Elektromobiliai

[gerietis]

Per 2 dienas dvi naujienos vz.lt apie EV (iš tikrųjų jau senienos, jeigu sekate pasaulinę žiniasklaidą ):


<...>
Dar praėjusių metų gruodį „Sixt“ pranešė, kad išparduoda iš savo automobilių parko „Tesla“ elektromobilius, iš dalies dėl to, kad amerikiečių gamintojo taikoma nuolaidų politika sumažino naudotų elektromobilių vertę.
<...>

Sixt pasakos logika nekvepia... tipo "teslos atpigo tai reikia parduoti, ir pirkti tai kas neatpigo".

[Savitarnos kasa]

Man tai toks klausimas pasistojo. Sakykim nuvažiuojat pas gimines/draugus/trečias puses kitam mieste su elektryčka. Prireikia pasikraut. Prašot laido ar ieškot viešos stotelės? Jei prašot laido, susimokat? Ar tiesiog kaip už elektrą arbatai niekas neskaičiuoja, taip ant sąskaitos nepasijaučia ir elektryčkę duot pasikraut?

Sakyčiau susimokėti būtų privaloma, nebent vieną savaitę pas tave krauna svečiai, o kitą savaitę tu pas svečius. Jeigu nėra galimybės - pakeliui stabtelni pasikrauti.

[Savitarnos kasa]

Tuo ir patvirtini, kad tai kol kas nėra visiems tinkama transporto priemonė. Malimasis po Lietuvą nėra kažkoks nišinis atvejis, jei automobilis naudojamas kaip darbinis gana nemažo žmonių skaičiaus.

Koks būtų sprendimo būdas šiai problemai? Kai jau nebebus VDV?

[Savitarnos kasa]

Gyvenant name su savo saulės kolektorium, EV atrodo labai atraktyviai.

Kiek tas euras būtų važiuojant benzinu ar dyzeliu?
Kokie 15 eur? (7-10 l/100km)

EV yra pigiau grybo gyvenant name su saulės elektrine. Realiai važinėji už dyką.

p.s. saulės kolektorius yra vandens šildymo prietaisas.

[mantasm]

EV yra pigiau grybo gyvenant name su saulės elektrine. Realiai važinėji už dyką.

p.s. saulės kolektorius yra vandens šildymo prietaisas.

Vasarą. O žiemą nebent daug atiduodi „pasaugojimui“.

[PredatorGTR]

Koks būtų sprendimo būdas šiai problemai? Kai jau nebebus VDV?

Pirmiausia kaip sakant nereik įsikišti konkorėžio į vieną vietą, o po to gėdytis viešai pripažinti, kad nepatogu vaikščioti. Neturėdami visaverčio pakaitalo, nenusibrėžinėkime raudonų linijų. Va ir paprastas sprendimas.

[Azure]

O čia tema apie elektromobilius - su galimybėm pasakyt nuomonę, kad ir neigiamą, ar tik elektromobilistų fanklubas ? Gal supainiojom kokios forumo paskirtys - dalintis informacija ir diskutuoti ? Ar kažką painioju ?

Taip, tamsta teisus. Mane kiek užtrigerino tokie neadekvatūs komentarai:

O kolkas elektrikai kaip veganai, puola aiškint koks gėris EV, o nei kam įdomu, nei kas klausė. Kaip sužinot kad kompanijoje yra ev vairuotojas ir veganas? Niekaip, patys pasakys per pirmas 5 minutes

[Azure]

Ar nuo Varšuvos taip stipriai pagerėja krovimo infrastruktūra kad elektromobilis tampa pilnavertis nepriklausomai nuo kaip naudoji?

Tiesiog lokacijų su stotelėmis yra žymiai daugiau ir nebėra taip, kad užsuki krautis, o ten tik viena užimta 50 kW stotelė (ir kito pasirinkimo nėra).

[Azure]

Kadangi čia žmonės mėgstantys kalbėti skaičiais, tai pasidalinsiu patirtimi. Nuo kovo mėnesio pradėjau krautis pagal NordPool biržos kainas, pigiausiomis valandomis, su keliais išimtiniais atvejais, kai kroviausi dienos metu, nežiūrėdamas į kainas, nes tiesiog reikėjo tuo metu važiuoti.

