[VLN] Vilniaus troleibusų fotogalerija

[Wycka]

Škoda 15 Tr. 14 Tr neradau.

Atvaizdas

Kaip tik būta abejonių dėl Vitavto siaurumo. Palyginus abiejų brėžinius, akivaizdžiai matome, kad baltarusių troleibusas yra 2m pločio, o čekų — 2,5m. Jeigu gerai skaičiuoju, 14-oje Škodoje turėtų būti ~32 sėdimas vietas. Dar priimant domėn kad jis ir platesnis, manau, kad klausimas kuris troleibusas yra talpesnis yra galutinai išspręstas

[Zorro]

Místa celkem: 145
http://cs.wikipedia.org/wiki/Škoda_15Tr

[Zorro]

kad baltarusių troleibusas yra 2m pločio, o čekų — 2,5m.

[Maxas]

Kaip tik būta abejonių dėl Vitavto siaurumo. Palyginus abiejų brėžinius, akivaizdžiai matome, kad baltarusių troleibusas yra 2m pločio, o čekų — 2,5m. Jeigu gerai skaičiuoju, 14-oje Škodoje turėtų būti ~32 sėdimas vietas. Dar priimant domėn kad jis ir platesnis, manau, kad klausimas kuris troleibusas yra talpesnis yra galutinai išspręstas

o aš kažkodėl vitovte 2,5 m suskaičiavau.

[Al1]

Kaip tik būta abejonių dėl Vitavto siaurumo. Palyginus abiejų brėžinius, akivaizdžiai matome, kad baltarusių troleibusas yra 2m pločio, o čekų — 2,5m. Jeigu gerai skaičiuoju, 14-oje Škodoje turėtų būti ~32 sėdimas vietas. Dar priimant domėn kad jis ir platesnis, manau, kad klausimas kuris troleibusas yra talpesnis yra galutinai išspręstas

Nėra jis siauras.
длина 11790
ширина 2500
высота 2862

Iš http://bkm.by/?id_page=8&path=_1&id_product=40

Be to "apvalus" dizainas duoda savotišką siaurumo efektą.
Solaris platensis, berods 2,55 m.


Škoda 14 Tr. yra 30 sėdimų vietų arba 29, jei tarp priekinių ir vidurinių durų yra viena vieta sumažinta (sėdynės priešpriešais - visi paskutinės partijos 14Tr, taip pat kai kurie pirkti naudoti).

[Wycka]

Kiek čia galėtų tilpti?
Atvaizdas

Atvaizdas

o aš kažkodėl vitovte 2,5 m suskaičiavau.

Nėra jis siauras.
длина 11790
ширина 2500
высота 2862

Iš http://bkm.by/?id_page=8&path=_1&id_product=40

Be to "apvalus" dizainas duoda savotišką siaurumo efektą.
Solaris platensis, berods 2,55 m.

Dabar ir pats ėmiau abejoti... Kaip matote pirmame cituojamame Zorro pranešime žemiau esančiame plane prie vairuotojo pažymėta 500mm, taigi aš automatiškai padauginau iš 4... Sorry

[1132]

Škoda 14 Tr. yra 30 sėdimų vietų arba 29, jei tarp priekinių ir vidurinių durų yra viena vieta sumažinta (sėdynės priešpriešais - visi paskutinės partijos 14Tr, taip pat kai kurie pirkti naudoti).[/QUOTE]

O tai pas Skoda 15Tr kiek yra sedimu vietu?

[redlynx]

Škoda 14 Tr. yra 30 sėdimų vietų arba 29, jei tarp priekinių ir vidurinių durų yra viena vieta sumažinta (sėdynės priešpriešais - visi paskutinės partijos 14Tr, taip pat kai kurie pirkti naudoti).

O tai pas Skoda 15Tr kiek yra sedimu vietu?

Pas Škoda 15Tr jei gerai suskaičiavau tai yra 55 sėdimos vietos, bet būna, kad tarp priekinių ir vidurinių durų yra sumažinama 1 vieta, tai išeina, kad gali būti ir 54 vietos. Vilnietiškos 15Tr irgi turi po 54 vietas. O čekų Wikipedia rašo, kad 15Tr turi tik 45 sėdimas vietas.
Jei suklydau, dėl sėdimų vietų skaičiaus, pataisykite mane

[Al1]

Vietų skaičius nėra koks nors pastovus dydis. Priklauso nuo pirkejo pageidavimo ar komplektacijos.
Vilniuje vienoje ar dviejose Škodose 15 Tr po remontų pašalintos dvi sėdynės priekaboje priešais galines duris. Be to Vilniuje buvo gautos kelios naujos Škoda 14 Tr su padidintu sėdimų vietų skaičiumi. Iš abiejų pusių sėdynės dviem eilėmis, išsskyrus vieną sėdynę kairėje pusėje, priešais ant priekinio rato esančias sėdynes, kuriose sėdima atbulomis važiavimo krypčiai. Taip pat buvo 4 sėdynės gale, keleivių sukaupimo aikštelėje. Vėliau, remontuojant, buvo padaryta standartinė 30 sėdimų vietų komponuotė.

