Pasiūlymai, idėjos Kaunui

[Savitarnos kasa]

Užtat Eiguliai pasižymi neaiškiais dviračių takais. Pvz. kam reikėjo leisti krūvas pinigų įrenginėjant abejose Lukšio g. pusėse dviračių takus? Pėsčiųjų perėjų ten pakankamai, o dviračių pravažiuoja labai mažai.
Apie sankryžas dar reikėtų paminėti, kad daugelis naujai įrengtų šviesoforų yra "išmanūs", bet realybėje visai ne. Koks jų išmanumas, jei pėsčiųjų nėra, automobilių, kertančių kryptį nėra, o vistiek reikia stovėt ir laukt kol ciklas prasisuks,
Kalniečių g. nuo Tvirtovės al. iki Žeimenos g. greitis 30 km/h - visiškas absurdas ir niekas ten taip nevažiuoja, bet ženklų, nupirktų už mūsų pinigus, pastatyta gal 50!!! Tokį greitį nustatė neva dėl vaikų darželio, bet juk tam užtenka perėjos su kalneliu, o visa likusi dalis yra lengvai važiuojama standartiniu greičiu. Sekančioje šios gatvės atkarpoje iki Ukmergės g. jau galima važiuoti 50 km/h, nors ten pilna priparkuota automobilių ir toks greitis praktiškai neįmanomas.

Dviračių takai niekam nemaišo, labai puiku kad įrengė vietoje to lėktuvų nusileidimo tako.
Minėtoji Kalniečių gatvės atkarpa siaura, ten visiškai natūralu turėti 30 km/h apribojimą, ypač jeigu jis būtų prižiūrimas stacionaria įranga, o ne tik trikoju. Taip pat būtų gerai atlikti pakeitimus, kurie panaikintų šios gatvės patrauklumą tranzitui, nes tai nėra tranzitui pritaikyta gatvė, apkrova didelė. Galbūt realiai prižiūrimas 30 km/h ribojimas padėtų. Būtų smagu jeigu ši gatvė turėtų dviračių taką, arba ši gatvė tiesiog taptų dviračių gatve ar gyvenamąja zona.
Tas mažas galiukas iki Ukmergės g. atrodo kaip Ukrainos frontas, net ir nesant automobilių ten pamestum ratus važiuodamas greičiau nei 20-30.

[ernissss]

Gal ir nemaišo, bet ir naudos nulis iš betiksliai įrengtų dviračių takų. Už tuos pinigus buvo galima įrengti dviračių taką Kalniečių gatvėje.
Minėtoji Kalniečių g. atkarpa nėra nei siaura, nei panaši į gyvenamosios zonos gatvelę, tiesiog, normali gatvė. Nei ten to tranzito daug, gal tik tėvelių piko valandom, atvažiuojančių prie Rūtelės daugoka, nes veža savo atžalėles iš viso Kauno ir priemiesčių.

[Savitarnos kasa]

Gal ir nemaišo, bet ir naudos nulis iš betiksliai įrengtų dviračių takų. Už tuos pinigus buvo galima įrengti dviračių taką Kalniečių gatvėje.
Minėtoji Kalniečių g. atkarpa nėra nei siaura, nei panaši į gyvenamosios zonos gatvelę, tiesiog, normali gatvė. Nei ten to tranzito daug, gal tik tėvelių piko valandom, atvažiuojančių prie Rūtelės daugoka, nes veža savo atžalėles iš viso Kauno ir priemiesčių.

Na nežinau ar būtų didelis sutaupymas vietoje dviračių tako padaryti šaligatvį. O Kalniečių gatvės plotis tikrai nėra didelis, ypač atkarpose kur išsikišę į gatvę neleistina kryptimi sustatyti automobiliai. Medžiai iš šonų taip pat padaro greičio iliuziją, panašiai kaip kokioje Olandijoje.

