[E67] [A5] Kaunas - Kalvarija (- Varšuva) - "Via Baltica"

[Eimantas]

Techniškai būtų įmanoma, bet ar tai neatsilieps šalies konkurencingumui, įvertinus visus faktorius?

Draudimų nereikia, paskatinimų reikia, ir aišku pirma turėti ką pasiūlyti.

[ViR2]

Manau, kad svarbiau butu ta kelia i normalu kelia paverst, o ne pletot naujus projektus senojo neuzbaigus.

[Sula]

Ant geležinkelio platformų juos kelti reikia, važiuoja kaip vientisas traukinys teršdami orą ir gadindami kelius.

Geležinkelis irgi dar nepastatytas. O ir V.Europoje toks transportavimo būdas nėra populiarus. Paprasčiau tiesiog krauti vagonus.

[agnette]

AADT.

Nelaimių statistikos tingėjau ieškoti, bet įtariu, kad statistika ir čia nėra labai saldi.

Tu puikiai zinai kad abreviatura AADT man ne nauja, bet vietoj realiu skaiciu duodi nuoroda i wiki.
As puikiai zinau kad realiu skaiciu pas tave nera, bet tu bandai be faktu irodyti kad kelio rekonstrukcija reikalinga.
Pas mus daznai priimta vadovautis fantazijom, o ne reialiais skaiciais... todel taip ir gyvenam...

[Sula]

Tu puikiai zinai kad abreviatura AADT man ne nauja, bet vietoj realiu skaiciu duodi nuoroda i wiki.
As puikiai zinau kad realiu skaiciu pas tave nera, bet tu bandai be faktu irodyti kad kelio rekonstrukcija reikalinga.
Pas mus daznai priimta vadovautis fantazijom, o ne reialiais skaiciais... todel taip ir gyvenam...

Tai kam iš viso tuos kelius stato, remontuoja? 100000 AADT Lietuvoje tikrai nebus.

[Arunasx]

Manau pirmiausia reikia žiūrėti į Juodųjų dėmių Lietuvos keliuose žemėlapį:
http://www.lakd.lt/lt.php/eismo_saug...osios_demes/82
o po to į vidutinio greičio, kaip srautų, kamščių jungtinį parametrą.
Aišku taip pat ir į šalia esančių gyventojų nepatogumų lygį, nes niekas nenori gyventi šalia fūrų srauto.

[agnette]

Tai kam iš viso tuos kelius stato, remontuoja?

Pabandyk pats atsakyti i savo klausima

100000 AADT Lietuvoje tikrai nebus.

Klausimas ne apie tai kiek bus ar nebus. Mes nezinome kiek yra ir ko mums reikia. Mes mokam tik fantazuoti.
Del informacijos, iki 100000 AADT isnesa 2x2 kelias, bet jis yra arti "full of capacity". Prie 80000 AADT projektuojamas 2x2 kelio apgreidas iki 2x3.

[agnette]

Va, va, butent lra.lt... net pas juos nera duomenu... tas tupas paveiksliukas keleta metu senumo toks pats informacijos saltinis kaip ir musu forumo fantazijos... cia is vienos puses.
O is kitos - paziurek i A5 kelio AADT ir atsakyk sau i klausima, ar tikrai tam keliui reikalingas apgreidas iki 2x2?

[Sula]

Pabandyk pats atsakyti i savo klausima
Klausimas ne apie tai kiek bus ar nebus. Mes nezinome kiek yra ir ko mums reikia. Mes mokam tik fantazuoti.
Del informacijos, iki 100000 AADT isnesa 2x2 kelias, bet jis yra arti "full of capacity". Prie 80000 AADT projektuojamas 2x2 kelio apgreidas iki 2x3.

Aš jau sau esu atsakęs. Betgi diskutuoti niekas neuždraudė - paaiškinkite mums, o ne arogantiškai nukirskite.
"Mes" iš viso nieko šiame reikale nelemiame ir neesame specialistai. Nežinau, kaip jūs.

[agnette]

Aš jau sau esu atsakęs. Betgi diskutuoti niekas neuždraudė - paaiškinkite mums, o ne arogantiškai nukirskite.
"Mes" iš viso nieko šiame reikale nelemiame ir neesame specialistai. Nežinau, kaip jūs.

