[PLQ] Palangos oro uostas

[Eidvis]

Šaunu. Varšuva turėtų būti grynai turistinis maršrutas. Lenkų turistai užplūs ne tik Vilnių

[Darius_]

Šaunu. Varšuva turėtų būti grynai turistinis maršrutas. Lenkų turistai užplūs ne tik Vilnių

Nemanau, kad "grynai turistinis", LOT'as nemažai jungiamųjų skrydžių siūlo.

[John]

Puiki naujiena. Gal pasikeis turistų balansas ir nebesimatys tų vatinių išgamų.

[Ciurlionis]

Ne į turistus orientuotas maršrutas, o į Klaipėdos regioną, dar viena kryptis į naują "hubą".

[dr-rox]

Palanga on the roll Šaunu kad taip prasiplėtė maršrutai.

[Silber418]

Dar reikėtų skrydžių Stokholmo kryptimi ir būčiau labai laimingas.

[pliumbum]

Įdomu, kad, anot Vikipedijos, 1970–75 skraidė lėktuvai reisais Nida–Vilnius–Nida, Nida–Kaunas–Nida ir net Nida–Palanga–Nida

Skraidė, nes a) magistralės į pajūrį nebuvo; b) tai greičiausiai buvo AN-2; c) net jei ir buvo nuostolinga, niekam tai nerūpėjo, nes tokie laikai buvo, kai nuostolius ir neefektyvumus dar ne tokius valstybė generuodavo.

O dabar bėda ir tame, kad laiko nesusitaupo, ir tame, kad vis tiek pigiau kaip 50 eurų nepadarysi, kas yra nekonkurencinga nei su autobusu, nei su traukiniu, nekalbant apie mašinas, ir galiausiai tame, kad nuskristum į tą pajūrį, turėtum dar laukti bagažo, automobilio su savimi neturėtum ir pan.

Vilnius - Palanga yra įsivaizduojamas nebent kaip dalis reiso, kur būtų surenkami keleiviai abiejuose oro uostuose ir skraidinami į trečią tašką, geriausiai turistinį, nes ten žmonės linkę pakentėti. Na pvz. koks Vilnius - Palanga - Heraklionas - Palanga - Vilnius. Ir dar gali būti vienkartiniai for fun skrydžiai, kur žmonės pirktų bile vaikus paskraidinti ar panašiai. Star1 berods darė tokius, ir Air Balticas.

[Lettered]

Skraidė, nes a) magistralės į pajūrį nebuvo; b) tai greičiausiai buvo AN-2; c) net jei ir buvo nuostolinga, niekam tai nerūpėjo, nes tokie laikai buvo, kai nuostolius ir neefektyvumus dar ne tokius valstybė generuodavo.

O dabar bėda ir tame, kad laiko nesusitaupo, ir tame, kad vis tiek pigiau kaip 50 eurų nepadarysi, kas yra nekonkurencinga nei su autobusu, nei su traukiniu, nekalbant apie mašinas, ir galiausiai tame, kad nuskristum į tą pajūrį, turėtum dar laukti bagažo, automobilio su savimi neturėtum ir pan.

Vilnius - Palanga yra įsivaizduojamas nebent kaip dalis reiso, kur būtų surenkami keleiviai abiejuose oro uostuose ir skraidinami į trečią tašką, geriausiai turistinį, nes ten žmonės linkę pakentėti. Na pvz. koks Vilnius - Palanga - Heraklionas - Palanga - Vilnius. Ir dar gali būti vienkartiniai for fun skrydžiai, kur žmonės pirktų bile vaikus paskraidinti ar panašiai. Star1 berods darė tokius, ir Air Balticas.

Vilnius - Minskas sėkmingai skraido, nors atstumas beveik dvigubai trumpesnis, reikalingos pasienio procedūros oro uoste ir yra patogus susisiekimas traukiniu. Į Palangą gal tikrai nėra komercio pagrindo, bet į Nidą tikrai laiko nemažai susitaupytų vien dėl kelto ir būtų gera smagi atrakcija. Panašiai kaip kateris kažkada plaukiodavo nuo Kauno vien dėl pramogos. Tik įdomu, kokio maksimalaus dydžio šiuolaikinis lėktuvas ten galėtų leistis?

