Viešojo transporto fotogalerija

[Raikkonen]

Teisiog tuomet autobusai nevažinėtų pustuščiai, rentabilumas būtų didesnis. Kainos turėtų taip pat mažėti, nes dabartinės yra sąlygotos nepilno užpildymo ir perdėm išpūstos lyginant su tuo pačiu atsumu kituose maršrutuose.

Nėra kainos išpūstos, kai kuriais atvejais net atvirkščiai, dėka konkurencijos kaina yra mažesnė nei kitame tokio paties ilgio maršrute. Sutikčiau, kad į Vilnių važiuojama kiek per dažnai: užtektų keturių reisų per valandą piko ir trijų - ne piko metu. Visgi, šiandien Transrevio triašė Setra išvažiavo pusiau užpildyta, tai gal nėra šiame maršrute viskas blogai, tik, žinoma, kiekvienas nori turėti kuo didesnį pelną.

[Robert]

Tuo "Jalginos" Renault Master'iu kiekvieną reisą kartu su vairuotoju važiuoja ta boba. Ir tas žodis pukiai jai tinka. Dažnai važinėju maršrutu Marijampolė - Kaunas, bet Jalginos reisų labai vengiu dėl autobusų nepatogumo ir dėl tos bobos. Aš nesuprantu kokia jos paskirtis. Ji - ne konduktorė (bilietų neparduoda). Pūpso visuomet prisirengus kaip svogūnas, prieš išvažiuojant mėgsta paburbuliuot "prisisekit diržus, nes kely problemų gali būt" arba vairutojui raportuoja "nu atrodo visi". Atvažiavus į Kauną, kiek pastebėjau iš autobuso net neišlipa, tiesiog ten ir pūpso. Anksčiau, kai Jalgina važinėjo Ford markės autobusais, abu vairuotojus iš matymo pažinojau, bet ši panelė važinėjo tik su vienu iš jų. Dabar autobusas ir vairuotojas pasikeitė, o ji tebesėdi dar vis. Atsiprašau už šitą iškrovą nevietoj, bet, kai prakalbot apie tą autobusą, nesusilaikiau.

[Mettal]

Ta "boba" turėtų susidomėti kontrolė, nes tai, kiek suprantu, važiavimas be bilieto.

[Raikkonen]

Tuo "Jalginos" Renault Master'iu kiekvieną reisą kartu su vairuotoju važiuoja ta boba. Ir tas žodis pukiai jai tinka. Dažnai važinėju maršrutu Marijampolė - Kaunas, bet Jalginos reisų labai vengiu dėl autobusų nepatogumo ir dėl tos bobos. Aš nesuprantu kokia jos paskirtis. Ji - ne konduktorė (bilietų neparduoda). Pūpso visuomet prisirengus kaip svogūnas, prieš išvažiuojant mėgsta paburbuliuot "prisisekit diržus, nes kely problemų gali būt" arba vairutojui raportuoja "nu atrodo visi". Atvažiavus į Kauną, kiek pastebėjau iš autobuso net neišlipa, tiesiog ten ir pūpso. Anksčiau, kai Jalgina važinėjo Ford markės autobusais, abu vairuotojus iš matymo pažinojau, bet ši panelė važinėjo tik su vienu iš jų. Dabar autobusas ir vairuotojas pasikeitė, o ji tebesėdi dar vis. Atsiprašau už šitą iškrovą nevietoj, bet, kai prakalbot apie tą autobusą, nesusilaikiau.

Jo, tą moteriškę ir aš pastebėjau. Galbūt ji kaip nors susijusi su įmonės savininku, o gal tik su vairuotoju, kad ją vežiojasi. Asmeniškai, man ji netrukdo, o baigus kelionę palinki sėkmės (galėtų taip visi vairuotojai).

[Al1]

Nėra kainos išpūstos, kai kuriais atvejais net atvirkščiai, dėka konkurencijos kaina yra mažesnė nei kitame tokio paties ilgio maršrute. Sutikčiau, kad į Vilnių važiuojama kiek per dažnai: užtektų keturių reisų per valandą piko ir trijų - ne piko metu. Visgi, šiandien Transrevio triašė Setra išvažiavo pusiau užpildyta, tai gal nėra šiame maršrute viskas blogai, tik, žinoma, kiekvienas nori turėti kuo didesnį pelną.

