[A1] Grigiškių ruožo rekonstrukcija

[Zorro]

[Sula]

[Zorro]

Pro autobuso langą.

[Zorro]

[Zorro]

[Zorro]

[Zorro]

[Sula]

Būtų įdomu visą šią konstrukciją pamatyti nuo upės lygio.

Nelabai suprantu, kaip ten darys, nes betoninės sienos aukštis būtų kokie 10 m - didelis pavojus, kad sės. Nors toliau mačiau, kad tvirtina trosais abi puses.

[vėkas]

Keltas vaizdų kitu rakursu:
Atvaizdas


Atvaizdas


Atvaizdas

Būtų įdomu visą šią konstrukciją pamatyti nuo upės lygio.

[Sula]

Keltas vaizdų kitu rakursu:

[Meier]

Kelios panoraminės nuotraukos iš šiandien (2017-05-21):

[Corsaro]

Praėjusio savaitgalio apžvalga:

[Zorro]

[Zorro]

Pro Moluvėnų mazgą.

[Zorro]

[Zorro]

[Zorro]

[Zorro]

Čia požeminės perėjos jau nėra. Tikriausiai laikinai.

[Sula]

Kas be ko Moluvėnų mazgą taip ir neužbaigė kaip derėtų - teminalai liko neprjungti.

[Egrvalve]

Ar tai daug? Vos kelios minutės automobiliu. Laukdamas apsisukti ir daugiau laiko sugaištate, ir kuro daugiau išdeginate, ir dar avarinės situacijos sukeliamos abiejose autostrados pusėse.
Bendradarbis kasdien iš Kauno į Vilnių į darbą važinėja...

Čia jau ne tiek mažai gaunasi. Panaikinus posūkį į Lentvario gatve ir atidarius apsisukimą prie Akmeninės tvirtovės reikėjo 4km papildomus važiuoti, uždarius apsisukimą prie AK jau 8km iki Lentvario gatvės reik nuvažiuoti. Klausimas toks, kuo blogesnis buvo senas posūkis į Lentvarį, nei apsisukimas prie AK kur sustojus apsisukimui normaliai net nesimatė iš priešpriešos atvažiuojančių automobilių, priešingai nei senajame posūkyje į Lentvarį. Kai nėra alternatyvų, bei dubliuojančių kelių tai tie keli priverstiniai kilometrai (skirtingai nei savanoriškas pasirinkimas važinėti į darbą iš Vilniaus į Kauną, ar iš Vilniaus į Varėną) tikrai erzina, ypač kai lauki 10 metų šito projekto pabaigos. Žiūrint į perspektyva Moluvėnų mazgas duos naudos aplinkinių gyvenviečių plėtrai (ir žmonėm ten susipirkusiem sklypus ), tačiau pirma turėjo būti baigtas Grigiškių ruožas ir tada viskas uždarinėjama naikinama ir reorganizuojama į greitkelį.