[Silber418]

Greičiausiai, daugumai Baltarusijos piliečių Vilniaus oro uostas yra tranzitiniu. Dėl to ir keleivių srautas maršrute Vilnius-Minskas nemažas.

[Aleksio]

Greičiausiai, daugumai Baltarusijos piliečių Vilniaus oro uostas yra tranzitiniu. Dėl to ir keleivių srautas maršrute Vilnius-Minskas nemažas.

Taip pat gali būti ir atvirkščias variantas: maršrutas Vilnius-Minskas-kitas miestas.

[Ciurlionis]

Na "Belavia" sprendžiant iš gandų, ketina paleisti reisą MSQ-PLQ. Pasvarsčius teorinę galimybė, kad į šį reisą bus pakinkytas, koks pvz. "Embraer 175", atsiranda variantas, kad bus nutūpimas Vilniuje.

Tad viskas atrodytų taip: MSQ-VNO-PLQ-MSQ(arba atvirkščiai). Tuomet visi norintys skristi į Palangą, vietiniams skrydžiams galėtų naudotis "Belavia" paslaugomis. Bent jau, kai kuriems Australijos lietuviams tai tikrai palengvintų gyvenimą

[k0fis]

Vilnius - Minskas sėkmingai skraido, nors atstumas beveik dvigubai trumpesnis, reikalingos pasienio procedūros oro uoste ir yra patogus susisiekimas traukiniu. Į Palangą gal tikrai nėra komercio pagrindo, bet į Nidą tikrai laiko nemažai susitaupytų vien dėl kelto ir būtų gera smagi atrakcija. Panašiai kaip kateris kažkada plaukiodavo nuo Kauno vien dėl pramogos. Tik įdomu, kokio maksimalaus dydžio šiuolaikinis lėktuvas ten galėtų leistis?

Negali ten keleiviniai lektuvai leistis man rodos, tik pramoginiai. Takas per trumpas, o ilginimui kadaisė nepritarė žalieji. Beje pavasarį lyg turėtų pradėti veiklą vėl -

Nuo kitų metų pavasario planuojama pradėti eksploatuoti Nidos aerodromą – jau užlygintos pakilimo tako duobės, iškirsti lėktuvams trukdę medžiai, belieka gauti Civilinės aviacijos administracijos (CAA) leidimą, rašo „Lietuvos žinios“.

http://www.15min.lt/verslas/naujiena...oma-667-539439

[pliumbum]

Belavios maršruto pelningumu neteko domėtis, bet jis dar kol kas pakankamai trumpai veikė, kad būtų jau galima vadinti sėkme. Bet tiesa tame, kad tranzitinis aspektas prideda šiek tiek. Netgi kai ieškojau skrydžių kažkur į Aziją, man metė pasiūlymą su Belavia ir tada Etihad, kurie skraido į Minską iš Abu Dabio.

Belavia maršrutas Minskas - Vilnius - Palanga aišku įmanomas, bet būtų nieko sau egzotika turbūt

Nidos tako ilgis 815 m. Wikipedija rašo, kad Saab 2000 galėtų aptarnauti, tai logiškai ir kokį CRJ200 turbūt. Bet abejoju, ar būtų leista, nes 815 m yra labai jau trumpas takas. O kur dar keleivių terminalas ir pan. Reikia rimtų statybų, žalieji tai kaip žalieji, bet UNESCO ir nacionalinio parko statusas turbūt neleistų to, o dar ir pinigų reiktų. Ir viskas dėl vieno skrydžio? Nelabai matau šansų.

[Eidvis]

Belavia nori tapti tranzitinėmis oro linijomis, tik žinoma susisiekimą siūlyti ne su vakarais, o su rytais. Jie į nemažai Rusijos ir kitų rytinių šalių miestų skraido. Tai tiek Vilnius, tiek jeigu būtų ir Palanga, tikriausiai pagrinde ir būtų nutaikyti į tranzitą, nes ko tais nesinori tikėti, kad daug baltarusių su lėktuvu į Vilnių skrenda, kai su traukinių įvertinus oro uosto procedūras ir pan. tikriausiai ne ką lėčiau gaunas.