Tai kad tarp Vilniaus ir Kauno autobusų bilietai tikrai brangesni nei kituose tokio pat nuotolio maršrutuose. Ir būtent dėl to, kad autobusai nėra pakankamai užpildyti, maršrutas nėra optimizuotas pagal transporto priemonių dydį, važiavimo intervalus ir keleivių srautus. Optimalus variantas iš tiesų būtų toks, kaip minėjai. Dar įskaitant ir pro Kauną pravažiuojančius kitų rajonų autobusus į (iš) Vilniaus. Galbūt tik penktadieniais, sekmadieniais popiet reikėtų kelių papildomų reisų. Tuomet mikroautobusų iš viso nereikėtų, midibusai ir autobusai būtų pakankamai užpildyti. Gal ir kainos sumažėtų. O jei ir nesumažėtų, tai vežėjams nauda irgi būtų - juk rentabilumas padidėtų. Kas labiau apsimoka - leisti du mikroautobusus kas 10 minučių, kuriais važiuoja 15 keleivių, ar kas 20 minučių vieną autobusą (vidutinį) kuriuo važiuoja tie patys 30 keleivių?

[Mettal]

Jau nuo rudens vidurio 12, 16, 19 ir 42 maršrutuose poilsio dienomis dirba trumpi autobusai. Šiandien 42 maršrutu dirbo 1 trumpas ir 1 ilgas (greičiausiai rezervas, nes autobusas kito poskyrio):





19 ir 42 kai kuriais reisais važiuoja pilni, tačiau ne sausakimši.

[Raikkonen]

Tai kad tarp Vilniaus ir Kauno autobusų bilietai tikrai brangesni nei kituose tokio pat nuotolio maršrutuose. Ir būtent dėl to, kad autobusai nėra pakankamai užpildyti, maršrutas nėra optimizuotas pagal transporto priemonių dydį, važiavimo intervalus ir keleivių srautus. Optimalus variantas iš tiesų būtų toks, kaip minėjai. Dar įskaitant ir pro Kauną pravažiuojančius kitų rajonų autobusus į (iš) Vilniaus. Galbūt tik penktadieniais, sekmadieniais popiet reikėtų kelių papildomų reisų. Tuomet mikroautobusų iš viso nereikėtų, midibusai ir autobusai būtų pakankamai užpildyti. Gal ir kainos sumažėtų. O jei ir nesumažėtų, tai vežėjams nauda irgi būtų - juk rentabilumas padidėtų. Kas labiau apsimoka - leisti du mikroautobusus kas 10 minučių, kuriais važiuoja 15 keleivių, ar kas 20 minučių vieną autobusą (vidutinį) kuriuo važiuoja tie patys 30 keleivių?

Norint tai įgyvendinti, reiktų keturių šalių (VKTI, Kautra, TOKS, Transrevio) susitarimo. Jei kiekvienas iš vežėjų sutiktų atsisakyti kelių reisų, tikrai šiame maršrute galėtų važinėti vien autobusai. Deja, bet nemanau, kad bus susitarta: savavališkai panaikinus reisus VKTI susilauktų kvietimo į teismą dėl geležinkelių protegavimo, o privatūs vežėjai nesuinteresuoti tai daryti, dėl pralaimėtos konkurencinės kovos, atliekamų transporto priemonių ir atleidžiamų darbuotojų...

TOKS ir Kautra iš Vilniaus į Kauną (104 km) nuveža už 19 Lt.
Vilnius-Utena (102 km) - 21.50 Lt (TOKS)
Kaunas-Anykščiai (110 km) - 24.00 Lt (Kautra)

[mandan]

Vartydamas savo foto archyva, pastebėjau įdomu dalyka:

Kautros VW Crafter COP079 (gar. nr. 87), ką pastebit?

Foto daryta 2007-08-27 Nidoje


Foto daryta 2010-03-15 Kaune

[Sefas210]

Pakeistos durys.

