Automobiliai

[Garbanius]

Mest lauk automobilį po 200k ridos, perdirbt jo atliekas tikrai nėra ekologiškiau nei važinėt su tuo pačiu 500k ir daugiau. Nesuprantama man šita eko mada

[Egiuxz]

Mest lauk automobilį po 200k ridos, perdirbt jo atliekas tikrai nėra ekologiškiau nei važinėt su tuo pačiu 500k ir daugiau. Nesuprantama man šita eko mada

Turbūt ne kas kitas, kaip vartotojiškumas. Su sena mašina važinėti ne lygis, senesnis telefonas yra ubago ženklas, o 1cm siūlė drabužyje išvis yra dugnas. Dirbk-vartok-mirk. Dar visai nesenai visos medijos skleidė kaip gerai yra dyzelis ir kaip meh yra benzinas. Europa susipirko dyzelius, todėl reikia vėl atsinaujinti paskelbiant dyzelį didžiausiu blogiu. Manau, greitu metu praeis ir visa šita elektromobilių manija. Jeigu produkcija tarnaus ilgai ir žmonėms nebus brukamos daiktų mados, sumažės visiems darbo, pajamų ir pelno.

[MedinisStrazdas]

Mercedes, Audi ar BMW remontas ir prieziura yra kur kas brangesni uz prancuzu. O ir genda patikek ne ka maziau nei prancuzai. Apie Porsche is vis patylet reikia

Už prancūzus genda dažniau nebent amerikonai.

[Lettered]

Mest lauk automobilį po 200k ridos, perdirbt jo atliekas tikrai nėra ekologiškiau nei važinėt su tuo pačiu 500k ir daugiau. Nesuprantama man šita eko mada

Jums gal pasisekė iki 500k važiuoti be rimtų gedimų, nes šiaip kai po 200k pradeda byrėti ne tik važiuoklė, bet ir variklis, pavarų dėžė, tai supranti, kad pirkti naują gerokai pigiau nei sėdėti servise, plius ramiai važinėji net į tolimas keliones.

[Sula]

Jums gal pasisekė iki 500k važiuoti be rimtų gedimų, nes šiaip kai po 200k pradeda byrėti ne tik važiuoklė, bet ir variklis, pavarų dėžė, tai supranti, kad pirkti naują gerokai pigiau nei sėdėti servise, plius ramiai važinėji net į tolimas keliones.

Čia ne visai ta tema, bet yra automobilių ir su didesniu resursu. Va, žmonos Fabia jau 350 t. vynioja, bet esmė tame, kad ten nelabai yra kam gesti.

[SoulMulticast]

Lietuvoj skelbimuose visos masinos parduodamos prie 180 - 190k ridos. Nesvarbu kiek jai metu, trys, 10, 20. Jei padaryti kokia statistika kokia megstamiausia perekupu rida, manau bus 120-190.
Pravazinejo tos lietuviu masinytes ir po 300 ir po 500, tiesiog absoliuti dauguma to nezino, o sventai tiki kad nupirko 2004 metu Mitsubishi su 100k rida, vazinejo vienas senelis i banzycia. Daug kas pasakoja va nupirkau paziurek uz stuka euru, rida 120 k. Ir svarbiausia, tiki, kad tikrai tokia rida gali buti pas 18 metu senumo masina. O jos nusidevejimas tai ka noret, jau tiesog sena.

Tai kad realybeje niekas tu masinu neismeta po 200k ir negreit ismes. Mes atvazinejam po 300-500k, paskui dar tos masinos keliauja pas Kazachus ar Ukrainiecius.

[mantasm]

Jums gal pasisekė iki 500k važiuoti be rimtų gedimų, nes šiaip kai po 200k pradeda byrėti ne tik važiuoklė, bet ir variklis, pavarų dėžė, tai supranti, kad pirkti naują gerokai pigiau nei sėdėti servise, plius ramiai važinėji net į tolimas keliones.

Turėtų būti atitinkama mokesčių struktūra, kuri skatintų ekologiškai suvažinėt senas mašinas, o ne pirkt vis naujas. Dyzelinė bulka n kartų ekologiškiau už naują elektromobilį vien dėl to, kad ji jau pagaminta.

[mantasm]

Mest lauk automobilį po 200k ridos, perdirbt jo atliekas tikrai nėra ekologiškiau nei važinėt su tuo pačiu 500k ir daugiau. Nesuprantama man šita eko mada

Kaip tik prieš kurį laiką pagalvojau, kad valstietiškas automobilių ekologinis mokestis visai teisingsa šitu kampu. Kasmetinis mokestis su, tikėtina, iki begalybės keliamais reikalavimais tik skatintų vis naują auto pirkti.

[index]

Turėtų būti atitinkama mokesčių struktūra, kuri skatintų ekologiškai suvažinėt senas mašinas, o ne pirkt vis naujas. Dyzelinė bulka n kartų ekologiškiau už naują elektromobilį vien dėl to, kad ji jau pagaminta.

