Keleivių vežimas Lietuvos geležinkeliais

[ejs-ejs]

O dėl 160 km/h diskusijos sutinku, jos trūksta. Ir ne tik Vilnius-Kaunas. Ypač turint omeny, kad patys LTG šitą idėją karts nuo karto mums primena jau kokius 20 metų, bet kaip nėra 160 km/h, taip nėra.

Jei padarys 160 kmh, tai apie ką reikės nuolat priminti?

[booster]

Nenurašys senų, išskyrus (gal) dalį DRkių? Nepaisant to, tiesa, kad traukinių vistiek bus per mažai ir kad 15 Stadlerių, nors ir bus ženklus pagerinimas, nepadės pasiekti jokios transformacijos, kurią žada LTG. Transformacija tikrai galėtų būti, jeigu pirktų tokį skaičių Stadlerių, kokį leidžia kontraktas (grubiai 2x tiek, kiek perkama dabar), su papildomomis įkrovimo stotelėmis, bet LTG apie galimybę pirkti daugiau Stadlerių kalba labai atsargiai. "Strategija" iki 2030 turėti ~10 mln. keleivių irgi atrodo labai konservatyvi ir iš esmės sako, kad daugiau nieko turbūt ir neplanuojama daryti. Tai ir gaunasi taip, kad bus kaip ir geriau, nei buvo, bet net iš tolo ne taip gerai, kaip galėtų, turint omeny kelionių traukiniais potencialą. O Visagino meras, šiaip, šaunuolis, kad kelia šitą klausimą. Ką veikia kiti merai? Palangos meras? Druskininkų? Visi kiti?

Kiek teko kalbėtis su dirbančiais, valstybė dabar nemato prioritetu geležinkelių, todėl jokios transformacijos net ir su naujais Stadler neverta tikėtis. Tiek papildomiems traukiniams, tiek reisų dažninimui, greičio didinimui, infrastruktūros sutvarkymui reikalingas papildomas finansavimas. Gausite naujus traukinius ir džiaukitės.

Prioritetas dabar yra gynyba ir kelių lopymas.

[Nikas]

Čia svarbiausi dalykai:
1. Pervardinti juridinį asmenį. Tokiu atveju galima rašyti "Vilnių ir Kauną sujungė pirmasis LTGLink elektrinis traukinys".
2. Straipsniuose naudoti klausiamąją formą

https://www.tv3.lt/naujiena/lietuva/greiciau-nei-bet-kada-ttarp-vilniaus-ir-kauno-startuoja-ltg-link-ekspresas-n1507314

https://www.15min.lt/gyvenimas/naujiena/keliones/traukiniu-is-kauno-i-vilniu-per-59-minutes-1630-843300

[dtb]

Na, šioks toks progresas yra. 2017 metais vykdytas vos vienas reisas per dieną Kaunas-Vilnius kryptimi, o dabar - šeši.

Teko šiandien važiuoti, atvyko 9:07 val. - per 57 minutes. Matyt, dar keletas minučių palikta rezervui.

[Romas]

Apie laikinas nuolaidas pranešama garsiai, o apie kainų didinimą - per daug nesigiriama.

Diena.lt 2026.03.29
Kelionės traukiniais tapo brangesnės

Vis daugiau keleivių pastebi – anksčiau pigiausiomis vadintos kelionės geležinkeliu pamažu brangsta. Pokyčius ypač jaučia studentai, kurie dažnai keliauja traukiniais. (...)
Apie pokyčius nepranešė
Iš Klaipėdos į Vilnių, Šiaulius, Kėdainius ar kitus miestus važiuojantieji teigė pastebėję, kad bilietų kainos per pastaruosius metus kilo, nors ir nežymiai.
Vis dėlto dažniau keliaujantiesiems net ir kelių eurų skirtumas yra pastebimas.
„Man kelionė pabrango euru su trupučiu – kone prieš metus už grįžimą į gimtinę mokėjau vos devynis eurus, o dabar jau daugiau nei dešimt. Kainos dar yra tinkamos, kadangi studentams suteikiama nuolaida, tačiau po truputį vis brangsta ir brangsta“, – pasakojo iš Klaipėdos į Kėdainius dažnai vykstanti studentė Gabija.
Panašią tendenciją pastebi ir kiti keleiviai, teigiantys, jog apie kylančias kainas viešai pranešta nebuvo. (..)

Kainas kelia pagal planą
Įmonės „LTG link“ komunikacijos partnerė Julija Leimonė paaiškino, kad jei studentai lygina praėjusių metų ir šiųmetines kainas, pokytis gali būti jaučiamas dėl dviejų priežasčių.
Pirma priežastis yra ta, kad 2025 m. „LTG Link“ atliko planinį kainų atnaujinimą.
Taip pat šių metų pradžioje visiems Lietuvoje veikiantiems keleivių vežimo paslaugų tiekėjams imtas taikyti didesnis PVM tarifas – jis didėjo nuo 9 iki 12 proc.
„Pavyzdžiui, iki 2025 m. liepos mėnesio bilietas kelionei iš Klaipėdos į Vilnių antros klasės vagone kainavo 24,8 euro, o po planinio kainų atnaujinimo ir padidėjusio PVM tarifo – 26,8 euro“, – aiškino J. Leimonė.
Anot atstovės, kitų minėtų ruožų bilietų kainos keitėsi nežymiai – nuo keliasdešimt centų iki kiek daugiau nei euras

https://m.kauno.diena.lt/naujienos/k...gesnes-1749019