Geležinkelių istorija

[Romas]

Vilnius / Вильнюс, 196? год
На перроне Вильнюсской железнодорожной станции

FB Vaidas Žandaris
https://www.facebook.com/photo/?fbid...00012308348692

[murena]

1923 metų Virbalio stoties prekių kasininko pažymėjimas.

[murena]

Traukinio avarija. Fotografas ir vieta nežinoma. Gal kas turi info dėl galimos avarijos vietos.

[ejs-ejs]

Vilniaus geležinekelio stoties pėsčiųjų tunelio statyba 1964 m.

įdomūs stogeliai ties rytinės pusės išvykimais.

[Al1]

Traukinio avarija. Fotografas ir vieta nežinoma. Gal kas turi info dėl galimos avarijos vietos.

Tik viena galiu pasakyti - čia tikrai ne Lietuvoje.

[Aukštaitis]

Panoramos archyvai. Traukinys Talinas-Varšuva

[Romas]

Hannu Peltola
29.06.1992 Vilna, Liettua // Vilniaus geležinkelio stotis 1992.06.29
Maskvos naktinio traukinio išvykimo laukiantys keleiviai. Kairėje matosi D1 tipo lokomotyvas, kuris tuo metu dar buvo aktyviai naudojamas. Puikiai prisimenu savo atmosferą čia, perone : birželį praleidome gana maloniomis sąlygomis Baltijos šalyse. Žmonės buvo labai draugiški ir visur tvyrojo teigiama atmosfera, kuri tikėjo ateitimi. (...)


Du ER9M tipo elektrinai traukinai. Dažymas vis dar tradicinis sovietinis. Atkreipiamas dėmesys į ilgas laidines antenas ant stogo. Tai tipiškas rusiškas sprendimas, panašius mačiau tik senesnėje įrangoje JAV. Ilga laidinė antena bėgių kelio kryptimi leidžia ilgus prijungimo intervalus bėgių kelio kryptimi, pvz., iki kitos stoties.

Hannu Peltola: Sosialistista realismia

[Arunasx]

Naujas linijas galėtų tiesti su 1 bėgiu, mažiau kainuotų:

[Romas]

Kauno moksleiviai važiuoja į Vilnių ekskursijoje Vilniuje 1939 ar 1940 m.
Nežinomas autorius

Nuotraukoje užfiksuotas traukinio vagonas pilnas fotografui pozuojančių vaikų ir centre sėdinčios dvi suaugusios moterys. Vagono apačioje matosi užrašas „Lietuvos geležinkeliai“.
Antroje nuotraukos pusėje, per vidurį, - vertikalus užrašas „Agfa“, dešinė pusė suliniuota. Prie nuotraukos užrašas – „Į Vilnių“.

Fotografijų albumas, padovanotas J. Damijonaičio pradinės mokyklos mokytojai Marijai Baltrušaitienei 1940.09.16
Kauno miesto muziejus Inv. Nr. KMM F 1792
https://www.limis.lt/valuables/e/48941776/359987035

[Romas]

Вильнюс, 1977-й год. Вид на пути и перроны станции. Дизель-поезд Д1-201
Vilniaus stotis 1977 m. Vaizdas į stoties bėgius ir peronus. Dyzelinis traukinys D1-201

https://www.parovoz.com/newgallery/p....php?ID=565471
https://rail-club.ru/forum/viewtopic.php?f=5&p=387055

[ejs-ejs]

Вильнюс, 1977-й год. Вид на пути и перроны станции. Дизель-поезд Д1-201
Vilniaus stotis 1977 m. Vaizdas į stoties bėgius ir peronus. Dyzelinis traukinys D1-201

https://www.parovoz.com/newgallery/p....php?ID=565471
https://rail-club.ru/forum/viewtopic.php?f=5&p=387055

O tie du liftai panašu ir užbaigia mistinę požeminę konstrukciją, kurį dabar sutrukdė įrengti normalų pandusą.

[Romas]

Šiek tiek chaotiškas straipsnis, ypač kalbant apie iliustracijas. Rašoma apie tarpukario greituosius Lietuvos traukinius, automotrises ir bilietų kainas, o įdėtos nieko bendro neturinčios nuotraukos -iš Lenkijai tarpukariu priklausiusio Vilniaus, kažkokio siauruko ir net šarVuoto traukinuio "Gediminas" - negi jis buvo naudojamas keleivių vežimui....

