[VLN] Eismas Vilniaus vakarinio aplinkkelio statybos metu

[Pilaitis]

Nupiešiau žadėtas schemas.Atsiprašau už drebančia ranką.
Maps.lt ortfoto



Atsiprašau už kokybę.Raudona spalvą-Ozo g.,Vakarinis-juoda,geltoną-šlaitai.
Bing maps



Daugiau nieko nereikia.

[sleader]

Leisk su tavimi nesutikti.Ar tikrai 600m?Man atrodo 1.2 km jeigu nuo Mados iki pr.O Laisvės pr. iki tos vietos-~2.1 km.~2km-1l benzino,kurio kaina svyruoja nuo 4.50 iki 5.10.O juk šios pinigus galima kitam panaudoti.Na,bet grižtame prie temos.Iš tiesų,pinigų viadukui daug nereiketų-šlaitai išlikę dar nuo sovietmečio,tik vienoje vietoje reikia dar šiek tiek smėlio.Vėliau pateiksiu brežini ant ortfoto ir iš paukščio skrydžio.Dabar neturiu laiko.

~600 metrų būtų tarp dviejų lygių sankryžų (su Ozo g. ir su Pilaitės pr.). T.y. tik tokį atstumą visi "kertantys kampą" važiuotų aplinkkeliu. Ir ką gi tai reiškia? O reiškia, kad automobilis pavažiuotų greitėjimo juosta, įsilietų į srautą ir beveik iškart suktų į lėtėjimo juostą. Visai tai trukdytų pagrindiniam srautui, atsirastų būtinybė riboti greitį, nes atsiranda potencialiai pavojingi taškai. T.y. nukenčia pagrindinė kelio (gatvės) paskirtis.

Atstumai. Nuo sankryžos prie Mados iki pėsčiųjų perėjos už Lukoil (Pilaitės pr.) važiuojant per Laisvės pr., mano skaičiavimais, yra ~2427 metrai. Jei tarp tų pačių taškų važiuoti Ozo g. ir aplinkkeliu (tarkim būtų Ozo g. sankryža su aplinkkeliu), gaunasi nei daug nei mažai, 2528 metrai. T.y. važiuoti "kertant kampą" yra maždaug šimtu metru toliau, nei važiuoti dabartiniu, įprastiniu, maršrutu.

Nežinau kokiu automobiliu važiuojat, bet 2 km - 1l kuro yra žvėriškos sąnaudos. T.y. gaunasi 50 litrų/100 km. Galbūt kažką sumaišėt ?

Dobilo nereikia.Reikia tunelio/viaduko Ozo gatvei link Lazdynų.

Dobilas netinka, nes tai T formos sankryža. Čia tiktų "trimito" arba "kriaušės" formos sankryžos, nes jei jau statyti sankryžą, tai daryti su nuvažiavimais visomis kryptimis. Tamstos siūlomas variantas neturi galimybės iš aplinkkelio patekti į Ozo g., o toks patekimas, sankryžos statybos atveju, tikrai reikalingas. Bet kokiu atveju atstumas tarp dviejų gretimų sankryžų yra pernelyg mažas ir nei logiškai, nei pagal reglamentus neišeina taip daryti.

[Pilaitis]

~600 metrų būtų tarp dviejų lygių sankryžų (su Ozo g. ir su Pilaitės pr.). T.y. tik tokį atstumą visi "kertantys kampą" važiuotų aplinkkeliu. Ir ką gi tai reiškia? O reiškia, kad automobilis pavažiuotų greitėjimo juosta, įsilietų į srautą ir beveik iškart suktų į lėtėjimo juostą. Visai tai trukdytų pagrindiniam srautui, atsirastų būtinybė riboti greitį, nes atsiranda potencialiai pavojingi taškai. T.y. nukenčia pagrindinė kelio (gatvės) paskirtis.

Atstumai. Nuo sankryžos prie Mados iki pėsčiųjų perėjos už Lukoil (Pilaitės pr.) važiuojant per Laisvės pr., mano skaičiavimais, yra ~2427 metrai. Jei tarp tų pačių taškų važiuoti Ozo g. ir aplinkkeliu (tarkim būtų Ozo g. sankryža su aplinkkeliu), gaunasi nei daug nei mažai, 2528 metrai. T.y. važiuoti "kertant kampą" yra maždaug šimtu metru toliau, nei važiuoti dabartiniu, įprastiniu, maršrutu.

Nežinau kokiu automobiliu važiuojat, bet 2 km - 1l kuro yra žvėriškos sąnaudos. T.y. gaunasi 50 litrų/100 km. Galbūt kažką sumaišėt ?

