Tarptautiniai pervežimai autobusais

[Vilnietizz]

Visų pirma, ačiū už atsakymus. Nors kol kas atsakymo nėra. "Reikia paklausti stotyje" - ne atsakymas. Lygiai taip pat galiu klausti ir ekspertų forume (kaip šis), iš kurio dalyvių galbūt kažkas geriau žino situaciją, yra išbandęs arba dirba toje pačioje stotyje. Beje, nenustebčiau, jei stotyje būčiau dezinformuotas - mat jei bilieto neparduoda stotyje, dar nereiškia, kad jo negali parduoti vairuotojas. Šiuo metu tai nėra labai aktualu, bet, manau, daugelis čia diskutuojame dėl smalsumo, susijusio su mūsų domėjimosi sritim. Ir niekada nežinai, ar tai kada nors tau ar tavo draugams/svečiams netaps aktualu. Pvz., gali būti reikšmingas skirtumas išvykti iš Vilniaus 23.00 ir 23.50. Arba poreikis nuvykti iš Kauno oro uosto į Vilnių (ar atvirkščiai) Minsko reisu, jei jis pigesnis negu Ollex.

Nėra gerai spekuliuoti gandais ir kitam žmogui teikti nepatvirtintą ir neoficialią informaciją. Todėl mano pranešimuose, kuriuos rašiau anksčiau, buvo tik ta informacija, kuri yra oficialiai patvirtinta, t.y. dėl kurios aš esu tikras. Oficiali situacija šiam momentui yra tokia, kad, pagal ES (ir, atitinkamai, Lietuvos) įstatymus kabotažiniai pervežimai yra draudžiami, todėl OFICIALIAI užsienio šalies (Baltarusijos) vežėjas Lietuvos viduje vežti keleivių negali. Todėl OFICIALIAI ir bilietai į tokį maršrutą negali būti parduodami. Tai informacija, dėl kurios aš esu tikras, dėl to tokį atsakymą ir pateikiu.

Dabar pereinam prie neoficialios informacijos iš serijos "Odna Babuška Skazala". Sklando gandai, kad kai kurie Minsktrans ar kitų baltarusių vežėjų vairuotojai yra sukalbami ir už grynus "į kišenę" gali nuvežti iš Vilniaus į Kauną. Gali būti, kad taip ir yra. Bet tai tėra gandai, oficialiai nepatvirtinti. Ir dar labai priklauso nuo vairuotojo, vienas sukalbamesnis ir paveš, kitas griežtai atsisakys ir paliks ant ledo. Taigi nėra jokios garantijos, kad, pavyzdžiui, Baranovičių AP vairuotojas tikrai nuveš iš Vilniaus į Kauną. Ir pats nesu tuo įsitikinęs. Aš ir pats, kaip nežinantis situacijos, negaliu nieko garantuoti. Dėl to, būdamas adekvatus žmogus, besiteiraujančiam forumiečiui NESIŪLYSIU specialiai laukti Baranovičių AP autobuso, nes tokiu atveju žmogus, pasiklausęs mano pasiūlymo, rizikuos likti ant ledo ir būti priverstas ieškoti nakvynės Vilniuje.

Kodėl siūlau važiuoti naktiniu tarpmiestiniu TOKS autobusu, važiuojančiu į Palangą? Nes esu 100 proc. įsitikinęs, kad juo galima bus nuvažiuoti į Kauną. Nes tai yra oficialiai patvirtinta informacija. Ir dar pasiūlysiu apsidrausti ir įsigyti bilietą iš anksto, kaip garantiją, kad tikrai pavyks išvažiuoti. Juk maža kas, gal keleivių bus daugiau nei vietos autobuse.

Kaip minėjau, nesu rizikos mėgėjas, todėl ir gandais iš anksto tikėti nelinkęs.

