[KAU] Tiltai Kaune

[ojojoj]

Tragedija o ne projektas, žmonės pirko būstus atokesnėje - ramesnėje vietoje, bet įkals 8 juostas, kad nuimti srautus nuo aplinkelio... Nulis logikos.

Cia prie kliniku ramesne vieta? Pries perkant reikia pagilinti kur perki, nes ta gatve jau seniai buvo aiski, kad i "niekur" negali vesti ir kazkas bus.

Kas ramybes nori, tai reikia i kaima ar i miska keltis, nes jei ir mieste gyveni "ramioje" vietoje, tai tikrai kazkur uz keliu kilu girdesis, isejus i lauka, intensyvi gatve ar greitkelis ir nieko nepadarysi.

[ojojoj]

Tai kad pilnai 4 juostos, ten panašu tiesiog nenupaišė linijos tarp juostų.

Tai nebent, bet kai tiek prideta stampu ir parasu ant plano, tai arba zmones nemato ant ko pasiraso ar nezino ka daro. Svarbu, kad butu teisingai padaryta.

[ne robotas]

Jei 4 naujos eismo juostos neišsprendžia spūsčių, tai logiškiausias sprendimas pastatyti dar 4 naujas eismo juostas ( tik kad biški toliau ), nes automobilis yra efektyviausia ir netgi vienintelė transporto priemonė skirta įprastam žmogui keliauti mieste..

Aišku, gal spūsčių tikrai sumažės šiauriniam aplinkelyje ir aplinkinėse gatvėse, bet blogai tai, kad nedaroma nieko kito, kad gerinti susisiekimą mieste ( pvz VT tobulinimas ), bei aišku daugės spūsčių daugelyje kitų vietų.

[SaulisS]

Tragedija o ne projektas, žmonės pirko būstus atokesnėje - ramesnėje vietoje, bet įkals 8 juostas, kad nuimti srautus nuo aplinkelio... Nulis logikos.

[Kirstukas]

Ant kalno matau bus 2+1? Kam ta papildoma gatve daroma, kai netelpa 2+2?

Tai kad pilnai 4 juostos, ten panašu tiesiog nenupaišė linijos tarp juostų.

[ne robotas]

Gaila, kad autobusų stotelių dėstymas toliau daromas, kad būtų kuo patogiau automobiliui, o ne VT keleiviui. Stotelės tikrai galėtų būti arčiau sankryžų, be jokių naujų problemų. Taip būtų galima suteikti patogesnias autobusų persėdimo galimybės ir perėjų pasiekiamumą nuo stotelių.
Poto vairuotojai stebisi, kad tiek daug žmonių nesidauoja pesčiųjių perėjomis ( kurių šviesaforų ciklai dažnai būna absurdiškai ilgi ) ir eina tiesiai per gatves.
Bent jau būsimų Žeimenos gatvės sustojimai arčiau prie Jonavos gatvės sankryžos, nors tikriausiai jie ten planuojami, nes kitur būtų per statu arba vingiuota. Beto galima pasidžiaugti, kad Žeimenos ir Jonavos gatvių sankryžoje, iš visų 4 pusių yra suplanuotos pesčiųjių perėjos ( žinant Lietuvos kelių ir pesčiųjių infrastruktūros planavimo tendencijas, jaučiu, kad tai buvo tikrai nelengva padaryti ).

Na aišku, reikia būti dėkingam, kad VT išvis nebuvo pamirštas ir jam planuojamos stotelės naujoj gatvėj.

[ojojoj]

Ant kalno matau bus 2+1? Kam ta papildoma gatve daroma, kai netelpa 2+2? Tiesiog uzdedi zenkla, kad duoti kelia ir eismo kryptis tik i desine ir viskas, nebent ten greitis bus 70km/h, bet abejoju.

[Kirstukas]

Savivaldybė nestabdo.
Žeimenos tilto per Nerį statybos su prieigomis projektavimo ir projekto vykdymo priežiūros paslaugų pirkimo rinkos konsultacija

Dokumentuose yra pridėta pilna schema.

