Siemens ER20 CF lokomotyvai Lietuvoje

[Epass]

Na noriu tik pasakyti, kad LG turi labai ribota kieki pinigu investicijoms. Pirmiausia reikia krovininiu vagonu ir daug, antra - su kuo juos temti ir tik tada viskas kas susije su keleiviu pervezimu. Ministerija spaudzia, kad keleiviu pervezimas nebutu apleistas. Na pats keleiviu pervezimas nera ypac nuostolingas, bet yra kita problema - 'nusidevejimas". Jis nurasomas i nuostolius. Dabartiniai dyzeliai perkami tik del absoliutaus D1 nusidevejimo. Er 20 CF atvezami neiseiles, nes pvz 005 atsirado problemu surinkime ir jo paprasciausia neprieme musu specialistai. 006 - atvyko arba turi atvykti artimiausiomis savaitemis - tiksliai nezinau.

[vectron]

Na mintis yra tokia - du ER 20 CF lokomotyvai kartu trauks 6000 tonu. Sis "junginukas" vaziuos is Radvilisko i Klaipeda arba link Paneriu. O per Pagegius bus leidziamas ne sudvejintas Er 20 CF - trauks 3000 tonu. Atveztas ER 20 CF 006.

Aišku, dėkui.

[Eimantas]

Reiškias 006 dar neatvyko, nes greičiausiai būčiau pastojęs kelią su fotoaparatu per visą miestą pravažiuoja.
Apie krovininius vagonus naujus gal kas gali ką pasakyti? nes spaudoje labai mažai informacijos. Kiek ir kokių pernai nupirkta buvo? Kiek ir kokių pavyks šiemet įsigyti?
P.S. ar nesvarstoma galimybė Lietuvoje juos gaminti? Vežimėlius, pačius aširačius reikėtų importuoti (gal dar oro cilindrus), o pačias dėžes (statines) Lietuvoje lengvai suvirintų, ir ne vienoje vietoje.

[ivanivanov]

Katik pamaciau pro mano langus pravaziavo trys sukabinti SIEMENSAI. Eimantai, ar zinojai apie juos, kada atvyksta??

[Eimantas]

Katik pamaciau pro mano langus pravaziavo trys susikabine SIEMENSAI, Eimnatai ar zinojai apie juos kada atvyksta??

Gal gali konkretizuoti? Kur matei, į kokią pusę važiavo?
Greičiausiai jau esantys Lietuvoje buvo, mano nuomone, gal bandė sukabintus į sistemą.

[LT-1]

Katik pamaciau pro mano langus pravaziavo trys susikabine SIEMENSAI, Eimnatai ar zinojai apie juos kada atvyksta??

Tiesiog vyko eilinis Siemensu bandymas. Yra galimybe valdyti visus 3 iš vienos kabinos, tad si galimybe ir buvo bandoma.

[K a J o t]

Kelios SIEMENS lokomotyvo nuotraukos:[/IMG]
[/IMG]
Beje, atidarius SIEMENS lokomotyvo šonines duris iškart patenkama į mašinisto kabiną. Ant kitų lokomotyvų pirmiausia įeinama į tamburą, paskui iš tamburo į mašinisto kabiną.

[vectron]

O ratai, kaip matau, ne vientiso metalo, o dvigubi. T.y. ant metalinio rato užmauti žiedai, ar ne?

[K a J o t]

O ratai, kaip matau, ne vientiso metalo, o dvigubi. T.y. ant metalinio rato užmauti žiedai, ar ne?

Sprendžian iš nuotraukos tai kaip ir dvigubi ratai, tačiau tiksliai negaliu pasakyti. Gal kas kitas pasakys kaip ištikrųjų yra.

[Vitas]

... atidarius SIEMENS lokomotyvo šonines duris iškart patenkama į mašinisto kabiną.
Ant kitų lokomotyvų pirmiausia įeinama į tamburą, paskui iš tamburo į mašinisto kabiną.

Nematau nieko blogo, kai pirmiausia įeinama į tamburą, paskui iš tamburo į mašinisto kabiną ...
Žiemos sąlygomis dar geriau.
Prisimenu, įsižiūrėjęs į Lietuvoje važinėjančius M-62, TEP-60, TE-3 ir Maskvoje pamatęs čekišką keleivinį elektrovežį ČS-8 baisiai nustebau dėl nekokio komforto mašinistui ir jo padėjėjui: kai lyg sunkvežimio šonines dureles atsidarę patendavo iškart į erdve nepasižyminčią kabiną, ją tada sulyginau su GAZ-51 kabina. Tada ČS-8 keleivinį traukinį vežė nuo Maskvos iki Viazmos, kur jį pakeitė TEP-60. Trumpam išlipęs iš traukinio, pirmiausia sulyginau abiejų lokomotyvų kabinas.

[ivanivanov]

Gal gali konkretizuoti? Kur matei, į kokią pusę važiavo?
Greičiausiai jau esantys Lietuvoje buvo, mano nuomone, gal bandė sukabintus į sistemą.

Taip, tu teisus, tie trys siemensai buvo tie patys esantys Lietuvoje.Pastebejau Rimku stotyje, vaziavo link Klaipedos nuo Pagegiu arba Draugystes stoties, tempesi kazkur 30-35 vagonu, siandiena buvau prie Radviliskio depo, maciau keturis siemensus, tai turbut 001, 002, 004, ir 006?

[Eimantas]

Tai turbūt 003, o ne 006.

[LT-1]

O ratai, kaip matau, ne vientiso metalo, o dvigubi. T.y. ant metalinio rato užmauti žiedai, ar ne?

Ten stabdziu diskai

[Eimantas]

Šiandien iki Draugystės buvo ER20 atvažiavęs su sąstatu, dar kartą įsitikinau, kad labai tylus aparatas.
Ir geros žinios dėl pajėgumo jo, nuo Radviliškio iki Klaipėdos vienas patempia 4000-4500 tonų svorio sąstatą. (2M62- 4000 t.; 2M62M-5000 t.).

[Eimantas]

Ir šiandien mačiau ER20 su krovininiu traukiniu iš Draugystės

[vectron]

Ir šiandien mačiau ER20 su krovininiu traukiniu iš Draugystės

O kur nuotraukos?

[Eimantas]

O kur nuotraukos?

Kantrybės ER20-002 jau irgi dirba.

[Eimantas]

Rimkų - Klaipėdos tarpstotis.

[Perfect]

Nu gražu . Būtų visai įdomu iš gelžinkeliečių sulaukti išsamaus reportažo apie Siemensų darbo pradžią Lietuvos geležinkeliuose.

[vectron]

Įdomiai žiūrisi pirmą kartą ER20 su sąstatu. Gal dėl to, kad nepratęs. Bet vistiek pasakysiu subjektyviai, kad 2M62 - "teplovoznaja klassika". Man šis pernelyg modernus ir... nuobodus.