Dėl 1l-parašiau ,,ant bajerio``,tačiau tas nieko nekeičia.Vistiek ir kamštis gali būti,o tada 1l visai galimas.Apie VT nieko nesiulykite-nevažiuosiu.Pirmą-žveriška kaina.Antra-komforto nėra.

[Pilaitis]

Dobilas netinka, nes tai T formos sankryža. Čia tiktų "trimito" arba "kriaušės" formos sankryžos, nes jei jau statyti sankryžą, tai daryti su nuvažiavimais visomis kryptimis. Tamstos siūlomas variantas neturi galimybės iš aplinkkelio patekti į Ozo g., o toks patekimas, sankryžos statybos atveju, tikrai reikalingas. Bet kokiu atveju atstumas tarp dviejų gretimų sankryžų yra pernelyg mažas ir nei logiškai, nei pagal reglamentus neišeina taip daryti.

Galima po viadukais nuvažiavimą irengti.

[SPX]

Nupiešiau žadėtas schemas.Atsiprašau už drebančia ranką.
Maps.lt ortfoto

Atvaizdas


Atsiprašau už kokybę.Raudona spalvą-Ozo g.,Vakarinis-juoda,geltoną-šlaitai.
Bing maps

Atvaizdas


Daugiau nieko nereikia.

Antras piešinys išvis neatitinka realybės, ten taip net neįmanoma. Tu bent matei patį aplinkkelio planą, kur Ozo g. galas manau atrasi jau:

http://img.photobucket.com/albums/v1...Vakarinisx.jpg

O kamščiai sumažėtų, jei dalis debilų tik be reikalo vaizduojantys savo "tiuninguotas tačkes" ir važinėjantys miesto gatvėmis nesimaišytų srautuose. Labai tikėkimės, kad degalų kainos atbaidys dalį važinėtis nesant jokiam svarbiam reikalui.

[Diim4iik]

Na pagrindinis aplinkelio tikslas nuimt srautą nuo miesto gatviu. O spaudos rumu mazgas tikrai problemine vieta. Tai jei butu galimybe Justiniškiu ir Viršuliškiu gyventojams iš Ozo g. patekt i aplinkeli, galima butu nuvažiot ne tik iki Gariunu/Kauno, bet ir į oro uostą arba į ta miesto dali. Aš kai Justiniškiu gyventojas tikrai pasirinkčiau važiot aplinkeliu iki pvž. liepkalnio nei važiot pro spaudos rumus ir karalus/lazdinus.

[Mettal]

Jeigu Ozo-Sidaronių-Vakarinio aplinkkelio sankryžoje nenumatomi viadukai, tai kaip tada pakliūti į Buivydiškes (Sidaronių g.) iš miesto pusės? Kol kas pagal esamus nedetalius brėžinius susidaro tik toks vaizdas:

[SPX]

/\ Geras klausimas, bet kol nėra jokių brėžinių, kažką komentuoti išvis sunku.

[Lettered]

/\ Geras klausimas, bet kol nėra jokių brėžinių, kažką komentuoti išvis sunku.

Su Ozo-Buivydiškių gatve tikrai galėtų nedidelį viaduką pastatyti, manau dar svarbesnis būtų srautų prasme už Gerbutavičiaus ar iš vis į mišką vedantį tą pėsčiųjų.
Beje, iš brėžinių matosi, kad aplinkkelis bus visur 6 juostų pločio, išplatėjantis iki 8 su greitėjimo/lėtėjimo juostomis.

[abruo]

Jeigu Ozo-Sidaronių-Vakarinio aplinkkelio sankryžoje nenumatomi viadukai, tai kaip tada pakliūti į Buivydiškes (Sidaronių g.) iš miesto pusės? Kol kas pagal esamus nedetalius brėžinius susidaro tik toks vaizdas:

Atvaizdas

Sidaroių g. su aplinkeliu nebus jungiama, ji bus užlenkta palei to VSD sklypo kampą ir jungsis su Pilaitės pr.

[Xmaster]

Atnaujinamas eismas Pilaitės prospektu

Vilniaus miesto savivaldybė praneša, kad nuo antradienio, rugpjūčio 21 d., 15 val. atnaujinamas eismas Pilaitės prospektu. Tęsiant transeuropinio tinklo jungties – Vilniaus miesto vakarinio aplinkkelio II etapo statybos darbus, nuo 2012 m. rugpjūčio 21 d. (~ 15 val.) iki 2013 m. spalio 31 d. transporto eismas bus nukreiptas naujais įrengtais jungiamaisiais keliais Pilaitės prospekto dalyje tarp Senojo Pilaitės kelio ir Sietyno gatvės.

