Šiaurės Lietuvos buv. siaurieji geležinkeliai (Panevėžys-Joniškis, Gubernija-Biržai)

[DDoncys1]

Dėl reguliarių reisų nevisiškai sutikčiau. Žinoma, normalus maršrutas nebūtų naudingas. Tačiau paleidus atomotrisę, kuri sustotų kiekviename kaime ir labai protingai suderinus grafiką, būtų galima kažką išspausti. Aišku ir ruožą reiktų pakankamai kokybiškai atrestauruoti, kad būtų galima saugiai važiuoti 35-40 km greičiu. Esant tokiam greičiui iš dalies būtų galima ir su autobusais konkuruoti, tačiau ne didesniais nei 7-10 km atstumais. Vis gi autobusą stabdo eismas, kelių taisyklės, sankryžos ir pan., o bėgiai tiesiai eina ir jokių agurkų su lazdelėmis krūmuose nėra. Kad toks maršrutas save išlaikytų, pakaktų ir apie 50 nupirktų bilietų per dieną. Tačiau, tai jau būtų iššūkis. Bet kaip pavyzdį paimkim čekų JHMD, ar Vokietijos siauruosius geležinkelius, kurie turi reguliarius maršrutus. Vokiečiai, net garvežius leidžia į reguliariuosius, nors juos išlaikyti tokiuose reisuose, pakankamai daug atsieina.

[Al1]

Dėl važiavimo, tai važiuotų traukiniai kaip ir dabar veikiančiame ASG ruože. Apie reguliarų susisiekimą nereikia turėti iliuzijų.

Sandėlys buvo, įtariu, tarybinis, mūrinis ir su medine dalimi. Jis buvo gerokai toliau nuo stoties pastato, už jo, greičiau ūkinis pastatas. Dar mūrinis tualetas buvo, irgi nugriautas. Galėjo būti tarpukarinis. Lygtai parovoze yra 2013 m. nuotraukų. Tiltų atramos ne visur geros. Bet kokiu atveju visų tiltų ir pralaidų remontas (didesnis ar mažesnis) būtinas.

[Garbanius]

Nors as labai uz, kad toks paveldas butu restauruotas, bet atsakykit, kas juo vaziuos???

[Eimantas]

O nugriautasis Kraštų sandėlis kokio laikotarpio buvo ir medinis ar mūrinis?

Tiltų gelžbetonis ir atramos iš akies atrodo geros būklės, tik tašai supuvę.

[DDoncys1]

Ruožo būklė tikrai nekokia, tačiau jis vis dar tebėra, kol kas.

[Al1]

Kita stotis - Pajiešmenė. Stoties pastatas. Jau buvo šioje temoje (jei neklystu) rašyta, kad pavasarį buvo surengta talka ir išpjauti medžiai, krūmai, išvežtos šiukšlės iš Pajiešmenės stoties. Aš apsilankiau po talkos.





Pasvalio link.



Stoties pastato viduje. Pastatas visiškai sutręšęs, ir jei liniją išardys, pastato tikrai išsaugoti niekas nesiims. Tai yra niekas jo nepirks. Kraštų stoties pastatas galėtų būti gyvenamu namu, bet ten užkampis, o ir investicijų reikia. Tik sienos daugiau mažiau geros.





Tiltas per Jiešmenį. Tolumoje matosi Pajiešmenės stotis.





Už tilto Pasvalio link.



Tarp Pajiešmenės ir buvusios Papyvėsių stotelės buvo plytinė, kuri turėjo atšaką. 1950 m. topografinis žemėlapis.



Ortofotonuotraukoje pažymėjau Pajiešmenės stoties vietą ir Papyvėsių stotelės buvusią (pagal kilometražą) vietą. Plytinė panaikinta dar tarybiniais metais.



Maždaug čia buvo Papyvėsių stotelė. Pasvalio link.



Į priešingą pusę.



Tęsinys bus.

[Al1]

Kita stotis - Kraštai. Stotis aptarnavo plytinę, į kurią ėjo atšaka. Bendras vaizdas Pasvalio link.



Stoties pastatas. Pavasarį ar žiemą buvo nugriautas sandėlis, užkalti langai, šiukšlės. Statybinis laužas, kai lankiausi, dar nebuvo išvežtas.





Ties stotimi, Pasvalio link.



Nuotraukos centre geriau įsižiūrėjus galima matyti pylimą - atšakos į Kraštų plytinę.



Kiek kitų rakursu paėjus į priekį. Išmindžiotas keliukas žolėje - ant pylimo į plytinę.



Paėjus toliau magistraliniu keliu. Čia susiformavęs tunelis iš medžių ir krūmų.



Už poros šimtų metrų pralaida per kurią teka Upelis.



Už pralaidos, Pasvalio link.



Kraštų plytinės teritorija.

[Al1]

Tiltas per Tatulą.



Paplautas ir nuslinkęs pylimas.



Gulbinų (Joniškėlio) link.



Ties tiltu, Biržų link. Kiek toliau yra pavogtų bėgių.



Vaizdas į Gulbinų stotį nuo kelio.



