Maršrutas Vilnius-Ryga

[Vilnietizz]

Gerai, tada vakarinis apie 18 val. Komfortas - 740ML lygio. Apie kitus traukinius nėra ko ir kalbėti. Į oro uostą tikrai ne visiems reikia. Lietuvoje traukinys vežtų ir iki Šiaulių ar iš Šiaulių (į Vilnių), taigi, dalis keleivių būtų vietiniai. Jokia RB nereikalinga, geležinkelis yra ir jis pilnai konkurencingas technine prasme su autobusais (kelionės trukme ir komfortu), tereikia tik normalaus organizavimo.

Tai kad ir 18 val. trys autobusai į Rygą išvažiuoja.
O į Šiaulius 17:45 traukinys yra.

Esmė net ne RB. Tiesiog traukinys su 1-2 reisais per dieną nenukonkuruos autobusų, kurie išvyksta bemaž kas valandą. Ryga sąlyginai netolimas miestas, lankstumas čia yra svarbu.

Pavyzdys - Minskas. Į Minską traukiniai išvyksta tik 3 kartus per dieną, bet jie akivaizdžiai laimi prieš 20 kartų per dieną išvykstančius autobusus greičiu (kelionės trukmė dvigubai mažesnė, nestovi pasienyje). O ką tokio Rygos kryptimi gali duoti traukinys, ko negali autobusas?

[Lettered]

Vilnius-Ryga ekspresas nevažiuoja trumpiau 4 val. nebent vėlai vakare ar naktį.

Dienos metu traukiniai turi visas galimybes konkuruoti su autobusais. Ypač jeigu jie nuvažiuotų greičiau nei per 4 val. O tam yra visos galimybės.

Su autobusais turi galimybes konkuruoti, bet su lėktuvais, kurie per keliasdešimt min. atskrenda, nelabai.

[Vilnietizz]

Su autobusais turi galimybes konkuruoti, bet su lėktuvais, kurie per keliasdešimt min. atskrenda, nelabai.

Na nežinau, nežinau, ar daug skraidančių (išskyrus verslininkus) lėktuvu iš Vilniaus į Rygą. Sakyčiau, daugiausia skraido tik tie, kas Rygoje perlipa į kitą airBaltic lėktuvą. Pats skrydis gal ir trunka mažiau nei 1 valandą, bet reikia dar pridėti laiką, sugaištamą Vilniuje nuvykimui iš centro į oro uostą, saugumo patikros praėjimui, o Rygoje - nuvykimui iš oro uosto į centrą. Kai važiuodamas autobusu įsėdi į jį Vilniaus centre ir po 4 valandų jau esi Rygos centre.

[Al1]

O ar savikainos prasme traukinys konkurencingas lyginant su autobusais? Man atrodo, kad greičiausiai net lėktuvo kaštai mažesni gaunasi - LG sutaupytų išsinuomavę lėktuvą vietoje to, kad tą traukinį leistų.

Jei LG sako, kad į Klaipėda maršrutas pelningas, į Minską pelningas, tai kodėl į Rygą negalėtų būti?

Tai kad ir 18 val. trys autobusai į Rygą išvažiuoja.
O į Šiaulius 17:45 traukinys yra.

Esmė net ne RB. Tiesiog traukinys su 1-2 reisais per dieną nenukonkuruos autobusų, kurie išvyksta bemaž kas valandą. Ryga sąlyginai netolimas miestas, lankstumas čia yra svarbu.

Pavyzdys - Minskas. Į Minską traukiniai išvyksta tik 3 kartus per dieną, bet jie akivaizdžiai laimi prieš 20 kartų per dieną išvykstančius autobusus greičiu (kelionės trukmė dvigubai mažesnė, nestovi pasienyje). O ką tokio Rygos kryptimi gali duoti traukinys, ko negali autobusas?

Tai kaip tik gerai, kai trys autobusai. Vadinasi srautas didelis ir galima nemažą dalį nugriebti į traukinį. Tai niekas ir nesako, kad turi autobusus visiškai nukonkuruoti. Tiesiog dalis keleivių turės galimybę rinktis. Ir užuot svaigus apie RB, galėjo seniausiai važinėti traukiniai. RB tik vienas privalumas - laikas. Kaina tikrai būtų neadekvati keleiviui arba jei adekvati keleiviui, tai su milžiniškomis dotacijomis iš valstybės kišenės.

[Aleksio]

RB tik vienas privalumas - laikas.

Neturi RB (nesvarbu RBI ar RBII) greičio privalumo. Traukiniui yra vienodai, kuo jis važiuoja - 1520 ar 1435.

[Al1]

Aš gi apie RB2, kuri žada būti iki 240 km/h.

