. Kas su tais taršiais automobiliais važinėja? Skurdžiausi. Tai kaip galima sumažinti socialinę atskirtį papildomai apmokestinant skurdžiausius? Ekologinis aspektas svarbus, bet nereikia apsimesti, kad automobilių mokesčiai išspręs kažkokias socialines-ekonomines problemas.
-
Pajamas reikia apmokestinti, o ne daiktus. Kas su tais taršiais automobiliais važinėja? Skurdžiausi. Tai kaip galima sumažinti socialinę atskirtį papildomai apmokestinant skurdžiausius? Ekologinis aspektas svarbus, bet nereikia apsimesti, kad automobilių mokesčiai išspręs kažkokias socialines-ekonomines problemas.
-
Paprasčiau neberegistruoti tokių automobilių, nei vėliau gaudyti kiekvieną ant pievos, plius teršia jie orą vienodai nepaisant to, kur parkuojasi.Parašė John Rodyti pranešimąKomentuoti:
-
Būdų ir dabar yra. Bet jie kažkodėl nevykdomi, nes nu vat taip ir viskas. Kaip ir parkavimas ant žolės. Visi žino, įstatymai draudžia, bet nors užmušk ignoruoja ir nebaudžia.Parašė Tomas Rodyti pranešimąKomentuoti:
-
Dūmijančius trantus išgyvendinti reikia, o jų įvežimo ribojimas yra vienas iš būdų tą padaryti.Komentuoti:
-
Apie kokius uždraudimus jie kalba, kai net juodus dūmus metantys miesto VT autobusai nedraudžiamai važinėja gatvėmis? Kas iš to, kad bus griežtesni įstatymai, jei jų visvien bus nesilaikoma?Komentuoti:
-
Vyriausybės planuose – siekis uždrausti taršių automobilių įvežimą į Lietuvą
Plačiau: https://www.vz.lt/transportas-logist...#ixzz5q8HqQ23sEuropos Komisijai (EK) paraginus Lietuvą didinti biudžeto pajamas įvedant automobilių taršos mokestį, premjeras žada svarstymus dėl draudimo į Lietuvą įvežti taršius automobilius.
Saulius Skvernelis siūlo nustatyti didelį taršių automobilių registracijos mokestį.
„Žingsnis būtų nebeleisti į Lietuvą įvežti taršių automobilių nustačius registracijos mokestį, kad tiesiog neapsimokėtų (įvežti – BNS)“, – ketvirtadienį Seime žurnalistams pareiškė p. Skvernelis...Komentuoti:
-
Buvęs aplinkos ministras K.Navickas: automobilių taršos mokestis parengtas
https://www.15min.lt/gazas/naujiena/...hhOR3dZvBLvGfc
Buvęs aplinkos ministras Kęstutis Navickas teigia, kad ministerija yra visiškai parengusi projektą dėl automobilių taršos mokesčio, tačiau jis dėl artėjančių rinkimų kol kas atidėtas.
<...>
Pasak jo, taršių automobilių problemą būtina spręsti neatidėliojant, „nes tik laiko klausimas, kada Lietuva pradės mokėti baudas“.Komentuoti:
-
Į temą - kuo daugiau žmonių Lietuvoje gyvens normaliuose namuose (t.y. Kartonkiemyje, Naujanuose, Lazdynuose ir t.t.), tuo mažesnis bus nuosavų automobilių poreikis -> mažiau reikės mokėti automobilinio mokėsčio.Parašė Sula Rodyti pranešimąKomentuoti:
-
Kažkokius vėjus šnekate. Yra patvirtinti savivaldybių BP, kuriuose ženklūs plotai numatyti individualiems ir mažaaukščiams pastatams. Tai gal diskutuokite dėl BP ir teikite pasiūlymus, o ne fantazuokite? Be to, visa tai ne į temą.Komentuoti:
-
Neduos miestas - duos rajonas. Neduos Vilniaus rajonas - duos Trakų rajonas. Arba bus "sodo nameliai", kuriuose bus galima ir žiemą gyvent. Įstatymas ne siena...Parašė Aleksio Rodyti pranešimąKomentuoti:
-
Bet Vilniuje individualių namų kvartalai ir toliau statomi, nors tai būtų galima nesunkiai apriboti neišduodant leidimus tokių namų statybai (arba bent jau smarkiai padidinus leidimo kainą iki pvz. 200k€).Parašė kutas Rodyti pranešimąKomentuoti:
-
Priklauso nuo to, kokie miestai. XX a. pradžioje atrodė, kad idealu gyventi retai užstatytame mieste, kuriame visi gyvena mažuose, sodų apsuptuose namukuose. Bet paaiškėjo, kad tai ekologiniu požiūriu netgi blogesnis variantas, nes išsidriekusiame mieste didėja kelionės atstumai (=didėja tarša), neefektyvus viešasis transportas (=didėja tarša), miestas plečiasi į pakraščius (=mažėja natūralios gamtos). Todėl ir linkstama prie tankaus, kompaktiško miesto modelio, kurio centre susisiekimą automobiliu keičia susisiekimas VT, dviračiu ar pėsčiomis.Parašė googleLT Rodyti pranešimąKomentuoti:
-
Tačiau labai tankūs miestai tikrai ne ką švaresni.Parašė andyour Rodyti pranešimąKomentuoti:
-
Rodos tema buvo ne apie kiekvieną rytą ir vakarą, o apie bendrai auto turėjimą.Parašė kutas Rodyti pranešimąKomentuoti:
-
Kiekvieną rytą ir vakarą? Didžiąją dalį kelionių per parą sudaro būtent šios rutininės kelionės, sutrumpinus keliaujamą atstumą, keliuose transporto pačiu intensyviausiu metu ženkliai sumažėtų.Parašė mantasm Rodyti pranešimąKomentuoti:
-
Gyvenime yra ne tik darželis/mokykla/darbas. Yra daug kitų dalykų dėl ko gali būti noras "trenktis per pusę miesto" ar net daugiau.Parašė kutas Rodyti pranešimąKomentuoti:
-
Idealiu atveju jaunesni vaikai eitų į darželį / mokyklą / būrelį įsikūrusį tame pačiame kvartale. Vyresni vaikai gali naudotis VT. Kadangi šių įstaigų trūksta ir paslaugų lygis nevienodas, galima suprasti tėvus, bet neturėtų būti jokio poreikio vaikams trenktis per pusę miesto. Taip pat kalbant ir apie darbą - reikia įvertinti ar geriau gyventi kažkur privačiam name miesto pakraštyje ir važinėti, ar gyventi arčiau centro ir vaikščioti pėsčiomis.Parašė Lettered Rodyti pranešimą
O mieste lengva? Jei gyveni vienas galbūt taip, bet su vaikais tai neįmanoma.Komentuoti:
-
Kuo tankesnis miestas, tuo daugiau žmonių bus linkę naudotis VT.Parašė googleLT Rodyti pranešimąKomentuoti:
-
O vaikai patys, t.y. be tėvų palydos negali nueiti (nuvažiuoti viešoju transportu) į mokyklą, baseiną, parduotuvę?Parašė Lettered Rodyti pranešimąO mieste lengva? Jei gyveni vienas galbūt taip, bet su vaikais tai neįmanoma.Komentuoti:
Komentuoti: