[LT] Lietuvos keliai

[lukass]

Pakaunės keliai: kur bus investuojama šiemet?

Kauno rajone šiemet toliau bus plečiamas dviračių takų tinklas, asfaltuojami žvyrkeliai, remontuojamos gatvės. Tikimasi, kad bus pradėtas tiesti Ramučių apvažiavimo kelias, o kelyje A6 ties šiuo miesteliu pradės kilti dviejų lygių sankryža...

[Romas]

Taip, konkrečiai nugrybauta nuo temos.
Kažkas pateikia palyginimą, kažkas papildo...
Ir turime diskusiją apie Radviliškio, Nemenčinės ar Priekulės kelius Lenkijos temoje.

[Mexas]

Vyrai nukrypote nuo temos

[Briedis]

Iš krašto kelių 2+2 reikalingiausias keliui 141 ties Raudondvariu ir ties Klaipėda.

[paprastas_zmogus]

Kaunas-Prienai ruože dar verkiant reiktų.
Jakų žiedas - Dituvos sodai taip pat.
Sitkūnai - Kėdainiai dar, bet realiai tai visas A8 iki Panevėžio aplinkkelio šiaurinės pabaigos (bet čia jau atskira istorija)

[Fulgur]

2x2 praverstų ir į kitas puses nuo Vilniaus. Pvz Nemenčinės plente jau n metų žada 2x2 iki Nemenčinės, trūksta miesto ribose < 10km. Molėtų plente žada pratęsti 2x2 iki sankryžos su 108 (Nemenčinė-Maišiagala), įdomu ar įgyvendins ir kals šviesoforą ar dviejų lygių sankryžą. Nuo Minsko sankryžos praverstų 2x2 į Šalčininkų pusę bent iki Rudaminos. Prie Kauno ar Klaipėdos turbūt irgi panašių vietų yra.

Užmiestyje iš principo labiau reikia ne 2x2, o 2+1 su dviejų lygių sankryžomis ir galimybe saugiai aplenkti sunkiasvorį transportą.

Aš išskirčiau Vilnius-Druskininkai kryptį (kartu su Vilnius-Lenkija ir Vilnius-Alytus).

Molėtų plente žada šiemet PABAIGTI.

„Jei gruodį pavyksta paskelbti konkursą, tai kitų metų kovą turėtume turėti sutartį, jei nebus teismų. Kovo 15 dieną baigiasi technologinė kelių statybos žiemos pertrauka ir tada galėtume pradėti darbus, jei oro sąlygos būtų tinkamos. Tuomet kitų metų žiemą [2018] jau turėtume rekonstruotą ruožą“, - BNS sakė E. Grinaveckas.

Skaitykite daugiau: https://www.delfi.lt/verslas/verslas....d?id=76053393

[mantasm]

O kur dar yra poreikis autostradų ar paprastų 2x2 kelių apart via Balticos? Turbūt tik Vilnius - Trakai.

2x2 praverstų ir į kitas puses nuo Vilniaus. Pvz Nemenčinės plente jau n metų žada 2x2 iki Nemenčinės, trūksta miesto ribose < 10km. Molėtų plente žada pratęsti 2x2 iki sankryžos su 108 (Nemenčinė-Maišiagala), įdomu ar įgyvendins ir kals šviesoforą ar dviejų lygių sankryžą. Nuo Minsko sankryžos praverstų 2x2 į Šalčininkų pusę bent iki Rudaminos. Prie Kauno ar Klaipėdos turbūt irgi panašių vietų yra.

Užmiestyje iš principo labiau reikia ne 2x2, o 2+1 su dviejų lygių sankryžomis ir galimybe saugiai aplenkti sunkiasvorį transportą.

[Xmaster]

Nėra ko čia ypatingai skaičiuoti. Iš esmės per pastarąjį dešimtmetį nieko 2X2 nenutiesta, išskyrus atkarpą tarp Šiaulių ir Radviliškio, gabaliuką Nemenčinės pl., Vilniaus Pietinį ir Vakarinį aplinkkelius ir dabar statomą via Baltica.

Jei per pastarąjį dešimtmetį tai dar Klaipėdos aplinkkelis. Realiai tavo išvardinti ir yra svarbiausi projektai. Gaila gal tik, kad Via Baltica tik dabar rimtai juda, o daugiau nėra tiek daug kelių su 2x2 poreikiu.

[LinS]

Manau Radviliškis Šeduva, nes dabar pusė kelio 70km\h, o jei iki Panevėžio tai pasaka būtų!

