[A14] Vilnius - Molėtai - Utena

[Zefyras]

Tai kad nėra nei gyvenviečių pakeliui, nei sankryžų labai daug. Yra nusukimai į sodybas ir pan. Be to, 2+2 ten tokių srautų nėra, išskyrus penktadienio ir sekmadienio popietes. Didžiausia mėsmalė, mano galva, tai yra atkarpoje būtent Vilniaus mieste ties Vanagine - kur srautas didžiulis, nėra normalių šaligatvių, perėjos tik epizodiškai.

[KAROSA]

Manyčiau reikia įvertinti, jog suremontavus (baikit, tikrai nieko keisto) kelią nemaža dalis keliaujančių link rytų/šiaurės rytų Lietuvos pasirinktų važiuoti būtent juo, tai logiškai ateities perspektyvoje bent iki Molėtų tas kelias tikrai turėtų būti 2+2 ir pagal srautus turbūt net žiemos sezonu tam tikromis dienomis jis būtų arti to, kokiems srautams yra daroma 2+2.

Beje, jei ruožas tarp Molėtų ir Utenos taps saugiu, gal ir radarų nebereikės pirkti? Duokit įrodyti galų gale, jog su tinkama infrastruktūra mes galim važiuoti padoriai.

[mr_miegas]

/\ as pats ir beveik visi mano pazistami vaziuojamt per Ukmerge link Moletu/Utenos, tai kai kelias bus tvarkingas - tikrai padides srautas

[Sula]

/\ as pats ir beveik visi mano pazistami vaziuojamt per Ukmerge link Moletu/Utenos, tai kai kelias bus tvarkingas - tikrai padides srautas

Tai daug kas taip, žinau, kad į Zarasus netgi važiuoja per Ukmergę, nors per Uteną gerokai arčiau. Yra dar Rokiškis, Kupiškis, netgi Anykščiai ir pan.

[mantasm]

2+2 nebūtinai turi būti pilna 130 autostrada. Gali būti panašiai kaip dabartinis „110 be traktorių“ gabalas. Ir dar vietomis pataupant ir darant žiedus vietoj dviejų lygių sankryžų

[Zefyras]

/\ as pats ir beveik visi mano pazistami vaziuojamt per Ukmerge link Moletu/Utenos, tai kai kelias bus tvarkingas - tikrai padides srautas

Žiūriu Lietuvoje kuras vis dar gerokai per pigus, kad žmonės renkasi važiuoti ratais kvadratais.

[mr_miegas]

/\ lyginant su vaziuokles ir ratlankiu remontu, matomai pigiau

[alga]

/\ lyginant su vaziuokles ir ratlankiu remontu, matomai pigiau

Kam šitos nesąmonės? Uošvė gyvena Molėtuose, važinėjom betonke tuzinus kartų per metus, pirkom Tojotą iš salono ir pardavėm po 14 metų ir 240k km su gamykline važiuokle ir originaliais ratlankiais. Naujas kelias pagerins komfortą ir tiek.

[mr_miegas]

kaip man patinka zmones, kurie pagal savo vieno pvz. ateina ir pradeda rasyt, kad kitu patirtys yra "nesamone". I Moletus pats pradejau vazinet pries pora metu daznai (kiekviena menesi, bet 1-3 kartus pirmyn atgal) ir puikiai matau, kaip isaugu mano vaziuokles remonto sanaudos. Taigi taip, man pigiau yra vaziuot aplink, nei keist vaziuokle. Lygiai tas pats yra nemazam rate mano pazistamu.
Kitas dalykas, sveikinu turint masina, kuri po 14m visdar su gamykline vaziuokle buvo.

[alga]

Ir vėl galiu pasakyti, kad tokios "patirtys" – nesąmonė. Neįmanoma įvertinti, nuo ko genda pakaba. Gal tiesiog atgyveno savo. Gal pralėkei porą kilometrų kokia nors žvyrkelio tarka, nuo to žalos tikrai daugiau, nei nuo tų 130 km barškančia betonke.

[Nitro]

Ir vėl galiu pasakyti, kad tokios "patirtys" – nesąmonė. Neįmanoma įvertinti, nuo ko genda pakaba. Gal tiesiog atgyveno savo. Gal pralėkei porą kilometrų kokia nors žvyrkelio tarka, nuo to žalos tikrai daugiau, nei nuo tų 130 km barškančia betonke.

Teisybės dėlei reiktų įvertint ir pakabų konstrukcijų skirtumus - toyotos pakaba paprastesne, nei kokia daugiasvirtė audi pakaba, kurioje yra "daugiau kam gest".

[mr_miegas]

neverta cia toliau gincytis. As mieliau vaziuoju daugiau km, nes ir masinai geriau, ir man paciam.
istrauka is pernai metu straipsnio:

"Autobusų parko vadovas pridūrė, kad Vilnius–Utena maršrutu važiuojantys autobusai tikrai dažniau genda.

