[KAU] Kauno infrastruktūros projektai

[strongiukas]

Kaip ir Ateities plente, taip ir Taikos prospekte labai daug nereguliuojamų sankryžu, tai labai gerai, kad 50km/h. Būtų žiedai vietoj nereguliuojamų sankryžų, tai galima būtų didinti greitį tarp žiedų.

Na bet klausyk, ten srautai yra atskirti pievų klodais. Tu net norėdamas vietomis sunkiai pasieksi priešpriešinį eismą. Tu niekada nešoksi per 4 juostas (kaip pvz būtų Jonavos g.)
Čia yra realiai nesamonė. Kiekvienas kelias tada užmieščio turėtų buti tuomet 50, nes ten išvien nereguliuojamos sankryžos- dar nepamirštam, kad išsukinėjant į pagrindinį kelią į kairę, reikia peršokti skirtingų krypčių eismą.

[booraz]

Na bet klausyk, ten srautai yra atskirti pievų klodais. Tu net norėdamas vietomis sunkiai pasieksi priešpriešinį eismą. Tu niekada nešoksi per 4 juostas (kaip pvz būtų Jonavos g.)
Čia yra realiai nesamonė. Kiekvienas kelias tada užmieščio turėtų buti tuomet 50, nes ten išvien nereguliuojamos sankryžos- dar nepamirštam, kad išsukinėjant į pagrindinį kelią į kairę, reikia peršokti skirtingų krypčių eismą.

Taikos pr. nuo Ateities pl. iki Urmo žiedo 3.5km., kuriame 36 susikirtimo taškai, įskaitant stoteles, perėjas, įsukimus, išvažiavimus ir t.t. Tai kas 100 m.

[dsanto]

Sveiki,
Teisingos temos neradau, tai gal čia gausiu atsakymą.
Kodėl visame Taikos prospekte padaryta 50km/h??? Keista, kad dar nepristate vid. greičio radarų kaip Ateities plente. Bet spėju trikojai ten dažnai stovi
Ankščiau visi važiuodavom 80km/h. Gal būt eismas suintensyvėjo, įsikųrė daugiau įmonių. Tai gal galėjo palikti 70km/h ar bent jau 60km/h?
Aišku, nežinau kas ten darosi darbo dieną, bet važiuojant savaitgaliais mašinų galima sutikti tikriausiai 10.

Ne gatvė, o greitkelis. Vilnius-Kaunas autostrada neturi tokios skiriamosios juostos.

Pėsčiųjų perėjimo per kelius ir gatves organizavimo taisyklės.

21. Esama pėsčiųjų perėja turi būti pakeista į kitokią perėjimo organizavimo priemonę arba panaikinta, jeigu ji atitinka bent vieną iš šių sąlygų:
21.2. gatvės ruože, kuriame įrengta pėsčiųjų perėja, leistinas važiavimo greitis yra didesnis kaip 50 km/h; dirbtinai mažinti leistiną važiavimo greitį kelio ženklais prieš pėsčiųjų perėją tik tam, kad būtų išvengta šio punkto sąlygos, draudžiama;

https://e-seimas.lrs.lt/portal/legal...8db9b69006/asr

[JPeters]

Savivaldybė paskelbė Spalio 31d. vakare bus atidaryta Milikonių įkalnė.

Straipsnyje daugiau nuotraukų, atrinkau kelias (eismas papėdėje bei dviračių tako plotis):



Ši ypač aktuali tiem, kurie rekonstrukcijos metu naujienų portalų komentaruose bėdavojosi, jog viską siaurina. Realiai galėjo dar trečią juostą pravest iki Žemaičių pl. Toks jausmas, kad planuose tai buvo, bet dingo ar man vaidenasi jau?

