[KUN] Tarptautinis Kauno oro uostas

[liootas]

Naujas maršrutas: BT, KUN-RIX
nuo 2026/03/30, 5x weekly
Airbaltic puslapyje jau matosi

Puiku. O kai Rail Baltica stovės (turbūt už 10 metų), tikėkimės, traukiniai nukonkuruos ir KUN-RIX užsidarys. Bet iki tol dar toli...

[Ciurlionis]

Puiku. O kai Rail Baltica stovės (turbūt už 10 metų), tikėkimės, traukiniai nukonkuruos ir KUN-RIX užsidarys. Bet iki tol dar toli...

Taip, nes KUN - RIX tikslinė auditorija būtent ši.

[Ciurlionis]

O tas "rankoves" iki 2052 metų statys?

Kam tos rankovės, jei tokio pat dydžio pastatas atsirastų nugriovus bokštą? Toks išplėtimas leistų pasiekti 5 mln. keleivių. Bet kad dabartinė plėtra laikina tai faktas, šiemet pasieks apie 1,7 mln., o naujasis terminalas projektuotas 2 mln.

[Gator]

Kam tos rankovės, jei tokio pat dydžio pastatas atsirastų nugriovus bokštą? Toks išplėtimas leistų pasiekti 5 mln. keleivių. Bet kad dabartinė plėtra laikina tai faktas, šiemet pasieks apie 1,7 mln., o naujasis terminalas projektuotas 2 mln.

Ką turi omenyje? Dabartinis pastatas per mažas, kad reikėtų rankovių? Atsiradus dar naujam pastatui bus per didelis rankovėms? Čia kvailai išsireiškiau, bet visai nesupratau kada reiktų, į kada nereiktų rankovių

[Ciurlionis]

Ką turi omenyje? Dabartinis pastatas per mažas, kad reikėtų rankovių? Atsiradus dar naujam pastatui bus per didelis rankovėms? Čia kvailai išsireiškiau, bet visai nesupratau kada reiktų, į kada nereiktų rankovių

12 rankovių, tiek kiek suplanuota Kaune yra daug, Vilniuje yra 7. Siūlau nesirišti prie esamos vizualizacijos, nes bokštas bus griaunamas ir atsiranda vietos toliau tiesia linija plėsti pagrindinį terminalą. Geltonai pažymėta, kas plečiama dabar, raudonai, kur galima potencialiai plėsti (toks terminalas aptarnautų 5 mln. keleivių. Ardyti peroną ir atimti lėktuvų vietą, būtų per brangus malonumas, kai galima tam panaudoti šalia esančias pievas.



Atrodytų, kaip pirminėse vizualizacijose:

[sleader]

12 rankovių, tiek kiek suplanuota Kaune yra daug, Vilniuje yra 7. Siūlau nesirišti prie esamos vizualizacijos, nes bokštas bus griaunamas ir atsiranda vietos toliau tiesia linija plėsti pagrindinį terminalą. Geltonai pažymėta, kas plečiama dabar, raudonai, kur galima potencialiai plėsti (toks terminalas aptarnautų 5 mln. keleivių. Ardyti peroną ir atimti lėktuvų vietą, būtų per brangus malonumas, kai galima tam panaudoti šalia esančias pievas.

Čia turbūt esminis dalykas ar reikalingas tokio pat pločio (gylio) terminalas per visą ilgį, kad plėsti tokios pat išvaizdos dabartinį pastatą jį ilginant? Pažiūrėjus į kitus oro uostus, tai esant vartams iš dviejų pusių, yra pakankamas 30-35 m pločio "koridorius" (ar kaip pavadinti tą terminalo statinio dalį). Dabartinio plotis (gylis) yra 60 m. Todėl plane ir vaizduojama kitokios konfigūracijos statinys, nes kam ilginti dabartinį terminalą ir turėti 60 m pločio pastatą su vartais tik vienoje pusėje, jei galima statyti dvigubai siauresnį, jį pasukti į peroną ir turėti 2x daugiau vartų mažesniame tūryje.

[Gator]

12 rankovių, tiek kiek suplanuota Kaune yra daug, Vilniuje yra 7. Siūlau nesirišti prie esamos vizualizacijos, nes bokštas bus griaunamas ir atsiranda vietos toliau tiesia linija plėsti pagrindinį terminalą. Geltonai pažymėta, kas plečiama dabar, raudonai, kur galima potencialiai plėsti (toks terminalas aptarnautų 5 mln. keleivių. Ardyti peroną ir atimti lėktuvų vietą, būtų per brangus malonumas, kai galima tam panaudoti šalia esančias pievas.



