Tarptautiniai pervežimai autobusais

[Gator]

Man idomu kaip del varsuvos krypties, jau labai ilga laika ecolines (29Lt), eurolines (36Lt ar pan.) laiko neblogas kainas, kodel butent si kryptis yra dempinguojama? Suprantu akcijas, bet sitos kainos jau turbut metai laikosi. Pavyzdziui kur kas trumpesne kelione is Marijampoles i Suvalkus apie 60Lt kainuoja..

[Al1]

Tai akcijinės kainos. Ir tokių bilietų nedaug.

[Gator]

Tai akcijinės kainos. Ir tokių bilietų nedaug.

Ta "akcija" jau metus tesiasi kaip minimum.O bilietu pakankamai (bent ecolines is Kauno), kad nereiktu verstis per galva juos gaudant. Kodel butent si kryptis susilauke tokios garbes?

[Al1]

Aš verčiausi ir negavau pigesnio bilieto, nors pirkau 1,5 mėn iki kelionės.

[Gator]

Aš verčiausi ir negavau pigesnio bilieto, nors pirkau 1,5 mėn iki kelionės.

Gal labai nepasiseke su data. Pabandymui pameginau tris atsitiktines datas:
birzelio 29, liepos 29, rugpjucio 29 - visoms duoda akcijines 28Lt Kaunas - Varsuva Ecolines. Kaip ir pries pusmeti, kaip ir pries metus.

[alm]

Gal labai nepasiseke su data. Pabandymui pameginau tris atsitiktines datas:
birzelio 29, liepos 29, rugpjucio 29 - visoms duoda akcijines 28Lt Kaunas - Varsuva Ecolines. Kaip ir pries pusmeti, kaip ir pries metus.

Ecolines 28 litai į Varšuvą nėra akcijinė kaina, o normali - jai galioja visos normalios keitimo, grąžinimo sąlygos.

Akcijiniai bilietai pas Ecolines - tai už 9 litus į Berlyną.


O pas Simple Express dabar eilinė akcija, bilietai į Varšuvą po 34 Lt, tiesa perkant akcijinius jie jau turi apribojimų, yra negrąžinami. Šiaip nepigu kaip akcijai, paskutinį kartą 10 litų mokėjau.

[Tomas]

Na tikrai idomu kodel pagrindinis centras marijampole, o ne Kaunas, kur yra ju centrinis biuras ir aisku patogesnis susisiekimas.
Gaila, kad ecolines autobusai neturi vieningos geltonos spalvos (raudonas, baltas..)

Natūralu. Kauno autobusų stotį valdo "Kautra" kuri priklauso "Eurolines" (?) tinklui. Jiems konkurentai iš "Ecolines" nereikalingi.

[Al1]

Tai kad Kaune stoja "Ecolines" autobusai. Be to Marijampolė pasirinkta dar ir dėl automobilių turgaus, į kurį atvyksta daug pirkėjų iš visos buvusios TSRS.

[Mettal]

Pirmą kartą matomas su lietuviškai numeriai Ryga-Bona.
Atvaizdas

Ir paskutinysis taip pat į Štutgartą, nors kažkuris iš šių važiuoja tik iki Karlsūjės.
Atvaizdas

Šie du vakar prasilenkė prie Vilniaus AS.
Su lietuviškais numeriais yra 4 Neoplan N516SHD Starliner (3 buvę estai, 1 - neaišku iš kur) bei šis N1122 (gar. nr. 273) nė karto nepagautas su latviškais numeriais.

[Tomas]

Tai kad Kaune stoja "Ecolines" autobusai. Be to Marijampolė pasirinkta dar ir dėl automobilių turgaus, į kurį atvyksta daug pirkėjų iš visos buvusios TSRS.

Stoja, bet "bazė" yra Marijampolėje. Pvz. "Ecolines" keleiviai iš Klaipėdos (jei reikia) persėda į kitą autobusą Marijampolėje.

[Raikkonen]

Gaila, kad ecolines autobusai neturi vieningos geltonos spalvos (raudonas, baltas..)

Daugelis autobusų buvo pirkti ne nauji, todėl dažymas liko iš buvusių savininkų. Kelis Neoplan Skyliner perdažė į geltoną, todėl oficiali spalva spėju geltona.

Tai kad Kaune stoja "Ecolines" autobusai. Be to Marijampolė pasirinkta dar ir dėl automobilių turgaus, į kurį atvyksta daug pirkėjų iš visos buvusios TSRS.

Stoja, bet visi persėdimai vykdomi Marijampolė, beje stoja ne visi, pavyzdžiui, Marijampolė-Liepoja, nors autobusas pravažiuoja pro pat Kauną, taip užkertant kelią tiesiogiai pasiekti Liepoją ir tikrai nemanau, jog nebūtų nei vieno keleivio.