As manau kad normali praktika, kai daroma tai ko reikalauja poreikis. Jeigu nera poreikio, kist pinigus nera racionalu... cia is vienos puses.
Is kitos, keista bet Lietuvoje keliai yra tik dvieju layout'u... arba 1x2, arba 2x2... apie kitus arba niekas nezino, arba nenori zinoti.
Kiekvienas layoutas nesa savo srauta, bet kas apie tai galvoja? Pvz. kodel forumieciai mano kad A5 reikalingas 2x2, o ne pvz. 2+1, kodel nepadaryti keiciamo layout'o? Kodel pas mus niekas neskaiciuoja AADT? Stai apie ka reiketu diskutuoti.

[Lettered]

Va, va, butent lra.lt... net pas juos nera duomenu... tas tupas paveiksliukas keleta metu senumo toks pats informacijos saltinis kaip ir musu forumo fantazijos... cia is vienos puses.
O is kitos - paziurek i A5 kelio AADT ir atsakyk sau i klausima, ar tikrai tam keliui reikalingas apgreidas iki 2x2?

Atvaizdas

A2 nuo Ukmergės iki Panevėžio intensyvumas dar mažesnis, bet niekam nekyla klausimas dėl magistralės reikalingumo:
http://www.pauliusd.com/miestai/Intensyvumas.jpg

[agnette]

Kodel niekam, man tikrai kyla... ten autostrada tikrai nereikalinga...

[Lettered]

Kodel niekam, man tikrai kyla... ten autostrada tikrai nereikalinga...

Labai smagu vilktis keliu 60 km/h greičiu arba stovėti kamščiuose, kai vyksta kokie nors darbai ir eismas susiaurinamas iki vienos juostos, kurios pagal jus užtektų.

[disident]

Tai niekas taip ir nepasakė, koks turi būti AADT, kad 1+1 kelią versti į 2+2. Buvo nurodyta tik 2+2 kelio viršutinė riba.

[Sula]

Tai niekas taip ir nepasakė, koks turi būti AADT, kad 1+1 kelią versti į 2+2. Buvo nurodyta tik 2+2 kelio viršutinė riba.

Taigi įvairiose valstybėse kriterijų kompleksas varijuoja, galima pasinaršyti. Sunkvežimių eismas turi stiprią įtaką. Kokios taisyklės Lietuvoje, nežinau, gal iš tikro kas nors paviešins.

[Romas]

Baikit jūs naudoti tą AADT.
Yra žodis paros ar metų eismo intensyvumas.
Tas terminas Lietuvoje buvo naudojamas visą laiką ir nereikia kažkokių naujadarų.

[John]

Tai niekas taip ir nepasakė, koks turi būti AADT, kad 1+1 kelią versti į 2+2. Buvo nurodyta tik 2+2 kelio viršutinė riba.

Realiai, ko gero, apie 10 000. Bet vilkikų eismas turi esminę įtaką. Dėl to realus eismo intensyvumas (ir pavojingumas) Via Baltica yra didesnis, nei sufleruotų plikas AADT skaičius.

Bet kokiu atveju, negali būti net diskusijos apie 2+2 reikalingumą nuo Lenkijos iki Kauno.

[Lettered]

Realiai, ko gero, apie 10 000. Bet vilkikų eismas turi esminę įtaką. Dėl to realus eismo intensyvumas (ir pavojingumas) Via Baltica yra didesnis, nei sufleruotų plikas AADT skaičius.

Bet kokiu atveju, negali būti net diskusijos apie 2+2 reikalingumą nuo Lenkijos iki Kauno.

Iki Marijampolės tikrai reikia, bet toliau nebėra prasmės, kai Lenkijos pusėje tos magistralės nėra ir nega to didelė tikimybė užstrigti kamštyje prie Augustavo.

[Romas]

Visi nauji pranešimai, kuriuose minimas žodis AADT, perkeliami į temą "Rašykime lietuviškai"
Vis tiek čia jau prasidėjo bendro pobūdžio diskusija apie eismo intensyvumą, mažai ką bendro turinti su "Via Baltica".

[Gator]

As manau kad normali praktika, kai daroma tai ko reikalauja poreikis. Jeigu nera poreikio, kist pinigus nera racionalu... cia is vienos puses.
Is kitos, keista bet Lietuvoje keliai yra tik dvieju layout'u... arba 1x2, arba 2x2... apie kitus arba niekas nezino, arba nenori zinoti.
Kiekvienas layoutas nesa savo srauta, bet kas apie tai galvoja? Pvz. kodel forumieciai mano kad A5 reikalingas 2x2, o ne pvz. 2+1, kodel nepadaryti keiciamo layout'o? Kodel pas mus niekas neskaiciuoja AADT? Stai apie ka reiketu diskutuoti.

Vien teoriskai svarstai. Jei daznai vazinetum tuo mirtinai pavojingu keliu nekiltu tokios minties, kad uztenka 1*1.