Parašė Lettered
Rodyti pranešimą
-
Del nesaugumo čiaWhen a man lies, he murders some part of the world -
Sorry for off-topic, bet gal galite patarti. Kokiu taxi patikimiausia būtų 4 val. ryto nuvykti iš Antakalnio į oro uostą? Gaudyt Bolt, ar iš vakaro užsakyt kokį A2B ? Prašom nesijuokt, turėjau blogos patirties kažkada, vos į lėktuvą spėjau. Ačiū.Comment
-
Teko irgi turėt blogos patirties su iš anksto užsakytais A2B, kuriuos mums corporate kišo. Sugebėjo vėluot valandą. Tai po to tik su Bolt/Uber. Tiesa, paskutinį kart 4 ryto vykt į oro uostą teko prieš covid, bet nebuvo nei kart problemos išsikviest. Gali pabandyt nusistatyt žadintuvą 4 val ir pažiūrėt ar būna pavežėjų tuo metu.Parašė Obi-Wan Kenobi Rodyti pranešimąComment
-
Paskutinius kelis kartus važiavau su citybee ir bolt drive. Kai taxi atmeta kelis kartus užsakymą kažkaip nebenoriu šito streso.Parašė Obi-Wan Kenobi Rodyti pranešimąComment
-
tenka daznai panasiu laiku skristi, nebuvo bedos su Bolt jau gerus metus ar daugiau. Praeityje teke pasinervint, bet pastaruoju metu - all good.Comment
-
Man su bolt pavežėjais ankstyvais rytais irgi be problemų. Dabar atsiradęs bolt drive, kolkas žiauriai pigus, tai siūlau ir šį variantą apsvarstyt.Comment
-
Jūs gal juokaujate? Mes oro uosto prieigų negalime sutvarkyti, supaišyti juostas Dariaus ir Girėno g., o jau ką lyginti Vilnių su Varšuva. Kosminiais skirtumai tarp požiūrio į miestą, infrastrukūrą ir bendrai valstybę.Parašė Ciurlionis Rodyti pranešimą
Comment
-
Reik pripažint, kad Lenkija, tikrai jau nėra ta "Lenkija" apie kuria mes įpratę galvoti 1990 metų schemomis. Reikia mokytis, mokytis ir dar kartą mokytis iš jų. Nusileist ant žemės ir pripažint, kad esame jaunesnieji broliai-atsilikėliai. Nieko čia gėdingo nėra, ne visos šalys gali būti proveržių lyderės, kai kurios bus "na padsose".
Lenkai jau pradeda žaisti tokioje lygoje, kur yra Vokietija ar Italija.
Mūsų padėtis panaši, kaip buvo su Estija/Suomija. Estai daug ko išmoko ir daug naudos gavo, ne tik finansinės. Deja, mes mokytis nenorime, mes patys viską žinome geriau kaip reikia daryti. Todėl ir turime geriausią ir patogiausią Europos oro uostą.Comment
-
Deja pripažinimas nepadeda, labai gerai pastebėta, nes labai dažnai viešojo sektoriaus logika tokia, kad mes iš tiesų galime geriau. Tik pamirštame pripažinti, kad patirties sukurti geriau neturime, o samdytis yra per brangu.Parašė Obi-Wan Kenobi Rodyti pranešimą
Mes negalime kopijuoti, turime būti unikalūs ir kurti viską naujai ir unikaliai, nors tie patys estai kopinuojuodami, mažindami apimtį pasiekė puikių rezultatų!
O argumentas yra medinis, į klausomą, kodėl nedarom, kaip danai? "Nes mes ne tokie turtingi."Aviate, navigate, communicateComment
-
Jei klausiama, kodėl nedarom kaip lenkai, atsakymas irgi yra: "Lenkija 10 kartų didesnė šalis".Parašė Ciurlionis Rodyti pranešimą
Comment
-
O kodėl nedarom kaip estai? Jie ką, dideli? Turtingi?Comment
-
O ką estai už mus geriau daro?Comment
-
Pradėkim, kad ir nuo Estijos universitetų. Stipriai atsiliekam (nenoriu sakyt, kad šviesmečiais, nes pažadinsiu dangoraižistą su visa jo boldų ir emojų artilerija).Comment
-
Sveikatos apsauga, pas juos eliminuota sovietinio palikimo poliklinikos ir ligoninės, švietimo sistema, kuri 10 m. į priekį mūsiškės ir dar po 10 metų pradės duoti naudą, mūsų po 20, jei startuosim rytoj.Parašė Garbanius Rodyti pranešimą
Visuomenės švietimas ir įtrauktis ugdant socialinę atsakomybę ir elementarią kultūrą, nuo šiukšlių metimo iki elgesio viešumoje.
Viešasis sektorius kala į klyną privačiam pagal prieinamumą ir kokybę, bet tuo pačiu sugeba rasti simbiozę tarp viešojo ir privataus.Aviate, navigate, communicateComment
-
Vien švietimo rezultatai vieni geriausių viso pasaulio kontekste. Viešu transportu mus pralenkė, bendra tvarka, racionalesniu valstybės valdymu, sveikatos apsauga.Parašė Garbanius Rodyti pranešimąComment
-
-
Lietuvos oro uostų ateities viziją už 1 mln. eurų rengs Nyderlandų „Haskoning“. Nežinau, gal ten tikrai bus rimtas darbas, bet vizijos rengimas už vieną lemoną skamba kvailai.
https://www.lrt.lt/naujienos/verslas...andu-haskoningComment
-
Vizija,juk tai nr planas ar strategija, vizija čia fantazijos, kaip VNO galėtų kažkada atrodyti?Parašė Obi-Wan Kenobi Rodyti pranešimą
Mano vizija, kad iki 2030 m. VNO pasieks 7 mln. keleivių.
Dėl išaugusio keleivių skaičiaus reikės toliau galvoti apie T2 ir T3 rekonstrukciją sujungiant juos su naujuoju T4.
Įsikurs didelis lėktuvų techninio aptarnavimo centras.
Airbaltic skraidys 20 krypčių iš Vilniaus.
LOT turės 4kryptis be Varšuvos.
Bus atstatyta jungtis su Kijevu ir dėl didelio migrantų skaičiaus, Ukrainos vežėjai Moi ir SkyUp, kartu su Wizz ir Ryanair nuolat skraidys į Lvivą, Odesą, Zaporižę, Charkivą.
Norwegian pagaliau atidarys jungtį į Kopenhagą.
Didės cargo pervežimų, turbūt Turkish savo a330 siųs leturis kartus į savaitę, o prie DHL Leipzigo, atsiras UPS į Kiolną.
Atsiras du nauji LCC vežėjai - Germanwings į Hamburgą, Stutgartą, Kiolną.
Sulauksim ir dviejų EasyJet krypčių apsiuostymui į Malpensą ir Orly.
Dėl išaugusio migrantų skaičiaus skraidys turkų Pegasus į mažesnįjį SAW aoro uostą.
Ateis Flydubai.
Va mano vizija. Bet juk vizija nepasako, ką padaryti, kad Easyjet ateitų ar kaip plėtoti cargo pervežimus?
Aviate, navigate, communicateComment
-
Tą ir sakau, milijonas eurų už viziją. Nors misiją dar pridėtų už tą pačią kainą.Comment
-
Comment