LRT.lt 2025.01.11
Tarpukariu traukiniu į Berlyną nuvykdavo per 15 valandų

XX a. pirmojoje pusėje Europoje išpopuliarėjo tiesioginio susisiekimo vagonai. Iš nuo 1922 m. galiojusio Lietuvos geležinkelių keleivinių traukinių tvarkaraščio matyti, kad tarptautinės bendrovės miegamuosius 1 klasės vagonus, vykstančius maršrutu Ostendė–Paryžius–Berlynas–Virbalis–Kaunas–Šiauliai –Joniškis–Ryga, Virbalyje perimdavo Lietuvos geležinkeliai.
„Šie vagonai buvo kabinami prie traukinio Nr. 2 (atgal – Nr. 1), kuris vyko maršrutu Virbalis–Kaunas–Šiauliai–Joniškis–Ryga. Jis buvo suformuotas iš 1, 2 ir 3 klasės vagonų. Taip pat prie šio traukinio buvo kabinamas „Tarptautinės bendrovės“ restorano vagonas. Kelionė nuo Berlyno iki Rygos trukdavo apie 21 valandą. Iš Rygos galima buvo traukiniu keliauti į Taliną“, – kalbėjo pašnekovė.


https://www.lrt.lt/naujienos/eismas/...per-15-valandu

[Romas]

Kauno geležinkelio stotis. Nurodyta data 1939 m. rugsėjis
Parovoz vartotojas afmks

https://www.parovoz.com/newgallery/p...437974#picture

[Romas]

Vilniaus geležinkelio stotis 1942 metais
Parovoz vartotojas afmks

https://www.parovoz.com/newgallery/p...LNG=RU#picture

[Romas]

Kazimieras Dudėnas (1908 - 1998)
Traukinys, kursavęs maršrutu Vilnius - Kaunas. XX a. 6 - 7 dešimtm.

Kauno miesto muziejus, inv. Nr. KMM F 156
https://www.limis.lt/valuables/e/48941776/49490306

Stanislovas Lukošius (1906 - 1997)
Pertrašiūnai. Kauno ketaus liejyklos statybos vieta 1960 m.


Išdidintas fragmentas su dyzeliniu traukiniu

Kauno miesto muziejus, inv. Nr. KMM F 2247
https://www.limis.lt/valuables/e/48941776/420213518

[Romas]

Nežinomas autorius. XX a. 4-as dešimtn.
Garvežys tempia vagonų sąstatą

Rokiškio krašto muziejus, inv. Nr. RKM F 3958
https://www.limis.lt/valuables/e/805927/59848294

[Romas]

Nežinomas autorius.
Geležinkelis Kaunas - Vilnius ties Petrašiūnais apie 1965 m.

LCVA apskaitos Nr.A314-P059
https://www.e-kinas.lt/ekinas-photos/photo/254584

[Romas]

Nežinomas fotografas
Savaeigis keleivinis lokomotyvas „Klaipėda-Giruliai“ Girulių stotyje. Apie 1937- 1938 m.

Lietuvos jūrų muziejus, inv. Nr.LJM LIF 625
https://www.limis.lt/valuables/e/805293/100000005129933

[Romas]

Fotogtrafas Izidorius Girčys (1903 - 1989)
Vilniaus geležinkelio stotis 1940 m. žiemą

"Karys" 1940 02 01 Nr.5
LCVA apsk.Nr. P-00620
https://www.e-kinas.lt/ekinas-photos/photo/304573

Atrodo, prieš karą ant rytinio korpuso (buv. priemiestinių traukinių kasų) buvo bokštelis, kuris neišliko
Išddiintas fragmentas

[gerietis]

Esą prieš ~100 metų kelionė Kaunas - Berlynas traukiniu truko 14 val. Įdomu kiek dabar? (nelabai tikiu tuometinėmis 14 val, nes nuo Berlyno iki sienos apie 12:30, o pasienyje reikėdavo persėsti).

The standard-gauge Eastern Railway met the Russian broad-gauge track at Eydtkuhnen, but due to the different track gauges, a continuous, direct train connection was not possible. Trains from Saint Petersburg ran to Eydtkuhnen, where passengers transferred to a Prussian standard-gauge train at the same platform. In the opposite direction, passengers could board at the Russian station of Wirballen, two kilometers away.

https://www.klauserbeck.de/Kilometri.../Ostbahn12.htm