Tau reikia džiaugtis, kad leidžia nors tokius autobusus. Autobusų dydį parenka pagal keleivių srautus. Pats pagalvok ar verta leisti didelį autobusą dėl kokių 5 keleivių. Didelis autobusas naudoja nuo 30 litrų dyzelinio kuro 100 km. Mažesnis naudoja dvigubai mažiau. "Kautra" skaičiuoja, kas apsimoka. Nėra tas Opalin'as toks blogas. Gal jis daugiau šokinėja, kai kelias nelygus, bet geru keliu važiuoja maloniai. Norėčiau palinkėti kuo mažiau tokių keleivių, kaip tu. Erzina tokie, kurie iš visko daro tragediją ir reiškia pretenzijas.
-
-
Buss fanas
Nieko asmeniško ir prašau neįsižeist - pačiam yra tekę atstumą virš 200 km Opalinu važiuot? Matai, man yra tekę juo važinėt į Rygą - esminių skirtumų su TOKSo Setra nepastebėjau
Comment
-
Su Opalinais nėra blogai važiuoti, jei sėdi vienas. Bet didesnį atstumą važiuoti sėdint dviese jau ne kas... Visgi tai geriau nei koks mikrobas.Comment
-
Opalino bėda tai kad jis yra siauras. teko jį sulygint su MAZ 256. MAZ išlošia kėbulo platumu, nors pralošia surinkimo kokybe.Comment
-
Opalinas yra tarpmiestinio tipo autobusas, todėl nėra jame ko vaikščioti.Parašė uH1978 Rodyti pranešimąComment
-
Sėdynės irgi siauros.Comment
-
Tarpmiestinio tipo autobusas,kuris kursuoja po Prienu miesta nuo poliklinikos iki turgausParašė Raikkonen Rodyti pranešimą
arba po Druskininku miesta..labai protinga.
Comment
-
Isiskaityk tamstele ka parasiau. "Toks'as" nepriklausomai nuo keleiviu skaiciaus i pajuri ir kitus tolimus marsrutus visuomet leidzia dideles ir geras masinas.Parašė sknts Rodyti pranešimą
Jie gerbia keleivi ilgai keliaujanti-as gerbiu juos.Comment
-
Na jei jie is tikro "nepriklausomai nuo keleiviu skaiciaus i pajuri ir kitus tolimus marsrutus visuomet leidzia dideles ir geras masinas" tai pas juos blogai su vadyba. Jei autobusu vaziuoja 1-5 zmones (kad ir 10), tai dideles masinos isleidimas nera keleivio gerbimas, tai imones darbo brokas. Privacioj imonej ta, kuris atsakingas uz parko isnaudojima seniai butu atleide is darbo. O Kautra siuo atveju skaiciuoja litus. Nezinau ten as del algu mokejimo ir visa kita, bet be reikalo sudeginti dyzelio uz 1000virs litu...Parašė Buss fanas Rodyti pranešimąComment
-
"Kautra" irgi leidžia kai kuriais kitais maršrutais netgi dviaukščius autobusus, nors važiuoja tie patys 10 keleivių. Lietuvoje VT degraduoja ir merdi, o su mikrobais keleivių tikrai nepriviliosi. Iš kitos pusės, kai nėra valstybinės politikos VT srityje, vežėjai, deja, patys nėra pajėgūs kažką pakeisti...Comment
-
A|1 ar kreipeisi į susikiekimo ministrą dėl valstybės politikos VT srityje, ar davei kokius pasiūlymus?Parašė Al1 Rodyti pranešimąComment
-
Na nebūk naivus. Niekam ten jie neįdomūs. Tuo labiau, kad su liberaliomis priemonėmis neįgyvendinami. O kito kelio NĖRA.Comment
-
Agitacija. Na, tebul. Tegul tas žmogus iš tiesų yra už. Bet nereikia manyti, kad jis vienas kažką pakeis, jei sistema (ministerija, seimas, savivaldybės ir kt.) nerodys jokio dėmesio. O kad jokio dėmesio nerodys, tai faktas, nes iš VT menkas biznis, tačiau didelis galvos skausmas. Valdžiažmogiai jo labai nenori. Štai kai reikalas prieina prie didelių sumų, viešųjų pirkimų ir grandiozinių projektų, tai tada entuziazmas pakyla. Bet šiaip visų VT problemų sprendime daug juodo kasdieninio smulkaus darbo, o ne didelių sumų švaistymo.Comment
-
Matai, vienas dalykas, ne visuomet gali nuspėti, kiek vienu ar kitu reisu važiuos, na o maršrutu į Nidą spalio mėnesį tikėtis didesnio srauto sunku. Midi autobusai pats tas variantas, vasarą, aišku, tai būtų nesąmonė, kad ir lietingu bei vėsiu periodu.Parašė Al1 Rodyti pranešimąComment
-
VT nėra biznis, tai - socialinė paslauga. Ne vieną klausimą ir ne vieną pasiūlymą teikiau ir Ukmergės rajono savivaldybei per Arūną Dudėną, kuris yra tarybos narys, ir šie pasiūlymai jau derinami komitetuose, bei kiti pasiūlymai LSDP partijoje. Jei Arūnas Dudėnas pateks į seimą pažadu susitikimą mūsų, viešojo transporto entuziastų, ir jo seime, kuriame aptarsime VT problermas ir iškelsim uždavinius.Comment
-
Metas atnaujinti fotogaleriją
Comment
-
Comment
-
Comment
-
-
Comment