Ecolines prisidėjo prie naujos Marijampolės autobusų stoties pastatymo (ne dabar, kur tvarko, o seniau) galbūt gavo kažkokias lengvatines sąlygas dėl mokesčių už įvažiavimą į stotį arba išvis jų nemoka. Kaunas greičiausiai tam nepasirašė, be to čia minėtieji Eurolines.

[Gator]

Ecolines 28 litai į Varšuvą nėra akcijinė kaina, o normali - jai galioja visos normalios keitimo, grąžinimo sąlygos.

Na tai gerai, todel ir klausiu kas cia per nesuprantami dalykai dedasi. Is marijampoles i suvalkus (kiek ten kilometru?) kainuoja 2 kartus brangiau nei is Kauno i varsuva (kur kas ilgesne kelione). Taip pat is Kauno i Ryga kainuoja kur kas daugiau. Todel ir klausiu kuo sitas marsrutas toks isskirtinis, kad kaina turbut net nelabai padengianti savikaina laikoma tiek ilgai?

[Raikkonen]

Ecolines nenori "trumpų" keleivių, nes jie užima toli keliaujančiųjų (ir daug mokančių) vietą, todėl ir taiko tokią nepalankią kainodarą netolimoms kelionėms.

Į Varšuvą mažos kainos, nes didelė konkurencija. Jei autobusai važiuoja, vadinasi ten važiuoti apsimoka...

[Buss fanas]

Kokia paslaptinga sistema vyrauja "Ecolines"? Kur ju paslaptingasis parkas? Kur paslaptingoji bustine?
Kaip sudaromi garaz.nr. ir kaip jie skirstomi? Nes matosi lyg ir vyrautu kazkokios kolonos.
Daug klaustuku apie juos...

[Raikkonen]

Šįryt prieš šešias iš ten sugrįžusi TOKS'o 'Setra' (gar. nr. 163) buvo pilnutėlė.

Vasarą srautai išauga, todėl matyt įmanoma užpildyti ir tris autobusus į/iš Varšuvos. Nors Kautros dieninis Vilnius-Varšuva-Praha važinėja pustuštis.

Nemažai priklauso ir nuo kelionių agentūrų, kurios siūlo bilietus į tų vežėjų autobusus, kurie joms palankesni. Žinau, kad seniau būdavo parduodami vien į Polonus ir dar kažkokios kartu važinėjusios lenkų firmos autobusus, bet tą reisą uždarius persimetė ant kitų.

Kokia paslaptinga sistema vyrauja "Ecolines"? Kur ju paslaptingasis parkas? Kur paslaptingoji bustine?
Kaip sudaromi garaz.nr. ir kaip jie skirstomi? Nes matosi lyg ir vyrautu kazkokios kolonos.
Daug klaustuku apie juos...

Ecolines yra tik tarptautinis "brand'as" po kuriuo slepiasi keletas vežėjų. Pagrindinis yra latvių Norma-A, dėl estų nežinau, greičiausiai ten ta pati Norma-A., Sankt. Peterburge - Amron, Ukrainoje - Ukrainos linijos, lyg ir viskas iš stambesnių.

Norma-A parkas yra Rygoje. Numeracija išties įdomi, pavyzdžiui Prodigal Stranger nuotraukoje Neoplanas su 5xx garažiniu, su penketu priekyje Lietuvoje dar niekada neteko matyt, tad čia matyt taip išskiriami Kaliningrado autobusai.

[Buss fanas]

Vasarą srautai išauga, todėl matyt įmanoma užpildyti ir tris autobusus į/iš Varšuvos. Nors Kautros dieninis Vilnius-Varšuva-Praha važinėja pustuštis.

Nemažai priklauso ir nuo kelionių agentūrų, kurios siūlo bilietus į tų vežėjų autobusus, kurie joms palankesni. Žinau, kad seniau būdavo parduodami vien į Polonus ir dar kažkokios kartu važinėjusios lenkų firmos autobusus, bet tą reisą uždarius persimetė ant kitų.



Ecolines yra tik tarptautinis "brand'as" po kuriuo slepiasi keletas vežėjų. Pagrindinis yra latvių Norma-A, dėl estų nežinau, greičiausiai ten ta pati Norma-A., Sankt. Peterburge - Amron, Ukrainoje - Ukrainos linijos, lyg ir viskas iš stambesnių.

Norma-A parkas yra Rygoje. Numeracija išties įdomi, pavyzdžiui Prodigal Stranger nuotraukoje Neoplanas su 5xx garažiniu, su penketu priekyje Lietuvoje dar niekada neteko matyt, tad čia matyt taip išskiriami Kaliningrado autobusai.

