[A1] Kaunas - Kryžkalnis - Klaipėda

[Sula]

Ar ten būna žemiau 0?

Būna, bet rimtesnis įšalas žemumose nesusidaro. Kabule sausio vidutinė temperatūra -2,3 C (bet jis kalnuose iš esmės).
Samoškos reportaže kalnuose ir dabar sniegas – būtent ten kelias išmaltas.

[digital]

Ar ten būna žemiau 0?

[Arunasx]

Žiūrint Samoškos ir Neturistas iš Afganistano tai atrodo kad ten keliai geresni.

[Romas]

Prakirtimai A1 ties Ariogala
https://www.reddit.com/r/lietuva/s/u1ZTR0fk1n

LRT.lt 2026.02.28
Kelionę autostradoje Kaunas – Klaipėda trikdo atsivėrusios duobės

Magistraliniame kelyje Kaunas–Klaipėda, ties Ariogala, eilė automobilių buvo apgadinti dėl ant kelio atsivėrusių duobių. Policija teigia, kad pranešimų apie dėl duobių apgadintus automobilius sulaukia nuo vakar, apie tai ne kartą pranešė kelininkams. (....)

„Kelių priežiūra“ informuoja, kad šalyje išliekant permainingoms meteorologinėms sąlygoms – naktimis temperatūrai nukrentant žemiau nulio, o dieną kylant į teigiamą pusę – kelių dangos būklė kinta itin sparčiai.
„Tokie dažni ir ryškūs šalčio-šilumos ciklai yra viena pagrindinių priežasčių, skatinančių staigų dangos degradacijos procesą ir nuolatinį naujų pažaidų formavimąsi. Šiuo metu darbai vykdomi intensyviausio eismo valstybinės reikšmės keliuose. Kelyje A1, ties Ariogala, atkarpose tarp 130 ir 135 km bei nuo 153 km, bus atliekami skubūs išdaužų taisymo darbai naudojant reciklerius. Dar trijose atkarpose taikomi laikini eismo ribojimai – uždarytas eismas pirmąja eismo juosta, ribojamas greitis iki 90 km/val., įrengti laikinieji įspėjamieji ženklai“, – skelbiama pranešime.
Darbai bus tęsiami visą naktį, jiems telkiamos kelininkų brigados ir iš nutolusių bendrovės padalinių, nes vietinės komandos našumas tokio masto pažaidoms yra per mažas.
„Situacijai stabilizuoti taikomi ne tik recikleriu atliekami darbai, bet ir laikini, tačiau kiek įmanoma saugesnį eismą padedantys užtikrinti sprendimai, tokie kaip šaltasis asfaltas.

https://www.lrt.lt/naujienos/eismas/...me-lyg-slalome

[Kirstukas]

„Via Lietuva“: naktį iš šeštadienio į sekmadienį bus laikinai uždarytas eismas automagistralėje A1 ties Sitkūnais

gal gali kas nors paaiškinti man kodėl viadukai A1 kelyje yra griaunami būtent dabar o ne tada kai jau galima nugriovus kitą dieną pradėti naujo statybas?
Ar tikrai dar negalėjo būti eksplotuojamas kokį gerą mėnesį?
Ariogalos viaduką nugriovė kaži kada ir paliko žiemai be viaduko, spėju vietiniams tai sukelia nemažai nepatogumų.

Nenustebčiau, jei šiųmetinė žiema galutinai pribaigė viaduką ir liko pasirinkimas tarp griovimo arba uždarymo.

Dar atidžiau paskaičiau šito viaduko būklės vertinimą:

Šitos išvados iš 2024 balandžio mėn. paruošto dokumento. Beveik 2 metus viadukas, kuris bet kuriuo momentu gali sugriūti eksploatuojamas, ir Via Lietuva nemato reikalo labai dėl to parintis.. Įdomu kiek dar tokios būklės tiltų, kuriais, ir po kuriais geriau nevažiuoti...

[Romas]

Lrytas 2026.02.04
Magistralėje A1 – pavojus: vairuotojai įspėja apie netikėtas kliūtis

Iš Klaipėdos į Vilnių su šeima važiavusi klaipėdietė sako likusi nemaloniai nustebinta – netoli Kryžkalnio kelio būklė, pasak jos, kėlė realų pavojų eismo saugumui, o vairuotojai apie tai nebuvo tinkamai įspėti. Tuo tarpu AB „Kelių priežiūra“ sako, kad situacija jiems yra žinoma.

