[KAU] Jungtis per Nemuną Kėdainių gatvės tąsoje

[m1ndas]

Kad tilto jungtis bent kažkiek naudos duotų, reiktų ir Vileišio tilto prieigų mazgą išspręst.. nes jei rimtesnis srautas į Raudondvario pl pasiduos, tai viduryje jo strigs, nes Vileišio tiltas siauras, o sankryža prie jo iš vis nesusipratimas.. būtų įdomu pamatyt kokia logika remiantis vertintas ekonominis pagrįstumas tokio mąsto išlaidų - tiltą per Nerį A1 neseniai pastatė už 35mln, dabartinis statomas 4 juostų A1 su seno griovimu ir gabalu magistralės atsieis 68mln. Tai šitie bent logiški, nes srautai belenkokie, mokėtume ir 150mln, kad tik greičiau pastatytų. O šitas miesto tilčiukas su abejotina nauda už 120mln.. man tai neatrodo racionalu iš mesto pusės.. na nebent čia eilinis krabų klanelio interesų tenkinimas, nes apsipirkę veikėjai ten žemės aplink, arba planas yra autobusų parko teritoriją priglaust, sklypus šalia Nemuno ar pnš.. nes išleidžiami pinigai neatrodo logiški versus deklaruojama "nauda"..

Taip, išspręs ir Vileišio ir kitus: https://citify.eu/lt/brastos-jurbark...nt-g-sankirta/ . Tiesą sakant Vileišio net nereiks spręsti, nes atsiras alternatyvos.
O iš kur tą 150mln. išradai tai vienas dievas težino. Nes visur spaudoj buvo 115m.

[Biesas]

Ką tu žmogui gali paaiškinti, kad tik kur kas ir jau jam krabai vaidenasi. Nepasakysi, kad šitas tiltas bus ilgesnis ir platesnis už kleboniškio, bus tik ant vienos atramos, o ne ant keturių paguldytas vamzdis. Tiltas turės ir vaizdą ir nuo jo mėgautis vaizdu bus galima.

Argumentai kaip turgaus pardavėjo - mokesčių nemokančio spekulianto, kuris vis dar įsivaizduoja, kad pinigai už kuriuos savivaldos veikėjai ką nors perka, yra "kažkieno/nieko nekainuoja/atsiranda iš dangaus".. Man elementariai kyla klausimas, kaip buvo paskaičiuota už mūsų visų pinigus statomos jungties ekonominė nauda.
Pas save kieme bet kuris galim statytis kad ir auksinę smėlio dėžę, bei postringaut kad į tokią daugiau vaikų ateis pažaisti ar namo vertė dėl to padidės, bet savo kieme ir už savo pinigus.
Pasakymas, kad tiltas nuims srautus nuo senamiesčio ir bus gražus (?), skystokas argumentas mano akim statiniui už 120mln (beveik garantuotas, kad čia ne galutinė suma) už mūsų visų eurus.

[4iUX&ap7B@qh2*HZCTKo]

Tai šitas tiltas ir yra tam, kad nuimti nuo Vileišio tilto srautą. Pastačius Kėdainių tiltą būtų galima pradėti riboti eismą visam Senamiestyje ir Naujamiestyje. Ir šioje vietoje labai logiška, kad nebeplėtojamas Vileišio tilto mazgas, nes potencialiai jo tiesiog nereikės. Man, kaip kauniečiui, šitas tiltas atrodo daug svarbesnis nei kažkoks ten už miesto ribų esantis aplinkelis, reikalingas tik vilniečiams lekiantiems prie jūros. Tai čia nauda kiekvienam skirtingai suvokiama.

Jį reikia vystyti dėl jungties tarp Nėries Krantinės g. ir Brasto g., nes priešingu atvėju vienas iš pagrindinių naujojo tilto argumentų - eismo iš/į Šilainius nukreipimas išvengiant tranzito centru netenka prasmės. Jei šnekėsim apie naujojo tilto kainos/naudos santykį, tai jei "nešersime" eismo į jį, jis iš viso bus niekam tikęs.