Škoda 9 Tr taip pat sėdynių komponuotė buvo kelių variantų. Ir, žinoma, dėl to buvo keliomis vietomis daugiau ar mažiau. Kai kuriose triduriuose troleibusuose tarp ant priekinio rato esančių sėdynių ir vidurinių durų buvo tik dvi sėdynės, išdėstytos viena eile. Kai kuriuose troleibusuose priešais galines duris buvo tik 2 sėdynės, išdėstytos viena eile. Remontuojant, dažniausiai būdavo perdaroma pagal vyraujančia daugumoje troleibusų sėdimų vietų komponuotę.

[dainiauskas]

Išvydus natūraliai dar labiau nusivyliau, matėsi žmonės ganėtinai susigrūdę. Mažokas.

[Kosovo]

Atvaizdas


Atvaizdas


Išvydus natūraliai dar labiau nusivyliau, matėsi žmonės ganėtinai susigrūdę. Mažokas.

Šonai ir galas nieko, bet priekis tai baisus, geriau atrodė autobusai 1939 m., bet to tas priekinis ratas prieš duris išduoda sovietinę kryptį

[Denis_Simonov]

Dar nuotrauka

[1132]

Bkm

Denisai tavo nuotraukos labai geros ;]

[Al1]

Šonai ir galas nieko, bet priekis tai baisus, geriau atrodė autobusai 1939 m., bet to tas priekinis ratas prieš duris išduoda sovietinę kryptį

Ratas išduoda vyravusią tendenciją 50-70 metais. Tereiki tik pažvelgti į tų metų kad ir Ikarusus ar netgi Volvo bei Scania 70-ųjų ar 80-ųjų pradžios autobusus ant sunkvežimio važiuokės. Pastarųjų dar yra kai kuriuose Lietuvos AP.

[oranger]

Išvydus natūraliai dar labiau nusivyliau, matėsi žmonės ganėtinai susigrūdę. Mažokas.

Mačiau ir aš vakar gatvėje. Tiesiog didelis nesusipratimas ir tiek. Pavažinės iki vasaros galo ir visi apie jį pamirš.

[Lettered]

Sutikau ir aš jį vakar, tikrai keistai atrodo ir gana nedidelis lyginant su Solariais. Tikrai daug geriau 2 Solariai nei 3 Vytautai, jei tiek pat paveža keleivių ir kainuoja.

[Al1]

Žiūriu, jau paruoštas įlaipinimui pro priekines duris - yra atitinkami lipdukai. Tik be bobelės kontrolierės neišsivers.

[aRa]

Atvaizdas


Atvaizdas

Čia jau įdomu - juk, berods, ponas vicemeras gyrė, kad jame labai gera kondicionavimo sistema, tai kodėl tada atidarytos visos orlaidės... Gal nėra užraktų, kaip Volvo autobusuose (berods, ir Soliario toleibuosuose jie yra) ir nesupratingi keleiviai bando padėti kondicionieriui?

Atvaizdas

O čia dar įdomiau - kodėl tos durelės gale pravertos? Kiek suprantu, ten variklis - ar jau perkaitinėja ir reikia vėdintis...?

[1132]

Čia jau įdomu - juk, berods, ponas vicemeras gyrė, kad jame labai gera kondicionavimo sistema, tai kodėl tada atidarytos visos orlaidės... Gal nėra užraktų, kaip Volvo autobusuose (berods, ir Soliario toleibuosuose jie yra) ir nesupratingi keleiviai bando padėti kondicionieriui?



O čia dar įdomiau - kodėl tos durelės gale pravertos? Kiek suprantu, ten variklis - ar jau perkaitinėja ir reikia vėdintis...?

Ka norejo parkas ta ir turi ;D Arba kitaip sakant zinojo kad su troleibusu kazkas gali but negerai ir vistiek ji paeme. Na karoce nemoku paaiskint. Bet tikiuosi suprantat apie ka as kalbu.

[Denis_Simonov]

Čia jau įdomu - juk, berods, ponas vicemeras gyrė, kad jame labai gera kondicionavimo sistema, tai kodėl tada atidarytos visos orlaidės... Gal nėra užraktų, kaip Volvo autobusuose (berods, ir Soliario toleibuosuose jie yra) ir nesupratingi keleiviai bando padėti kondicionieriui?

Salone no kondecionerius o paprasta ventiliacija,kuri tik daro orą šiltesnį.Pravažiuokite patys.