[liux]

[B]NUKREIPĖ MINIMALISTINE VAGA: Kaune projektuojamas naujas pėsčiųjų tiltas per Nerį[/Bl]

Sian - taip, (ir dar kazkoks skraidantis bliudas)

[Palpatine]

Pėsčiųjų tilto per Nerį tarp Eigulių ir Šilainių planas



https://www.facebook.com/share/p/18MHTnHPvH/

[skyrma]

Sunku suprasti kodėl ten laiptai išvis padaryti. Viename gale yra, kitame nėra. Neįgalieji turi varyti ratą aplinkui, nes tiltas jiems nepritaikytas.

[PoDV]

Kaunas už 1,25 mln. eurų nori remontuoti pėsčiųjų tiltą į Nemuno salą

Skaityti daugiau: https://kauno.diena.lt/naujienos/kau...o-sala-1745845

Ten būtų liuks panaikint laiptus ir įrengt dviračių taką. Peržiūrėjau laiptai įrengti ne tilto dalyje. Laiptai įrengti tik tam, kad pasiekt tiltą.

Galima įrengti pandusą su dviračių taku ir šonuose palikt laiptus, kad per daug neišlupt sutvarkytos S. Daukanto g. Pilna vietos įrengt normaliai.

[Gator]

Kaunas už 1,25 mln. eurų nori remontuoti pėsčiųjų tiltą į Nemuno salą

Skaityti daugiau: https://kauno.diena.lt/naujienos/kau...o-sala-1745845

[PoDV]

Jei būtumėte bent kartą matęs šį tiltą iš apačios greitai atsisakytumėte šios idėjos, nes pėsčiųjų takelio dalies storis yra dešimtimis kartų mažesnis nei važiuojamosios tilto dalies. Automobilių eismas juo yra neįmanomas be pilnos tilto rekonstrukcijos.

Ok. Čia ir yra esminė problema, ir berods šiame forume lyg buvo užsiminta, kad ties pėsčiųjų dalimi tiltas yra silpnesnis. Reiks atkreipt dėmesį iš apačios, nes tilto formos visada mane mažiau domindavo nei tai kas viršuje

P. Vileišio tiltas yra C kategorijos gatvė, o berods tik D kategorijos gatvėm leidžiama braižyt 2,75 m pločio juostas tai nenuostabu, kad ten taip keistai subraižyta (na arba reiktų pereiti prie 2+1).

EDIT: Nuėjau po Vileišio tiltu, kad atkreipt dėmesį. Atrodo dar prasčiau nei maniau Tikrai kaip balkonai tiesiog prikabinti pėsčiųjų dalys, ten tikrai reikalinga normali tilto rekonstrukcija dėl 2+2

Nefotografavau, bet yra senų nuotraukų:

2008.10.04 dienos statusas

Jau pradėjo montuoti turėklus:




Ir dar keli vaizdai:





Nuo centro pusės pradėjo tvarkyti už/nuvažiavmą

[Litch]

Sutinku su šiuo kompromisu. Kai atsiras alternatyvos per upę turėtų stovėti ženklas draudžiantis važiuoti dviračiu

Su tvorele (imant nuo važ. dalies iki tilto turėklo) šaligatvis Vileišio tilto spėju 2 m
Jeigu dabartinės važ. dalies plotis 11 m tai atimant vieną šaligatvio pusę turėtų gautis 13 m, blogiausiu atveju 12,5 m.

Su 13 m pločio važiuojama dalimi turėtų tilpti 2+2 profilis su tom pačiom 3,25 m pločio juostom, kur galėtų būti netgi A juostos šonuose.

Jeigu gausime siauresnę važ. dalį tiesiog paprastos (ne A juostos) siaurėtų iki 2,75-3 m pločio išlaikant 3,25 m pločio A juostas (na o jei visai nebraižyt A juostų turėtų būti padorios ~3 m pločio juostos)

Jei būtumėte bent kartą matęs šį tiltą iš apačios greitai atsisakytumėte šios idėjos, nes pėsčiųjų takelio dalies storis yra dešimtimis kartų mažesnis nei važiuojamosios tilto dalies. Automobilių eismas juo yra neįmanomas be pilnos tilto rekonstrukcijos.

[PoDV]

Pėstiesiams užtektų palikti šaligatvį vienoje pusėje atsiradus naujam pėsčiųjų tiltui.