„Savaitgalį su šeima keliavome iš Klaipėdos į Vilnių ir pastebėjome, kad ir taip ne pačios geriausios būklės mūsų keliai žiemą tapo išvis nebepravažiuojami. Ir čia kalbu ne apie nenukastą sniegą ar nepabarstytą kelią. Netoli Kryžkalnio didelėje kelio atkarpoje tiesiog sutrūkęs ir iškeltas asfaltas, matyt, dėl esančio speigo šalyje.
Esant sudėtingoms oro sąlygoms ir slidžiam keliui kelionė ir taip yra iššūkis, tačiau ten mažų mažiausiai trūksta kelio ženklų, kurie įspėtų apie tokią situaciją ir lieptų sumažinti greitį. Kartais tai gali išgelbėti gyvybę“.

Tuo tarpu AB „Kelių priežiūra“ informavo, kad yra fiksavusi kelyje A1, netoli Kryžkalnio, esančias dangos deformacijas, kurioms, įtaką padarė žiemos įšalas. Anot kelių priežiūrą vykdančios bendrovės, pažaidos daugiausia fiksuotos nuo 203 iki 240 kilometro ruože.
„Norime akcentuoti, kad skersiniai iškilimai ir panašios pažaidos senoje dangoje yra dažnas reiškinys įšalo metu, visos pažaidos stebimos, pažaidoms viršijus kritinę ribą, jos yra tvarkomos laikinais mišiniais, o nusistovėjus teigiamai temperatūrai ir nelikus įšalo – frezuojama ir tvarkoma danga visu kelio juostos pločiu. Tokie ilgalaikiai sprendiniai numatyti atlikti pavasarį“, – paaiškino AB „Kelių priežiūra“ Komunikacijos skyrius.

https://www.lrytas.lt/auto/saugus-ei...iutis-41199721

[goolfietis]

Dar atidžiau paskaičiau šito viaduko būklės vertinimą:

Labai sukorodavę viaduko lansktai, jų inkarinės zonos sutrūkinėję. Nesubalansuoto tarpatramio statinys, suirus atraminiams guoliams, iš karto sugriūva, nes nuosavojo svorio lenkimo momentai nesubalansuoti. Perdanga sukristų į vidurinį tarpatramį. Šis defektas yra ypatingai pavojingas ir neprognuozuojamas. Skaitmeniniu plyšių matuokliu pamatuoti plyšiai atraminėje zonoje - jie viršija leistinus. Taip pat, kaip matyti iš pateiktų nuotraukų, dalis betono, kuriame įbetonuoti atraminiai mazgai, apskritai ištrupėję.

Įpatingai bloga atraminių guolių būklė – patys guoliai stipriai surūdiję, inkarinės zonos gelžbetonyje ištrupėję. Reikia paminėti, jog šie elementai laiko perdangos galus nuo kilimo dėl nesubalansuotų tarpatramių. Suirus guoliams, tikėtina momentinė statinio griūtis.

Šitos išvados iš 2024 balandžio mėn. paruošto dokumento. Beveik 2 metus viadukas, kuris bet kuriuo momentu gali sugriūti eksploatuojamas, ir Via Lietuva nemato reikalo labai dėl to parintis.. Įdomu kiek dar tokios būklės tiltų, kuriais, ir po kuriais geriau nevažiuoti...

[sleader]

Aš tikiuosi, kad tą apvažiavimą naudos tą vieną naktį, kai griaus senąjį viaduką. Toliau tikiuosi leis per vieną pusę, paskui sukeis. Nors greita paieška internete, rodo kad ko gero bus pastovus apvažiavimas...

Aprašyme rašo, kad tik griovimo metu, nes apvažiavimas be asfaltbetonio dangos, o ir kitu metu trukdytų statybinės technikos judėjimui.

Eismas esamo viaduko griovimo metu bus organizuojamas per naujai įrengtą laikiną kelią, kurio viršutinis dangos sluoksnis – skalda/žvyras.

Nes pvz. kai griovė Gėluvos viaduką, tai nereikėjo įrengti jokių laikinų apvažiavimų ir visą esmą nukreipė esamais keliais. Tik aišku galėjo geriau paženklinti apylankas, nes netyčia teko tą naktį važiuoti ir vietomis buvo sudėtinga susiorientuoti. Juo labiau nusukant į apylanką net nežinai nei pro kur turėsi važiuoti, nei kur turėsi išvažiuoti.

[goolfietis]

Tai parodo koks nepatikimas mūsų kelių tinklas. Nepaisant to, kad turime labai ekstensyvų kelių tinklą, bet iš esmės čia nėra net kaip suorganizuoti normalaus apvažiavimo per kitus kelius. Lyg ir būtų galima panaudoti 1906 kelią, bet didžiojoje dalyje jis panašesnis į pravažiavimą soduose, o ne į rajoninį kelią.

Aš tikiuosi, kad tą apvažiavimą naudos tą vieną naktį, kai griaus senąjį viaduką. Toliau tikiuosi leis per vieną pusę, paskui sukeis. Nors greita paieška internete, rodo kad ko gero bus pastovus apvažiavimas...

https://www.krs.lt/media/56834/pp-viadukas.pdf

p.s. įspūdingos nuotraukos, rodančios dabartinio viaduko būklę...

[sleader]

Beje, nepaisant šalčių, A1 pusėje link Klaipėdos, pradėjo nuiminėti juodžemį, bus apvažiavimas griovimo metu.

Tai parodo koks nepatikimas mūsų kelių tinklas. Nepaisant to, kad turime labai ekstensyvų kelių tinklą, bet iš esmės čia nėra net kaip suorganizuoti normalaus apvažiavimo per kitus kelius. Lyg ir būtų galima panaudoti 1906 kelią, bet didžiojoje dalyje jis panašesnis į pravažiavimą soduose, o ne į rajoninį kelią.

[goolfietis]

Beje, nepaisant šalčių, A1 pusėje link Klaipėdos, pradėjo nuiminėti juodžemį, bus apvažiavimas griovimo metu.

[goolfietis]

Kas keičiasi - tai kad darbai pradedami jau dabar, nebedarant "technologinės pertraukos". Pagal senas tradicijas - būtų kažko laukiama iki mažiausiai kovo vidurio..

[Xmaster]

„Via Lietuva“: automagistralėje A1 ties Sitkūnais bus rekonstruojamas viadukas
...
Šiuo metu eksploatuojamas viadukas yra nusidėvėjęs – kelio dangoje matomi lopai, įtrūkimai ir plyšiai, kelkraščiai užaukštėję, neužtikrinamas tinkamas paviršinio vandens nuvedimas.

Vykdant rekonstravimo darbus, vietoje esamo bus statomas naujas 91 metrų ilgio gelžbetoninis viadukas, kurio važiuojamosios dalies plotis sieks 9 metrus, t. y. dviem 3,5 m pločio eismo juostomis skirtingomis kryptimis bei 1 m pločio kraštinėmis saugos juostomis. Taip pat ant viaduko planuojama įrengti 2,3 m pločio šalitiltį su neslidžia danga pėstiesiems.
...
Esant palankioms oro sąlygoms, viaduko griovimo darbai planuojami vasario viduryje. Planuojama juos atlikti per vieną naktį. Dėl šių viaduko griovimo darbų eismas automagistrale Vilnius–Kaunas–Klaipėda prieš viaduką (113,6 km) nakties metu laikinai bus uždarytas ir nukreipiamas apylanka per šalia automagistralės naujai įrengtą laikiną kelią. Apie eismo pasikeitimus informuos kelio ženklai.

https://vialietuva.lt/naujienos/via-...jamas-viadukas

Kai perskaičiau galvoju kam ten griauti ir perstatyti. Kai įsijungiau Google maps supratau, kad to tikrai reikia

[Fulgur]

Kelio remontų ženklinimas A1 išlieka tragiškas.

Bet kaip prižymėta betko - ir girdime dažnai per žinias "A1 nutiko nelaimė". Kur gi nenutiks su tokiais remontais ir jų žymėtojais. Įdomu kas per dvejetukininkai projektuotojai suderina laikinas eismo schemas.