2023 m. vidutinė elektros kaina su ESO mokesčiais ir tiekėjo marža man gavosi 12.5 ct/kWh. Tai apie 2.5 eur/100 km. Šiemet tikiuosi pora centų brangiau, nes padidėjo ESO mokesčiai.

[PukiS]

Koks būtų sprendimo būdas šiai problemai? Kai jau nebebus VDV?

o kur jie dings? LT elektromobilių 1 proc. Net jeigu būtų parduodami vien elektromobiliai, pakeist visą lt parka reiktų 20+ metų.Bet augimai krenta, gamintojai jau vėl pradeda galvoti apie naujus vdv modelius, tai gandai apie vdv mirtį gerokai perdėti.

[Bmweda]

.
2023 m. vidutinė elektros kaina su ESO mokesčiais ir tiekėjo marža man gavosi 12.5 ct/kWh.

Tai kad Ignitis siūlo Nord Pool + 0,128 Eur/kWh, tai krauni, kaip biržoj neigiama kaina?

[B.S.]

Toks jausmas kad vieni kitus bandote kažkuom įtikinti. Jei malatės visą dieną mašinoje (tokių Lietuvoje turbūt tik keli procentai), tuomet VDV yra geriau. Jei ilgesnėms kelionėms išvažiuojate tik kartą į savaitę ar į mėnesį, tuomet EV geriau. Ypač jei turite galimybę krautis namie. Kiek jūsų čia važinėtų VDV, jei elektromobiliai kainuotų tiek pat ar mažiau? Krovimosi stotelių trūkumas yra laikina problema ir tik dalinis nepatogumas. Kraunuosi namie, tai man važiavimas į degalinę piltis benzino irgi atrodo kaip didelis laiko švaistymas ir nepatogumas. Vidutiniam lietuviui didžiausia problema yra auto kaina. Ne visi gali sau leisti važinėti Porsche, nauju Mersu, ar Tesla. Beveik visi turim daryti kažkokius kompromisus kainos/patogumo/klasės atžvilgiu. Tai visai nenuostabu kad jūsų pasirinkimas jums yra geriausias. Vidutiniškai, hibridas turbūt tenkintų daugumos poreikius. Be to, dabar turime gana žemas ir stabilias naftos kainas, kas *šiuo metu* yra nenaudinga EV pardavimams. Tačiau nereik apgaudinėti savęs, nes visi žinome jog VDV ilgainiui išnyks.

[MedinisStrazdas]

Tai kaip benzino ar dyzelio

Ar tikrai? Nuo kada 5 litrai benzino kainuoja 16 eurų?
Buvo vienu metu maksimumas kai galėjo kainuoti 11 eurų, bet tas ilgai netruko.

Kiek tas euras būtų važiuojant benzinu ar dyzeliu?
Kokie 15 eur? (7-10 l/100km)

Kokia gelda reikia važiuoti kad 10l/100km suvartoti? Puse kuro pri išmetamajį vamzdį išpili?

EV yra pigiau grybo gyvenant name su saulės elektrine. Realiai važinėji už dyką.

p.s. saulės kolektorius yra vandens šildymo prietaisas.

Už dyką jeigu neskaičiuoji elektrinės įrengimo kaštų.

[RamasN]

Toks jausmas kad vieni kitus bandote kažkuom įtikinti. Jei malatės visą dieną mašinoje (tokių Lietuvoje turbūt tik keli procentai), tuomet VDV yra geriau. Jei ilgesnėms kelionėms išvažiuojate tik kartą į savaitę ar į mėnesį, tuomet EV geriau. Ypač jei turite galimybę krautis namie. Kiek jūsų čia važinėtų VDV, jei elektromobiliai kainuotų tiek pat ar mažiau? Krovimosi stotelių trūkumas yra laikina problema ir tik dalinis nepatogumas. Kraunuosi namie, tai man važiavimas į degalinę piltis benzino irgi atrodo kaip didelis laiko švaistymas ir nepatogumas. Vidutiniam lietuviui didžiausia problema yra auto kaina. Ne visi gali sau leisti važinėti Porsche, nauju Mersu, ar Tesla. Beveik visi turim daryti kažkokius kompromisus kainos/patogumo/klasės atžvilgiu. Tai visai nenuostabu kad jūsų pasirinkimas jums yra geriausias. Vidutiniškai, hibridas turbūt tenkintų daugumos poreikius. Be to, dabar turime gana žemas ir stabilias naftos kainas, kas *šiuo metu* yra nenaudinga EV pardavimams. Tačiau nereik apgaudinėti savęs, nes visi žinome jog VDV ilgainiui išnyks.

