Troleibusai pasaulio miestuose

[Vinecko]

Prahos troleibusai atgimė po 52 metų nebuvimo miesto gatvėse (uždaryta 1972m., reguliarus eismas ne testiniame variante atidarytas 2024m., o testai prasidėjo 2017m.).
Visiems skeptikams, kurie sako apie tai, kad pas mus netilps žiūrėti pirmą foto.
Fotografuota persėdimo mazge Nádraží Veleslavín.

[Romas]

Čekija, Mariánské Lázně - mažiausia Čekijos troleibusų sistema veikianti nuo 1953 metų
Foto 2025.05






Važiavome į geležinkelio stotį
Nusipirkome bilietą iš vairuotojo. Kaina 20 kČ (0,80 EUR)


Grįžtant. Troleibusų stotelė šalia geležinkelio stoties.
Aiškiai pažymėtos kryptys


Šalia vairuotojo kabinos


Bilietus pirkome iš automato .
Kaina kiek mažesnė - 18 CZK (0,72 EUR)


Tą dieną miesto centre vyko šventiniai renginiai ir troleibusų trasos buvo pakeistos
Visis troleibusai su akumuliatoriais, tai be problemų lakstė šoninėmis įkalnėmis.
Įdomiausia, kad yra nuolatinis maršrutas užsukant į "Kauflandą" - ten, kur nėra jokių laidų.


"Ūsų" gaudyklė


Toliau troliebusas važiavo su laidais

[Vinecko]

Čekija, Mariánské Lázně - mažiausia Čekijos troleibusų sistema veikianti nuo 1953 metų.

Visai neįprasta! Jeigu norite pasvajoti Lietuvos mastu tai įsivaizduokite, kad troleibusai veikia Radviliškyje

[Silber418]

Landskruna (šv. Landskrona), Švedija

[Romas]

Visai neįprasta! Jeigu norite pasvajoti Lietuvos mastu tai įsivaizduokite, kad troleibusai veikia Radviliškyje

Marianskėse Laznėse, be vietinių gyventojų, yra kelis kartus daugiau poilsiautojų ir šiaip atvykėlių.

[dronthego]

Troleibusai Tychose, Lenkijoje.

[MRTN]

Atėnuose planuoja troleibusus keisti elektrobusais...
https://www.ekathimerini.com/economy...trolley-fleet/
https://www.sustainable-bus.com/trol...-trolleybuses/

[Etransport]

Tuo pačiu video iš Atenų 2021 metais, neva troleibusai lėti nors jie važiuoja dažniausiai siauruose gatvėse kurios prikištos automobilių iš abiejų pusių

[Arunasx]

Po 76 m. Atėnai kerpa laidus – atsisako vieno didžiausių ES troleibusų tinklų https://www.vz.lt

Graikijos infrastruktūros ir transporto ministerija planuoja iki 2027 m. visiškai atsisakyti Atėnuose ir Pirėjuje važinėjančių troleibusų. Šis sprendimas apima ne tik 130 troleibusų, bet ir kontaktinio tinklo infrastruktūros išmontavimą. Graikijos sostinė nėra vienintelis troleibusų per pastaruosius keletą metų atsisakęs didelis miestas, kita vertus, kai kur pasaulyje galima rasti ir priešingų pavyzdžių.
Apie Graikijos sprendimą skelbia vietos žiniasklaida ir specializuotas elektrinių autobusų tinklapis sustainable-bus.com.
Graikai iki 2027 m. planuoja visus troleibusus pakeisti 100 naujais baterijomis varomais elektriniais autobusais, o nacionaliniame viešųjų pirkimų plane numatyta per ateinančius metus Atėnuose įsigyti iki 250 elektrinių autobusų.

https://www.sustainable-bus.com/trol...-trolleybuses/

the fleet’s average age has surpassed 20 years, and many units—including Neoplan and Van Hool models introduced in 1999—are experiencing growing reliability and maintenance challenges.
Local media highlight that spare parts have become increasingly scarce and costly, contributing to long repair cycles and reduced service availability. The average operating cost is estimated at €4.06 per kilometer, reportedly making trolleybuses the most expensive transport mode currently in operation in Greece.