Atrodytų, kaip pirminėse vizualizacijose:

Ok, bet aš nesupratau kodėl sakei, kad jei prailgintų pastatą pagal tavo pasiūlymą tai "kam tos rankovės".
Dėl jo rankovės reikalingos jei darys pagal jų plėtros pasiūlymą, bet nereikalingos jei darys pagal tavo plėtros pasiūlymą?
Čia tiesiog tau kaip ekspertui turbūt akivaizdu, dėl to ir nesivarginai parašyti, bet eiliniam žmogui nelabai aišku.

[Gator]

Pasak jo, tikimasi, kad per metus iš Kauno į Rygą skris apie 20-30 tūkst. keleivių, o poreikis šiai krypčiai buvo aiškus.

https://kaunas.kasvyksta.lt/2025/08/...uno-oro-uoste/

Čia skaičiuoja į vieną pusę, ar 10k pirmyn ir 10k atgal?

[Ciurlionis]

Į vieną pusę.

Ok, bet aš nesupratau kodėl sakei, kad jei prailgintų pastatą pagal tavo pasiūlymą tai "kam tos rankovės".
Dėl jo rankovės reikalingos jei darys pagal jų plėtros pasiūlymą, bet nereikalingos jei darys pagal tavo plėtros pasiūlymą?
Čia tiesiog tau kaip ekspertui turbūt akivaizdu, dėl to ir nesivarginai parašyti, bet eiliniam žmogui nelabai aišku.

Gal čia aš taip mintis išdėsčiau - turiu omeny, kad nereikia rištis prie vizualizacijų. Šiai dienai nėra poreikio statyti teleskopinių terminalų.

Nes teleskopiniai terminalai atimtų ir taip trūkstamą vietą perone. Nėra prasmės, kai yra šalia pakankamai žemės plėtrai.

Kitas aspektas - rankovėms nėra poreikio, Ryanair jomis nesinajdoja, kai grįš pilnai Wizz (išsprendę variklių problemas) irgi rankovėmis nesinaudos. Gal kažkada sulauksim pagaliau Norwegian į Oslą, o tikėkimės, kad augs ir AirBaltic. Bet ir pastarieji puikiai išsiverčia be rankovių.

Tad augantį poreikį puikiai galima patenkint be teleskopinių terminalų, o labai norint prie esamų vartų galima sumontuoti dvi ranloves (viena per dieną galėtų aptarnauti iki 16 lėktuvų, slotuojant). Dabar iš viso per dieną aptarnaujami 12-14 lėktuvų.

Todėl ir manau, tikimybė jog plėsis į peroną yra ypatingai maža.

[Ciurlionis]

Čia turbūt esminis dalykas ar reikalingas tokio pat pločio (gylio) terminalas per visą ilgį, kad plėsti tokios pat išvaizdos dabartinį pastatą jį ilginant? Pažiūrėjus į kitus oro uostus, tai esant vartams iš dviejų pusių, yra pakankamas 30-35 m pločio "koridorius" (ar kaip pavadinti tą terminalo statinio dalį). Dabartinio plotis (gylis) yra 60 m. Todėl plane ir vaizduojama kitokios konfigūracijos statinys, nes kam ilginti dabartinį terminalą ir turėti 60 m pločio pastatą su vartais tik vienoje pusėje, jei galima statyti dvigubai siauresnį, jį pasukti į peroną ir turėti 2x daugiau vartų mažesniame tūryje.

Plotį nebūtina išlaikyti, perimetrą pagal peroną.

[Bootsy]

Tai žodžiu šitos plačiai visuomenei pristatytos Kauno oro uosto plėtros vizualizacijos (su priestatais ir rankovėmis) yra tiesiog pasakos ir "makaronai" ant ausų?

[Malach]

Tai žodžiu šitos plačiai visuomenei pristatytos Kauno oro uosto plėtros vizualizacijos (su priestatais ir rankovėmis) yra tiesiog pasakos ir "makaronai" ant ausų?

Šitos vizualizacijos yra vizija, kaip galutinai atrodys bus aišku darant konkursus kiekvienai plėtros daliai ir pagal ten nurodytus reikalavimus bus aišku kokie priestatai ir kokios rankovės. Galima pasižiūrėti Vilniaus viziją ir realų atvykimo terminalo laimėtoja, esmė, kad tose vietose numatyti tokios funkcijos pastatai, o kaip galiausiai gausis paaiškės turbūt irgi darant konkursus. O jei dar tiksliau tų pastatų plėtra pradėti numatyta 2034 metais, tai turbūt artėjant tiems metams ir bus aiškiau.

[Ciurlionis]

Tai žodžiu šitos plačiai visuomenei pristatytos Kauno oro uosto plėtros vizualizacijos (su priestatais ir rankovėmis) yra tiesiog pasakos ir "makaronai" ant ausų?

Ne makaronai, o vizija. Tolima vizija.