[VLN] Vilniaus šviesoforai

[Romas]

Prie Santariškių - Žaliųjų Ežerų gatvių ir Molėtų plento žiedinės sankryžos įrenginėjami šviesoforai.
Rytais ten būna kamščiai, ypač nuo Verkių- Balsių pusės. Tačiau ar tai tinkamas būdas spręsti problemą. Negi nepasimokyta iš nesėkmingos šviesoforų prie Olandų žiedo istorijos.

Vis tiek paskui įsiremiama į Mokslininkų- Geležinio Vilko gatvių sankryžą ar į kilometrinius kamščius Kalvarijų gatvėje,
Prastai sureguliuoti šviesoforai perstumtoje Žvalgų - Kazlausko g. sankryžoje.
Sumažėjo pralaidumas Kuro aparatūros sankryžoje - ir dėl perbraižytų juostų, ir dėl absurdiškai sureguliuotų šviesoforų teikiant prioritetą Ozo, o ne Kalvarijų gatvei. Ozo gatvė kartais per patį piką iki tos sankryžos galima važiuoti be jokių stabčiojimų, o Kalvarijų gatvėje kamščiai pirmadieniais - antradieniais siekia Jeruzalę.

Bandau spėti . Balsių kamščių problemą išspręstų tik Ožkinių tiltas, bet ne šviesoforai Santariškių žiedinėje sankryžoje.

[Creatium]

Gal šviesoforai susiję su sraigtasparnių aikštele? Kad galėtų stabdyt eismą be policijos pagalbos?

[kotofeich1]

Gal šviesoforai susiję su sraigtasparnių aikštele? Kad galėtų stabdyt eismą be policijos pagalbos?

Man irgi taip atrodo, nes daroma kartu su pilnu žiedu apšvietimu viduje ir išorėje. Taip pat padarė naują įvažiavimą ties M. Marcinkevičiaus, tai greitajai nuo Geležinio Vilko bus galima į žiedą nevažiuoti.

[John]

Ta "šviesoforų sureguliavimo" mantra kartojama jau labai ilgai. Reiktų suprasti, kad neįmanoma jų kažkaip "sureguliuoti", kad nebūtų kamščių. Ypač turint omeny, kad šviesoforai turi atliepti ne tik automobilių vairuotojų, bet ir pėsčiųjų eismo interesus. Būtų laikas pažiūrėti realybei į akis ir pripažinti, kad "kamščiai" Vilniuje (kaip ir bet kuriam kitam mieste) iš principo negali būti ir nebus kažkaip išspręsti. Bet ką galima padaryti, tai sukurti geresnes sąlygas ir judumo pasirinkimus tiems, kas renkasi kamščiuose nedalyvauti. Pavyzdžiui, sukurti VT sistemą, kuri turėtų prioritetą eisme ir/arba nesiskirtų su esamais automobilių srautais. Kitaip tariant, tramvajus ar kažkas panašaus. Amžinas kartojimas, kad reikia kažkaip stebuklingai sureguliuoti kažkokius šviesoforus nieko nepakeis, kaip nekeičia jau daug metų.

[Romas]

Reiktų suprasti, kad neįmanoma jų kažkaip "sureguliuoti", kad nebūtų kamščių. Ypač turint omeny, kad šviesoforai turi atliepti ne tik automobilių vairuotojų, bet ir pėsčiųjų eismo interesus.

Apie kokius pėsčiuosius kalbi, jei kamščiai yra 4 - 5 km atkarpoje Santariškių iki Kuro aparatūros sankryžos arba kai vairuotojai iš Balsių įstrigę miške 7 - 9 km atstumu.
Kamščiai Kalvarijų gatvėje nuo Santariškių iki Kareivių g. - Ozo g. kol kas tiesiogiai koreliuoja su tuo kaip sureguliuoti šviesoforai:
- Padaromas prioritetas važiuoti Kazlausko-Žvalgų g - iškart atdiranda kamščiai. Ten Kalavarijų gatvėje važiuojant link centro suprojektuota kažkokia "raudonoji banga"
- Padaromas "prasiurbimas" Kuro aparatūros sankryžoje kad nereikėtų stovėti Lukšio g., - priimtino lygio kamščiai Kalvarijų gatvėje, o kai sutrumpinama žalia fazės iki tokio lygio, kadi Ozo g. galima važiuoti vos ne 60 km/h - iškart atsirandas kamščiai Klavarijų gatvėje.

Absurdiškas "atliepimas pėsčiųjų interesams":, kai pridaroma dirbtinių fazių, kai važiuoti tiesai galima, o į dešinę sukti - jau nebegalima.
Pvz. Molėtų plento - Santaros g. sankyžoje, kur pėsčiųjų beveik niekada nebūna.