[ernissss]

Tai esmė tame, kad šaligatviai ten taip pat yra, jie nebūtų vietoje dviračių tako
Į gatve išsikišę automobiliai yra tik neilgoje atkrpoje, ties bendrabučiais, visai šalia Žeimenos g. ir jeigu jie sustatyti neleistina kryptimi, tai tą nesunkiai sprendžia kelių policija

[Sklansky]

Nežinau, ar tinkama tema. Pavyzdingai sutvarkytas parkingas su VT stotele prie naujo Utenos/Savanorių LIDL. Apskritai verta pamatyti kaip ten suorganizuotas parkingas ir eismas. Pavyzdinė šiuolaikiška parduotuvė.

Iš priešingos pusės:

[ne robotas]

Tokia idėja, kaip būtų galima pagaliau padaryti pakankamai civilizuotą ( ir nesudėtingą ) dviračių takų jungtį su Centru ir Žaliakalniu. Vasaros metu, kai būna mažiau eismo Žemaičių gatvės įkalnėje ( ypač važiuojant link Žaliakalnio ), vieną juostą būtų galima padaryti į dviračių taką. Takas būtų gana status, bet elektriniam dviračiam ir paspirtukam, kurie sudaro didelę dalį miktrotransporto, tai netrukdo, be to, vistiek geriau paprastu dviračiu važiuoti stačiu bet nors saugiu dviračių taku, negu pvz važiuoti baisia Parodos ar Savanorių įkalne arba laiptuose stumti dviratį. Tereikėtų pora kibirų dažų ir keleta ženklų žyminčių, kad ten dviračių takas ( bei aišku, atimti vieną iš automobilių eismo juostų, bet dauguma ten važiuojančių automobilių, galėtų be problemų važiuoti pro Parodos ar Savanorių įkalnes, ypač vasarą ).

Taip galėtų atrodyti dviračių takas anksčiau buvusioje automobilių juostoje.

[Wintautas]

Manau ten per statu ir per mažai galimo dviračių eismo.
Tačiau gatvė tikrai probleminė: šaligatviai siauri, automobiliai viršija greitį. Ten reikia atitvarų ir greičio kontrolės, nes tikrai nesijaučiu saugiai ten. Galėtų ir dar 20-50cm susiaurinti, bet tiek to, nesenai daryta rekonstrukcija.

[ernissss]

Wow, va čia tai pasiūlymas!!! Pakeiskim 1000 automobilių į 10 dviračių!!! Uždrauskim išvis automobiliams įvažiuot į centrą, o gal net į Žaliakalnį!!! Žaliakalnis - tik žaliam transportui!!!
Žnogau ne robote, per anksti vakar pradėjai rūkyt.... oi per anksti...
P.S. Ir po to dar vidurnakčio vos vos sulaukęs kitas rūkorius, samprotauja apie 20 cm siaurinimo galimybę....

[PoDV]

Manau galima būtų susiaurinti šiltais vasaros savaitgaliais P. Vileišio tiltą kol nėra naujo pėsčiųjų tilto. Dviratininkų manau tikrai atsirastų. Centras-Lampėdžiai yra intensyviausia dviratininkų trasa.

[ernissss]

Dar vienas Šnobelio premijos vertas pasiūlymas Ten tokie dviratininkų srautai, kad šaligatvių neužtenka? Plius, dalis dviratininkų gali pravažiuoti tiltą važiuojamąja dalimi, tai nėra uždrausta...

[vital7777]

Dar vienas Šnobelio premijos vertas pasiūlymas Ten tokie dviratininkų srautai, kad šaligatvių neužtenka? Plius, dalis dviratininkų gali pravažiuoti tiltą važiuojamąja dalimi, tai nėra uždrausta...

Gal neverta komentuoti jei pats nevazineji dviraciu? Is masinos ten tikrai nesimato kiek dviraciu vaziuoja.
Jo, ten ziauriai bloga situacija pestiesems ir dviratinininkams. Ten super siauri saligatviai, kur prasilenkit beveik neimanoma (tik gerai mokantis vaziuoti prasilenkia nesustojant), aplenkti pestiji irgi super sunku. Ir taip ten beveik visada vaziuojant tenka prasilenkti su kitu dviraciu ar aplenkti zmones. Ir ne tik kai silta.
Vaziuojamoji dalis tai aciu, ne. Super siauri 2+2 su belekiek trafiko. Nekalbant apie tai kaip is dviracio tako patekt i ta vaziuojamaja dali, ir kitoj pusej kaip grizt i dviracio taka.
Bet anyway, stato tam kita tilta, tai kaip ir problem solved. Idomu ar senam tiltui gal praplatins vaziuojamaja dali - atsisakant kurio nors saligatvio? nes dabar 2+2 tai sunkiai ten telpa