Vidutinis lietuvis priedo gyvena daugiabutyje su praktiškai neegzistuojančuomis priemonėmis "krautis namie". Gyvenimas daugiabutyje vis dar efektyviausia priemonė gyvenamai vietai, bet ji nepritaikyta EV ir čia greito postūmio vargu ar verta tikėtis, kol apsisuks ciklas ir nauji daugiabučiai su pritaikymu aplenks senus.

[PukiS]

Toks jausmas kad vieni kitus bandote kažkuom įtikinti. Jei malatės visą dieną mašinoje (tokių Lietuvoje turbūt tik keli procentai), tuomet VDV yra geriau. Jei ilgesnėms kelionėms išvažiuojate tik kartą į savaitę ar į mėnesį, tuomet EV geriau. Ypač jei turite galimybę krautis namie. Kiek jūsų čia važinėtų VDV, jei elektromobiliai kainuotų tiek pat ar mažiau? Krovimosi stotelių trūkumas yra laikina problema ir tik dalinis nepatogumas. Kraunuosi namie, tai man važiavimas į degalinę piltis benzino irgi atrodo kaip didelis laiko švaistymas ir nepatogumas. Vidutiniam lietuviui didžiausia problema yra auto kaina. Ne visi gali sau leisti važinėti Porsche, nauju Mersu, ar Tesla. Beveik visi turim daryti kažkokius kompromisus kainos/patogumo/klasės atžvilgiu. Tai visai nenuostabu kad jūsų pasirinkimas jums yra geriausias. Vidutiniškai, hibridas turbūt tenkintų daugumos poreikius. Be to, dabar turime gana žemas ir stabilias naftos kainas, kas *šiuo metu* yra nenaudinga EV pardavimams. Tačiau nereik apgaudinėti savęs, nes visi žinome jog VDV ilgainiui išnyks.

Krovimo stotelių trūkumas yra šiai dienai neišsprendžiama problema. Dėl kelių priežasčių - pirma, grido pralaidumas. Antra - el. generaciniai pajėgumai, trečia - infros kaštai. Kas juos prisiims? Todėl šia dienai EV turi galimybę sudaryt kelis procentus nuo viso parko. Tiesiog.

[Savitarnos kasa]

Už dyką jeigu neskaičiuoji elektrinės įrengimo kaštų.

Beveik už dyką jeigu susioptimizuoji paramą elektrinei

[Taj Mahal]

Sakykime kad baterijos nekrauni iki 100% ir prastom oro sąlygom (šalta, vėjuota ir t.t.) nuvažiuoja tik 75% EPA atstumo.
Vistiek labai neblogas atstumas vienu krovimu.

1	Lucid Air Grand Touring	830 km
2	Chevy Silverado EV	724 km
3	Lucid Air Sapphire	687 km
4	Lucid Air Touring	684 km
5	Lucid Air Pure	674 km
6	Tesla Model S	652 km
7	Rivian R1S Dual-Motor Max Pack	644 km
7	Rivian R1T Dual Motor Max Pack	644 km
8	Hyundai Ioniq 6 LR	581 km
9	Fisker Ocean Extreme	579 km
10	Tesla Model 3 LR	576 km
11	Mercedes EQS 450 Plus	566 km
11	Rivian R1S Dual-Motor Large Pack	566 km
11	Rivian R1T Dual-Motor Large Pack	566 km
12	Tesla Model X	560 km
13	Tesla Model X Plaid	536 km
14	VinFast VF9 Eco	531 km
15	BMW iX XDrive50	521 km
15	Chevy Blazer EV	521 km
16	BMW i7 eDrive50	517 km
17	Ford F-150 Lightning ER	515 km
18	Polestar 2	515 km
19	Cadillac Lyriq RWD	505 km
19	GMC Hummer EV pickup	505 km
19	GMC Hummer EV SUV	505 km
20	Ford Mustang Mach-E California ER	502 km
21	Tesla Model Y LR	499 km
21	Kia EV6 LR	499 km
22	BMW i4 xDrive40	494 km
23	Kia EV9 LR RWD	489 km
23	Nissan Ariya Venture+ FWD	489 km
24	Hyundai Ioniq 5 LR RWD	488 km
25	Audi Q8 Sportback 55 e-tron	483 km

