Šviesoforų įrengimo tvarka Lietuvoje

[dsanto]

Privažiavimas nuo Čiurlionio g. prietilčio. Posūkis į dešinę leidžiamas ne tik su pagrindiniu žaliu signalu, bet ir kartu su sukančiais į kairę iš K. Mindaugo pr. link Čiurlionio g. prietilčio:





Video:

[dsanto]

Trijų sekcijų pėsčiųjų šviesoforų istoriją prismenant... Komentuoja šviesoforų įrengėjai (reportažas 2010 m.). Visgi kažkokia įžvalga buvo, kad šviesoforų įrengimo taisykles reikės keisti.

[Briedis]

Lankiausi liepą Vokietijoje, Potsdame. Pirmą kartą mačiau tokius šviesoforiukus dviračiams



Ir apskritai matosi, kad ten dviratininkams skiriama daug dėmesio.
Ar Lietuvos šviesoforų įrengimo taisyklėse yra tokie numatyti?

Kaip ir pas vokiečius, Graikijoje paplitęs geltono mirksinčio signalo, kaip įspėjamojo, naudojimas. Pas mus, deja kol kas negalimas dėl sovietinių KET palikimo - griežto geltono mirksinčio signalo apibrėžimo.

Raseiniuose virš poros avaringų sankryžų sovietmečiu pakabino geltonas mirksinčias lempas. Net nežinau, ar galima jas vadinti šviesoforais. Tiesiog kabanti mirksinti geltona šviesoforo sekcija. Taip pat neseniai (kai atsidarė maxima) ten rekonstruota viena sankryža pagal naujas šviesoforų įrengimo taisykles.

[Kitas Džiugas]

Geltonos mirksinčios lempos įspėjimui naudojamos ir Laisvės alėjoje Kaune.

[dsanto]

Raseiniuose virš poros avaringų sankryžų sovietmečiu pakabino geltonas mirksinčias lempas. Net nežinau, ar galima jas vadinti šviesoforais. Tiesiog kabanti mirksinti geltona šviesoforo sekcija. Taip pat neseniai (kai atsidarė maxima) ten rekonstruota viena sankryža pagal naujas šviesoforų įrengimo taisykles.

Geltonos mirksinčios lempos įspėjimui naudojamos ir Laisvės alėjoje Kaune.

Patikslinsiu, ką turėjau omenyje. Mūsų KET parašyta:

73.9. geltonas mirksintis signalas leidžia eismą ir įspėja, kad sankryža arba pėsčiųjų perėja nereguliuojama.

Taigi geltoną mirksintį signalą galima naudoti tik nereguliuojamoje sankryžoje arba perėjoje. Lietuvoje negalima naudoti geltono mirksinčio įspėjimui apie artėjimą prie draudžiamo signalo, apie einančius pėsčiuosius, važiuojančius dviratininkus ir t.t. T.y. negalima naudoti reguliuojamose perėjose ir sankryžose.

Vokietija:

[dsanto]

Lankiausi liepą Vokietijoje, Potsdame. Pirmą kartą mačiau tokius šviesoforiukus dviračiams

Atvaizdas


Ir apskritai matosi, kad ten dviratininkams skiriama daug dėmesio.
Ar Lietuvos šviesoforų įrengimo taisyklėse yra tokie numatyti?

Šviesoforų taisyklėse numatyti dviejų sekcijų dviračių šviesoforai. KET pernai spalį buvo papildytos geltonu dviračių signalu, tačiau šviesoforų taisyklės neatnaujintos. Iš esmės problema ta, kad preojektuotojai neturi normalaus supratimo apie dviračių eismo organizavimą, tad iki šviesoforų dar toli...

[dsanto]

Jau geltonai mirksi Veiverių pl. - Seniavos pl. sankryžos Kaune šviesoforai. Panašu, kad greitai jie bus įjungti.

