Keleivių vežimas Lietuvos geležinkeliais

[ejs-ejs]

O dėl 160 km/h diskusijos sutinku, jos trūksta. Ir ne tik Vilnius-Kaunas. Ypač turint omeny, kad patys LTG šitą idėją karts nuo karto mums primena jau kokius 20 metų, bet kaip nėra 160 km/h, taip nėra.

Jei padarys 160 kmh, tai apie ką reikės nuolat priminti?

[booster]

Nenurašys senų, išskyrus (gal) dalį DRkių? Nepaisant to, tiesa, kad traukinių vistiek bus per mažai ir kad 15 Stadlerių, nors ir bus ženklus pagerinimas, nepadės pasiekti jokios transformacijos, kurią žada LTG. Transformacija tikrai galėtų būti, jeigu pirktų tokį skaičių Stadlerių, kokį leidžia kontraktas (grubiai 2x tiek, kiek perkama dabar), su papildomomis įkrovimo stotelėmis, bet LTG apie galimybę pirkti daugiau Stadlerių kalba labai atsargiai. "Strategija" iki 2030 turėti ~10 mln. keleivių irgi atrodo labai konservatyvi ir iš esmės sako, kad daugiau nieko turbūt ir neplanuojama daryti. Tai ir gaunasi taip, kad bus kaip ir geriau, nei buvo, bet net iš tolo ne taip gerai, kaip galėtų, turint omeny kelionių traukiniais potencialą. O Visagino meras, šiaip, šaunuolis, kad kelia šitą klausimą. Ką veikia kiti merai? Palangos meras? Druskininkų? Visi kiti?

Kiek teko kalbėtis su dirbančiais, valstybė dabar nemato prioritetu geležinkelių, todėl jokios transformacijos net ir su naujais Stadler neverta tikėtis. Tiek papildomiems traukiniams, tiek reisų dažninimui, greičio didinimui, infrastruktūros sutvarkymui reikalingas papildomas finansavimas. Gausite naujus traukinius ir džiaukitės.

Prioritetas dabar yra gynyba ir kelių lopymas.