Viešasis transportas

[Mettal]

Speju, kad Mettal Bet galiu ir klysti.

Neee, čia tikrai ne aš, bet fotografavau čia prieš 40 min. iki jo . Atpažinti, jog čia ne aš galima pažiūrėjus į mano fotoaparato pavadinimą ir įsitikinus, kad tai yra paprasčiausia muilinė, o ne rimtas daiktas, kuriuo galima fotografuoti šitokiu būdu.
Šiandien tikėjausi, kad į maršrutus išvažiuos Karosa B832 ir Van Hool A300 autobusai, bet visos viltys išgaravo pamačius Kaimelio žiede vien dujinius laužus. Keleivių srauto padidėjimas jautėsi labai ryškiai pagrindiniuose maršrutuose - 26 ir 53 autobusai buvo pilni, o 2 ir 14 troleibusai tiesiog sausakimši. Viename 14-ame nemačiau nei vieno kito keleivio išskyrus studentus, kurių tarpe vos keli sėsėjo, o likusieji stovėjo net prie sėdynių (po 2 žmones prie sėdynės)!
Autobusų parke prie dujų kolonėlių nesimatė nei vieno autobuso - visi išvažiavo. Deja nepasisekė pamatyti pačių "naujausių" pirkinių nr. 861-867 ir mechanikų košmarų MAN NG232 CNG (parke jų nebuvo įprastose vietose).

[sleader]

Šiandien tikėjausi, kad į maršrutus išvažiuos Karosa B832 ir Van Hool A300 autobusai, bet visos viltys išgaravo pamačius Kaimelio žiede vien dujinius laužus.

O kuom šie du variantai yra geresni už "dujinius laužus" ? Mano asmenine nuomone, tai A300 yra nevykusiai suprojektuotas ir labai nepatogus, ypač kai važiuoja daug keleivių. Karosa geresnio "išplanavimo", bet man jie nepatinka dėl durų konstrukcijos ir aukšto grindų lygio. Ir galiausiai, tai nors dujiniai nėra puikios tech. būklės, bet bent jau patogesni važiavimui.

[Mettal]

O kuom šie du variantai yra geresni už "dujinius laužus" ? Mano asmenine nuomone, tai A300 yra nevykusiai suprojektuotas ir labai nepatogus, ypač kai važiuoja daug keleivių. Karosa geresnio "išplanavimo", bet man jie nepatinka dėl durų konstrukcijos ir aukšto grindų lygio. Ir galiausiai, tai nors dujiniai nėra puikios tech. būklės, bet bent jau patogesni važiavimui.

Patogesni tada, kai nėra karšta, kaip šiandien ir autobusas nesugenda vidury maršruto. Prie Karosų laiptelių galima ir priprasti. Juk Ikarusų laikais visi, net ir pagyvenę, sugebėdavo užlipti, o dabar kažkodėl jau nebegali. Van Hool planavimas tikrai nekoks. Dėl jų tai labai nesijaudinu.

[Raikkonen]

O kuom šie du variantai yra geresni už "dujinius laužus" ? Mano asmenine nuomone, tai A300 yra nevykusiai suprojektuotas ir labai nepatogus, ypač kai važiuoja daug keleivių. Karosa geresnio "išplanavimo", bet man jie nepatinka dėl durų konstrukcijos ir aukšto grindų lygio. Ir galiausiai, tai nors dujiniai nėra puikios tech. būklės, bet bent jau patogesni važiavimui.

Jis nėra labai blogas, kaip miesto transporto autobusas, kadangi vietos stovintiems yra tikrai nemažai, tik trukumas, kad nelabai yra uz ko pasilaikyti. Kautra juos atsivarė is Alytaus, kur jie atliko miesto autobusu funkcijas, o čia važinėja maršrutais Kaunas-Kulautuvas, Vilkija, Čekiškė, Betėgala, Aronijos Sodai. Žmonių srautai yra didžiuliai (palyginus su autobuso talpa) atstumas nemažas, todėl keleiviai apie dvidešimt kilometrų priversti stovėti. Tikrai nevykęs Kautros pasirinkimas...

[Garbanius]

Jis nėra labai blogas, kaip miesto transporto autobusas, kadangi vietos stovintiems yra tikrai nemažai, tik trukumas, kad nelabai yra uz ko pasilaikyti. Kautra juos atsivarė is Alytaus, kur jie atliko miesto autobusu funkcijas, o čia važinėja maršrutais Kaunas-Kulautuvas, Vilkija, Čekiškė, Betėgala, Aronijos Sodai. Žmonių srautai yra didžiuliai (palyginus su autobuso talpa) atstumas nemažas, todėl keleiviai apie dvidešimt kilometrų priversti stovėti. Tikrai nevykęs Kautros pasirinkimas...