Veiverių pl. nuo miesto centro (posūkis į kairę bus apsaugotas):



Veiverių p. nuo Garliavos pusės (posūkis į kairę bus apsaugotas):





Seniavos pl.:



Būsimas išvažiavimas iš statomo Senukų prekybos centro:



Šalia esanti nereguliuojama perėja irgi jau mirksi geltonu režimu:

[dsanto]

Senos tvarkos trūkumai ir projektuotojų taupymas nulėmė tai, kad kai kuriose Kauno sankryžose klaidinami pėstieji, jiems neįrengiant reikiamų pėsčiųjų šviesoforų.

Viena iš tokių sankryžų, Savanorių pr. - Aukštaičių g. Pėstieji, norintys pereiti Aukštaičių g., iš vienos pusės neturėjo pėsčiųjų šviesoforo ir pagal KET vadovaudavosi transporto šviesoforu.



Atrodytų kaip ir viskas tvarkoje, tačiau šioje sankryžoje yra fazė tik pėstiesiems (visose perėjose vienu metu), todėl transporto šviesoforai rodo priešingus signalus nei pėsčiųjų.

Dabar papildomai pastatytas trūkstamas pėsčiųjų šviesoforas:



Video:

[dsanto]

Panaši situacija Žemaičių pl. - Baltijos g. sankryžoje. Čia, degant žaliam su papildoma sekcija, pėstieji, norintys pereiti Baltijos g., iš vienos pusės neturėdavo pėsčiųjų šviesoforo, todėl žiūrėdavo į transporto šviesoforą su papildoma sekcija... kuris jiems leisdavo eiti per gatvę, kai tuo metu neva apsaugotai transportas sukdavo į kairę...:



Dabar padėtis iš dalies ištaisyta, įrengus pėsčiųjų šviesoforą. Tačiau jis prijungtas primityviai nuo priešingos pusės transporto šviesoforo. Tad kai priešingoje pusėje transportui dega geltonas, šis naujas pėsčiųjų šviesoforas... nerodo nieko! Kažkas pagailėjo tarpinių relių, kad ir nuo geltono signalo pėstiesiems degtų raudonas signalas... Ot saugumas.

Žalias:



Joks (perėja nereguliuojama?):



Raudonas:



Video:

[dsanto]

Baigta rekonstruoti A9/M. Mažvydo g. sankryža. Saugumas išaugo, bet šviesoforas akivaizdžiai stabdo eismą.

Nuo Šiaulių pusės.

Atvaizdas


Nuo M. Mažvydo g. pusės. Šviesoforas, kuris reguliuoja dviračių ir pėsčiųjų eismą kertant M. Mažvydo g. šioje A9 pusėje turi ir dviračio simbolius.

Atvaizdas


Nuo Panevėžio.

Atvaizdas

Šioje sankryžoje neteisingai įrengti šviesoforai. Pažeidžiant Kelių šviesoforų įrengimo taisyklių 91 p. ir 3 pav., iš M.Mažvydo g. abiejų pusių nėra įrengti privalomi transporto šviesoforai saugumo salelėse. Taip pat pažeidžiant Kelių šviesoforų įrengimo taisyklių Priedo 7 p., Priedo 1.1 ir 1.2 pav., įrengti neteisingi šviesoforų simboliai (rodyklės). Apie tai informuota Lietuvos automobilių kelių direkcija.

[Aleksio]

Šviesoforų taisyklėse numatyti dviejų sekcijų dviračių šviesoforai. KET pernai spalį buvo papildytos geltonu dviračių signalu, tačiau šviesoforų taisyklės neatnaujintos. Iš esmės problema ta, kad preojektuotojai neturi normalaus supratimo apie dviračių eismo organizavimą, tad iki šviesoforų dar toli...

Todėl ir nereikia kurti naujų taisyklių patiems, o tiesiog išversti vokiškas taisykles ir viskas bus OK.
O pats geriausias variantas - padaryti vienodas taisykles visoje Europoje, nes dabar pas vienoje šalyje vienoki šviesoforai, kitoje - kitoki, treti išvis važinėja ne ta kelio puse.

