[VLN] "A" juostos Vilniuje

[John]

Ozo-Kalvarijų- Kareivių g. sankryžoje sugebama padaryti kamščius net ir šestadieniais.
Bet tai jau kitos temos objektas.

O kokie būtų siūlymai? Galima ir kitoje temoje.

[Arunasx]

O kokie būtų siūlymai? Galima ir kitoje temoje.

Pilna Šiaurinė gatvė nuo VA iki Žirmūnų gatvės/Kareivių.Bet tai netinka darnaus judėjimo apologetams, kurie nenori pažvelgti į gatvių žemėlapį ir pasvarstyti objektyviai, o ne emocijomis, kad visi persės ant dviračių ir paspirtukų. Ypač žiemą.

[Romas]

O kokie būtų siūlymai? Galima ir kitoje temoje.

Yra du nelabai originalūs, bet veiksmingi receptai.
1.
Vienas 43 metų senumo - nutiesti Šiaurinę gatvę.

2.
Kitas receptas naujesnis.
Bent pusmečiui uždaryti Ozo gatvę tarp Akropolio ir Kuro aparatūros sankryžos. Formali priežastis būtų koks nors remontas. Ozo gatvės neatidaryti iki tol, kol Šiaurinės gatvės priešininkai kaukdami patys prašys nutiesti Šiaurinę gatvę.
Dar padaryti analogišką remontą kur nors miesto centre, kol nebus gautas finansavimas Šiaurinės gatvės tiesimui.

Toliau - kaip p.1.

[Kristisz]

Ozo-Kalvarijų- Kareivių g. sankryžoje sugebama padaryti kamščius net ir šestadieniais.
Bet tai jau kitos temos objektas.

Tai kad nėra savaitgaliais tų kamščių, kiek važiuoju su 5G visada savaitgaliai lenvai pravažiuoja ruožą nuo Akropolio iki Kalvarijų. Taip, darbo dienos gale būna tenka pastovėti kamštyje tarp Akropolio ir Ozo, bet ir šitas tuoj bus išspręsta.

[themanual]

Yra du nelabai originalūs, bet veiksmingi receptai.
1.
Vienas 43 metų senumo - nutiesti Šiaurinę gatvę.

2.
Kitas receptas naujesnis.
Bent pusmečiui uždaryti Ozo gatvę tarp Akropolio ir Kuro aparatūros sankryžos. Formali priežastis būtų koks nors remontas. Ozo gatvės neatidaryti iki tol, kol Šiaurinės gatvės priešininkai kaukdami patys prašys nutiesti Šiaurinę gatvę.
Dar padaryti analogišką remontą kur nors miesto centre, kol nebus gautas finansavimas Šiaurinės gatvės tiesimui.

Toliau - kaip p.1.

Man patinka antras variantas, būtų gera šoko terapija ir kelias greitam šuoliui į europietiško miesto modelį. Uždarai Ozo g. ir Konstitucijos pr. privačiam transportui metams ir labai greit viešajam transporte atsirastų tiek keleivių, tiek finansų, tiek paskatos įrengti tose gatvėse tramvajų

[Creatium]

Arba įsikištų Seimas, atsirastų koks nors tyrimas STT ir miesto valdžia būtų pakeista. Neatmeskit ir tokio varianto. Lietuvoje dar įmanoma, labai norint, padaryt tokius fokusus.

[John]

Tai kad nėra savaitgaliais tų kamščių, kiek važiuoju su 5G visada savaitgaliai lenvai pravažiuoja ruožą nuo Akropolio iki Kalvarijų. Taip, darbo dienos gale būna tenka pastovėti kamštyje tarp Akropolio ir Ozo, bet ir šitas tuoj bus išspręsta.

Ties Kareivių/Verkių paskutinį pusmetį padidėję kamščiai dėl nuotekų rekonstrukcijų. O ties Ozo/Kalvarijų/Kareivių sankryža kamščių savaitgaliais nėra ir niekada nebuvo. Gali būti, kad Romas tiesiog supainiojo sankryžas

[Romas]

Ties Kareivių/Verkių paskutinį pusmetį padidėję kamščiai dėl nuotekų rekonstrukcijų.

Ten kamščiai darbo dienomis yra jau nuo pat ryto, net apie 10-11 valandą.
Kai bus platinama Kareivių gatvė, bus daug darbo su nuotekų ir elektros tinklais. Kam tenka ten važinėti, teks pagalvoti apie laikinas alternatyvas.

O ties Ozo/Kalvarijų/Kareivių sankryža kamščių savaitgaliais nėra ir niekada nebuvo. Gali būti, kad Romas tiesiog supainiojo sankryžas

Mes tiesiog su tavim per tą sankryžą važinėjam skirtingomis kryptimis. Savaitgaliais nevykusiai pakeičiamas šviesoforų ciklas. Nelieka suderinto "prasiurbimo" sankryžoje su Lukšio gatve. Pravažiavus Ozo-Kalvarijų g. sankryžą kitoje, ties Lidl, iškart užsidega raudona.