[ernissss]

Jūs turbūt nematę kas yra dideli dviratininkų srautai. Nuvykit į Daniją, Nyderlandus ir pamatysit, kad pas mus praktiškai išvis nėra jokių srautų, o tik pavieniai važiuotojai. Vileišio tiltas ne 3 km ilgio, jeigu matot, kad nesaugu pačiam ir pėstiesiams, nulipat nuo dviračio ir pasivedat keliasdešimt metrų... Nuo to karūna neturėtų nukrist.
Jau per perėjas dauguma tingi nulipt ir pereit gatvę vedant dviratį, nors puikiai suoranta, kad tai yra nesaugu ir, kad pažeidinėja taisykles.
Su tais dviračių takais jau daug kur yra perlenkta lazda, o jūs čia dar siūlot gatves ir tiltus siaurint. Absurdas!!!
Pažiūrėkit Kalniečiuose-Eiguliuose kiek dviračių takų pridaryta įsisavinant lengvus pinigėlius. Lukšio, Žukausko gatvės turi takus abejose pusėse, o dviratininkų pravažiuoja 20 per dieną...

[Myliu miestus]

Jūs turbūt nematę kas yra dideli dviratininkų srautai. Nuvykit į Daniją, Nyderlandus ir pamatysit, kad pas mus praktiškai išvis nėra jokių srautų, o tik pavieniai važiuotojai. (

Na Danijoj ir Nyderlanduose srautai neatsirado iš oro, tai ilgalaikės dviračių infrastuktūros plėtros padarinys.

Vileišio tiltas ne 3 km ilgio, jeigu matot, kad nesaugu pačiam ir pėstiesiams, nulipat nuo dviračio ir pasivedat keliasdešimt metrų... Nuo to karūna neturėtų nukrist.
Jau per perėjas dauguma tingi nulipt ir pereit gatvę vedant dviratį, nors puikiai suoranta, kad tai yra nesaugu ir, kad pažeidinėja taisykles.
Su tais dviračių takais jau daug kur yra perlenkta lazda, o jūs čia dar siūlot gatves ir tiltus siaurint. Absurdas!!!
Pažiūrėkit Kalniečiuose-Eiguliuose kiek dviračių takų pridaryta įsisavinant lengvus pinigėlius. Lukšio, Žukausko gatvės turi takus abejose pusėse, o dviratininkų pravažiuoja 20 per dieną...

šiaip juokingos sapalionės. Tai gal pertvarkom tiltą, kad būtų patogu prasilenkt dviračiam, o mašinom kas liks tas. Gi ne 3km, jei netilpsi, galėsi išlipęs persivest

[ernissss]

Tai gal pertvarkom tiltą, kad būtų patogu prasilenkt dviračiam, o mašinom kas liks tas. Gi ne 3km, jei netilpsi, galėsi išlipęs persivest

Va čia tai jau net nejuokingos sapalionės... Ploju atsistojęs

[booraz]

Na Danijoj ir Nyderlanduose srautai neatsirado iš oro, tai ilgalaikės dviračių infrastuktūros plėtros padarinys.



šiaip juokingos sapalionės. Tai gal pertvarkom tiltą, kad būtų patogu prasilenkt dviračiam, o mašinom kas liks tas. Gi ne 3km, jei netilpsi, galėsi išlipęs persivest

Kadangi pilies žiedo tilte ar taip ar taip tik po vieną juostą nupiešta, tai tikrai galėtų susiaurinti ir padaryti atskiras juostas dviračiams nuo krašto.