[dsanto]

Nuo rugsėjo pabaigos veikia naujas šviesoforas Veiverių g. - Seniavos pl. sankryžoje Kaune. Turbūt rekordinio ilgio gembė Kaune (nuo Garliavos pusės):

[dsanto]

Unikaliai atnaujinta Europos pr. - Vilties g. sankryža Kaune. Kairieji posūkiai padaryti apsaugoti, įrengiant papildomus šviesoforus (ne sekcijas) į kairę, nors sankryža prieš keletą metų buvo įrengta pagal seną standartą. Beje, sankryža veikia adaptyviai. Jei nėra sukančiųjų į kairę, jiems žalias signalas neuždegamas.

Nuo gel. stoties pusės prieš:



Po:



Video:

Nuo Aleksoto pusės prieš:



Po:

[PoDV]

Ar įmanoma būtų taip perdaryti daugumą šviesoforinių sankryžų? T.y. vietoj papildomos sekcijos į kairę padaryti atskirą šviesoforą.

[dsanto]

Ar įmanoma būtų taip perdaryti daugumą šviesoforinių sankryžų? T.y. vietoj papildomos sekcijos į kairę padaryti atskirą šviesoforą.

Priklauso nuo savivaldybių noro įrengti dvi trūkstamas sekcijas ir pakloto kabelio gyslų skaičiaus Bet kaip atrodo, Kaunas linkęs į tai

[Gator]

Primink koks privalumas ne sekciją dėt, o visą šviesoforą?

[Aleksio]

Unikaliai atnaujinta Europos pr. - Vilties g. sankryža Kaune.
Atvaizdas

Tikrai unikaliai - šviesoforus pakeitė, o dvi stop-juostas paliko. Prie kurios vairuotojui sustoti?

[booraz]

Primink koks privalumas ne sekciją dėt, o visą šviesoforą?

Jeigu neklystu, papildomos sekcijos į kairę negalima įrenginėti pagal dabartines taisykles, tik šviesoforą.

[dsanto]

Primink koks privalumas ne sekciją dėt, o visą šviesoforą?

Mano nuomone, trijų spalvų šviesoforas yra saugiau, nes kai nedega žalia rodyklė, dega raudonas signalas su rodykle.

Jeigu neklystu, papildomos sekcijos į kairę negalima įrenginėti pagal dabartines taisykles, tik šviesoforą.

Iš tiesų, kaip ir turėtų taip būti, nes senas standartas nebegalioja. Visgi Baršausko - Breslaujos g. sankryžoje Kaune iš Breslaujos g. nuėmus lentelę su žalia rodykle įrengta papildoma sekcija į dešinę, nes sankryža įrengta pagal seną standartą. Minėtoje Europos pr. - Vilties g. sankryžoje pasirinktas variantas įrengti atskirą šviesoforą į kairę.

Tikrai unikaliai - šviesoforus pakeitė, o dvi stop-juostas paliko. Prie kurios vairuotojui sustoti?

Žinant KET klausimų nekyla. Sustoti reikia prieš pirmą sutiktą Stop liniją.

[Gator]

Mano nuomone, trijų spalvų šviesoforas yra saugiau, nes kai nedega žalia rodyklė, dega raudonas signalas su rodykle.

Nebuvo sugalvota, kad sekcijoje degtų pakaitomis žalia ir rauydona spalva-rodyklė? Šiaip pasvarstymas

Žinant KET klausimų nekyla. Sustoti reikia prieš pirmą sutiktą Stop liniją.

Tas KET punktas būtent numato tokius atvejus kai sena stop linija negalioja, bet ten yra tik dėl to, kad dar nenusitrynus? Įdomu ar teisiškai pavyktų nubausti jei vairuotojas įrodytų, kad nauja-galiojanti linija yra antroji
Ir tada iki kokio nusitrynimo laipsnio dar reiktų vadovautis senąja pirma stop linija?