Dabar grįžtant prie tarptautinių autobusų, važiuojančių iš Vilniaus pro Kauną, tvarkaraščių. Pasižiūrėjau grafikus ir labai nustebau. Na, nepamačiau nei vieno tarptautinio autobuso, kuris iš VIlniaus išvažiuotų tokiu laiku, kai panašiu metu link Kauno nevažiuotų nei vienas tarpmiestinis autobusas. Na, tik Baranovičių AP 23.50 val., bet 23 val. išvažiuoja minėta "naktinė Palanga". Visi kiti tarptautiniai link Kauno išvyksta panašiu metu su tarpmiestiniais, tad kaip ir nėra poreikio važiuoti pirmaisiais. Dėl to kiek ir nustebau, kad taip aktyviai diskutuojama dėl galimybę važiuoti į Kauną tarptautiniais autobusais. Na, naktį po vidurnakčio iki paryčių nei vienas tarptautinis autobusas iš Vilniaus link Kauno nevažiuoja. Ryte į Kauną pirmasis autobusas 5:45 val. Tuo tarpu į Kauno Oro uostą veža Ollex.

P.S. Minsktrans autobusai, grįžtantys iš Kauno į Baltarusiją, pro oro uostus neprasuka. Prasuka tik Ecolines, bet čia jau visai kito lygio kompanija, ten vairuotojai yra griežčiau kontroliuojami ir negali imti grynųjų pinigų iš keleivių (bilietais jie neprekiauja, skirtingai nei Lux Express ar Minsktrans vairuotojai). Todėl Ecolines vargu ar užsiims tokiais dalykais, kaip pervežimai "į kišenę".

[1G2G]

Mitas - is tiesu ES teises aktai kabotazo nedraudzia:
http://eur-lex.europa.eu/legal-conte...9R1073&from=EN

Kiek ziurejau Lietuvos istatymus - jie irgi nedraudzia, nors galbut kazka praziurejau. Buciau dekingas uz nuoroda, kur yra toks draudimas.

[ArtEGO]

Nedraudžia, bet, kiek pamenu, abi šalys neturi būti prieš. Panevėžio AP Panevėžys - Bauska - Riga atveju, latviai buvo prieš, kad lietuviai vežtų žmones iš Bauskos į Rygą (tai buvo pagrindinį autobuso užpildymą daranti stotelė - sieną autobusas kirsdavo su 2-3 keleiviais), ir labai greit visi trys reisai per dieną buvo uždaryti.

[Petr]

Teise aktų nežinau, bet lyg tikrai kabotažas nėra draudžiamas. Kaip pavyzdys Ecolines ir Regiojet gali vežti keleivius Vokietijos tarpmiestyje, nors lyg abi nėra registruotos Vokietijoje.

[Mettal]

Tai nesvarbu, registruota ar ne. Jeigu visos suinteresuotos šalys nesusitaria, vietinių pervežimų būti negali.

[1G2G]

Puiku. Atrodo, issiaiskinome, kad ES to nedraudzia, bet reikia dvisalio susitarimo.

Tolesni klausimai - (1) kas tokius susitarimus pasiraso (ministerija?) ir (2) del kuriu marsrutu tokie susitarimai yra?

[Vilnietizz]

Mitas - is tiesu ES teises aktai kabotazo nedraudzia:
http://eur-lex.europa.eu/legal-conte...9R1073&from=EN

Kiek ziurejau Lietuvos istatymus - jie irgi nedraudzia, nors galbut kazka praziurejau. Buciau dekingas uz nuoroda, kur yra toks draudimas.