Labai paradoksali situacija su H. ir O. Minkovskų gatve - naujajame projekte ji pristoma kaip "gyvybinga miesto gatvė", nors realiai jos funkcija virsta (pagal bendrojo plano sprendinius) į tranzitinę gatvę. Labai analogiška kaip situacija su Šiaurine gatve Vilniuje, tik Kaunas neturi tiek besidominčių/aktyvių žmoniu, kurie dėl to (bent forume) triukšmą keltu.

Kadangi nemačiau, kad forume kažkas apie tai šnekėtų, tai paminėsiu, kad Kauno bendrajame plane nuo naujojo tilto yra numatytas pakylimas į Aleksota. Atrodo kaip mega projektas, toks kokių nepriklausomoje Lietuvoje dar nesame įgyvendinę (reikėtu supirkti didelį kiekį sklypų su gyvenamais namais) ir labai abejoju jo realizacijos potencialu, bet su juo naujasis tiltas jau tikrai įgautu prasmę. Ypač turint omenyje Aleksoto vaidmenį kaip perspektyviausia rajoną (po nemunaičių/piliamiesčio, tik daug didesnėje skalėje) kurti normalų miestą.


Taip pat, numatyta ir dar viena jungtis su Šilainiais prasitęsianti per dabartinius Vijukus iki pat Užliedžių. Čia dar didesnė utopija atrodo, su tuneliais ir pan. Kad ir kaip nekenčiu suburbijos, dėja, bet bent jau antrasis etapas (Šilainiai-Užliedžiai) ankščiau ar vėliau bus būtinas. Jei įgyvendintas teisingai, jis galėtu atstoti linijio centro funkciją besitesiant į priemestį, su paslaugomis, viešuoju transportu ir, tikėkimės tankio didinimu. Mano akimis vienintėlis realus budas šiuo metu pagydyti šitą besiplečiančią Kauno žaizdą.

[thomcius]

Ką tu žmogui gali paaiškinti, kad tik kur kas ir jau jam krabai vaidenasi. Nepasakysi, kad šitas tiltas bus ilgesnis ir platesnis už kleboniškio, bus tik ant vienos atramos, o ne ant keturių paguldytas vamzdis. Tiltas turės ir vaizdą ir nuo jo mėgautis vaizdu bus galima.

[evil]

Kad tilto jungtis bent kažkiek naudos duotų, reiktų ir Vileišio tilto prieigų mazgą išspręst.. nes jei rimtesnis srautas į Raudondvario pl pasiduos, tai viduryje jo strigs, nes Vileišio tiltas siauras, o sankryža prie jo iš vis nesusipratimas.. būtų įdomu pamatyt kokia logika remiantis vertintas ekonominis pagrįstumas tokio mąsto išlaidų - tiltą per Nerį A1 neseniai pastatė už 35mln, dabartinis statomas 4 juostų A1 su seno griovimu ir gabalu magistralės atsieis 68mln. Tai šitie bent logiški, nes srautai belenkokie, mokėtume ir 150mln, kad tik greičiau pastatytų. O šitas miesto tilčiukas su abejotina nauda už 120mln.. man tai neatrodo racionalu iš mesto pusės.. na nebent čia eilinis krabų klanelio interesų tenkinimas, nes apsipirkę veikėjai ten žemės aplink, arba planas yra autobusų parko teritoriją priglaust, sklypus šalia Nemuno ar pnš.. nes išleidžiami pinigai neatrodo logiški versus deklaruojama "nauda"..