Bet garazine numeracija to "brand'o" kaip suprantu yra vieninga? Nors ir keletas vezeju sudaro ja.
Yra ir su vienetu priekyje numeracija (1xx). Ja kaip suprantu sudaro tik tarpmiescio masinos.

[uH1978]

Ecolines Varsuvoj turi persedimo taska is autobusu Kijevas - Varsuva ir Sankt Peterburg - Varsuva. Is ju perseda daug keleiviu i autobusus, vaziuojancius i Vokietija. Jie moka palyginus su lietuviais nemazus pinigus. Del to Ecolinams atstumas LT - Varsuva reikalingas gal tik del pilnumo, tai jie kad ir uz 9 lt veztu. Dar prie to jie ima keleivius Suvalkuose, Augustave, Bialystoke ir Ostrowe Mazowecke. Nes turbut lenku Sindbad'ui per tolimi krastai ir jie ten nesipjauna.
Pagrindine ju imone yra Latvijoj, bet yra imoniu jiems priklausanciu Estijoj, Lietuvoj, Lenkijoj. Buvo net Belgijoj, kai jie turejo tiesiogini reisa i Londona. Rusu ir ukrainieciu autobusai gali but kaip partneriai po veliava. Nors gal ir ne.
O del kainu tai tikrai sutinku. Geriau dvigubai pigiau vezt pilna busa, nei isdidziai iskelta galva su 2 keleiviais uz brangiai. Pvz. pas mane zmona su sunum ecolinais atvaziavo. Nuo Kauno iki Miuncheno dviems ten ir atgal 630 litu. Tai kaip ir ne visai dideli pinigai. gales dar karta per vasara atvaziuot. o jei buciau Berlyne dirbes, tai prie dabartines kainodaros kas antra savaitgali galeciau i lietuva grizt.

[Gator]

Ecolines Varsuvoj turi persedimo taska is autobusu Kijevas - Varsuva ir Sankt Peterburg - Varsuva. Is ju perseda daug keleiviu i autobusus, vaziuojancius i Vokietija. Jie moka palyginus su lietuviais nemazus pinigus. Del to Ecolinams atstumas LT - Varsuva reikalingas gal tik del pilnumo, tai jie kad ir uz 9 lt veztu.

Manau sis atsakymas ir yra teisingas, dabar jau aisku kodel is Kauno i Varsuva nuvaziuot zymiai pigiau nei i kokia Klaipeda

Kitas dalykas man idomus, kodel dabar ilga laika nerealios kainos butent i Berlyna. Tuo labiau, kad oro susisiekimas su Berlynu nera ypac geras. Tai privalumas laikyti kaip tik aukstesnes santykines kainas nei i tuos miestus, kur oru galima skrist patogiau. Idomu kodel dauguma vezeju puole ta Berlyno krypti ivairiomis super mazomis kainomis.

[Raikkonen]

Nuo liepos 2 d. atidarytas naujas Ecolines maršrutas - Vilnius-Berlynas per Varšuvą. Iš Vilniaus išvykstama kasdien 7:00, iš Berlyno ZOB stoties taip pat septintą. Maršrutą aptarnauja ne tradiciniai dviejų aukštų Neoplan, bet vieno aukšto autobusai. Važiuoja du vairuotojai, stiuardesės nėra.

Berlyno autobusų stotyje. Išvažiavo apypilnis. Beje, Berlyne stoja ne tik stotyje, bet ir abiejuose oro uostuose.


Maršruto lentelių naujų kol kas neturi, tai važinėja su Štutgartas-Ryga. Tas pats Neoplan su lietuviškais numeriais šiandien ryte Kaune. Šis išvažiavo maždaug 10-20 proc. užpildytas. Vakar teko matyti triašį Ecolines MAN važiuojantį šiuo maršrutu taip pat maždaug pusiau užpildytą. Taigi, autobusai išties įdomūs, tik kaip nesinori anksti keltis


Tęsinys iš Berlyno bus.

[alm]

Nuo liepos 2 d. atidarytas naujas Ecolines maršrutas - Vilnius-Berlynas per Varšuvą. Iš Vilniaus išvykstama kasdien 7:00, iš Berlyno ZOB stoties taip pat septintą.

Esminė nauda šio maršruto - smarkiai pagerinamas Kaunas (Vilnius) - Varšuva tvarkaraštis. Jis važiuoja tokiu dienos metu kad kitų reisų tarp šių miestų nebuvo.

Pro Berlyno oro uostus pravažiuoja tokiu metu, kada iš to jokios naudos.