Tai, kad be jokių ypatingų mokesčių ekonomiškai racionaliausias yra kokių 20 metų senumo, bet dar mirtinai nenudrožtas automobilis. Bet kuo paprastesnis (kur kaip Sula parašė "nėra kam gesti" ir pilna nukopijuotų pigių detalių), nes finansinis nudidėvėjimas jau nutiko iki galo. Perki už kokius 1500 EUR, važinėji bent 5 metus, remontams išleidi dar kokius 1000 EUR ir po to parduodi už kokius 1000 EUR.

Tik čia aišku nebijantiems rizikos, kad nusipirksi visišką laužą ir teks išmesti greitai. Ar kad reikės kažkur važiuoti, o automobilis kaip tik sugedo.

[uzdvidesimt]

Turėtų būti atitinkama mokesčių struktūra, kuri skatintų ekologiškai suvažinėt senas mašinas, o ne pirkt vis naujas. Dyzelinė bulka n kartų ekologiškiau už naują elektromobilį vien dėl to, kad ji jau pagaminta.

valstybei tai neapsimoka ir to niekada neskatins, nes jei tu nevartoji, tai reiskia PVM nemoki ir pan.

[Aleksio]

Tai jei toks taupus esate ar ne geriau tada galvot apie Skoda ar Tojota?

Ne, aš galvoju arba apie Renault Zoe, arba apie Renault (Dacia) Spring.

[Garbanius]

Kur rast automobilius 3metu senumo su 50proc nupigimu? Paimsiu visus

[transpondster]

Nauji automobiliai per pirmus tris metus "pameta" iki 50% savo pradinės kainos, kai kuriais atvejais ir kiek daugiau nei 50%. Norint nusipirkti "taupiai", ar nėra protinga ieškoti 3-4 metų senumo automobilio?

Nesunku rasti stipriai atpigusių Zoe su nedidele rida ir likusia garantija, bet Dacia Spring dar net nepardavinėjamas.

čia versija su tuo iškrypimu vardu baterijos nuoma

dar jei kas domisi Zose tai atkreipkit dėmesį kad DC krovimas yra tik naujausios versijoj ir yra opcija

[mantasm]

Tai, kad be jokių ypatingų mokesčių ekonomiškai racionaliausias yra kokių 20 metų senumo, bet dar mirtinai nenudrožtas automobilis. Bet kuo paprastesnis (kur kaip Sula parašė "nėra kam gesti" ir pilna nukopijuotų pigių detalių), nes finansinis nudidėvėjimas jau nutiko iki galo. Perki už kokius 1500 EUR, važinėji bent 5 metus, remontams išleidi dar kokius 1000 EUR ir po to parduodi už kokius 1000 EUR.

Tik čia aišku nebijantiems rizikos, kad nusipirksi visišką laužą ir teks išmesti greitai. Ar kad reikės kažkur važiuoti, o automobilis kaip tik sugedo.

Prieš 15-20 metų - taip. Dabar nebent pats ant kiemo pasitaisai. Servisų kainos, neieškant Broniaus Balbieriškio garažų masyve darosi nebejuokingos. Dar įskaičiavus didesnę sugedimo tikimybę, laiką praleistą servisuose ir t.t. skirtumas nuo (apy)naujos darosi vis mažesnis.

[Taj Mahal]

Kur rast automobilius 3metu senumo su 50proc nupigimu? Paimsiu visus

Pradėjau alfabetiškai, nuo A raidės – Audi A8.
Nuo 42 kEUR (mobile.de nuoroda) už trijų metų senumo.
Nauji buvo nuo 80k EUR (70k GBP)
Smagaus supirkinėjimo!

[Egiuxz]

Prieš 15-20 metų - taip. Dabar nebent pats ant kiemo pasitaisai. Servisų kainos, neieškant Broniaus Balbieriškio garažų masyve darosi nebejuokingos. Dar įskaičiavus didesnę sugedimo tikimybę, laiką praleistą servisuose ir t.t. skirtumas nuo (apy)naujos darosi vis mažesnis.

Kokiais skaičiavimais remiantis?

[mantasm]

Kokiais skaičiavimais remiantis?

Darbo jėgos brangimo ir mokesčių vengimo mažėjimo.

[Egiuxz]

Darbo jėgos brangimo ir mokesčių vengimo mažėjimo.

Nežinau nežinau, dabartinis turimas prancūzas per tris metus kartu su pirkimo kaina man kainavo apie 4000 eurų. Trečdalis naujos Dacios net neišeina, nors komforto prasme Dacia būtų tris kartus prastesnė

[Garbanius]

Pradėjau alfabetiškai, nuo A raidės – Audi A8.
Nuo 42 kEUR (mobile.de nuoroda) už trijų metų senumo.
Nauji buvo nuo 80k EUR (70k GBP)
Smagaus supirkinėjimo!

Europines kainas reikia lyginti su europinem o ne UK.. P.S. unfallfrei kartais ne dauztas reiksme?

[SoulMulticast]

Europines kainas reikia lyginti su europinem o ne UK.. P.S. unfallfrei kartais ne dauztas reiksme?

unfallfrei yra "be ivykiu", t.y. nedauztas