[PoDV]

o kodėl tvorelių reikia tik miškinguose rajonuose? Ar galvoji, kad žvėrys kaip pasakose gyvena tik miškuose? Dažniausi susidūrimai yra su stirnom, elniais, briedžiais. Stirnos dažniausiai maitinasi ūkininkų laukuose, tad tvoros ir žalieji tiltai reikalingi.

Viskas ok, padaro tegul tyrimus kur reikalingos perėjimo vietos (ekodukai). Yra migraciniai maršrutai, žinoti kaip autostrada prisidėjo prie faunos elgesio pokyčių ir daugmaž sukurti kompromisines geriausias sąlygas.

[thomcius]

Raseinių rajonas nėra labai miškingas gal tokio dramatiško poreikio tvorelėms ar juolabiau gyvūnų perėjimo vietoms mažiau. Svarbu kelias bus labiau izoliuotas tai kaip priklauso autostradai...

Aktualiausia vieta dėl gyvūnų perėjimo vietų, man atrodo, Rietavo miškai. Ten manau reikėtų poros ekodukų. Gal dar Dubysos ir Nevėžio slėniai.

o kodėl tvorelių reikia tik miškinguose rajonuose? Ar galvoji, kad žvėrys kaip pasakose gyvena tik miškuose? Dažniausi susidūrimai yra su stirnom, elniais, briedžiais. Stirnos dažniausiai maitinasi ūkininkų laukuose, tad tvoros ir žalieji tiltai reikalingi.

[Fulgur]

Stato daug tvoros A1 kelyje. Gal kas gali pasidalinti skaičiais?

[PoDV]

A1 ne kartą teko susidurti su situacija kai per kelią bėgo stirnos, elnias. Ir visa tai buvo ruožuose, kurie turėjo tvoras nuo gyvūnų.

Raseinių rajonas nėra labai miškingas gal tokio dramatiško poreikio tvorelėms ar juolabiau gyvūnų perėjimo vietoms mažiau. Svarbu kelias bus labiau izoliuotas tai kaip priklauso autostradai...

Aktualiausia vieta dėl gyvūnų perėjimo vietų, man atrodo, Rietavo miškai. Ten manau reikėtų poros ekodukų. Gal dar Dubysos ir Nevėžio slėniai.

[sleader]

Vilnius-Panevėžys berods visur jau yra tvoros nuo gyvūnų.

Labai stebina didžiulė atkarpa tarp Kauno ir Klaipėdos be tvorelių būtent ties Raseiniais ir Kryžkalniu. Norisi tikėtis, visa atkarpa bus su tvorelėm nuo gyvūnų. Ilgiau nei dešimtmetį tvorelės baigėsi kažkur už Ariogalos, ir nuo Klaipėdos pusės tvorelės prasidėjo kažkur ties Šilale.

Vien tvorų nepakanka. Reikia ir žaliųjų tiltų, požeminių pralaidų tiems gyvūnams praeiti. Pas mus tik aptveriama, bet didelis klausimas ar sprendžiama kaip gyvūnai migruos iš vienos kelio pusės į kitą, nes kažkokių statybų apart tvorų tvėrimo nevyksta. Užtenka pažiūrėti kiek naujai tiesiamuose AM ruožuose statoma atitinkamų statinių, tai akivaizdu, kad ne viskas tvoromis pasibaigia.
A1 ne kartą teko susidurti su situacija kai per kelią bėgo stirnos, elnias. Ir visa tai buvo ruožuose, kurie turėjo tvoras nuo gyvūnų.

[PoDV]

Ties Ariogala ir Raseiniais kažkur ~ 30km ruože įrenginėjama apsauginė tvora nuo gyvūnų abejose kelio pusėse.

Kamščių eilinę darbo dieną visame ruože nuo Kauno iki Klaipėdos nebuvo.

Vilnius-Panevėžys berods visur jau yra tvoros nuo gyvūnų.

Labai stebina didžiulė atkarpa tarp Kauno ir Klaipėdos be tvorelių būtent ties Raseiniais ir Kryžkalniu. Norisi tikėtis, visa atkarpa bus su tvorelėm nuo gyvūnų. Ilgiau nei dešimtmetį tvorelės baigėsi kažkur už Ariogalos, ir nuo Klaipėdos pusės tvorelės prasidėjo kažkur ties Šilale.