai važiuoja. Galiausiai juk tik nedidelė dalis vyksta į kažkokius užkampius ar tolimus rajonus. O tarp didžiųjų miestų pakankamai geras susisiekimas.

Jei kelionės metu tenka stovėti, manau, ji nėra verta sumokėtų pinigų už bilietą. Stovintys keleiviai vežami praktiškai visomis kryptimis iš didžiųjų miestų šiomis dienomis.

[Pilaitis]

Na, Londone maksimalus intervalas 20 minučių, autobusai nauji, labai mažai liko senukų, daugelyje autobusų yra AC, švieslentės viduje, (išoreje kažkokia poperinė sistema(rulonai)) žodžiu, viskas gerai. Kaina vienkarinio elekroninio vienas funtas keturesdešimt piškių. Litais beveik šeši litai.