Keleivių vežimas Lietuvos geležinkeliais

[Perfect]

Na kas čia draskėsi, kad riedmenų pakanka ? https://www.facebook.com/photo.php?f...extid%3DwwXIfr

Ir taip, ir ne. Spėju, kad kiti diskusijos dalyviai turėjo omenyje, kad esamiems maršrutams ir esamam grafikui riedmenų užtenka. Čia, tuo tarpu, kalba eina apie patogesnį grafiką, o tai nėra visai tas pats. Nes tai gali reikšti, kad arba reikia perkelti traukinius iš kitų maršrutų, arba reikia papildomų traukinių.
Bet ar verta dėl to toliau diskutuoti, žinant, kad netrukus pradės važinėti nauji traukiniai.

[udrius]

Ir taip, ir ne. Spėju, kad kiti diskusijos dalyviai turėjo omenyje, kad esamiems maršrutams ir esamam grafikui riedmenų užtenka. Čia, tuo tarpu, kalba eina apie patogesnį grafiką, o tai nėra visai tas pats. Nes tai gali reikšti, kad arba reikia perkelti traukinius iš kitų maršrutų, arba reikia papildomų traukinių.
Bet ar verta dėl to toliau diskutuoti, žinant, kad netrukus pradės važinėti nauji traukiniai.

tai kad senus nurašys, o naujų tai ne ką daugiau yra taip kad gausis tas pats matematika nesueina kolega

[Perfect]

tai kad senus nurašys, o naujų tai ne ką daugiau yra taip kad gausis tas pats matematika nesueina kolega

Aš tiek išsamiai į riedmenų parką nesu įsigilinęs. Galima paskaičiuoti, kiek šiuo metu traukinių aptarnauja Vilnius-Turmantas maršrutą ir kiek Vilnius-Klaipėda, nes panašu, kad būtent iš šio maršruto traukiniai bus perkelti į maršrutą link Turmanto

[digital]

Na kas čia draskėsi, kad riedmenų pakanka ?

Niekas? Jei skaitei paskutinių metų žinutes forume, tai visi skundėsi, kad trūksta. Fantazijos ar kažkokios tamstos psichologinės problemos?

[John]

tai kad senus nurašys, o naujų tai ne ką daugiau yra taip kad gausis tas pats matematika nesueina kolega

Nenurašys senų, išskyrus (gal) dalį DRkių? Nepaisant to, tiesa, kad traukinių vistiek bus per mažai ir kad 15 Stadlerių, nors ir bus ženklus pagerinimas, nepadės pasiekti jokios transformacijos, kurią žada LTG. Transformacija tikrai galėtų būti, jeigu pirktų tokį skaičių Stadlerių, kokį leidžia kontraktas (grubiai 2x tiek, kiek perkama dabar), su papildomomis įkrovimo stotelėmis, bet LTG apie galimybę pirkti daugiau Stadlerių kalba labai atsargiai. "Strategija" iki 2030 turėti ~10 mln. keleivių irgi atrodo labai konservatyvi ir iš esmės sako, kad daugiau nieko turbūt ir neplanuojama daryti. Tai ir gaunasi taip, kad bus kaip ir geriau, nei buvo, bet net iš tolo ne taip gerai, kaip galėtų, turint omeny kelionių traukiniais potencialą. O Visagino meras, šiaip, šaunuolis, kad kelia šitą klausimą. Ką veikia kiti merai? Palangos meras? Druskininkų? Visi kiti?

[xvoss]

Imant SBB pavyzdį, Lietuvoje irgi galėtų būt miestas-miestas expressai.. pvz. be jokių sustojimų Vilnius-Kaunas, VIlnius-Šiauliai-Klaipėda ar Kaunas-Klaipėda kas valandą.. be jokių kaimų ar miestelių.. manau būtų labai populiarūs.

greitai mano norai išsipildė.. bravo LTG! nors ne kas valandą, bet jau progresas!

https://ltglink.lt/ekspresas-vilnius-kaunas

Į Vilnių arba Kauną – negaištant laiko


Reikalai, draugų žinutės, planai. Niekas nestoja. Bet čia laikas priklauso T A U.
Keliauk laisvomis rankomis, akimis ir ramia galva.
Traukinys sustos tik vienoje vietoje – tavo stotelėje. O iki tol gyvenimas nestoja: dirbk, skaityk knygą, žiūrėk serialą – daryk ką tik sugalvosi!
Į Kauną ir Vilnių nestabdant!

❗Ekspresas Vilnius–Kaunas – traukinys į Vilnių arba Kauną NESTOJANTIS jokiose kitose stotelėse – taupantis tavo laiką.

[ne robotas]

Galėtų sustojimą Kaišiadoryse palikti šiuose ekspresuose. Nebeliks galimybių ten persėsti važiuojant iš Kauno į Šiaulius ( netgi su persėdimu, vistiek greičiai negu važiuoti autobusu ), o dėl to, kelionė tarp Vilniaus ir Kauno tik 3-5 minutėm trumpesnė.

[bimbam]

greitai mano norai išsipildė.. bravo LTG! nors ne kas valandą, bet jau progresas!

https://ltglink.lt/ekspresas-vilnius-kaunas

Patikrinau grafikus, nieko čia gero. Beveik visi reisai sulėtėjo, nors stotelių daugumoje nepadaugėjo. Gali ir būt, kad kažkokie darbai apribojantys greitį. Iš gerosios pusės, prisidėjo vienas naujas ekspresinis reisas, tačiau jis tik per 10min nuo kito. Kitas pliusas, kad šituose reisuose prisideda naujas, platesnis meniu, bet tokiuose trumptuose reisuose nemanau kad jie populiarūs.
Manau galų gale, jei šie greičio apribojimai nėra laikini, pakeitimus vertinu neigiamai. Reisai beveik visi patapo lėtesni, o stojimų sumoje sumažėjo. Beveik visi žmonės važiuoja jiems patogiu laiku, derinasi prie savo reikalų ir kada jiems reikia atvykti, o ne laukia keliomis minutėmis greitesnio reiso, kuris po 4 valandų. Todėl vidutinė kelionė tarp miestų tik sutrumpėjo.

Vienas pavyzdys, abejoju kad tai geriau nei buvo (vienai stotelei sutaupoma po 1 minutė ):

[Optimistas]

Galėtų sustojimą Kaišiadoryse palikti šiuose ekspresuose. Nebeliks galimybių ten persėsti važiuojant iš Kauno į Šiaulius ( netgi su persėdimu, vistiek greičiai negu važiuoti autobusu ), o dėl to, kelionė tarp Vilniaus ir Kauno tik 3-5 minutėm trumpesnė.

Lyg turėtų atsirasti tiesioginis traukinys Kaunas - Šiauliai šiais metais?

[ne robotas]

Lyg turėtų atsirasti tiesioginis traukinys Kaunas - Šiauliai šiais metais?

Jis jau yra, bet kursuoja tik du kartus į dieną