[KAU] Nauja gatvė Žemuosiuose Šančiuose

[Kaid]

Įvykusio viešojo svarstymo apžvalga

Pristatytas pakoreguotas Nemuno krantinės Šančiuose projektas: aistros verda ir toliau

Skaityti daugiau: https://kauno.diena.lt/naujienos/kau...istros-1017640

[bato_usai]

Aistros dėl Nemuno krantinės gatvės projekto neblėsta: miestas kviečia į atvirą diskusiją

Nerimstant nepasitenkinimo audroms dėl Nemuno krantinės gatvės projekto Šančiuose, miestas gyventojus kviečia į diskusiją ir žada atsakyti į visus rūpimus klausimus.

„<...>Nėra ką slėpti, kad 2019 metais parengtas Nemuno krantinės gatvės projektas neatitiko nei mūsų, nei vietos bendruomenės lūkesčių. Sulaukėme daugybės pastabų, įžvalgų ir komentarų. Atsižvelgėme į visus argumentuotus ir objektyvius gyventojų norus“, – dėstoma feisbuke.

Pasak miesto valdžios atstovų, kovo 23 d. 17 val. bus pristatyti parengti nauji projektiniai pasiūlymai. Dalyviai kviečiami prisijungti paspaudę šią nuorodą. Ji aktyvuosis likus valandai iki renginio pradžios.

Primename, kad šeštadienį keliasdešimt Žemųjų Šančių bendruomenės atstovų Nemuno pakrantėje surengė protesto akciją „Išvyniok Kauno valdžios dovaną Šančiams“. Tam nesutrukdė ir šalyje paskelbtas karantinas.

Kam reikia link'as jau atidarytas.

[manometras]

Pažiūrėsiu. ar pavyks prisijungti prie aptarimo.

[Gator]

Rytoj 17val online svarstymas ir klausimų bei pasiūlymų priėmimas.
Kas planuojate prisijungti?

https://m.kauno.diena.lt/naujienos/k...kusija-1017385

[Gator]

Darbo dienos viduryje, tikrai žmonių trūksta, bet vakarais ar savaitgaliai yra sudėtinga vaikščioti tuo taku ypač šiltuoju metų laiku. Apie 5 metus mano pagrindinė transporto priemonė mieste buvo dviratis, ir šita atkarpa Kaune yra viena atšiauriausių dviratininkams vien dėl siauro tako ir didelio kiekio žmonių, kuriuos kartais yra sudėtinga apvažiuoti.

Aš kalbėjau apie būsimą dvigubai platesnį taką (1.5m + 2.5m), ne apie esamą (bent 2m bendrai siekia?).

[Palergonijus]

Kad nėra ten to žmonių srauto, kuriam neužtektų to būsimo takelio palei upę.

Darbo dienos viduryje, tikrai žmonių trūksta, bet vakarais ar savaitgaliai yra sudėtinga vaikščioti tuo taku ypač šiltuoju metų laiku. Apie 5 metus mano pagrindinė transporto priemonė mieste buvo dviratis, ir šita atkarpa Kaune yra viena atšiauriausių dviratininkams vien dėl siauro tako ir didelio kiekio žmonių, kuriuos kartais yra sudėtinga apvažiuoti.

[manometras]

Rekreaciniai (todėl platūs) ten turi būti pėsčiųjų takai ir pėsčiųjų zonos, o dviračių takas turi būti tinkamas pralėkimui iki pat centro, kad dalis vietinių juo važinėtų tam, kad nevažinėtų automobiliais.
Brastos gatvės ten nereikia.

[PoDV]

Pėstiesiems tikrai turėtų būti skirta daugiau nei 1,5 m. Aš pritarčiau bent 2,5 m pločiui.

Dėl dviračių tako. Laikyčiau jį labiau rekreaciniu, lėtesnio eismo, gal planuojamo 2,5 m pločio kol kas pakaktų (?).

Žodžiu, visas takas su pėsčiaisiais ir dviračiais turėtų būti bent 1 m platesnis, kad atitiktų minimalius norimus rezultatus

Pasigendu informacijos kaip bus su likusiu Šančių taku, norėtųsi sutvarkymo ir ten.

[Blaze]

Kad nėra ten to žmonių srauto, kuriam neužtektų to būsimo takelio palei upę.

Su gerai įrengta infrastruktūra atsiranda ir žmonės.

[Gator]

Matosi sunkiai sekėsi savivaldybės komunikatoriams rasti Urbanistą, kuris sutiktu su automobilizmo protegavimu mieste. Na nieko, ateityje, kai ateis savivaldybė į protą, šią gatvę bus lengva paversti į pėsčiųjų alėją.

Kad nėra ten to žmonių srauto, kuriam neužtektų to būsimo takelio palei upę.

[liux]

Urbanistas pasisako už:
https://kaunas.kasvyksta.lt/2021/03/...eliukais-foto/

laukiu nesulaikiu permainų. Į tą pusę važiuot jau net nejauku. Dviračių takelis, nepravažiuojamas pro šunininkus, šabakštynai iš abiejų pusių ir nesvetingos pakrantės....

[Palergonijus]

Urbanistas pasisako už:
https://kaunas.kasvyksta.lt/2021/03/...eliukais-foto/

Matosi sunkiai sekėsi savivaldybės komunikatoriams rasti Urbanistą, kuris sutiktu su automobilizmo protegavimu mieste. Na nieko, ateityje, kai ateis savivaldybė į protą, šią gatvę bus lengva paversti į pėsčiųjų alėją.