Na, atsiprašau tuomet. Na, ES lygmeniu kabotažas gal ir nėra kategoriškai draudžiamas, bet faktas, kad dauguma valstybių, siekdamos apsaugoti savo vežėjus, riboja užsienio kompanijų prieigą prie savo šalies vidaus pervežimų rinkos. Juk po Lietuvos įstojimo į ES beveik visi iki tol buvę smulkesnių vežėjų aptarnaujami tarptautiniai maršrutai išnyko, išliko tik stambiausių rinkos žaidėjų maršrutai. Ir ne tik Lietuva riboja kabotažą. Lux Expressui teko įsteigti įmonę Lenkijoje ir Lenkijoje įregistruoti autobusus, kitaip negalėtų savo maršrutu Vilnius-Varšuva vežti keleivių tarp Suvalkų ir Varšuvos. Manau, į daugumos valstybių vidaus pervežimų rinką galima tikėtis patekti tik įvykdžius šias sąlygas.

Grįžtant prie Minsktrans, tai jie ne tik kad neturi filialo Lietuvoje, bet čia net ne ES vežėjas. Įvertinus šiuos faktus, o ir dėl politinių priežasčių labai abejoju, kad jiems būtų leista oficialiai vežti keleivius tarp Lietuvos miestų.

p.s. ECOLINES tarp Vokietijos miestų keleivių neveža, bent jau internetu bilietai tokiomis kryptimis neparduodami.

[Al1]

Lietuvoje to nėra. Todėl tokie maršrutai kaip "Kautros" Kaunas - Gardinas yra sudaryti iš dviejų: Kaunas - Druskininkai ir Druskininkai - Gardinas. Tas pats autobusas, tik lenteles pakeičia. Arba Šalčininkų AP Vilnius - Šalčininkai - Varanavas yra irgi taip pat išskaidytas į du, Šalčininkuose keičiasi maršruto tipas.

Smulkesni vežėjai išnyko tiesiog dėl to, kad atėjo stambesni ir ėmė vežti geresniais autobusais bei pigiau, dar akcijas siūlo. Ne tiek jau daug tų smulkių vežėjų buvo.

[Vilnietizz]

Nuo liepos 15 d. panaikintas latvių Dautrans maršrutas Vilnius (oro uostas ir stotis) - Daugpilis. Maršrutas panaikintas visam laikui - po oro uosto atidarymo jo atnaujinimas neplanuojamas.

Taigi, iš kasdienių reisų į Daugpilį lieka tik vakarinis Ecolines į Maskvą. Laukiam žadėto traukinio

[Vitas]

Nuo liepos 15 d. panaikintas latvių Dautrans maršrutas Vilnius (oro uostas ir stotis) - Daugpilis. Maršrutas panaikintas visam laikui - po oro uosto atidarymo jo atnaujinimas neplanuojamas.

Taigi, iš kasdienių reisų į Daugpilį lieka tik vakarinis Ecolines į Maskvą. Laukiam žadėto traukinio

Marijampolėje ne kartą mačiau "dienavojantį" "Ecolines" autobusą Sankt.Peterburgas-Marijampolė. tarpinių stočių sąrašėlyje Vilnių, Uteną, Daugpilį aptikau.
Nejaugi šis autobusų maršrutas spėjo "užsilenkti" ???

[Vilnietizz]

Marijampolėje ne kartą mačiau "dienavojantį" "Ecolines" autobusą Sankt.Peterburgas-Marijampolė. tarpinių stočių sąrašėlyje Vilnių, Uteną, Daugpilį aptikau.
Nejaugi šis autobusų maršrutas spėjo "užsilenkti" ???

Važinėja, bet tik dukart per savaitę. Kaip ir Daugpilio AP autobusas kartą į savaitę (šeštadieniais).

Dėl to taip ir parašiau, kad Maskvos reisas liko vieninteliu kasdieniu į Daugpilį.

[Raikkonen]

Kauno oro uoste.
Ecolines, Kaunas-Minskas


Latvių Flybus iš Rygos. Flybus'as turi 3-7 reisus į Rygą, sustojant Panevėžyje, Bauskėje, tiesa šis mikroautobusas didžiausia važiavusi transporto priemonė, kitais laikais išvyko Opel Vivaro.