Noreciau pridurti, kad pasirinko, ne Kautra, o juos tiesiog "paveldejo" is Alytaus AP.

[Ametistas]

Noreciau pridurti, kad pasirinko, ne Kautra, o juos tiesiog "paveldejo" is Alytaus AP.

Jis turbūt turėjo omenyje, kad tuos autobusus "Kautra" parinko į tokius maršrutus. Juk yra maršrutų, kur srautai mažesni - bet jų trasos ilgesnės ir toks autobusas sudarytų prastą įvaizdį. Matyt dėl to ir davė šiuos autobusus į maršrutus, kurie palyginti dar netoli važiuoja.

[Raikkonen]

O tai išviso, kam iš to Alytaus juos parsivarė ir dar du...

[Lincas]

Sestadieni teko pabuvoti "Linavos" organizuotame tolimuju reisu krovininiu automobiliu ir tarpmiestiniu autobusu vairuotoju konkurse-varzybose, kuriu sukis - „Taupiai - su „Linava“. Taigi keletas nuotrauku is siu varzybu:

Atvaizdas


Atvaizdas


Atvaizdas


Atvaizdas


Atvaizdas


Atvaizdas


Atvaizdas


Atvaizdas


Atvaizdas


Atvaizdas


Daugiau nuotrauku tinklalapyje

Taigi praejo dar vieni metai. Ir siemet tradiciskai Linava rengia vairuotoju konkursa. Praeitais metais girdejau, jog buvo zmoniu, kurie nezinojo apie varzybas ir tikrai su malonumu butu atvyke paziuret. Taigi, si karta informuoju, jog s.m. rugsejo 5d. Kedainiu aerodrome vyks XIII -osios Tolimuju reisu krovininiu automobiliu, autobusu vairuotoju varzybos "Gyvenimas - amzinas variklis". Renginio atidarymas 11h, varzybos prasideda 11.30. Tikiuosi si informacija kazkam pravers ir sugundys ten apsilankyti Iki susitikimo Kedainiuose!

[Wycka]

Taigi praejo dar vieni metai. Ir siemet tradiciskai Linava rengia vairuotoju konkursa. Praeitais metais girdejau, jog buvo zmoniu, kurie nezinojo apie varzybas ir tikrai su malonumu butu atvyke paziuret. Taigi, si karta informuoju, jog s.m. rugsejo 5d. Kedainiu aerodrome vyks XIII -osios Tolimuju reisu krovininiu automobiliu, autobusu vairuotoju varzybos "Gyvenimas - amzinas variklis". Renginio atidarymas 11h, varzybos prasideda 11.30. Tikiuosi si informacija kazkam pravers ir sugundys ten apsilankyti Iki susitikimo Kedainiuose!

Nu ir kas parinko šitą datą? Juk rugsėjo 5d. paskelbta klasiokų diena (www.klase.lt), kai visi lanko savo buvusios klasės auklėtojas ir buvusius klasiokus. Gal kėdainiečiams taip net patogiau, bet iš kito miesto susiderinti atvykti beveik neįmanoma.

[Ametistas]

Nu ir kas parinko šitą datą? Juk rugsėjo 5d. paskelbta klasiokų diena (www.klase.lt), kai visi lanko savo buvusios klasės auklėtojas ir buvusius klasiokus. Gal kėdainiečiams taip net patogiau, bet iš kito miesto susiderinti atvykti beveik neįmanoma.

Neįmanoma visus renginius suplanuoti taip, kad jie nesidubliuotų. Kadangi renginys vyks naktį, tai pasirinkta data, kai dar nėra šalta, o rugsėjo 2-3 savaitę paprastai naktimis ima smarkiai vėsti. Ši data geriausiai tiko ir renginyje dalyvausiantiems verslininkams, kurie už organizavimą nieko negaus - tik skatins miestiečių aktyvumą, judins verslumą. Rugsėjo 5 d. Kėdainiuose vyks ir sunkvežimių lenktynės, bet ne naktį. Taigi įmanoma suderins. Rugsėjo 5 d. taip pat naktį kažkas vyks Belmonto parke Vilniuje... Taigi praktika rodo, kad dauguma renginių būna būtent pirmąjį rugsėjo savaitgalį, nes dauguma baiminasi prastėsiančio oro. Kauno naktų renginiai vyks ir atvirose erdvėse, todėl oras be kritulių tą naktį bus svarbus.
Nemanau, kad renginių dubliavimasis bus didelė problema kauniečiams - jie pasirinks dalyvauti ten, kur jie norės. Abejoju, ar Kauno naktų renginiuose trūks žmonių.