[Ciurlionis]

Skrenda nemažai, dauguma skrenda į "Minsk-3", tam, kad persėsti į nebrangiai siūlomus LCC skrydžius, žinoma to negalima lyginti su kiekiu kuris atvažiuoja traukiniais ir autobusais. Bet ir tikslai jų skiriasi, tie kurie atskrenda iki VNO skrenda toliau, dar tam tikrais atvejais verslas gali naudotis šiuo maršrutu.

[Tylus]

Londono kryptis: jau galima įsigyti bilietus tiesioginiam skrydžiui iš Palangos

Pigių skrydžių aviakompanija „Wizz air“ paskelbė - nuo ateinančių metų kovo 23 d. pradedami skrydžiai iš Palangos oro uosto į Londono Lutono oro uostą. Skrydžiai planuojami dvi dienas per savaitę - pirmadieniais ir penktadieniais. Šiuo metu bilietai rezervuojami už 29,99 euro.

Palangos miesto meras Šarūnas Vaitkus sako, kad naujojo maršruto Palanga laukė ne vienerius metus.

„Derybos vyko ketverius metus. Siekėme, kad tarptautinių skrydžių būtų kuo daugiau, kad nauji turistų srautai pakeistų lietuviams įprastą vasaros sezono terminą. Taip ir nutiko – naujasis maršrutas startuos ankstyvą pavasarį. Tai labai džiugina, -- „Vakarinei Palangai“ sakė kurorto vadovas. – Manau, kad naujoji tiesioginių skrydžių kryptis yra naudinga ne tik pajūriui, o visam Vakarų Lietuvos regionui. Žinoma, palangiškiai naudą pajus pirmieji – pirmiausiai išaugs vežėjų paslaugų poreikis. Sieksime išplėsti turizmo informaciją Londone. Galvoju, kad jau ateinančią savaitę Palangos turizmo informacijos centras galės pradėti rinkodaros derybas Londone“.

---

Kad iki paskelbiant šią džiugią naujieną nueitas ilgas derybų ir diskusijų kelias, pripažįsta ir skrydžių bendrovė „Wizz air“. Oro vežėjai praneša, kad iš Palangos pradedamas skrydis – jau 25-oji bendrovės kryptis iš Lietuvos. „Wizz air“ tinklalapyje skelbiama, kad bendrovė tuo neapsiribos – sieks, kad krypčių rastųsi dar daugiau.

„Wizz air“ skrydžiai iš Palangos oro uosto buvo jau seniai laukiama naujiena, - rašoma pigių skrydžių bendrovės tinklalapyje. – Tikimės, kad šis pirmasis „Wizz air“ skrydis bus aktualus keliautojams ir ateityje maršrutų iš Palangos oro uosto tik daugės“.

---

[Fulgur]

Britai pakeis 5 eur/diena nenorinčių leisti lietuvių

[Tylus]

Lenkų oro linijos beveik kasdien skraidins iš Palangos į Varšuvą

Persėdimas – per 30 minučių

Palangos oro uostu besinaudojantiems keleiviams siūlomas trumpas ir patogus būdas pasiekti įdomiausius ir populiariausius Europos maršrutus – Varšuvą, Stokholmą, Diuseldorfą, Prahą, Londoną, Amsterdamą, Paryžių, Ženevą, Kopenhagą, Briuselį, Hamburgą ar Barseloną. Šiais maršrutais keliauti bus galima persėdimo laiką Varšuvos oro uoste užtrunkant apie 30 minučių.

“LOT atsižvelgia į keleivių poreikius ir supranta, kad jiems reikia pasiūlyti kuo daugiau galimų pasirinkti krypčių, kurias pasiekti jie gali vienos valandos skrydžiu iki Varšuvos. LOT siūlo 30 minučių trunkantį persėdimą skristi į Prahą ir 35 – į Vieną. Šiuo metu esame vienintelis tokius pasiūlymus teikiantis oro vežėjas, veikiantis Palangoje. Tikime, kad keleiviai liks itin patenkinti mūsų paslaugomis ir tai lems, kad jie dažnai mus rinksis“, – sako Marcin Celejewski, LOT generalinis direktorius.

