[VNO] Tarptautinis Vilniaus oro uostas

[deep'as]

Laiko klausimas kada prasidės skrydžių ribojimai dėl garso taršos virš miesto.

To niekada nebus

Pavyzdys: Luxemburgo oro uostas kuriame leidziasi long haul cargo skrydziai operuojami Cargolux Boeing 747 lektuvais. Lektuvu takas tiesiai virs brangiausiu gyvenamuju rajonu visoje Europoje ir niekas neplanuoja nieko riboti. Dabar zvilgsnis i ryainair skrydzius virs markuciu trobu ir

[mantasm]

To niekada nebus

Pavyzdys: Luxemburgo oro uostas kuriame leidziasi long haul cargo skrydziai operuojami Cargolux Boeing 747 lektuvais. Lektuvu takas tiesiai virs brangiausiu gyvenamuju rajonu visoje Europoje ir niekas neplanuoja nieko riboti. Dabar zvilgsnis i ryainair skrydzius virs markuciu trobu ir

Kodėl nebus? Kažkada ir šiaudelių draudimas atrodė iš pasakų srities. O skrydžių ribojimas virš miesto daugiau logikos turėtų.

Pavyzdžiui Schipholyje nusimato ribojimų privatiems lėktuvams ir naktiniams skrydžiams.

[deep'as]

Kodėl nebus? Kažkada ir šiaudelių draudimas atrodė iš pasakų srities. O skrydžių ribojimas virš miesto daugiau logikos turėtų.

Pavyzdžiui Schipholyje nusimato ribojimų privatiems lėktuvams ir naktiniams skrydžiams.

Schipolyje top5 EU oro uoste Europj. Tankiaisiai apgyvendintoj saly Europoj. Ribos naktinius skrydzius. Dabar galima ramiai atsisest atsidust kad artimiausia simtmeti Vilniuj nieko.panasaus nenusimato.

[Sula]

Nusitiesus Rail Baltica nuo Vilniaus iki Kauno tas 100km tampa nieku, pilna pasauly oro uostu, kur atsumai yra dideli nuo miestu priskirtu jiems.

Jau dešimtis kartų forume diskutuota, kad tokių stipriai nutolusių oro uostų ne pilna.

[ejs-ejs]

Laiko klausimas kada prasidės skrydžių ribojimai dėl garso taršos virš miesto.

Gal aš kurčias, bet dabartiniai lėktuvai kildami yra gerokai tylesni nei jų prieštvaniniai kolegos. Jei netikit, matuokit triukšmą kylant lėktuvui ties KTT ir pvz ties Geležinio Vilko tuneliu kai srautas intensyvus, bet juda projektiniu greičiu.
Jau nekalbant apie tai, jog besileidžiantis lėktuvas yra didelis sklandytuvas ir naudoja variklių trauką tik nusileidęs arba nueidamas į antrą ratą.

Nostalgijai galima paprašyti jog koks trimotoris Tu-154 paskraidytų savaitę.

[mantasm]

Gal aš kurčias, bet dabartiniai lėktuvai kildami yra gerokai tylesni nei jų prieštvaniniai kolegos. Jei netikit, matuokit triukšmą kylant lėktuvui ties KTT ir pvz ties Geležinio Vilko tuneliu kai srautas intensyvus, bet juda projektiniu greičiu.
Jau nekalbant apie tai, jog besileidžiantis lėktuvas yra didelis sklandytuvas ir naudoja variklių trauką tik nusileidęs arba nueidamas į antrą ratą.

Nostalgijai galima paprašyti jog koks trimotoris Tu-154 paskraidytų savaitę.

Tylesni, bet jų gerokai daugiau. Pavyzdžiui Paplaujoj besileidžiančio lėktuvo garsas kartais toks, kad sunku susikalbėti su šalia stovinčiu žmogum. Tikiu, kad leidžiantis senam lėktuvui būtų drebėję langai. Bet abiem atvejais tai nėra į sveikatą.

Jei norim draust pirotechniką, mažinam automobilizmą nemaža dalim ir dėl garso taršos, laiko klausimas, kada bus prieita ir prie šito triukšmo šaltinio.

Jau ne kartą sakiau, kad GV einanti per centrą yra blogis. Reikia normalaus išbaigto aplinkelio ir drastiškai riboti eismą per centrą. Ypač tranzitinį.

[Arunasx]

Konkurencija dėl atostogautojų pasiekė naują lygį: į Turkiją išskrido didžiausias Lietuvos istorijoje keleivinis lėktuvas https://www.delfi.lt/keliones/orijau...tuvas-93577569

...o ypatingu, bene dvigubai didesniu Lietuvos oro uostose nematytu „Boeing 777-3ZG (ER)“.
Toks laineris talpina net 340 keleivių. Be to, turi ir daugiau privalumų, priklausomai nuo eksploatuojančios kompanijos. Na, vienas iš tokių ryškesnių – keleiviai gali sėdėti skirtingų klasių krėsluose. Įprastuose – ekonominės klasės, kiek patogesniuose, erdvesniuose – „premium“ ekonominės klasės ir, žinoma, odiniuose, minkštuose ir išsitiesiančiuose kaip lova – verslo klasės.

[Ciurlionis]

Konkurencija dėl atostogautojų pasiekė naują lygį: į Turkiją išskrido didžiausias Lietuvos istorijoje keleivinis lėktuvas https://www.delfi.lt/keliones/orijau...tuvas-93577569

Ir mūsų tako to trumpo užteko šitam milžinui (teisybės dėlei ne pilnais bakais), bet esmė ne tako ilgyje, o paklausoje.

[Lettered]

Keista, kad tik dabar tokius paleido, kai rytais kyla po 6 A320 į tą patį oro uostą logiška, kad racionaliau didesniais skraidyti.