klase.lt paskelbimas rugsėjo 5 d. buv. mokytojų ir bendraklasių dieną tėra komercinė, o ne valstybės paskelbta diena. Taigi ji niekuo nesiskiria nuo bet kurio kito komercinio ar kultūrinio renginio. Mokytojas galima aplankyti ir kitą dieną (pvz., darbo dieną), bendraklasiai irgi niekur nedings.

[Raikkonen]

Taigi praejo dar vieni metai. Ir siemet tradiciskai Linava rengia vairuotoju konkursa. Praeitais metais girdejau, jog buvo zmoniu, kurie nezinojo apie varzybas ir tikrai su malonumu butu atvyke paziuret. Taigi, si karta informuoju, jog s.m. rugsejo 5d. Kedainiu aerodrome vyks XIII -osios Tolimuju reisu krovininiu automobiliu, autobusu vairuotoju varzybos "Gyvenimas - amzinas variklis". Renginio atidarymas 11h, varzybos prasideda 11.30. Tikiuosi si informacija kazkam pravers ir sugundys ten apsilankyti Iki susitikimo Kedainiuose!

Niekada nesu tokiuose renginiuose buvęs, tad norėčiau paklausti, kaip dėl įėjimo kainos, bei ar ten gali dalyvauti visi norintys, ta prasme ne tik autobusu parku darbuotojai. Dėkui už atsakymus

[Al1]

Noreciau pridurti, kad pasirinko, ne Kautra, o juos tiesiog "paveldejo" is Alytaus AP.

O tai išviso, kam iš to Alytaus juos parsivarė ir dar du...

Netiesa. Tuos miesto VanHool'us Kautra nusipirko specialiai aptarnauti laikina nemokama marsruta Alytuje - Senoji autobusu stotis - Naujoji autobusu stotis.
Nes iki tol visi tureti "Maximos" dukterines imones valdomo Alytaus AP miesto autobusai buvo parduoti i metalo lauza - tiek Ikarusai, tiek ir svedu dovanoti dvigubi Volvo. Alytuje autobusu tuomet truko.

[Wycka]

Kėdainiai.
Kėdainiai turi neblogą autobusų sistemą. Neblogą lyginant su kitais panašaus dydžio Lietuvos miestais ar net didesniais.

Sutinku, tačiau keista, kodėl Kėdainiuose AS ir GS yra skirtinguose miesto galuose? Nežinau, gerai tai ar blogai, bet Kėdainiuose dabar yra trys natūralūs traukos centrai: AS, GS ir Senamiestis. GS stoties vietos nelabai pasirinksi, tačiau manau gerai yra tai, kad AS yra miesto pakraštyje ar toliau nuo centro, kaip Visagine, Ukmergėje ar Klaipėdoje, o ne pačiam centre kaip Panevėžyje, Tauragėje, Utenoje ar Trakuose.

[Al1]

Sutinku, tačiau keista, kodėl Kėdainiuose AS ir GS yra skirtinguose miesto galuose? Nežinau, gerai tai ar blogai, bet Kėdainiuose dabar yra trys natūralūs traukos centrai: AS, GS ir Senamiestis. GS stoties vietos nelabai pasirinksi, tačiau manau gerai yra tai, kad AS yra miesto pakraštyje ar toliau nuo centro, kaip Visagine, Ukmergėje ar Klaipėdoje, o ne pačiam centre kaip Panevėžyje, Tauragėje, Utenoje ar Trakuose.

O kodel centre autobusu stociai blogai? Ypac miestuose, kuriuose nera gelezinkelio ar jis nenaudojamas keleiviamas vezti. Beje, Kedainiuose autobusus stotis i dabartine vieta iskelta 1988 m. Kur ji buvo iki tol? Del Ukmerges - stoti iskele i miesto pakrasti, nes nutiese magistrale Vilnius - Panevezys. Anksciau ji buvo paciame centre, labai maza - vos 3 ar 5 isvykimo aiksteles (jau nebepamenu tiksliai) Jei ne magistrale, tai stoti butu pastate arciau centro. Tarybinais laikais, kai miesto autobusai kursavo padoriai, tai stotis pakrastyje miesto buvo menka beda. Dabar gi Ukmergeje veliau atvykes turi vaziuoti taksi ar eiti perscias.

