[VLN] Vilniaus pėsčiųjų perėjos

[Sula]

Daugumoje tų liftų yra sėkmingai nuvandalizuoti.

[Vinecko]

Atkreipsiu dėmesį, kad pas mus nėra nei vienos perėjos su liftu, kuris būtų kaip ir neblogas sprendimas, nes juo patogiai galėtų pasinaudoti tėvai su vaikų vežimėliais, dviratininkai ar šiaip sunkiau judantys asmenys.

Iš asmeninės patirties požeminė perėja prie pačios VMS yra kosmosas.
Nuspaudus lifto iškvietimo mygtuką atvažiavo liftas, kaip ir viskas puiku, BET:
visų pirma jame gulėjo žmogus aiškiai suvartojęs didelį alkoholio kiekį arba tiesiog neturintis namų.
o visų antra dėl pirmos dalies, net neužėjus į liftą, stovint kažkur metro atstumu nuo to lifto labai jautėsi “malonus” kvapas.

Liftas ne išeitis, reikia išmokti daryti požeminės perėjas be laiptų ir taip, kad visi galėtų jais patogiai naudotis IR jie netaptų dar viena asocialių žmonių grupės susirinkimo vieta.

[Riedis]

<...> Šitame mazge numatyta viena požeminė perėja, kuri garantuotai bus standartinio GOST projekto tipo - su laiptais ir kokiu durnai įmontuoti neįgaliųjų keltuvu.<...>.

Per Ukmergės g. bus laiptai su privestu dvirtakiu, be liftų su zigzaginėm rampom. Kažkas tokio (vizualizacijos iš citify). Gerai, kad pagrindinė kryptis ir lankstas nereikšmingas dvirtakiu.



Pati perėja vizualizacijose pakankamai erdvi, su dienos šviesos elementu per vidurį. Pilaitės pr. ties outlet tikrai prideda jaukumo dienos metu.



Kokybiškesnis naujas tunelis artimiausiu metu su dvirtakiu nusimato berods tik po Geležinio vilko g, ties Vingio parku (jeigu/kai įvyks)

[Riedis]

Netikėtai šmaikštus atradimas.

Pilaitės seniūnijos FB paskelbė perėjos projektą Vydūno g. Informavimo motyvas - mažinamos statmeno parkavimo vietos. Projekto motyvas - perėja neišlaikoma viename lygyje (nužemėjimai ties bordiūrais) ir 4 eismo juostos be salelės.
- Nesvarbu, kad važiuojamoji dalis bus dar platinama (punktyras esama ašis), kad nesiaurinant eismo juostų sutalpinti salelę. Iškreivinimas ir nelegalus parkavimas kraštinėse juostose toliau apsunkins VT eismą.
- Nesvarbu, kad perėja tolsta nuo susisiekimo su darželiais trajektorijomis (šiaurė/pietūs), bei patekimu į kiemus/parduotuvę. (senoji perėja raudonas korys)



Vydūno gatvėje defacto nuo senų laikų gatvės parkavime statoma dviem eilėmis. Galvoju pažiūrėsiu google street view kaip ten buvo anksčiau, negi nebandyti kokie kiti sprendiniai. Akivaizdu, kad autobusams trukdo važiavimas tarp netvarkingai priparkuotų automobilių. 2019m:



Galvoju reikia atsukti dar laiką... ogi kadaise buvo A ir Taksi juosta. Ženklinimo pasirodo nieks nepaisė - kontrolės matyt tiek ir buvo. Įpratino nesilaikyti elementarios tvarkos.



Tai kodėl rekonstravus automobilių nebestatys pačioje perėjoje paliekant joje 4 juostas ir dar išplatinant važiuojamąją dalį?

Atrodo visiškai nesvarbu, kad ką tik darė modernizavimo studijas, kuriose rekomendavo pagal esamą situaciją koreaguoti gatvės profilį (vienu variantu netgi paliekant dvigubo užstatymo galimybę, bet pakeičiant dangas ir paliekant didesnį plotį tranzitiniam eismui. Perėjos remonte į tai net neatsižvelgiama - prokektuojama bukai 4 eismo juostų C kategorijos tranzitinei didelio greičio gatvei. Svarbu buvo šviežiai visu aerodromo pločiu perasfaltuot visą dangą kartu su parkavimu, bet gink dieve neliesti švento borto ir nepakoreaguoti perėjų pagal de facto situaciją.

[sleader]

Atrodo visiškai nesvarbu, kad ką tik darė modernizavimo studijas, kuriose rekomendavo pagal esamą situaciją koreaguoti gatvės profilį (vienu variantu netgi paliekant dvigubo užstatymo galimybę, bet pakeičiant dangas ir paliekant didesnį plotį tranzitiniam eismui. Perėjos remonte į tai net neatsižvelgiama - prokektuojama bukai 4 eismo juostų C kategorijos tranzitinei didelio greičio gatvei. Svarbu buvo šviežiai visu aerodromo pločiu perasfaltuot visą dangą kartu su parkavimu, bet gink dieve neliesti švento borto ir nepakoreaguoti perėjų pagal de facto situaciją.

Nes meras ne "viską siaurinantis Šimašius", o "sąlygas gerinantis Benkunskas". Todėl gink dieve negalima nieko siaurinti, nes "siaurintojo" etiketė nenusiplauna.