Sutinku su šiuo kompromisu. Kai atsiras alternatyvos per upę turėtų stovėti ženklas draudžiantis važiuoti dviračiu

Su tvorele (imant nuo važ. dalies iki tilto turėklo) šaligatvis Vileišio tilto spėju 2 m
Jeigu dabartinės važ. dalies plotis 11 m tai atimant vieną šaligatvio pusę turėtų gautis 13 m, blogiausiu atveju 12,5 m.

Su 13 m pločio važiuojama dalimi turėtų tilpti 2+2 profilis su tom pačiom 3,25 m pločio juostom, kur galėtų būti netgi A juostos šonuose.

Jeigu gausime siauresnę važ. dalį tiesiog paprastos (ne A juostos) siaurėtų iki 2,75-3 m pločio išlaikant 3,25 m pločio A juostas (na o jei visai nebraižyt A juostų turėtų būti padorios ~3 m pločio juostos)

[CloudmakerLT]

Siūlau Vileišio tiltui 2+1 su išplatėjimais abiejuose galuose. Pagaliau gal reiktų ten kažkokią tvarką nupiešti

[iPhone]

Jei senoviškai 2+2 su 3,25 m pločio juostom tada netilptų arba reiktų perstatyt tiltą.

Pasitikslinau.
Spėju Vileišio tilto važ. dalis yra 11 m plotis.
Vienos eismo juostos plotis 2,75 m. A juosta tilptų max 3 m pločio, o automobilio juosta ultra siaura 2,5 m pločio, abejoju ar tikslinga braižyt siauresnę nei 3,25 m pločio A juostą, tai nebent lieka 2+1 profilis. Dėl manęs P. Vileišio tilte gali būti pirmumas A juostoms ir vienpusis eismas kaip Donelaičio g. Tik dauguma kauniečių turbūt piktintųsi.

Vienpusį eisma šiuo tiltu gali siūlyti tik žmogus kuris juo nevažiuoja 5 kartus per dieną.
Pėstiesiams užtektų palikti šaligatvį vienoje pusėje atsiradus naujam pėsčiųjų tiltui.
Po visos Vileišio mazgo rekonstrukcijos nelabai svarbus tas juostų skaičius - nes Vilijampolės pusėje šviesoforo nebus, ten eismas neturėtų sustoti. Link centro svarbu kad būtų dvi juostos.

[PoDV]

jo be šaligatvių, žmonės gi plaukti gali
Svarbu automobiliams vietos1!1!!!1
Argumentas, kad bus šalia pėsčiųjų tiltas neveikia, plius šaligatvių dalis, mano nuomone, nepritaikyta atlaikyti automobilių eismui.

Jei senoviškai 2+2 su 3,25 m pločio juostom tada netilptų arba reiktų perstatyt tiltą.

Pasitikslinau.
Spėju Vileišio tilto važ. dalis yra 11 m plotis.
Vienos eismo juostos plotis 2,75 m. A juosta tilptų max 3 m pločio, o automobilio juosta ultra siaura 2,5 m pločio, abejoju ar tikslinga braižyt siauresnę nei 3,25 m pločio A juostą, tai nebent lieka 2+1 profilis. Dėl manęs P. Vileišio tilte gali būti pirmumas A juostoms ir vienpusis eismas kaip Donelaičio g. Tik dauguma kauniečių turbūt piktintųsi.

[thomcius]

Patinka, kad planuojamas dar vienas pėsčiųjų tiltas per Nerį, tik nuo Kalpoko g.

Automobilių P. Vileišio tiltas, manau drąsiai galėtų būti 2+2 be šaligatvių.
...ar net 1+1 su A juostomis, nes tranzitas turėtų būt nukreiptas per Marvelės statomą tiltą. Tokiu atveju gal net užtektų siaurų 2,5-2,75 m pločio juostų automobiliams ir 3,25 m pločio juostų autobusams.

jo be šaligatvių, žmonės gi plaukti gali
Svarbu automobiliams vietos1!1!!!1
Argumentas, kad bus šalia pėsčiųjų tiltas neveikia, plius šaligatvių dalis, mano nuomone, nepritaikyta atlaikyti automobilių eismui.