Skraidins šešis kartus per savaitę

Skrydžius iš Palangos LOT vykdys moderniu „Bombardier Q400“ lėktuvu 6 kartus per savaitę. Numatyta, kad iš pajūrio sostinės lėktuvai rytą kils 6.15 val., o vakarais iš Varšuvos grįš 22.35 val. Naudodamiesi tokiu tvarkaraščiu LOT keleiviai galės rinktis daugelį bendrovės skrydžių Europoje. Be to, tai puikiai tiks vienos dienos keliones vykdyti verslininkams: rytą išskrendant ir vakarą parskrendant.

„Mums smagu tokiomis naujienomis dalintis su lietuviais ir ypač tais, kurie gyvena Vakarų Lietuvoje. Naujas maršrutas į kaimyninę sostinę tautiečiams suteiks galimybių pasiekti daugelį Europos miestų. Tai antras naujas maršrutas Palangos oro uoste per dvi savaites, už tai nuoširdžiai dėkoju didelį darbą nuveikusiai oro uostų maršrutų plėtros komandai. Tad Palangos ir Klaipėdos apskrities gyventojai – planuokite naujus skrydžius“, – sakė Lietuvos oro uostų Komercijos direktorė Jūratė Baltrušaitytė.

Skrydžius vykdys „Bombardier“ lėktuvais

Skrydžius vykdysiantys „Bombardier“ lėktuvai yra erdvūs, todėl mėgstami keleivių. Veikdami Varšuvos oro uoste LOT gali pasiūlyti trijų klasių skrydžio bilietus, kurie atitinka skirtingus keleivių poreikius ir lūkesčius. Verslo klasės keleiviams suteikiamos visos oro uostų privilegijos, asmeninis aptarnavimas, išskirtinis maistas ir gėrimai, šalia tuščia paliekama sėdynė. „Premium Economy Class” suteikia registravimosi pirmumą, maistą bei gėrimus ir sėdynę lėktuvo priekyje. „Economy Class“ naudotojai gali rezervuoti sau vietą lėktuve, mėgautis siūlomais užkandžiais ir rinktis iš pateikiamo valgiaraščio.

Nuo kovo keliaujantieji galės aplankyti ir 400 metų istoriją menančią Varšuvą, ir kitus Lenkijos miestus - Gdanską, Krokuvą, Žešuvą, Ščeciną, Poznanę, Vroclavą ar Katovicus.

Palanga yra vienas pirmųjų maršrutų, kuriuos LOT pradeda jau atsinaujinusi. LOT taip pat atidarys naujus skrydžius į Tokiją, Seulą, Barseloną, Ciurichą, Veneciją, Atėnus, Nicą, Beirutą, Liublianą, Charkovą.

[nomad]

/\ WOW. Nerealios ir ilgai lauktos naujienos. Vasarą susisiekimas su Pajūriu bus superinis, nes bus net 3 geros jungiamųjų skrydžių opcijos (Ryga, Varšuva, Kopenhaga). Dar paleiskit PLQ-WAW po pietų antrą kartą dienoj ir duokit Palanga - Frankfurtas iki pilnos laimės ...

[nomad]

Vilnius - Minskas sėkmingai skraido, nors atstumas beveik dvigubai trumpesnis, reikalingos pasienio procedūros oro uoste ir yra patogus susisiekimas traukiniu. Į Palangą gal tikrai nėra komercio pagrindo, bet į Nidą tikrai laiko nemažai susitaupytų vien dėl kelto ir būtų gera smagi atrakcija. Panašiai kaip kateris kažkada plaukiodavo nuo Kauno vien dėl pramogos. Tik įdomu, kokio maksimalaus dydžio šiuolaikinis lėktuvas ten galėtų leistis?

Tiek Vilnius-Nida, tiek Druskininkai-Nida būtų labai populiarūs reisai. Tikrai kas dieną būtų užpildyti vasarą. Tik tam reikia dar Nidos oro uostą renovuoti, kam paveldo gestapininkai ir pušų sakų fetišistai priešinasi ...