[TIME]

Keista, kad tik dabar tokius paleido, kai rytais kyla po 6 A320 į tą patį oro uostą logiška, kad racionaliau didesniais skraidyti.

cia tik atidarymo proga sita paleido, skrydzius organizuoja skirtingos kelioniu agenturos

[Lettered]

cia tik atidarymo proga sita paleido, skrydzius organizuoja skirtingos kelioniu agenturos

Agentūrų šimtai, bet orlaivius turbūt užsakinėja ne kiekviena atskirai sau. Taip pat keista, kad į Antaliją neskraido kokie Turkish, kai dabar tapo populiariausia kryptis iš VNO, gal net Londoną lenkia.

[Ciurlionis]

Agentūrų šimtai, bet orlaivius turbūt užsakinėja ne kiekviena atskirai sau. Taip pat keista, kad į Antaliją neskraido kokie Turkish, kai dabar tapo populiariausia kryptis iš VNO, gal net Londoną lenkia.

Turkish skraido į Antaliją, tik kaip čarteris, kurį labai su ku pastebėt, nes atskrendam ir išskrenda tarp 2 ir 4, beveik kirkvieną naktį, šiąnakt lankėsi B MAX 9:

https://www.google.com/url?sa=t&sour...r2SFETGVrz5JJD

[TrippleA]

Ir mūsų tako to trumpo užteko šitam milžinui (teisybės dėlei ne pilnais bakais), bet esmė ne tako ilgyje, o paklausoje.

Teko skaityt, akd Vilniaus oro uoste prailginus tako ilgi iki 2800 metru, praktiskai nekiltu problemu didzijaia daliai wide-body lektuvu kiltis ir leistis pilna apkrova. Bet aisku, nera gyventoju tankio, pinigu irgi nera ir pas kitus kitoks klimatas, tai ilgint neketinama

[Lettered]

Teko skaityt, akd Vilniaus oro uoste prailginus tako ilgi iki 2800 metru, praktiskai nekiltu problemu didzijaia daliai wide-body lektuvu kiltis ir leistis pilna apkrova. Bet aisku, nera gyventoju tankio, pinigu irgi nera ir pas kitus kitoks klimatas, tai ilgint neketinama

Šiais laikais nereikalingi wide-body tolimiems skrydžiams, pvz. SAS skraido su A321LR į Niujorką iš Geteborgo ir Alborgo.

[TrippleA]

Šiais laikais nereikalingi wide-body tolimiems skrydžiams, pvz. SAS skraido su A321LR į Niujorką iš Geteborgo ir Alborgo.

Nu kaip matom, wide-body naudojami ir pakankamai artimiem skrydziams. Bendrai, wide-body buna ir cargo lektuvai, kas yra svarbi saka oro uostams. Bnedrai apemus, negebejimas normaliai priimti wide-body lektuvu Vilniaus Oro Uostui kainuoja konkurencini pranasuma ir sudaro tam tikras lubas jo pletrai ir viskas del 300m paildomo tako, kuri butu galiam nesunkiai irengti.

[Ciurlionis]

Nu kaip matom, wide-body naudojami ir pakankamai artimiem skrydziams. Bendrai, wide-body buna ir cargo lektuvai, kas yra svarbi saka oro uostams. Bnedrai apemus, negebejimas normaliai priimti wide-body lektuvu Vilniaus Oro Uostui kainuoja konkurencini pranasuma ir sudaro tam tikras lubas jo pletrai ir viskas del 300m paildomo tako, kuri butu galiam nesunkiai irengti.

Skraido tas pats Turkish su a330 du kartus į savaitę, kareiviai atskrenda su b767. RIX turėdama taką, būdami Baltic centru ir infrastruktūrą, kažko išskirtinio, nei Vilnius nesulaukia.

Didelius lėktuvus pildo didelė paklausa, kurios Vilniuje tiesiog nėra, bet VNO reiktų išsivalyti savo šiukšlyną su 100 pastatų ir įmonių Vilniauso oro uosto teritorijos infrastruktūrai, ją pritaikant šiuolaikinei aviacijos pramonei.

[Mørtã]

...viskas del 300m paildomo tako, kuri butu galiam nesunkiai irengti.

Yra ten ir kitu problemu, pvz. TWY F tik C kategorijos orlaiviams, šiaip ir peronas nelabai pritaikytas didesniu orlaviu parkavimui.

[Arunasx]

Yra ten ir kitu problemu, pvz. TWY F tik C kategorijos orlaiviams, šiaip ir peronas nelabai pritaikytas didesniu orlaviu parkavimui.

Ką reiškia TWY? TWY, the IATA code for Tawa Airport in Papua New Guinea

[Mørtã]

Taxiway (TWY) - riedėjimo takas. EYVI turi magistralinį riedėjimo taką “F” (FOXTROT) kuris dalinai apribotas pagal “C” orlavių kategoriją wingspan (sparnu mostas) - 36 m. Apribojimas dėl Kirtimų sodų tako ir tvoros išilgai. Galima pamatyti Google Maps kas yra parašyta ant asfalto paliekant RWY20 (runway) i TWY F, ten parašyta - 38 m.

[Arunasx]

Kaip čia taip gavosi:

Nemaža dalis NATO svečių lėktuvų buvo didieji orlaiviai, oro uostuose priskiriami E ir F kodo raidėms, kurie įprastai mūsų oro uostuose lankosi rečiau. Pavyzdžiui, tokie skraidantys prezidentų rūmai, kaip JAV vadovą gabenantis „Air Force One“ (ir jį lydintys specialūs orlaiviai) arba dar didesnis „Boeing 747–8I“, kuriuo atskrido Pietų Korėjos prezidentas.

https://www.lrytas.lt/verslas/rinkos...iausi-27683558