[Vilnietizz]

Jei LG sako, kad į Klaipėda maršrutas pelningas, į Minską pelningas, tai kodėl į Rygą negalėtų būti?

Į Klaipėdą traukinys pelningas, nes greičiu jis nenusileidžia autobusams, be to, ko gero tik pusė keleivių yra važiuojantys visą maršrutą tarp Vilniaus ir Klaipėdos. Likę yra važiuojantys iš/tarp tarpinių sustojimų, tikrai nemažai žmonių įlipa ir išlipa Šiauliuose, Telšiuose, Kėdainiuose.
Jei neturėtų nei vieno tarpinio sustojimo tarp VLN ir KLP - toks pelningas tikrai nebūtų.
Minsko traukinys nukonkuruoja autobusus dvigubai mažesne kelionės trukme ir tuo, kad nestoja pasienyje.
O kuo Rygos traukinys būtų pranašesnis už autobusą?

Tai kaip tik gerai, kai trys autobusai. Vadinasi srautas didelis ir galima nemažą dalį nugriebti į traukinį. Tai niekas ir nesako, kad turi autobusus visiškai nukonkuruoti. Tiesiog dalis keleivių turės galimybę rinktis. Ir užuot svaigus apie RB, galėjo seniausiai važinėti traukiniai. RB tik vienas privalumas - laikas. Kaina tikrai būtų neadekvati keleiviui arba jei adekvati keleiviui, tai su milžiniškomis dotacijomis iš valstybės kišenės.

O kiek žmonių vietoje autobuso rinktųsi traukinį, kuris būtų be Wi-Fi (greičiausiai), be nemokamų gėrimų, nuvežtų ne greičiau nei autobusas, o bilieto kaina būtų tikrai ne mažesnė, jei ne didesnė nei autobuso bilieto kaina?
Jei RB dėka būtų itin greitas traukinys, kuris iki Rygos nuvežtų per 2-2,5 val., tuomet iš jo būtų prasmės. O dabar - sakyčiau, jokios prasmės.

[RoNNeR]

Žinant, kokias akcijas nuolat rengia autobusų bilietam Vilnius - Ryga - traukinys tikrai nepakonkuruos. O Vilnius - Talinas jau gal ir galėtų. Autobuse vis tiek mažiau erdvės nei traukinyje, tad naktinis reisas turėtų būti gana populiarus.

[Perfect]

Žinant, kokias akcijas nuolat rengia autobusų bilietam Vilnius - Ryga - traukinys tikrai nepakonkuruos. O Vilnius - Talinas jau gal ir galėtų. Autobuse vis tiek mažiau erdvės nei traukinyje, tad naktinis reisas turėtų būti gana populiarus.

Žinant, kad akcijiniai bilietai nepadengia autobusų kompanijų kaštų jos ilgai netemptų. Tos akcijos gali padėti autobusams tik skirtingoms kompanijoms konkuruojant tarpusavyje. Geležinkelių produktas yra visai kito segmento.

[Al1]

Į Klaipėdą traukinys pelningas, nes greičiu jis nenusileidžia autobusams, be to, ko gero tik pusė keleivių yra važiuojantys visą maršrutą tarp Vilniaus ir Klaipėdos. Likę yra važiuojantys iš/tarp tarpinių sustojimų, tikrai nemažai žmonių įlipa ir išlipa Šiauliuose, Telšiuose, Kėdainiuose.
Jei neturėtų nei vieno tarpinio sustojimo tarp VLN ir KLP - toks pelningas tikrai nebūtų.
Minsko traukinys nukonkuruoja autobusus dvigubai mažesne kelionės trukme ir tuo, kad nestoja pasienyje.
O kuo Rygos traukinys būtų pranašesnis už autobusą?




O kiek žmonių vietoje autobuso rinktųsi traukinį, kuris būtų be Wi-Fi (greičiausiai), be nemokamų gėrimų, nuvežtų ne greičiau nei autobusas, o bilieto kaina būtų tikrai ne mažesnė, jei ne didesnė nei autobuso bilieto kaina?
Jei RB dėka būtų itin greitas traukinys, kuris iki Rygos nuvežtų per 2-2,5 val., tuomet iš jo būtų prasmės. O dabar - sakyčiau, jokios prasmės.

Žinant, kokias akcijas nuolat rengia autobusų bilietam Vilnius - Ryga - traukinys tikrai nepakonkuruos. O Vilnius - Talinas jau gal ir galėtų. Autobuse vis tiek mažiau erdvės nei traukinyje, tad naktinis reisas turėtų būti gana populiarus.