[Lettered]

Nėra ko čia ypatingai skaičiuoti. Iš esmės per pastarąjį dešimtmetį nieko 2X2 nenutiesta, išskyrus atkarpą tarp Šiaulių ir Radviliškio, gabaliuką Nemenčinės pl., Vilniaus Pietinį ir Vakarinį aplinkkelius ir dabar statomą via Baltica.

O kur dar yra poreikis autostradų ar paprastų 2x2 kelių apart via Balticos? Turbūt tik Vilnius - Trakai.

[Sula]

Nėra ko čia ypatingai skaičiuoti. Iš esmės per pastarąjį dešimtmetį nieko 2X2 nenutiesta, išskyrus atkarpą tarp Šiaulių ir Radviliškio, gabaliuką Nemenčinės pl., Vilniaus Pietinį ir Vakarinį aplinkkelius ir dabar statomą via Baltica.

[SoulMulticast]

2017 metų dar nėra.

Aciu uz nuoroda! Bet suprasti is sios lenteles beveik nieko neimanoma, nes matyt 2016 jie kazkaip kitaip perskaiciavo ilgius, plius keliai kasmet ilgeja/trumpeja del kazkokiu biurokratiniu perskirstymu vienam ar kitam tipui, tuo tarpu pats kelias galejo nesikeist.

[Briedis]

Idomu, kur paziuret Lietuvos statistika? Kiek km automagistraliu pastatyta?

2017 metų dar nėra.

Automagistralės, km

2012	2013	2014	2015	2016
309	309	309	309	314

https://osp.stat.gov.lt/statistiniu-...cator=S5R005#/

[SoulMulticast]

Aha atkarpa 14km "S8 Mężenin - Jeżewo 14 km oddana do użytku."
Per 2017 metus lenkai 298 km asfalto pridavė
https://infogram.com/podsumowanie-2017-1hnp27ndx0rn4gq

Idomu, kur paziuret Lietuvos statistika? Kiek km automagistraliu pastatyta?

[keen]

1. Plonesni, nes kažkoks bičas ala LAKD "Skardžius" prastūmė įstatymą, kad asfalto sluoksnis gali būti su paklaida +/- 10cm. Tai aišku, kad visi pradėjo daryt -9cm. Nieko nematyt niekam nereikėjo, vsio zakonno buvo.
2. Jokių faktų pateikta nebuvo, grynas 'viskas LT yra Šššš as default, o gerai tik pas kaimynus' komentaras. Jei daugiau kalbėtume apie faktus, (1) būtų pačiam žinomas ir nereiktų burti iš nuogirdų.
3. Kuo visa tai susiję su mano klausimu apie asfaltą ant betono pagrindo? (retorinis)
4. Jei dirbčiau toje srityje, tai tokių dalykų (3) forume neklausinėčiau
5. Komentarai, kuriuose nieko konkretaus nepasakoma, o tik eina grynas Ššš pylimas, turėtų būti trinami, paliekant autorių su standartiniu tekstu <Komentaras ištrintas dėl turinio, nesuderinamo su forumo taisyklėmis> ar kažkas pan.
6. Galima buvo nereaguoti visai, šį kartą sureagavau karštai, visko pasitaiko, bet šiuo pasakiau viską ir diskusijos nebetęsiu, išvadas gali pasidaryti kiekvienas sau.

Irodymu nereik. Lt keliai prasciausi centrineje /rytu europoje

[mantasm]

Del Vakarinio - finansavo ES. Dėl naudos - reiktų žiūrėti kiek žmonių per metus kiek laiko sutaupo ar kuro. Eur 250 mln su poveikiu. Čia 2000 gyventojų (ir ne visi ten atgal važiuoja kasdieną) 25 kartus mažesnė suma. Auksiniai yra rusniškiai.
PS
Dėl turistų - persikėlimas traktoriumi yra atrakcija palyginti su dar vienu tiltu. Be to, turistai ten būna tada, kai nėra potvynio. Ant ledo žiemą žvejoja, na ir vasarą ilsisi. Pereinamuoju laiku.

Vilniaus miesto savivaldybė skaičiuoja, kad Vakariniu aplinkkeliu per parą važiuos apie 65 tūkst. žmonių: apie 45 tūkst. miestiečių ir apie 20 tūkst. tranzitu keliaujančių į užmiestį. Paros transportas srautas sieks iki 33 tūkst. automobilių.

Skaitykite daugiau: https://www.delfi.lt/verslas/transpo....d?id=73224094

25x mažesnė suma, naudos gavėjų irgi panašiai skiriasi..