Na, lyg ir nebuvo dar Telšių autobusų nuotraukų, tad įmesiu keletą.
Mieste kursuoja 6 auobusai ir 2 privatūs mikroautobusai. Bileto kaina autobuse 1,3Lt, mikroautobuse nežinau.

Na, ir klasika.
Atvaizdas

Ar as ka painioju, o gal ne. Berods Telsiuose yra MB Cito? O gal Plungeje. Pernai pro traukinio langa maciau prie gelezinkelio stoties. Tik dabar nepamenu, Plungeje ar Telsiuose.

[Wycka]

O kodel centre autobusu stociai blogai? Ypac miestuose, kuriuose nera gelezinkelio ar jis nenaudojamas keleiviamas vezti. Beje, Kedainiuose autobusus stotis i dabartine vieta iskelta 1988 m. Kur ji buvo iki tol? Del Ukmerges - stoti iskele i miesto pakrasti, nes nutiese magistrale Vilnius - Panevezys. Anksciau ji buvo paciame centre, labai maza - vos 3 ar 5 isvykimo aiksteles (jau nebepamenu tiksliai) Jei ne magistrale, tai stoti butu pastate arciau centro. Tarybinais laikais, kai miesto autobusai kursavo padoriai, tai stotis pakrastyje miesto buvo menka beda. Dabar gi Ukmergeje veliau atvykes turi vaziuoti taksi ar eiti perscias.

Autobusų, kaip ir geležinkelio stotis, yra natūralus traukos centras. Jeigu didelis PC miesto centre yra blogis, tai kodėl AS arba GS turėtų būti gerai? Jeigu visi trys objektai atsiranda kone vienoje vietoje, gauname netolygų miesto žmonių pasiskirstymą: dieną centras dūsta ne tik nuo praeivių, bet ir nuo transporto, o naktimis ten tarsi iššluota, nebent pavieniai žmonės. Keista, bet taip susiklostė, kad tai beveik tinka Vilniui. Tik čia abi stotys ne pačiame Senamiestyje, o šalia jo; o naktinį gyvenimą papildo turistai.
Ukmergėje naktį į stotį atvažiuoja nebent tarptautiniai autobusai. Ta pati situacija ir Panevėžyje, nors čia stotis tikrai pačiam centre (maža to, kaimynystėje pastatė IKI ir SEB), tačiau ~23h išvažiavus autobusu Vilnius-Talinas ir išlipus Panevėžio AS apie 0.30h (tai buvo ~3 metus) pas tėvus vis tiek teko keliauti pėsčiomis ~2km atstumą. Nemanau, kad Ukmergėje atstumai labai didesni.

[mandan]

Nu as kai Ukmergiškis įsikišiu i pokalbi. Senojoje Ukmergės stotyje buvo tikrai ne 4-5 aikštelės bet 12. O i pakrasti iškėlė teisingai kai nutiesė magistralę. Jau yra projektas statyti naują kartu su prekybos centru, tačiau dėl krizės projektas sustabdytas, ir išvis neaišku ar bus įgivendintas, nes šalia jau yra pastatytas PC, būtu nelogiška dar vieno statyti. Dar yra planas priešais stoti statyti naują Ukmergės autobusų parko bazę, nes dabar yra kitam miesto gale negu stotis.

[Al1]

Autobusų, kaip ir geležinkelio stotis, yra natūralus traukos centras. Jeigu didelis PC miesto centre yra blogis, tai kodėl AS arba GS turėtų būti gerai? Jeigu visi trys objektai atsiranda kone vienoje vietoje, gauname netolygų miesto žmonių pasiskirstymą: dieną centras dūsta ne tik nuo praeivių, bet ir nuo transporto, o naktimis ten tarsi iššluota, nebent pavieniai žmonės. Keista, bet taip susiklostė, kad tai beveik tinka Vilniui. Tik čia abi stotys ne pačiame Senamiestyje, o šalia jo; o naktinį gyvenimą papildo turistai.
Ukmergėje naktį į stotį atvažiuoja nebent tarptautiniai autobusai. Ta pati situacija ir Panevėžyje, nors čia stotis tikrai pačiam centre (maža to, kaimynystėje pastatė IKI ir SEB), tačiau ~23h išvažiavus autobusu Vilnius-Talinas ir išlipus Panevėžio AS apie 0.30h (tai buvo ~3 metus) pas tėvus vis tiek teko keliauti pėsčiomis ~2km atstumą. Nemanau, kad Ukmergėje atstumai labai didesni.