Ryga - Vilnius atstumas kaip iki Klaipėdos. Taip, greitis kai kuriuose ruožuose už Šiaulių iki Rygos ne 120 km/h. Bet 4 val. 30 min pilnai įmanomas variantas. Dar kartą kartoju, kad keleivius galima vežti ir Lietuvos viduje - tarp Vilniaus ir Šiaulių. Dar reikėtų sustojimo Joniškyje ir Jelgavoje. Galbūt net ir Jonavoje bei Kėdainiuose. Juk ir į Klaipėdą traukinys važiuoja ilgiau nei autobusas.
Traukinys į Minską nestoja pasienyje, bet kontrolė vis tiek yra ir ją būtina įskaityti į kelionės trukmę. Nes į stotį reikia atvykti minimum prieš pusę valandos iki išvykimo. Ir tai nėra garantijos, kad spėsi praeiti patikrą. Realiai reikia anksčiau. Atvykus irgi užtrunkama. Be to autobusai veža šiek tiek pigiau. O ir kelionės autobusu kaina į Rygą ne vienoda. Yra brangesni, yra pigesni reisai. Taigi, dėl 2-3 eurų kainų skirtumo į didesnės pusę tikrai traukinys nebus nekonkurencingas. Jei net tokioje biednoje Ukrainoje traukiniu iš Kijevo į Varšuvą kainuoja apie 80-90 eurų, o autobusu apie 40-50 eurų, vis tiek keleivių yra.

[Vilnietizz]

Žinant, kokias akcijas nuolat rengia autobusų bilietam Vilnius - Ryga - traukinys tikrai nepakonkuruos. O Vilnius - Talinas jau gal ir galėtų. Autobuse vis tiek mažiau erdvės nei traukinyje, tad naktinis reisas turėtų būti gana populiarus.

Į Taliną traukinys autobusų nenukonkuruotų, nes dėl geležinkelio tinklo subtilybių jis važiuos ne mažiau nei 12 valandų. Esmė, kad tarp Rygos ir Talino nėra tiesaus geležinkelio, šiuo metu kelionė traukiniu iš Rygos į Taliną trunka 8 valandas ir vyksta su persėdimu Valgoje. Autobusas gi per 4 valandas nuveža. Manote, daug yra taip važiuojančių?

[Al1]

Ryga - Talinas įmanoma per 4.30-4.45 val. Dabar traukinys stoja daugelyje tarpinių stočių. Talinas - Tartu ekspresai važiuoja be kelių minučių 2 val. Tai yra 175 km. Ryga - Tartu 255 km. Iš viso 430 km. Vidutiniu 100 km/h greičiu galima nuvažiuoti per 4,5 val. Aišku, tarpiniai sustojimai turėtų būti tik keli: Sigulda, Cėsys, Valmiera, Valga, Tartu, Tapa...

[Vilnietizz]

Ryga - Talinas įmanoma per 4.30-4.45 val. Dabar traukinys stoja daugelyje tarpinių stočių. Talinas - Tartu ekspresai važiuoja be kelių minučių 2 val. Tai yra 175 km. Ryga - Tartu 255 km. Iš viso 430 km. Vidutiniu 100 km/h greičiu galima nuvažiuoti per 4,5 val. Aišku, tarpiniai sustojimai turėtų būti tik keli: Sigulda, Cėsys, Valmiera, Valga, Tartu, Tapa...

Na, jei iš Vilniaus į Taliną būtų naktinis traukinys, važiuojantis 8-9 valandas ir su miegamosiomis kupė vietomis, jis galėtų nukonkuruoti autobusą. Bet jis turi būti tiesioginis - naktį persėdinėti niekas nenorės.

Turint omeny, kad naktiniai reisai į Taliną yra pakankamai populiarūs, tikrai bus tokių, kurie susivilios patogesne naktine kelione.

[Fulgur]

Ryga - Vilnius atstumas kaip iki Klaipėdos. Taip, greitis kai kuriuose ruožuose už Šiaulių iki Rygos ne 120 km/h. Bet 4 val. 30 min pilnai įmanomas variantas.

Pritardamas pastebėsiu, kad didelis privalumas- traukinys atveža ir Vilniuje, ir Rygoje į centrą. Lėktuvo skrydis ~50 min, bet +atvykimas+patikra+nusileidus procedūros (pvz. kol prikemša pilną autobusą)+vykimas iki centro. Apauga skrydis laiko sąnaudomis.

Be to, traukinys turi wi-fi

[Al1]

Na, jei iš Vilniaus į Taliną būtų naktinis traukinys, važiuojantis 8-9 valandas ir su miegamosiomis kupė vietomis, jis galėtų nukonkuruoti autobusą. Bet jis turi būti tiesioginis - naktį persėdinėti niekas nenorės.

Turint omeny, kad naktiniai reisai į Taliną yra pakankamai populiarūs, tikrai bus tokių, kurie susivilios patogesne naktine kelione.