[Litch]

Jūs turbūt nematę kas yra dideli dviratininkų srautai. Nuvykit į Daniją, Nyderlandus ir pamatysit, kad pas mus praktiškai išvis nėra jokių srautų, o tik pavieniai važiuotojai. Vileišio tiltas ne 3 km ilgio, jeigu matot, kad nesaugu pačiam ir pėstiesiams, nulipat nuo dviračio ir pasivedat keliasdešimt metrų... Nuo to karūna neturėtų nukrist.
Jau per perėjas dauguma tingi nulipt ir pereit gatvę vedant dviratį, nors puikiai suoranta, kad tai yra nesaugu ir, kad pažeidinėja taisykles.
Su tais dviračių takais jau daug kur yra perlenkta lazda, o jūs čia dar siūlot gatves ir tiltus siaurint. Absurdas!!!
Pažiūrėkit Kalniečiuose-Eiguliuose kiek dviračių takų pridaryta įsisavinant lengvus pinigėlius. Lukšio, Žukausko gatvės turi takus abejose pusėse, o dviratininkų pravažiuoja 20 per dieną...

Reikėtų suvokti, kad Kaune kol kas nėra dviračių takai sujungti į tinklą, tai tik pavienės atkarpos tarpusavyje nesujungtos.Kažin ar daug žmonių kelionės startas yra Lukšio g.pradžia o finišas - Lukšio g. pabaiga. Kokybiškas dviračių takų atkarpas tinkamas saugiam susisiekimui pradėjo tiesti vos prieš kelis metus. Kol jas sujungs praeis dar daug laiko, ir tik kai bus patogu į miesto centrą ir kitas traukos vietas atvažiuoti iš kiekvieno rajono tarpusavyje sujungtais takais, tik tada pamatysime tikrą dviračio, kaip transporto priemonės, proveržį. Palyginimui, kad lengviau įsivaizduoti automobilio vairuotojui - staiga dingsta atsitiktine visiškai tvarka 85% gatvių, o vietoj jų atsiranda uolynai nuo kurių 1% tikimybė, kad ant automobilio užkris riedulys.

[ernissss]

Jūs per daug dramatizuojate ir sutirštinate spalvas Aš, jokiais būdais, ne prieš dviračių takus. Aš už protingą dviračių takų tinklo plėtojimą, kad jis būtų patogus dviratininkams, bet ir nesudarytų trikdžių kitiems eismo dalyviams. Beje, apie Lukšio gatvę - tai dviračių takas ten nesibaigia su gatvės pabaiga. Jis tęsiasi pvz. Žukausko gatve, o paskui ir Savanorių prospektu, Taikos prospektu, Kovo 11-osios gatve, Baršausko ir t.t. Yra dar nemažai nesujungtų atkarpų, ir kažkur dar reikia laiptais nusivest/užsivest dviratį. Todėl ir sakau, kad pinigus išleistus dvipusiam Lukšio, bei Žukausko gatvių dviračių takams, buvo galima panaudoti protingiau.

[Litch]

Gerai būtų kad būčiau sutirštinęs spalvas. Bet situacija su dviračių takais tik dabar pradeda taisytis. Pavyzdžiuj jūsų paminėtas dviračių takas Savanorių prospekte - teoriškai lyg yra tas takas, “varneles” užsidėti galima, bet praktiškai dviračių tako ten nėra. Nes neįmanoma naudoti patogiam susisiekimui tako kur kiekvienas, net ir menkiausias įvažiavimas į kiemą turėtų pirmumą prieš dviračių taką. Galiu tik pasidžiaugti kad nuo tų laikų situacija su naujų dviračių takų projektavimu ženkliai pagerėjusi, bet manau dar praeis bent penkiolika metų kol bus nutiestas bent pagrindinis dviračių takų tinklas ir bus galima patogiai naudoti dviratį kaip transporto priemonę Kauno mieste.

[PoDV]

Kaune 70% vietų pilna vietos geram dviračių takų ir net VT tinklui netrukdo automobiliams.
Lieka tik kažkur 30% kur galima kelti klausimus kiek atiduot automobiliui. Pvz. senieji prieškariniai rajonai kur gali reikėti ieškot kompromisų.

Centras neturėtų būti tranzitinė zona, o daugiau kaip tik kur renkasi kuo daugiau pėsčiųjų ir dviratininkų.