As ne apie nakti kalbu, ar 23 val. Jau ir apie 19-20 val. ne kas. Stotis visiskame miesto pakrastyje, jei i kita miesto gala, tai ir visi 5 km gaunasi.
Galu gale siais laikais kai VT stipriai uzleidineja pozicijas asmeniniam automobiliui, autobusus stoties vieta yra labai svarbi ir nuo to priklauso, kiek keileiviu naudotis VT. Autobusu stotis mazesniuose miestuose siais laikais pati savaime jau nebera traukos centras. Taip buvo anksciau, bet ne dabartines automobilizacijos laikais. Todel stociu iskelimas i pakrasty tik dar labiau daro nepatraukliu VT. Kas kita miestai, kuriuose yra gelezinkelis ir vaziuoja keleiviniai traukiniai. Taciau ir tai ne visuose miestuose autobusu stoti is centro perkelti prie gelezinkelio yra geras sprendimas.
Didelis PC centre yra blogis, nes jis sukuria didelius automobiliu srautus (keli simtai per valanda) ir minispustis net ir mazesniuose miestuose. Tuo tarpu 200 autobusu per diena (o butent tiek vidutiniskai ir isvyksta is mazesniu miestu AS) nesukurs jokiu problemu net ir centre.

[Wycka]

As ne apie nakti kalbu, ar 23 val. Jau ir apie 19-20 val. ne kas. Stotis visiskame miesto pakrastyje, jei i kita miesto gala, tai ir visi 5 km gaunasi.

Tai jau nebe stoties, o miesto VT problema. Pamiršau paminėti dar vieną dalyką: traukos centrai miesto pakraščiuose skatina žmonių mobilumą, daugmaž tolygiai paskirsto miestiečių srautus, nesudaro kamščių tik vienoje miesto vietoje, tuo pačiu skatina naudotis VT. Jeigu tai gana mažas miestas, kuriame neapsimoka vystyti VT, tada dar geriau, kada visi traukos centrai (turgus, bažnyčia, PC, stotis) yra viduryje gyvenvietės.

Galu gale siais laikais kai VT stipriai uzleidineja pozicijas asmeniniam automobiliui, autobusus stoties vieta yra labai svarbi ir nuo to priklauso, kiek keileiviu naudotis VT. Autobusu stotis mazesniuose miestuose siais laikais pati savaime jau nebera traukos centras. Taip buvo anksciau, bet ne dabartines automobilizacijos laikais. Todel stociu iskelimas i pakrasty tik dar labiau daro nepatraukliu VT. Kas kita miestai, kuriuose yra gelezinkelis ir vaziuoja keleiviniai traukiniai. Taciau ir tai ne visuose miestuose autobusu stoti is centro perkelti prie gelezinkelio yra geras sprendimas.

Sutikčiau, kad kaip traukos centras AS sumenko, bet tebėra. Juk AS užsiima ir papildoma veikla arba nuomoja patalpas, jose yra maitinimo įstaiga, bagažo saugykla, siuntų pervežimo biuras, kelionių agentūros ir t.t.. Taip pat vis dar esu įsitikinęs, kad idealiam mieste AS ir GS turi būti šalia, gal net 'vienam kieme'.

[Al1]

Rajonuose autobusu stotis eksploatuoja tie patys autobusu parkai, kurie veza zmones ir miesto marsrutais (jei tokie dar yra). Todel sakyti, kad miesto VT problema - nekorektiska. Bendrai paemus visas VT Lietuvoje yra didele problema, kuri niekaip nesprendziama. Tiksliau palikta beveik viskas savieigai, mistinei rinkai...

[Wycka]

Rajonuose autobusu stotis eksploatuoja tie patys autobusu parkai, kurie veza zmones ir miesto marsrutais (jei tokie dar yra). Todel sakyti, kad miesto VT problema - nekorektiska. Bendrai paemus visas VT Lietuvoje yra didele problema, kuri niekaip nesprendziama. Tiksliau palikta beveik viskas savieigai, mistinei rinkai...

Kodėl nekorektiška? Kas trukdo miesto autobusų maršrutus priderinti prie atvykstančių/išvykstančių autobusų AS traukinių GS?