[Atpildas]

Tiek pinigų sukišta, o naudos 0. Kaip buvo kamsčiai taip ir liks. Reikėjo daryt 2 eissmo juostas nuo zemaites iki varnių sankryzos, o jeigu taupė tai bent nuo kalno iki varnių, dabar tai naudos visiskas 0. Ir isvis aks cia epr nesamone, lieka 100 metru iki kalno ;no ir susiaureja iki 1 juostos, ten amzina kamscio problema, sunku buvo nuo pat prysmančiu g. daryt 2 eismo juostas? ir siaip buvo sakyta kad sia problema ispres per remonta. Remonta atliko, o situacija dar labiau pablogino, ka zadejo ne nepadare, po metu vel uzdarys ir epr nauja kapitalinid arys, kad kamsiu problema isspresti?

[PoDV]

Tiek pinigų sukišta, o naudos 0. Kaip buvo kamsčiai taip ir liks. Reikėjo daryt 2 eissmo juostas nuo zemaites iki varnių sankryzos, o jeigu taupė tai bent nuo kalno iki varnių, dabar tai naudos visiskas 0. Ir isvis aks cia epr nesamone, lieka 100 metru iki kalno ;no ir susiaureja iki 1 juostos, ten amzina kamscio problema, sunku buvo nuo pat prysmančiu g. daryt 2 eismo juostas? ir siaip buvo sakyta kad sia problema ispres per remonta. Remonta atliko, o situacija dar labiau pablogino, ka zadejo ne nepadare, po metu vel uzdarys ir epr nauja kapitalinid arys, kad kamsiu problema isspresti?

Kai teko važiuoti, vos ne nuo vaikystės įsivaizdavau, kad Milikonių kalnas turėtų būti 2+2, nes kažkokia neracionali situacija gaunasi, kai turim labai platų Žemaičių plentą ir paskui vėl grįžta po dvi juostas Varnių g. ir Vilijampolės Linkuvos Panerių g. Tik būtų reikėję susitaikyti su siaurom juostom, palikt pirmą juostą čiut čiut platesnę kad nekabint autobusų, bet antra juosta tikrai siaura, tik lengvikei.

Dabar situaciją iš esmės gelbėja dviračių takas, vis tiek patogi jungtis šilainiškiams, bet reikės jau ateities administracijų, kad realiai jis su kažkuo tinkamai susijungtų (Vandžiogalos pl., Nemuno krantinė ir t. t.). Pats takas niekur nedingtų, bet jungtys ateityje labai pagelbės šiam takui tapt svarbesniu, kad kai kuriom bent jau gražesnėmis dienomis sumažintų tą automobilizaciją.

[Kirstukas]

Realiai galėjo dar trečią juostą pravest iki Žemaičių pl. Toks jausmas, kad planuose tai buvo, bet dingo ar man vaidenasi jau?

Kažkokiame pirminiame projekte buvo numatyta, bet po to dingo.
Kadangi čia buvo tik gatvės „kapitalinis remontas“, tai normalus projektas viešai niekur nebuvo skelbtas.

Dar 2024 metų gegužę buvo paskelbti paviršinių nuotekų tinklų Linkuvos g. (atkarpos nuo Varnių g. iki Žemaičių pl.) statybos priešprojektiniai pasiūlymai, kurių brėžiniuose matosi numatytos preliminarios 3 juostos: nuo Apuolės iki Žemaičių pl. 2 juostos į viršų, prieš Apuolės g. juosta posūkiui į kairę ir likusioje atkarpoje iki Varnių g. 2 juostos žemyn.
Taip pat nubraižytas ir būsimas dviračių ir pėsčiųjų takas.

Išvados dėl pritarimo/nepritarimo nėra. Šiame projekte numatyti darbai būtų vykdomi kartu su gatvės kapitaliniu remontu (atskiras projektas).

[Auwris]

Na kamščių formavimosi problemos sprendimų kaip ir nėra Praleidinėti įvažiuojančius reikės vėl, leidžiantis nuo kalno ir toliau formuosis kamštukai

[PukiS]

Išasfaltavo. Bele. Ale krabas užtai išdidžiai nusifotkino.