[Riedis]

Nelieka suderinto "prasiurbimo" sankryžoje su Lukšio gatvė. Pravažiavus viena sankryžą užsidega raudona ties Lidl.

Lukšio g. pravažiavimas yra pagrindinė priežastis kodėl esama A juosta Ozo g. neturi prasmės. Pagal idėją rekonstravus Kareivių-Verkių sankryžą, joje bus nereguliuojamas posūkis į dešinę (link Š.miesto), kas galbūt paskatins daugiau naudotis ta kryptimi. Žinoma didžiausia paskata bus viadukas jungiantis Ozo-Kareivių gatves.

[index]

Lukšio g. pravažiavimas yra pagrindinė priežastis kodėl esama A juosta Ozo g. neturi prasmės. Pagal idėją rekonstravus Kareivių-Verkių sankryžą, joje bus nereguliuojamas posūkis į dešinę (link Š.miesto), kas galbūt paskatins daugiau naudotis ta kryptimi. Žinoma didžiausia paskata bus viadukas jungiantis Ozo-Kareivių gatves.

Koks viadukas? Ten tokio net nelabai yra kur įkišti.

[Kristisz]

Mes tiesiog su tavim per tą sankryžą važinėjam skirtingomis kryptimis. Savaitgaliais nevykusiai pakeičiamas šviesoforų ciklas. Nelieka suderinto "prasiurbimo" sankryžoje su Lukšio gatvė. Pravažiavus viena sankryžą užsidega raudona ties Lidl.

1G visada labai normaliai pravažiuoja, nesvarbu koks šviesoforo ciklas.

[Lettered]

Atsirado A juostos ant Valakampių tilto.

[Riedis]

Nes kas į ženklus žiūri, aiškiai ir dabar ne visiems dar aišku...

[acetonas]

Atsirado A juostos ant Valakampių tilto.

Ten turėtu būti fiziškai atskirtos A juostos, nes garantuoju, kad visi ir toliau važinės kaip važiave.

[kutas]

Atsirado A juostos ant Valakampių tilto.

Ar tikrai šioje vietoje A juostos - reikalingos? Neįsiminė, kad virš tilto dažnai susidarytų spūstys, o VT ten pravažiuoja viena kas 10min?

[Kaid]

A juostos ant Valakmapių tilto jau nuo vasario mėnesio.
Čia tik nesenai nubraižė juostas, ženklas stovėjo taip pat nuo vasario.
Toks eismo organizavimas, nes susilpnėjo tilto atramos. Todėl numatytos A juostos ir uždraustas sukiasvorių (virš 40t) eismas.

[John]

Ar tikrai šioje vietoje A juostos - reikalingos? Neįsiminė, kad virš tilto dažnai susidarytų spūstys, o VT ten pravažiuoja viena kas 10min?

Jos atlieka ir papildomą funkciją: slopina mėgėjus viršyti greitį, kurių toje vietoje visais laikais buvo apstu.

[SoulMulticast]

A juostos ant Valakmapių tilto jau nuo vasario mėnesio.
Čia tik nesenai nubraižė juostas, ženklas stovėjo taip pat nuo vasario.
Toks eismo organizavimas, nes susilpnėjo tilto atramos. Todėl numatytos A juostos ir uždraustas sukiasvorių (virš 40t) eismas.

Nei vienas furos vairuotojas i tuos zenklus neziuri ir neziures.
Galbut furu vairuotojai pakomentuos, ar egzistuoja ir ar jie naudojasi navigacija, kuri paiso marsruta ivertindama tonazo ribojimo zenklus?

[Kristisz]

Atsiradus horizontaliam A juostos ženklinimui ant Valakampių tilto iš kelių pravažiavimų pastebėjau kad situacija radikaliai pasikeitė: anksčiau turbūt 90% ignoruodavo vertikalų ženklinimą ir toliau važiavo 1 juosta, ne kartą važiuodamas 50 km/h antra juosta sulaukdavau spaudimo iš galo, signalizavimo, mirksėjimo. Piko metu pagal taisykles išsukti nuo tilto Antakalnio kryptimi (autobusų juosta baigiasi prieš pat lėtėjimo juostą) nestabdant eismo antroje juostoje buvo beveik neįmanoma. Dabar 90% transporto persirikiuoja į antrą juostą ir nebevažiuoja A juosta.

Įdomu tai, kad nors pagal KET horizontalus ženklinimas yra svarbesnis, bet tai visiškai neveikia su A juostomis. Gal vien pavadinimas A juostą sufleruoja vairuotojams tai, kad juosta turi būti dažais pažymėta ant asfalto. Spėju pastačius ženklą kuris leistų važiavimą abiem juostom, bet nenutrynus dažų, daugiau vairuotojų važiuotų pagal A juostos taisykles.

[Ignalina]

Spėju pastačius ženklą kuris leistų važiavimą abiem juostom, bet nenutrynus dažų, daugiau vairuotojų važiuotų pagal A juostos taisykles.

Net spėti nereikia. Pažiūrėkit į Švitrigailos gatvę po 20h arba savaitgaliais. Beveik visi važiuoja antra juosta.