„Į Kauną važiuojant kelias daug geresnis, nepalyginamai. Vairuotojai žino ir supranta, ten maloniau jiems būna važiuoti. Kai paskiri į Vilnių, tai jie nesižegnoja, bet sako: viskas aišku, grįšim, gali tekti remontuoti“, – komentavo Utenos autobusų parko direktorius Robertas Petronis.

Šalia Molėtų autoservisą turintis Mindaugas sakė, kad pastaruoju metu vos spėja suktis. Sugadintos padangos ir ratlankiai, važiuoklės pažeidimai – gedimai, kuriuos dažniausiai tenka taisyti"

https://m.diena.lt/naujienos/lietuva...kausmu-1064918

[goolfietis]

Ir vėl galiu pasakyti, kad tokios "patirtys" – nesąmonė. Neįmanoma įvertinti, nuo ko genda pakaba. Gal tiesiog atgyveno savo. Gal pralėkei porą kilometrų kokia nors žvyrkelio tarka, nuo to žalos tikrai daugiau, nei nuo tų 130 km barškančia betonke.

Esu važiavęs bandymų programą Iveco bandymų poligone DE. Trasa sudaryta iš kelių skirtingų kliūčių, rato ilgis - 1km. Didžioji dalis to 1km - tai toks vidutinis lietuviško neremontuoto asfalto su išsikraipiusiais kelio profiliais danga. Vienas gabaliukas ~50m atkarpos - taip 2x ekstremalesnis nei betonkė.

Komercinio transporto gamintojai vertina, kad 1km (1 ratas ta trasa) atitinka 1000km normalios eksploatacijos.

Kai važiuoji bandymų programą, reikia apvažiuoti 100 ratų (užtrunka ~6 valandas), tai atitinka 100 000 km normalios eksploatacijos.

Tai paaiškina, kad parvarytomis mašinomis pavažiavus Lietuvos keliais, pakaba pasileidžia ir pradeda barškėti, klibėti...

[alga]

neverta cia toliau gincytis. As mieliau vaziuoju daugiau km, nes ir masinai geriau, ir man paciam.
istrauka is pernai metu straipsnio:

Pritariu, kad nėr prasmės ginčytis. Pabaigai, vienas klausimas. Kas nors prisimena, kada betonkė pavirto bloga? Ją pastatė apie 1989 metus, aš ja reguliariau ėmiau važinėtis apie 2003, ir man atrodo, kad ten viskas daugmaž kaip tada buvo, taip ir liko. Tris ruožus rekonstravo, likę gal kiek nusidėvėjo. Apie 2000 metus važiavau dviračiu, tada dar nebuvo asfaltuotų šalikelių, tai tos betono siūlės užnervino ir atidaužė subinę.

[Ignalina]

Betonkės konstrukcija yra viena tragiškiausių, įmanomų keliams. Eilinis sovietinis net analagov v mire.

[alga]

Betonkės konstrukcija yra viena tragiškiausių, įmanomų keliams. Eilinis sovietinis net analagov v mire.

Gal kas nors žino, ką ten netaip padarė? Nes yra gi pasauly aparatai, deimantinės frezos, technologijos kaip įdėti jungtis tarp blokų, leidžiančios betoninius greitkelius atgaivinti dar keturiems–penkiems dešimtmečiams. Betono skaldymo mašiną tai iš JAV atsiplukdė, o kodėl negalėjo atsiplukdyt betono lyginimo frezos?

[Sula]

Svarbiausia yra betono sudėtis. Kiek žinau, 4-ojo dešimtmečio vokiškuose greitkeliuose buvo naudojamas specialios sudėties, lemiančios lėtesnį dėvėjimąsi ir mažesnį "vaikščiojimą".
Kitas dalykas - šis kelias vienas iš nedaugelio buvo šalutinis SA veiklos produktas (kaip pamaskvės "betonkės").

[Lettered]

Betonkės konstrukcija yra viena tragiškiausių, įmanomų keliams. Eilinis sovietinis net analagov v mire.

Betonkės pliusas, kad net stipriai lyjant nėra provėžų, kurių pilna autostradose net palyginus nesenai rekonstruotuose ruožuose.

[Ignalina]

Norint gero rezultato, reikia liet betoną, o ne atvežt ir sumest blokus ir net nepagalvot apie siūles tarp jų.

[alga]

Svarbiausia yra betono sudėtis. Kiek žinau, 4-ojo dešimtmečio vokiškuose greitkeliuose buvo naudojamas specialios sudėties, lemiančios lėtesnį dėvėjimąsi ir mažesnį "vaikščiojimą".
Kitas dalykas - šis kelias vienas iš nedaugelio buvo šalutinis SA veiklos produktas (kaip pamaskvės "betonkės").

Ar tikrai? Aš kažkur skaičiau, kad bandė cementbetonį naudot dėl asfalto deficito. Neveda lyg tarp jokių karinių bazių. Pamaskvės betonkės, atrodo, kitokios: ten sudėtos plokštės, pas mus lietos.