[Al1]

O gal čia visai kitas mikroautobusas?

[Ametistas]

Kad tarp Vilniaus ir Kauno viskas iš eilės važiuoja- traukiniai, autobusai, midibusai, mikroautobusai bei "dušmanai". tiesa, norėtųsi, kad pastarųjų nebūtų. Bet vistiek daugelis visų rūšių maršrutų reisų yra pakankamai apkrauti.

Nepakankamai.

Nėra kainos išpūstos, kai kuriais atvejais net atvirkščiai, dėka konkurencijos kaina yra mažesnė nei kitame tokio paties ilgio maršrute. Sutikčiau, kad į Vilnių važiuojama kiek per dažnai: užtektų keturių reisų per valandą piko ir trijų - ne piko metu. Visgi, šiandien Transrevio triašė Setra išvažiavo pusiau užpildyta, tai gal nėra šiame maršrute viskas blogai, tik, žinoma, kiekvienas nori turėti kuo didesnį pelną.

Iš vieno reiso užpildymo apie maršrutą nereikėtų daryti skubotų išvadų.

O gal čia visai kitas mikroautobusas?

Garažo nr. tas pats, valstyb. nr. tas pats... Panašu, kas tas pats mikroautobusas.

[Raikkonen]

Vartydamas savo foto archyva, pastebėjau įdomu dalyka:

Puikus istorinis kadras. Tikriausiai tokių perdarytų mikroautobusų buvo ir daugiau, nes juos pirko grupėmis.

Nepakankamai.Iš vieno reiso užpildymo apie maršrutą nereikėtų daryti skubotų išvadų.

Tikrai skubotų išvadų nedarau, tik norėjau gražiau iliustruoti situaciją. Būna reisų, kada autobusas važiuoja tik su keliais keleiviais, bet visgi dauguma autobusų būna pusiau užpildyti, ypač pro Kauna tik pravažiuojantys į Vilnių.

[dainiauskas]

Perverčiau kelis puslapius, bet nieko neradau.
Gal kas supažindintų kas per modelis, iš kur?

[Ametistas]

Perverčiau kelis puslapius, bet nieko neradau.
Gal kas supažindintų kas per modelis, iš kur?

Atvaizdas

http://www.miestai.net/forumas/showp...postcount=4528

[Scania]

Perverčiau kelis puslapius, bet nieko neradau.
Gal kas supažindintų kas per modelis, iš kur?

Atvaizdas

Šis nebus bandomas Kaune?

[Raikkonen]

Šis nebus bandomas Kaune?

Lygiai toks pats, tik dviem metrais trumpesnis jau buvo bandomas, todėl abejoju, kad į Kauną atveš, nors visko gali būti...

[Mettal]

Visai neblogas autobusiukas, tinkamas 11 maršrutui: manevringesnis nei įprasti, bei talpesnis, nei turimi autobusai. Šis išsiskiria tuo, kad turi gan nemažai sėdimų vietų, kurios išdėliotos pakankamai logiškai ir patogiai. Be to, tokį autobusą galima leisti ir į mažą keleivių srautą turinčius maršrutus (pvz. 8, 25, 20, 51 savaitgaliais bei 87).



P.S. jo viduje yra ekranas, kuriame rodoma Buse švieslenčių ir Irisbus autobusų "propaganda" .

Na ir kita, gal ne visiems idomi naujiena: į gatves išvažiavo paskutinysis 100-asis dujinis autobusas - Heuliez GX417 CNG nr. 869. Išskirtinis jo braižas - lipdukai ant durų:

[Garbanius]

O kaip reikalai apskritai su dujiniais Vilniuje? Vis dar keiksnojami kaip anksciau, ar apsiprato visi?

[Scania]

Geri tie dujiniai ir dyzeliniai autobusai.

[Mettal]

Po truputi apsipranta, nes daugiau nėra ko leisti į maršrutus. Aišku, jei vėl bus tokių dienų, kaip vakar, tai tikrai nebus kuo pakeisti sugedusių.
Scania, tau iš Kauno, matyt, labai gerai viskas matosi ir visai nesvarbu, kad jais nesi nė karto važiavęs.