Rail Baltica I. LT/PL siena - Kaunas

[Rimas_OK]

Jis (projektas) reikalingas tik politiškai, bet ne ekonomiškai... todėl ir stabdo nerealiai, nes vien žodžių statybai neužtenka, reikia ir pinigų... ir proto.

Nemanau, kad ekonomiškai naudingiau daugybė fūrų kertančių Lietuvą. Jos niokoja dangą, apkrauna kelius, sukelia pavojų, teršia orą.
Aišku čia reikėtų palyginti ir krovinių gabenimo traukiniais ir fūromis mokesčius.

[Depeche]

Bėda, kad Karaliaučius priklauso Rusijai, būtų Vokietija, mums tos Lenkijos išvis nereikėtų.

[Mørtã]

Nemanau, kad ekonomiškai naudingiau daugybė fūrų kertančių Lietuvą. Jos niokoja dangą, apkrauna kelius, sukelia pavojų, teršia orą...

Nu va, matai, pats išvardinai tik ekologiškus aspektus, o tai yra politiku duona.
Jei butu ekonomisškai pagrįstas projektas, jau seniai nuo kalbų butu pereita prie reikalų. Dėja, taip nėra.

[Eimantas]

Nes geležinkeliai Vakarų Europoje yra atsilikę krovinių gabenimo srityje.

[Al1]

Nu va, matai, pats išvardinai tik ekologiškus aspektus, o tai yra politiku duona.
Jei butu ekonomisškai pagrįstas projektas, jau seniai nuo kalbų butu pereita prie reikalų. Dėja, taip nėra.

Ne ekonomikoje problema, o politikoje, kurią formuoja bukagalviai. Tereikėjo pradžioje ne svaičioti apie 250 km/h iki pat Talino 1435 mm vėžė, o dar kokiais 1995 m. įrengti normalų perkrovimo terminalą Mockavoje. To būtų pakakę, kad susiformuotų krovinių srautai net ir esant esamiems greičiams. Keleivių vežimas - kitas klausimas.

[Mørtã]

Kokiai musu produkcijai isvezti i Europa reikalingas gelezinkelis?

[Al1]

Atvežti ir gabenti tranzitu. Deja, bet ir dabar geležinkeliai gyvena iš tranzito. Ar blogai, jei jis būtų dar ir pietų - šiaurės kryptimi?

[Mørtã]

Šalis turtinga tada, kai išveža. Tą, kuri įveža - pasmerkta...
Tranzitas per Lietuva labai abejotinas, nes jo ir dabar praktiškai nėra. Latvijai ir Estijai jo nereikia, jie turi gerus laivynus ir uostus.
Aišku butu smagu tureti geležinkelį į Europą, bet dėja nėra tam poreikio.

[index]

Šalis turtinga tada, kai išveža. Tą, kuri įveža - pasmerkta...
Tranzitas per Lietuva labai abejotinas, nes jo ir dabar praktiškai nėra. Latvijai ir Estijai jo nereikia, jie turi gerus laivynus ir uostus.
Aišku butu smagu tureti geležinkelį į Europą, bet dėja nėra tam poreikio.

Mes ir eksportuojame daug. Ant to laikosi nemaža dalis ekonomikos. Daug ką galėtume vežti ir traukiniais, o ne vilkikais.

[Al1]

Šalis turtinga tada, kai išveža. Tą, kuri įveža - pasmerkta...
Tranzitas per Lietuva labai abejotinas, nes jo ir dabar praktiškai nėra. Latvijai ir Estijai jo nereikia, jie turi gerus laivynus ir uostus.
Aišku butu smagu tureti geležinkelį į Europą, bet dėja nėra tam poreikio.

Tranzito nėra? Krovininis autototransportas į Latviją ir Estiją iš V. Europos nevažiuoja? Važiuoja dar ir kaip ir viską, ką mes atsivežame iš V. Europos ar išvežame autotoransportu, latviai bei estai taip pat gabena autototransportu, o ne laivais.

[Eimantas]

Kokiai musu produkcijai isvezti i Europa reikalingas gelezinkelis?

Pramonės produkcijai konteineriuose. Tiesa dabar dalis šių krovinių konteineriais per Klaipėdos uostą gabenama, o likusi dalis vilkikais per Lenkiją ir Tarptautinę jūrų perkėlą. Analogiškai ir su atvirkštiniu srautu.

[Mørtã]

Furų tranzitas ne geležinkelio biznis, jei mes pasistatysime kad ir tris railbaltikas, furų tranzitas neisnyks, nes jų krovinius racionalų vežti butent furomis. Kitas dalykas, mes turime keltą į Mukraną, kuo ne tiltas į V.Europą? Kam dar vienas... jei ir esamas nepilnai išnaudojamas?

[Mørtã]

Pramonės produkcijai konteineriuose...

OK, kas dabar trukdo konteinerius vežti geležinkeliu?

[Eimantas]

Visko aišku ne, bet net Lietuvos mastais galima gabalą pyrago atsipjauti, tai parodė konteinerinis traukinys tarp Klaipėdos ir Vilniaus.

[Mørtã]

Mes ir eksportuojame daug. Ant to laikosi nemaža dalis ekonomikos. Daug ką galėtume vežti ir traukiniais, o ne vilkikais.

Va čia, mūsų politikų žodžiai.
Fantazijos ir tiek.

[Mørtã]

Visko aišku ne, bet net Lietuvos mastais galima gabalą pyrago atsipjauti...

Klausimas tik kiek kainuos iškepti tą pyragą...

[Eimantas]

Asfaltas n kartų daugiau, ir tam galo nematyti.

[Mørtã]

Dėja, taip. Gera alternatyva - keltai į Kylį. Jei kas galvoja kad Maxima ir Optima keleiviniai keltai, tas klysta nerealiai. Keleiviai ten tik kaip priedas prie furų. O jų (furų) ten ir nesuskaičiuosi kiek daug, du pilni deniai...

[Wycka]

Kokiai musu produkcijai isvezti i Europa reikalingas gelezinkelis?

Kiek teko susirankioti informacijos iš neoficialių šaltinių, tai būtų naudingosios iškasenos (durpės, smėlis, žvyras), mediena/pjuvenos, kiek mažiau tokia pramonės produkcija kaip cukrus, trąšos, chemikalai, naftos produktai, taip pat reeksportas iš Rusijos, Latvijos, Estijos, Suomijos. Geležinkelis reikalingas tokiais atvejais, kai krovinio gavėjas yra toli nuo jūros, o aviacija gabenti yra gerokai per brangu, pvz pietinė Lenkija ar Vokietija, Čekija, Vengrija, Slovakija, Slovėnija, Austrija, Šveicarija, Serbija, etc..

[Mørtã]

Gerai, sutinku. Bet kodel dabar tą produkciją mes nevežam geležinkeliais? Kokių budu mes dabar ją eksportuojame? Ar standartine veže iki Kauno išspres visas tų prekių ekspoto problemas?