Naktiniam 2 papildomos valandos ne problema. Išvykimas iš Vilniaus apie 18.30 val. Rygoje apie 23.30-50, Taline apie 5.30 ryto pats tas. Atgal iš Talino irgi panašiai, tik Rygoje ilgesnis stovėjimas, kad į Vilnių atvykimas būtų ne anksčiau 5 val. Kartu Rygoje ir apsikeitimas lokomotyvais.

[Vilnietizz]

Pritardamas pastebėsiu, kad didelis privalumas- traukinys atveža ir Vilniuje, ir Rygoje į centrą. Lėktuvo skrydis ~50 min, bet +atvykimas+patikra+nusileidus procedūros (pvz. kol prikemša pilną autobusą)+vykimas iki centro. Apauga skrydis laiko sąnaudomis.

Be to, traukinys turi wi-fi

Autobusai turi visus šiuos privalumus ir netgi daugiau serviso + nuveža ne tik į pačią Rygą, bet ir į RIX oro uostą

Naktiniam 2 papildomos valandos ne problema. Išvykimas iš Vilniaus apie 18.30 val. Rygoje apie 23.30-50, Taline apie 5.30 ryto pats tas. Atgal iš Talino irgi panašiai, tik Rygoje ilgesnis stovėjimas, kad į Vilnių atvykimas būtų ne anksčiau 5 val. Kartu Rygoje ir apsikeitimas lokomotyvais.

Gal visgi pernelyg ankstyvas išvykimas būtų, ne visi po darbų spėti į traukinį. Optimaliau būtų išvykti 20.30 iš Vilniaus 7.30 atvykti į Taliną. Stotų Kaišiadoryse (būtų suderintas persėdimas kauniečiams iš kito traukinio), Jonavoje, Kėdainiuose, Šiauliuose, Joniškyje, Jelgavoje, Rygoje, Valmieroje, Valgoje, Tartu. Sakyčiau, sustojimų užtektų.

[Vitas]

Radau reklamą: "Jūsų patogumui, papildomi traukiniai iš Vilniaus į Rygą kursuos gruodžio 21, 23, 25 ir 27 dienomis". Pamėginau TraukinioBilietas.Lt - minėtomis dienomis traukinys į Rygą yra. Taip pat išsiaiškinau, kad tai ne papildomas traukinys iš Vilniaus... Pasirodo, šventiniame laikotarpyje traukinys Kijevas-Ryga kursiuoja kas antra diena. Kitaip sakant, paleidžiamas antras sąstatas. Kaip jis atrodys (ar kaip tas gražuolis kursuojantis nuolat), kol kas neaišku. Atvykti paspoksoti (ir pafotografuoti, pafilmuoti) galimybę turi nebent Radviliškio, Šiaulių, Joniškio gyventojai - per Kaišiadoris, Vievį, Vilnių traukinys abiem kryptimis važiuoja gilią naktį...

[hobo]

Traukinys Kijevas-Ryga:
05:51 isvyksta is Šiauliu --> 08:08 atvyksta i Ryga -- keliones trukmė 02:17

Traukinys Ryga-Kijevas:
19:40 isvyksta is Rygos --> 21:58 atvyksta i Šiaulius -- keliones trukmė 02:18

___________________________________________
Apie 12 euru lyg tai buvo pries pora menesiu uz bilieta.

[Romas]

Kažkaip forume nenusilaukė dėmesio PiaRinis "expresinio" traukinio reisas Talinas-Tartu-Ryga-Vilnius-Kaunas, kuris iki Vilniaus važiavo apie 10 valandų.
Pažadėta, kad tokia kelionė kada nors truks 4 valandas, tik terminai kol kas skendi miglose

LR SM 2021 09 21
Baltijos šalių sostines sujungė specialiojo Europos geležinkelių metus žyminčio traukinio maršrutas
https://sumin.lrv.lt/lt/naujienos/ba...inio-marsrutas

[Fulgur]

Kažkaip forume nenusilaukė dėmesio PiaRinis "expresinio" traukinio reisas Talinas-Tartu-Ryga-Vilnius-Kaunas, kuris iki Vilniaus važiavo apie 10 valandų.
Pažadėta, kad tokia kelionė kada nors truks 4 valandas, tik terminai kol kas skendi miglose

LR SM 2021 09 21
Baltijos šalių sostines sujungė specialiojo Europos geležinkelių metus žyminčio traukinio maršrutas
https://sumin.lrv.lt/lt/naujienos/ba...inio-marsrutas

Per TV sakė, kad buvo sustojimų Tartu ir pan. Tai klausimas kiek gryno važiavimo.
Antras dalykas mašinistas gyrė LG infrastruktūrą lyginant su LV ir EE.