[Fulgur]

Vakarinis aplinkelis irgi buvo lokalus projektas. Ir buvo 100 kartų pigesnis sprendimas - toliau leist eismą per miestą. ViaBaltica rekonstrukcija irgi lokalus sprendimas, gi fūros važiuos tokiu pačiu greičiu ar taip ar taip.

Del Vakarinio - finansavo ES. Dėl naudos - reiktų žiūrėti kiek žmonių per metus kiek laiko sutaupo ar kuro. Eur 250 mln su poveikiu. Čia 2000 gyventojų (ir ne visi ten atgal važiuoja kasdieną) 25 kartus mažesnė suma. Auksiniai yra rusniškiai.
PS
Dėl turistų - persikėlimas traktoriumi yra atrakcija palyginti su dar vienu tiltu. Be to, turistai ten būna tada, kai nėra potvynio. Ant ledo žiemą žvejoja, na ir vasarą ilsisi. Pereinamuoju laiku.

[Fulgur]

Baikit nesąmones rašyti su tais "pas mus". Pirmiausia, Lietuvos net ir didžiausias miestas turi bent 3 kart mažiau gyventojų (su rajonu tai net ir 4 kart) nei Varšuva, tai bet kokie palyginimai čia net nėra galimi dėl mastelių skirtumų, ką jau kalbėti apie Juragius ar Panevėžį. O ir grįžtant prie Vilniaus, vakarinis aplinkkelis (nors ir ne greitkelis) didžiojoje dalyje yra 3x3 ir neturi vieno lygio sankryžų. Iš kur tas noras taip pastoviai varyti ant savęs su reikalu ar be reikalo?

Vilniaus vakarinis į A2 įsilieja 1 juosta. Čia šiaip.

Ir ne noras varyti, o problemų kėlimas. Niekas nesuprato kaip tie keliai išsibangavo, ministras Masiulis parodė, kad legaliai, pabrėžiu legaliai, buvo nuploninta danga. Plius dar kiek medžiagų nuvažiuoja į šoną dėl meistrų, dėl darbininkų ir pan. "už 50 Eur".

Taigi pirmus pagavo, o dėl antrųjų iš Švedijos atsakymai ateis kitą vasarą ko ir kiek sukeista, nedapilta.

[myhorsegallery]

Galiu prisiekti, kad Lietuvoj nerengtų naujam kelyje apsisukimų kaip Juragiuose ir pan. Juo labiau tokiam, kur eismas toks kad reikia net 3+3 kelio.
Juragių atvejis įtariu yra labiau išimtis.

Pagal tai, kiek pas mus statoma naujų kelių, kažkodėl man tas Juragių atvejis atrodo labiau kaip taisyklė, nei išimtis. Kitur neapskaičiuoja (netyčia?) nusukančių srautų ir tenka jau pabaigus statybas vėl daryti projektą, vėl konkursą, vėl ardyti/statyti - kaina pasidaro 3x. Kaip pavyzdys - nusukimas iš aplinkelio link Gariūnų ties Lazdynais, nusukimas link Klaipėdos ties Jakais iš Palangos pusės. Aš jau nekalbu apie apsisukimus ties Giraite A1.
Pinigų atsirastų, jei rimtai būtų pasidomėta kad ir žemės išpirkimo statyboms peripetijomis, primenu Vilniaus aplinkelio atvejį....

[PoDV]

Va tą ir turiu omenyje, kai sakau apie toliaregystę. Pas mus jaučiu tokiame Marki aplinkelio lygio kelyje dar ir apsisukimą būtų įpaišę kaip prie Juragių...
Nors iš tikrųjų, tai A2 Varšuva-Lodze jau ir dabar visas galėtų būti 3x3, srauto tam tikrai pakanka, nes o jei kas nutinka vienoje juostoje....

Galiu prisiekti, kad Lietuvoj nerengtų naujam kelyje apsisukimų kaip Juragiuose ir pan. Juo labiau tokiam, kur eismas toks kad reikia net 3+3 kelio.

Juragių atvejis įtariu yra labiau išimtis. Sutvarkyta sovietinės autostrados viena pusė. Kita liko su gana prastu susisiekimu. Buvo siekiama išvengti stabdančio šviesoforo ir tuo pačiu išvengti sudėtingų žemės išpirkimo procedūrų.

"Šalutiniuose" 2+2 keliuose tiesiog įkaltų šviesoforus. Tas jau padaryta su A6, A11 ir keletu kitų.

Tikiuosi, kad artimu metu rekonstruos Juragių ruožą (t.y. kitą kelio pusę), ir nepaliks šio butelio kaklelio.