Gulbinų stoties pastas. Saulė, elektros stulpas ir stovinčios mašinos neleido normaliai nufotografuoti pastato.

[Al1]

Tęsiu toliau.
1932 m. pastatyta pralaida per kurią teka Požemis.



Šiek apie 100 m už pralaidos, Joniškėlio link.



Ten pat, Biržų link.



Ties Klausučių kapinėmis. Joniškėlio link.



Ten pat, Biržų link. Išlikę du ženklai duoti signalą ir kilometražo ženklas. Antrasis ženklas duoti signalą matosi geriau įsižiūrėjus tolumoje.



Taip pat ties kapinėmis išlikęs medinis įspėjamasis diskas. Biržų link. Krūmai buvo neseniai iškirsti.



Tiltas per Juodupę.



Tiltas per Daudžgirių upelį (pavadinime yra žodis "upelis").



Ties tiltu, Joniškėlio link. Už krūmų, maždaug už 150 m buvo Daudžgirių stotelė.



Tiltas per Daudžgirių upelį. Biržų link.



Daudžgirių stotelės vieta. Kiek toliau bėgiai buvo šviežiai pavogti.

[Al1]

Palei J. ir M. Yčų gatvę. Joniškelio link.



Ten pat, į priešingą pusę, stoties link.



Pietvakarinėje Biržų dalyje būta atšakos į pramoninę zoną. Ortofotonuotraukoje pylimas aiškiai matosi, jį pažymėjau mėlyna linija.



Ties Plento g. pervaža. Kairėje, kur takelis, buvo atšaka į minėta pramoninę teritoriją.



Tęsinys bus.

[Al1]

Depas privatizuotas, suremontuotas. Viduje stovi automobiliai.





Depo kompleksui priklauso ir daugiabutis namas.



Depas iš šono.



Kelias dešinėje - kelias Joniškelio link.



Vandens bokštas.







Jau minėti sandėliai iš arčiau.



Stoties pietinis kelyno galas, vaizdas Joniškėlio link.

[Al1]

Iš arti.



Ortofotonuotraukoje šito kelio nėra. Jis eina nuo stoties į, berods, elevatorių ir depą.



Stovint ant minėto privažiuojamojo kelio, stoties link.



Vandens bokštas ir dešinėje buvę sandėliai su rampa. Prie jų būta vagonų svarstyklių.



Kairėn - į elevatorių, tiesiai - į depą.



Deja, bėgiai į elevatorių už tvoros išardyti.



Depo link.



Senas vagonas šalia depo pastato, paverstas sandėliu.

[Al1]

Tada grįžtu atgal. Ties stoties pastatu yra ūkinės paskirties pastatėlis.





Stoties pastatas nuo kelyno pusės.



Einu pietinio kelyno galo link. Vaizdas atgal.



Vaizdas pietinio kelyno galo link.



Dar kartą atgal.



Artėju prie vandens bokšto.

[Al1]

Sandėlis su rampa.



Bėgio užrašo fragmentas.



Stoties kelyno galo ties Kęstučio g. link.



Vaizdas į priešingą pusę.



Dar kiek paėjus kelyno galo link.



Kaip paminklas stotyje pastatyti vagonai ir šilumvežis.











Stoties panorama nuo kelyno galo.

[Al1]

Tai nebestabdau.
Biržai - Joniškėlis

Pradėjau nuo Biržų. Stoties rajono ortofotonuotrauka. Pažymėjau stoties pastatą mėlynu O. Kiti žymėjimaiL P - šilumvežis su vagonais, S - sandėliai, D - depo kompleksas. Mėlyna linija link Agluonos - kažkada buvusi atšaka į pramoninę teritoriją.



Stoties pastatas. Toliau eisiu link stoties kelyno galo ties Kęstučio gatve.





Einu pirmyn šiais bėgiai, kurie yra arčiausiai stoties pastato.



Vaizdas atgal.



Kiek paėjus pirmyn, vaizdas Kęstučio g. link.



Vėl vaizdas atgal.



Kiek paėjus, sandėlis ir rampa bei vagonai su šilumvežiu.



Vaizdas atgal, stoties link ir bėgiai, kuriais einu nuo stoties pastato.

[DDoncys1]

Bus įdomu pamatyti dabartinę jo būklę.

[Al1]

Balandį pravažiavau nuo Biržų iki Joniškėlio. Fotoreportažas bus. Gal dar ir šiandien pradėsiu.

[Salvijus]

Al1 teisus - ruožui reikia kapitalinio remonto lygiai kaip ir atšakoms iš Mažeikių į Jelgavą ir Skuodą-Klaipėdą.

[Al1]

Buklė abiejų ruožų tokia, kad pylimą reikia remontuoti, visi pabėgiai totaliai supuvę ir visą liniją absoliučiai visame ilgyje reikia pertiesti. Taip pat visi tiltai reikalauja kapitalinio remonto, kai kuriuos gali tekti netgi griauti ir perstatyti.

[udrius]

Supraskite teisingai , nesu milijonierius. Ką galėjau tą padariau P esmė ne ruožo būklė, esmė trauka turizmui, butent jie ir generuoja pinigus.