Tai šitas tiltas ir yra tam, kad nuimti nuo Vileišio tilto srautą. Pastačius Kėdainių tiltą būtų galima pradėti riboti eismą visam Senamiestyje ir Naujamiestyje. Ir šioje vietoje labai logiška, kad nebeplėtojamas Vileišio tilto mazgas, nes potencialiai jo tiesiog nereikės. Man, kaip kauniečiui, šitas tiltas atrodo daug svarbesnis nei kažkoks ten už miesto ribų esantis aplinkelis, reikalingas tik vilniečiams lekiantiems prie jūros. Tai čia nauda kiekvienam skirtingai suvokiama.

[Biesas]

Nuimas tranzitinis automobiliu eismas nuo Centro ir Senamiescio, sumazeja kruvis Aleksoto ir Vileisio tiltam, atsirandanda geresnes pesciuju ir dviraciu susiekimas tarp Vilijampoles ir Marveles. Is to pasekoje gauname, kad sumazeja auto eismas centre, todel galie labiau vystyt pesciuju ir dviraciu infrastruktura, plesti VT pratesiant troleibusu linijas, net statant tramvaju-lightrail'a.

Kad tilto jungtis bent kažkiek naudos duotų, reiktų ir Vileišio tilto prieigų mazgą išspręst.. nes jei rimtesnis srautas į Raudondvario pl pasiduos, tai viduryje jo strigs, nes Vileišio tiltas siauras, o sankryža prie jo iš vis nesusipratimas.. būtų įdomu pamatyt kokia logika remiantis vertintas ekonominis pagrįstumas tokio mąsto išlaidų - tiltą per Nerį A1 neseniai pastatė už 35mln, dabartinis statomas 4 juostų A1 su seno griovimu ir gabalu magistralės atsieis 68mln. Tai šitie bent logiški, nes srautai belenkokie, mokėtume ir 150mln, kad tik greičiau pastatytų. O šitas miesto tilčiukas su abejotina nauda už 120mln.. man tai neatrodo racionalu iš mesto pusės.. na nebent čia eilinis krabų klanelio interesų tenkinimas, nes apsipirkę veikėjai ten žemės aplink, arba planas yra autobusų parko teritoriją priglaust, sklypus šalia Nemuno ar pnš.. nes išleidžiami pinigai neatrodo logiški versus deklaruojama "nauda"..

[Perfect]

Pseudovertybių fetišizavimas dažnai trukdo gyvenimo kokybės gerinimui.

Tai ir arkliui aišku. Racionalizacijos atžvilgiu Kaunas yra sunkiai pralenkiamas.

[Tomas]

Nors ir negyvenu Kaune, bet man šis tiltas vienas agresyviausių infrastruktūros projektų Kauno senamiesčio urbanistinio kraštovaizdžio atžvilgiu. Santakos panorama pasikeis negrįžtamai.
Bet gal šis tiltas yra būtinybė.

Pseudovertybių fetišizavimas dažnai trukdo gyvenimo kokybės gerinimui.

[iPhone]

kiek žinau problema finansavime, tad tam reikia 5 metų miesto biudžeto skiriamų lėšų.

Nebent. Bet miestai tai galėtų ir deklaruoti.
Nes paprastai būna, kad konkurse yra vertinama kaina ir statybos trukmė.

[thomcius]

Sutartis 57 mėnesiai. Čia rimtai reikia beveik 5 metų tokio tilto statybai?
Turint omenį, kad dar turbūt Auto kausta nei vieno objekto nebaigė laiku... baisu net pagalvoti.. geriausiu atveju 2028 metais bus atidaromas naujas tiltas..

kiek žinau problema finansavime, tad tam reikia 5 metų miesto biudžeto skiriamų lėšų.

[Perfect]

Nors ir negyvenu Kaune, bet man šis tiltas vienas agresyviausių infrastruktūros projektų Kauno senamiesčio urbanistinio kraštovaizdžio atžvilgiu. Santakos panorama pasikeis negrįžtamai.
Bet gal šis tiltas yra būtinybė.

[iPhone]

Sutartis 57 mėnesiai. Čia rimtai reikia beveik 5 metų tokio tilto statybai?
Turint omenį, kad dar turbūt Auto kausta nei vieno objekto nebaigė laiku... baisu net pagalvoti.. geriausiu atveju 2028 metais bus atidaromas naujas tiltas..