[Al1]

Latviai važinėja į kur? Į Vilnių (tai iš kur (oro uosto?) ar Minską?

Dautrans maršrutas buvo Gariūninis, nes autobusas iš stoties važiuodavo į Gariūnus, o iš Gariūnų veždavo apsipirkusius latvius į Daugpilį, prieš tai užvažiuodamas į stotį ir paimdamas kitus keleivius į Daugpilį. Matyti Gariūnai latviams jau nebėra pigaus apsipirkimo vieta.

[Mettal]

Dautrans vežė į Gariūnus? Ten mačiau tik Daugpilio AP, kuris, beje, važiuoja vos su 1-2 keleiviais iš ten.

[Al1]

Supainiojau. Taip, Daugpilio AP važiuoja į Gariūnus.

[Raikkonen]

Vėlgi nuotraukos iš Marijampolės.

Kalbant apie Marijampolę, iš esmės nelabai kas ir pasikeitė per pastaruosius du metus, be kiek išaugusio reisų skaičiaus į Ukrainą, į vakarus maršrutų skaičius išliko panašus.
Nuotraukos darytos prieš dvejus metus:

O čia nuotraikos iš praeito sekmadienio. Nuotraukas sudėjau ta tvarka, kokia ir autobusai išvyko.
Minskas-Kaliningradas, tiesa, čia vienintelė nuotrauka iš Prienų, o ne Marijampolės.


Karlsrūhė-Ryga


Masė Ecolines grįžtanti iš vakarų. Praha-Ryga


Marijampolė-Liepoja


Štutgartas-Druskininkai


Bernas-Ryga


Bona-Ryga


Su šiais turėjo atvykti ir autobusas iš Ulmo, tiesa, jo nebuvo. Jei Ecolines puslapyje rašo tiesą, Marijampolėje jis pasirodė tik beveik vidurnakty - t. y. po 11 h.

Laukiantis savo išvykimo Marijampolė-Sankt Peterburgas.


Paryžius-Ryga. Ir visiškai nevėlavo.


Kaliningradas-Minskas


Kautros Ryga-Štutgartas.


Na ir vakarinis būrys į Ecolines iš Rygos.
Ryga-Ulmas


Liepoja-Marijampolė


Ryga-Praha


Ryga-Freiburgas


Autobusų stotyje


Ryga-Bona


TOKS, Varšuva-Talinas


Šios vasaros naujiena, Odesa-Ryga. Į Marijampolę vėlavo atvykti tris valandas. Žinoma didžioji dalis vėlavimo dėl muitinės, tačiau ir Neopalnas šis vos judantis...


Tiek nuotraukų iš Marijampolės. Netrukus dar atvyko TOKS Vilnius-Lvovas. Vėliau didesnis tarptautinių maršrutų srautas - vidurnakty.

[Gator]

Liepoja - Marijampolė toks netikėtas maršrutas.

[Vilnietizz]

Liepoja - Marijampolė toks netikėtas maršrutas.

Po Liepojos dar stoja Palangoje ir Klaipėdoje. Šis maršrutas skirtas privežti pajūrio gyventojus prie kitų Ecolines autobusų, važiuojančių iš Marijampolės Vakarų ir Vidurio Europos kryptimi.

[Vitas]

Liepoja - Marijampolė toks netikėtas maršrutas.

Netikėčiau atrodo maršrutas SANKT.PETERBURGAS-Marijampolė.

[Vilnietizz]

Netikėčiau atrodo maršrutas SANKT.PETERBURGAS-Marijampolė.

Iš Peterburgo autobusas važiuoja iki Marijampolės dėl tos pačios priežasties - privežti keleivius iš Rusijos prie autobusų, važiuojančių į Vakarų Europą. Šitaip jie sutaupo apie 4-5 valandas, lyginant su važiavimu per Rygą.

Iš esmės Marijampolė yra vienas svarbiausių Ecolines HUB`ų, kaip Ryga bei Varšuva.