[Ignalina]

Absurdiškas "atliepimas pėsčiųjų interesams":, kai pridaroma dirbtinių fazių, kai važiuoti tiesai galima, o į dešinę sukti - jau nebegalima.
Pvz. Molėtų plento - Santaros g. sankyžoje, kur pėsčiųjų beveik niekada nebūna.

Kai į dešinę sukantys nustos užvažinėti ant pėsčiųjų, tuomet galėsim išvengti apsaugotų fazių. O tamstos pavyzdyje yra mygtukai pėstiesiems, tokiais atvejais fazės dėliojamos taip, kad į dešinę raudonas kartu su žaliu tiesiai būna tuomet, kuomet būna iškviesta pėsčiųjų fazė.

Eilinį kartą pasimatė, koks saugaus eismo ekspertas iš tamstos gaunasi. Eik geriau parašyt kelias pastraipas apie atitvarų žalą paties psichinei sveikatai.

[Romas]

O, jau pasilgom iš tamstos sklindančio gaižaus Didžiasalio stiliaus bendravimo.

[digital]

Šviesoforai be reikalo nestabdys eismo: kuriuose keliuose pakeistos valdymo sistemos?

Pranešimas žiniasklaidai

Iš 50 „Via Lietuva“ valdomų sankryžų daugiau nei 20-tyje jų šiemet buvo atlikta šviesoforų postų modernizacija.

Tai padaryta siekiant atnaujinti seną, morališkai ir techniškai pasenusią įrangą. Daugelyje šių sankryžų buvo fiksuoti gedimai: netiksliai veikę eismo srautų davikliai be reikalo sustabdydavo transportą pagrindinėse kryptyse. Atlikus daviklių sistemų atnaujinimą, šviesoforai dabar raudoną šviesą rodys tik tada, kai tai tikrai būtina – leidžiant transportui įvažiuoti iš šalutinio kelio arba pėstiesiems paspaudus mygtuką.

Be to, vykdant šį modernizacijos projektą, šviesoforai išdėstyti pagal šiuo metu galiojančius kelių šviesoforų įrengimo taisyklių reikalavimus, perteklinės atramos demontuotos, taip mažinant „stulpų mišką“ ir atlaisvinant pėsčiųjų infrastruktūrą bei šalikeles.

Vienas naujausių modernizacijos etapų įgyvendintas Vilniaus rajone, Riešėje – kelyje A14 Vilnius–Utena (11,3 km), Molėtų plente, ties Molėtų ir Dangeručio gatvių sankryža, prie PC „Link Molėtų“. Čia įvestas dalinis dešiniojo posūkio reguliavimas.

Posūkyje iš Molėtų g. į dešinę (Vilniaus link) teko suderinti du paprastai sunkiai derinamus tikslus – pėsčiųjų saugumą ir eismo pralaidumą. Įvertinus specialistų analizę ir daugybę gyventojų pastebėjimų, nuspręsta keisti reguliavimą siekiant apsaugoti per A14 kelią einančius pėsčiuosius ir kartu išlaikyti pakankamą eismo srautą iš Riešės į Vilnių.

Dalinio reguliavimo principas – Vakarų Europoje plačiai taikoma praktika, kai geltonas mirksintis signalas vairuotojus tik įspėja, tačiau eismo nereguliuoja, todėl vairuotojai juda vadovaudamiesi pirmumo ženklais. Raudonas signalas įjungiamas tik esant poreikiui laikinai sustabdyti eismą, pavyzdžiui, pėstiesiems paspaudus iškvietimo mygtuką. Žalias signalas nenaudojamas sąmoningai, kad nebūtų sudaromas klaidingas įspūdis apie nekliudomą važiavimą. Geltonas mirksintis signalas vairuotojams primena, jog posūkis yra nereguliuojamas ir jie privalo praleisti pagrindiniu keliu važiuojančius automobilius ir, naudodamiesi greitėjimo juosta, saugiai įsilieti į A14 kelią.

Šis pakeitimas leidžia apsaugoti per perėją einančius pėsčiuosius, kartu nesukeliant didelių eilių sukantiems į dešinę iš Molėtų gatvės. Pakeitimus iš Molėtų g. pusės įgyvendino „Via Lietuva“, o iš Dangeručio g. pusės prisidėjo teritorijos vystytojas.

Valstybinės reikšmės kelyje Nr. 102 Vilnius–Švenčionys–Zarasai, išgirdus gyventojų skundus dėl padidėjusio triukšmo, ties Miškonių kaimu, Nemenčinės plente, buvo įdiegtas šviesoforų reguliavimo režimas „Visiems raudona“. Naktį (22–6 val.) visos sankryžos kryptys turi raudoną šviesoforo signalą, o žalias įsijungia tik tada, kai transporto priemonė priartėja ir ją užfiksuoja kelio dangoje esantys davikliai (maždaug 35–40 metrų atstumu). Tai leidžia sumažinti greitį ir triukšmą gyvenamose zonose, o vidutinis greitis sumažėjo iki 40 km/val.