[Gator]

Urbanistas pasisako už:
https://kaunas.kasvyksta.lt/2021/03/...eliukais-foto/

[eLVIZz]

Tai kad nebuvo. Ir BP ten perspektyvine D kategorijos gatvė pažymėta.
Nelabai įsivazduoju koks jau ten trumpinimas, jeigu šis variantas apskritai prasideda tik nuo Kranto 11-sios. Jokio tiesioginio "greito" ryšio su Panemune. O dar apie 10 iškiliųjų perėjų - nelabai priskubėsi.

Kaip suprantu, pradinis planas buvo nutiesti 4 juostų "prospektą", kuris būtų greitojo eismo gatvė ir dubliuotų Juozapavičiaus prospektą. Gal ir dabar, net ją susiaurinus, yra nemažai norinčių ją panaudoti tiesiog greitesniam palėkimui nuo Panemunės tilto iki centro.

[Gator]

Piloto mintis, kad architekto nereikėjo, tai todėl ir prastas projektas:
https://pilotas.lt/2021/03/10/archit...t-sovietmeciu/

[Gator]

Tas šalimais esantis dvirtakis vargiai susitvarko su esamu srautu ir reikėtų ji platinti bent tris kartus, nes dabar važiuojant dviračiu yra kertamasi su pėsčiųjų eismu ir nėra labai patogu jame manevruoti dėl mažo pločio ir didelės galimybės nulekti į Nemuną. Bet savivaldybės liaudis, dviračiais nevažinėja ir nemato prasmės įrengti platų pesčiųjų/dviračių taką.

Kad vizualizacijoje matosi, kad bus platesnis takas nei yra dabar (važinėju, nėra ten taip baisu).

[Palergonijus]

Tai va, kad yra šalia jau dvirtakis, tai tikrai mažai kas naudosi ta gatve dviračiu važiuot.
Va dėl to r klausiau ar nebus , kad tas Vilniaus Vileišio g pavyzdys tokia gatvė kur šalia nėra vietos dvrtakiui ir būtent todėl daro kartu.

Tas šalimais esantis dvirtakis vargiai susitvarko su esamu srautu ir reikėtų ji platinti bent tris kartus, nes dabar važiuojant dviračiu yra kertamasi su pėsčiųjų eismu ir nėra labai patogu jame manevruoti dėl mažo pločio ir didelės galimybės nulekti į Nemuną. Bet savivaldybės liaudis, dviračiais nevažinėja ir nemato prasmės įrengti platų pesčiųjų/dviračių taką.

[index]

O tai ką ta "jungtis" ten jungs? Nebent tas kelias dabartines parkingo vietas (prieš daugiabučius namus) su gatvių tinklu? Realias tranzitinių ir visokių kitokių jungčių funkcijas ten jau atlieka Kanto al., Vokiečių g. ir kitos gatvės, kurių ten netrūksta. Nauja gatvė, kaip jungtis, neturi visiškai jokios prasmės, neskaitant daugiabučių gyventojams suteikti galimybę prisiparkuoti mašiną iš tos pusės. Bet tam "normali" gatvė visiškai nereikalinga.

Kaip suprantu, pradinis planas buvo nutiesti 4 juostų "prospektą", kuris būtų greitojo eismo gatvė ir dubliuotų Juozapavičiaus prospektą. Gal ir dabar, net ją susiaurinus, yra nemažai norinčių ją panaudoti tiesiog greitesniam palėkimui nuo Panemunės tilto iki centro.

[99]

O tai ką ta "jungtis" ten jungs? Nebent tas kelias dabartines parkingo vietas (prieš daugiabučius namus) su gatvių tinklu? Realias tranzitinių ir visokių kitokių jungčių funkcijas ten jau atlieka Kanto al., Vokiečių g. ir kitos gatvės, kurių ten netrūksta. Nauja gatvė, kaip jungtis, neturi visiškai jokios prasmės, neskaitant daugiabučių gyventojams suteikti galimybę prisiparkuoti mašiną iš tos pusės. Bet tam "normali" gatvė visiškai nereikalinga.

Bus parkingas tiem 16-aukščiams.

[John]

Nenoriu būti pesimistas bet ar nebus taip kad pats projektas stumiasi būtent pagrinde dėl sutvarkytos jungties automobiliams, o visą kitą tik bonusas? Ir jeigu taip tai bet kokie eismo ribojimai kertasi su projekto esme ir tikėtis pokyčių bus sunku...

Dėl dviračių gatvės tai mintis gera, bet ar Kaunas pasiruošęs? Bijau jog šitokioje tiesiojoje čia bus staigus gazavimas ir staigus stabdymas nuo vieno kalniuko iki kito. Tokiame eisme minti dviratį juolab su kokiais vaikais tai nežinau ar kas norės

O tai ką ta "jungtis" ten jungs? Nebent tas kelias dabartines parkingo vietas (prieš daugiabučius namus) su gatvių tinklu? Realias tranzitinių ir visokių kitokių jungčių funkcijas ten jau atlieka Kanto al., Vokiečių g. ir kitos gatvės, kurių ten netrūksta. Nauja gatvė, kaip jungtis, neturi visiškai jokios prasmės, neskaitant daugiabučių gyventojams suteikti galimybę prisiparkuoti mašiną iš tos pusės. Bet tam "normali" gatvė visiškai nereikalinga.