[PoDV]

O kur ir kodėl troleibusų linijų negalima pratęsti dabar?
O kalbant apie šitą tiltą apskritai buvo minimi automobilių ribojimai centre arba VT pagerinimas, ar čia tik mūsų svajonės?

Minėjo kažkada, kad A juostas sužymės Gertrūdos gatvėje, kai įrengs Kėdainių g. tiltą. Nežinau ar dar yra planuose.

[TrippleA]

O kur ir kodėl troleibusų linijų negalima pratęsti dabar?
O kalbant apie šitą tiltą apskritai buvo minimi automobilių ribojimai centre arba VT pagerinimas, ar čia tik mūsų svajonės?

Tai galima ir dabar, bet pastacius si tilta pasikeicia eismo per centra dinamika ir atsiranda daugiau manevro laisves. Del eismo ribojimu, tai manau, kad tai jau pirmosios kregzdes https://www.tv3.lt/naujiena/verslas/...oketi-n1239894 . Po sito tilto pastatymo, manau keisis dar daugiau. Reik nepamirst, kad planuojami ir dar du pesciuju tiltai per Nemuna ir Neri, tai eismo architechtura Kauno Senamiesty ir Centre tikrai keisis.

[taccido]

Nuimas tranzitinis automobiliu eismas nuo Centro ir Senamiescio, sumazeja kruvis Aleksoto ir Vileisio tiltam, atsirandanda geresnes pesciuju ir dviraciu susiekimas tarp Vilijampoles ir Marveles. Is to pasekoje gauname, kad sumazeja auto eismas centre, todel galie labiau vystyt pesciuju ir dviraciu infrastruktura, plesti VT pratesiant troleibusu linijas, net statant tramvaju-lightrail'a.

O kur ir kodėl troleibusų linijų negalima pratęsti dabar?
O kalbant apie šitą tiltą apskritai buvo minimi automobilių ribojimai centre arba VT pagerinimas, ar čia tik mūsų svajonės?

[DeSadas]

Aš niekaip nesuprantu šio tilto reikalingumo.

kaip kaip pinigelio gero nubyres daug kam.

[TrippleA]

Aš niekaip nesuprantu šio tilto reikalingumo.

Nuimas tranzitinis automobiliu eismas nuo Centro ir Senamiescio, sumazeja kruvis Aleksoto ir Vileisio tiltam, atsirandanda geresnes pesciuju ir dviraciu susiekimas tarp Vilijampoles ir Marveles. Is to pasekoje gauname, kad sumazeja auto eismas centre, todel galie labiau vystyt pesciuju ir dviraciu infrastruktura, plesti VT pratesiant troleibusu linijas, net statant tramvaju-lightrail'a.

[karolis1993]

Aš niekaip nesuprantu šio tilto reikalingumo.

[Sklansky]

Neblogai samata issiplete. Nuo numatomu 30mln iki 115mln euru.

2018 metai:

Numatomas Kėdainių tilto projektavimo ir statybos biudžetas – 30 milijonų eurų.

https://pilotas.lt/2018/10/04/archit...s-pristatymas/

[Sklansky]

KAUNAS IMASI DEŠIMTMETĮ LAUKTO PROJEKTO: DUOTAS STARTAS KĖDAINIŲ TILTO STATYBOMS

Pirmieji darbai – metų pabaigoje

Šįkart tarp dviejų konkurso dalyvių mažiausią konkurso kainą pateikė bendrovė „Autokausta“. Beveik 115 mln. eurų su PVM siekiančios sutarties terminas – 57 mėnesiai. Tačiau, kaip teigia savivaldybės atstovai, rangos darbus tikimasi atlikti greičiau – maždaug per pusketvirtų metų nuo statybų pradžios.

https://m.kauno.diena.lt/naujienos/k...tyboms-1133459