[Taj Mahal]

Čia skaičiai kai važiuota prie šalčių (nuo -5°C iki -19°C) ir kaip jie skiriasi nuo oficialių skaičių.
Tai skiriasi nuo 10 iki 35%

Tesla Model S LR	614km 382mi	530km 329mi	-16.40%
Mercedes EQE 300	614km 382mi	409km 254mi	-33.39%
BMW i7 xDrive60	595km 370mi	424km 263mi	-28.74%
Nio ET7 100kWh	580km 360mi	434km 270mi	-25.17%
BMW i4 eDrive40	565km 351mi	434km 263mi	-23.19%
Tesla Model X Plaid	543km 337mi	444km 276mi	-18.23%
Nissan Airya 2WD	533km 331mi	400km 249mi	-24.95%
Volkswagen ID.5 Pro	526km 327mi	378km 235mi	-28.14%
BYD Han	521km 324mi	406km 252mi	-22.07%
Hongqi E-HS9 prototype (120 kWh)	515km 320mi	389km 242mi	-24.47%
Skoda Enyaq Coupe RS	510km 317mi	338km 210mi	-33.73%
Toyota bZ4X 2WD	503km 313mi	323km 201mi	-35.79%
Voyah Free	501km 311mi	391km 243mi	-21.96%
Hongqi E-HS9 99kWh	465km 289mi	303km 188mi	-34.84%
Kia Niro EV	460km 285mi	343km 213mi	-25.43%
Tesla Model Y SR+ RWD	455km 283mi	337km 209mi	-25.93%
Hyundai Ioniq 5 LR 4WD	454km 282mi	345km 214mi	-24.01%
Mercedes EQB 250	452km 281mi	334km 208mi	-26.11%
MG ZS LR	440km 273mi	352km 219mi	-20.00%
JAC e--JS4	433km 269mi	323km 201mi	-25.40%
BMW iX1 xDrive30	428km 266mi	337km 209mi	-21.26%
Renault Megane E-Tech	428km 266mi	318km 198mi	-25.70%
MG4 EV LR	425km 264mi	338km 210mi	-20.47%
Kia EV6 GT	424km 263mi	349km 217mi	-17.69%
BYD Atto 3	420km 261mi	311km 193mi	-25.95%
Volkswagen ID. Buzz Pro	408km 254mi	310km 193mi	-24.02%
MG5 LR	380km 236mi	313km 194mi	-17.63%
MG Marvel R AWD	370km 230mi	308km 191mi	-16.76%
Maxus Euniq6	354km 220mi	317km 197mi	-10.45%

[B.S.]

Vidutinis lietuvis priedo gyvena daugiabutyje su praktiškai neegzistuojančuomis priemonėmis "krautis namie". Gyvenimas daugiabutyje vis dar efektyviausia priemonė gyvenamai vietai, bet ji nepritaikyta EV ir čia greito postūmio vargu ar verta tikėtis, kol apsisuks ciklas ir nauji daugiabučiai su pritaikymu aplenks senus.

Juk sakiau kad vidutiniam lietuviui hibridas turbūt yra geriausias variantas. Jei nėra kur patogiai ir pigiai krautis (namie ar darbe), tai nelabai yra prasmės pirkti EV.

[gerietis]

Čia skaičiai kai važiuota prie šalčių (nuo -5°C iki -19°C) ir kaip jie skiriasi nuo oficialių skaičių.
Tai skiriasi nuo 10 iki 35%

Pirmiausia skiriasi realūs nuo deklaruojamų, tada skiriasi žieminiai nuo realių vasarinių. EV be šilumos siurblio prie -20°C lieka 50% atstumo.