[MAR] Marijampolės viešasis transportas

[Al1]

Turbūt iš Marijampolės važiuoja Via Baltica, o paskui žvyrkeliu išvažiuoja į Marijampolės - Kalvarijos kelią ties Turgalaukiu. Arba per Meškučius.

[Mettal]

Greičiausiai per Marių g., Vasaros g., Saulės g.
O kad autobusų maršrutai pažymėti žemėlapyje tai tikrai žingsnis į priekį. Išvis jeigu ir kur skelbiami priemiestinių grafikai, tai paprastai vien tik iš AS, net be išvykimų atgal į miestą. Marijampolėje patys neaiškiausi yra kaip tik privatininkų maršrutai nr. 4, 20 ir 20A.
Beje, turiu nuojautą, kad Marijampolės AP puslapyje 2/2B maršrutai pažymėti negerai - pagal stotelių išsidėstymą ten autobusas apsuka ratą aplink sodų kvartalą.

[ssnaiperis]

Marijampolės AP nuo pirmadienio (birželio 1) atidaro ekspresinį maršrutą Marijampolė - Palanga, kuris kursuos iki rugsėjo 1

Išvykimas iš Marijampolės 07:00
Išvykimas iš Palangos 17:50

[Vilnietizz]

Anot autobusubilietai.lt, ne toks jis ir ekspresinis

[Vitas]

Anot autobusubilietai.lt, ne toks jis ir ekspresinis

Bet visišką naujo (o gal kasmetinio vasarinio?) maršruto Marijampolė-Palanga ekspresiškumą (maršrutą be tarpinių sustojimų) patvirtina
http://www.118.lt/transporto-tvarkarasciai?actionId=5
www.AutobusuBilietai.Lt man jo išvis netodo. Bet rodo kitą, tikrai neekspresinį.

[Al1]

Tai yra kasmetinis vasarinis maršrutas. Gal tik laikas gali šiek tiek skirtis.

[Raikkonen]

Autobusais vasarą Marijampolėje veža tik Marijampolės AP, Angelmos autobusai matyt laukia rudens.

Castrosua








3A maršrute dirbo pora Ford Transit


16 maršrutas, Angelma


Vis dar važinėja Mercedes-Benz T1. Lyg ir nepamenu daugiau miestų, kuriuose jie būtų miesto maršrutuose.

[Mettal]

Širvintose miesto maršrutu važiuoja T1.

[Petr]

Ar nesiruošia Marijampolės AP pardavinėti savo nedirbančių senienų? Ar fotobus'e yra pasenusi informacija?

[Valius Kedainietis]

Ar nesiruošia Marijampolės AP pardavinėti savo nedirbančių senienų? Ar fotobus'e yra pasenusi informacija?

Taigi pardavinėjo. Autopliuse buvo skelbimas

[Mettal]

Man įdomiau, kas išvis gali iš Autopliuso pirkti autobusus. Ten gi metalo laužas iš 1980-ųjų už 15 metų autobuso iš Vokietijos kainą.

[Vitas]

6B maršruto autobusas abiem kryptimis važiuoja P.Armino gatve nuo Vytauto iki Bažnyčios gatvių. Tiesa, tik sekmadieniais priešpiet ir labai retai. Yra stotelė prie Senųjų kapinių. Internete www.marijampole.lt esantis tvarkaraštis rodo, kad yra stotelė "Bažnyčia". Taip, pro baltąja bažnyčia vadinamą Šv. arkangelo Mykolo mažąją baziliką autobusas važiuoja (ko gero, sekmadieniais specialiai dėl mišių joje ne Vytauto gatve), stotelė būti turėtų, bet jos ženklo nėra...

[Al1]

Marijampolės AP nusipirko tarpmiestinį midibusą Isuzu - mačiau Vilniuje maršrute Marijampolė - Vilnius.

[dvdr]

Sekmadienį mačiau bandomąjį elektrinį Solaris Urbino 12. Važiavo 6B maršrutu.

[Al1]

Nors ne į temą, bet sekmadienį Alytuje mačiau per miestą Vilniaus link važiuojantį miesto tipo baltą Isuzu autobusą su lygtai čekiškais numeriais. Gal ir gi kokiems nors bandymams varomas į Vilnių?