Šaltinis: http://verslas.delfi.lt/automoto/atn...#ixzz245aUm6Ax

[Romas]

Pirminiame šaltinyje yra ir schemutė, kurioje kažkodėl supainiotos pasaulio šalys (vakarai - dešinėje)

http://www.vilnius.lt/index.php?2452466596

[Mariiuk]

Pagal šita schema ir vakarinis aplinkelis turėtų eiti virš pilaitės pr. idomu.

[Edu21]

As irgi pradzioj buvau nustebes. Bet po to primeciau, kad cia nupiesta tai kas yra dabar.
Pilaites prospektas perkastas ir dar nera viaduko, tai vaizdas is virsaus atitinka schema

[baltic]

nice

visai neblogai padarė šiuos apvažiavimus, nubrėžtos juostos, laisvai tilps po du automobilius, tad įprastinių kamščių, prasidėjus kamščių sezonui, neturėtų padaugėti.

[Pilaitis]

Pasirodo, nuo Lukoilo iki Piliakalnio st. bus šaligatvis!Liuks!Net su nužemintais bortais!

Na, o nuo Lukoilo iki stotelės yra Lukoilo nutestas šaligatvis.Beliko nuo stotelės iki st. Senoji Pilaitė.

Beje, kaip suprantų, Sidarionių g. sankryža bus šviesoforinė?!Vamzdec...Na yra ir geroji šio reikalo pusė - bus reguliojama perėja.

[Pilaitis]

Tame ir esmė. Tačiau ir Pilaitis siūlomoje schemoje naujos gatvės (jungtys) veda ne į aplinkkelį, o į Pilaitės prospektą. Taigi aš ir nesuprantu kuo tai turėtu pagelbėti išvengti Pilaitės pr. užsikimšimo, jei argumentuojama jog to reikia, kad jis neužsikimštų.

Juo labiau, kad gatvės kemšasi dėl sankryžų. Pilaitės pr. charakteristikų turėtu pakakti praleisti net ir kelis kartus didesnį srautą, nei važiuoja dabar.

Gali užsikimšti labiau ir sankryža su L. pr.T.y. posūkis link Pilaitės.

[Victor Sierra Mike]

visai neblogai padarė šiuos apvažiavimus, nubrėžtos juostos, laisvai tilps po du automobilius, tad įprastinių kamščių, prasidėjus kamščių sezonui, neturėtų padaugėti.

Bet juk tikrai, kaip viska nuostabiai padare ir net juostas subraize, pasirodo tuose apvaziavimuose gali laisvai tilpti po dvi eismo juostas :O Idomu tik, kodel, kai uzdare Pilaites prospekta liepos menesi, tu juostu subraizyta nebuvo (is tikruju tai dar buvo vaziuojamosios dalies pakrasciais pristatyta dryzuotu stoveliu, kad kelia susiaurinti) ir link Pilaites visi buvo priversti vaziuoti velniai zino kaip, nors, kaip dabar matome, galejo vaziuoti per ta pati apvaziavima, tik po viena eile?...

[Mettal]

Tos 2 juostos kažką duoda tik lengvųjų automobilių savininkams, o sunkvežimiai ir autobusai vingiuose fiziškai netelpa. Deja, atsiranda labai daug kažkur skubančių ir sveiką protą prarandančių žmonių (sugrįžus į normalų kelią tas sveikas protas atsistato), kurie bando lenkti autobusus kelio vingiuose arba nepatenkinti pypsi, jei autobusai važiuoja per abi juostas.

[Victor Sierra Mike]

Tos 2 juostos kažką duoda tik lengvųjų automobilių savininkams, o sunkvežimiai ir autobusai vingiuose fiziškai netelpa. Deja, atsiranda labai daug kažkur skubančių ir sveiką protą prarandančių žmonių (sugrįžus į normalų kelią tas sveikas protas atsistato), kurie bando lenkti autobusus kelio vingiuose arba nepatenkinti pypsi, jei autobusai važiuoja per abi juostas.

O ar tokiu atveju nebuvo imanoma autobusus ir sunkvezimius paleisti per Justiniskiu g., o lengvaji transporta dviem juostom per ta siaurini vingiuota apvaziavima Pilaites pr.?
Suprantama, kad dabar tai yra tik teorine diskusija, bet man visa laika norisi suprasti, kodel daznu atveju yra priimami nelogiski ir sudetingi (o tuo paciu ir neefektyvus) sprendimai.