[Vitas]

Nuo 2017m. gegužės mėnesio (pagaliau !) Suvalkijos gyventojams patogiu laiku atsirado autobusas nuvažiuoti į Suvalkus ir grįžti.
"Eurolines"/"TOKS" autobusas Vilnius-Varšuva iš Marijampolės į Varšuvą išvyksta 9:40h (Lietuvos laiku), iš Suvalkų į Vilnių - 16:30h (vietiniu laiku).

P.S.: pasirodo, bilieto kaina tuo autobusu - "kosminė" 17 eurų,
kai traukiniu tik 5 EUR 50 ct. Gal būt todėl kelis rytus Marijampolėje mačiau, kaip tas autobusas į Lenkiją važiavo beveik tuščias. Kažkiek anksčiau prieš jį iš Vilniaus ir Kauno į Varšuvą važiuoja "LuxExpress", kuris į Marijampolę neužvažiuoja.

[Romas]

Nuotraukos iš Gintaro Kandroto knygos „Viešasis transportas Marijampolės krašte“.

Autobusų stotelė Kapsuko (Marijampolės) K. Požėlos (J.Basanavičiaus) aikštėje, prieš 1981 m.


Taksi automobiliai naujoje 1985 m. pastatytoje autobusų stotyje. Apie 1985-1986 m.


http://www.marvb.lt/2019/12/02/ginta...mpoles-kraste/

[Aiwux]

Matau senokai nebuvo žinučių šioje temoje, tad pasireikšiu. Užaugau Marijampolėje, dabar gyvenu Vilniuje. Iš paauglystės laikų kas liečia VT labiausiai atsimenu tai, tekdavo naudotis tik labai retais atvejais. Sakyčiau ir įprotis nebuvo susiformavęs naudotis VT, nes praktiškai visada autobuso tekdavo laukti ilgiau, nei man trukdavo nueiti pėsčiomis į ar iš centro (~20-25 min.). Tai ilgainiui nelabai ir domėdavausi VT tvarkaraščiais, tiesiog visur eidavau pėsčiomis, nesvarbu šilta ar šalta, šviečia saulė ar lietus lyja. Mėgdavau lankytis sporto rungtynėse, tiek futbolo, tiek krepšinio. O čia jau pasivaikščioti tekdavo ir daugiau, apie 50 min. Nueiti į priekį dar nebūdavo tokia didelė problema, bet po rungtynių kursuojantis normalus VT būtų tikrai suteikęs daug komforto. O tais laikais eiti pėsčiomis, ypač jeigu vienam, nebūdavo itin saugu, dažnai tekdavo ir leisti pinigus taksi. Nežinau, gal dabar tėvai visur vaikus vežioja su mašina ir nemato problemos, bet mano atveju tėvai nedirbdavo mano asmeniniais vairuotojais, jei galima taip pasakyt.
O šiemet pamačiau neblogą vaizdelį, centre sutvarkyta VT stotelė, įrengta netgi švieslentė, o artimiausias autobusas kitą dieną. P.S. buvo sekmadienio popietė. Neseniai Marijampolės meras viename PR video kalbėjo apie tai, kaip Marijampolė tampa europietišku miestu. Užklausus mero, jeigu Marijampolė europietiškas miestas, tai kodėl negaliu su VT nuvykti į futbolo rungtynes, atsakymas buvo, kad savivaldybės biudžetas yra ribotas ir negalime leisti tokios prabangos, reikia racionaliai planuoti biudžetą. Išvada, Marijampolėje viešasis transportas yra PRABANGA. Toliau nelabai ką ir lieka komentuoti, tiesiog panašu kiekvienas miestas Lietuvoje su savom VT problemom. Marijampolė su praktiškai neegzistuojančiu, Vilnius - didžiausias miestas ES be metro ar tramvajaus.

[eigh]

Šiaip tai Marijampolė ir panašūs miestai Vakarų Europoje būtų tokie, kuriuose drąsiai galima neturėti automobilio. Sąlyginai nedidelis plotas leidžia daug ką pasiekti pėsčiomis ar trumpa autobuso kelione, jeigu kažkur naktinėji - galima kartais ir nebrangiu taksi grįžti. Traukinio linija galėtų leisti kas valandą važiuoti į Kauną, kažkiek rečiau - Šiaulius, Klaipėdą, Vilnių. Bet realybėje - viso labo 7 traukiniai į Kauną per dieną, į kitus miestus nuvykti gali tik nereguliariu grafiku arba su ilgais persėdimais, o mieste lochovozai yra prabanga. Puikiai apibūdina Lietuvos VT būklę.