Parkavimas. Infrastruktūra

[Sula]

600m metrų nuo namų jau yra kosmosas. Kuriame čia mieste nereikia gyvent?

600 m gal jau toloka kasdienai, bet 200-400 m. visai normalu. Kitas dalykas, kad Vilniuje ir tokiu atstumu viskas užkimšta. Be to, ne variantas atvažiuoti į svetimą kiemą ir pastatyti mašiną, tuo tarpu atvažiavęs gyventojas statysis jūsų kieme. Chaosas dar labiau išaugs.
Idiotai sovietai statė saugomas aikšteles ir garažus, kai 60-bučio kieme būdavo vos 2-3 automobiliai, o 90% piliečių važinėjo VT.

[Maalinauskas]

Idiotai sovietai statė saugomas aikšteles ir garažus, kai 60-bučio kieme būdavo vos 2-3 automobiliai, o 90% piliečių važinėjo VT.

čia iš dalies dėl to, kad kieme nakčiai mašiną palikti buvo labai nesaugu - dėdė Vilniuje buvo kartą palikęs, tai ryte pasigedo ratų ir kapoto.

[Savitarnos kasa]

Ne, kartu su baudomis turetu eiti ir VT gerinimas, o ne bloginimas. Deja, Apsivaldybe vis labiau ir labiau stumia visus sesti uz vairo.

Bus baudų, bus ir pinigų VT

[Savitarnos kasa]

Aš prisimenu kaip atrodė pas mane, Vilniuje (Antakalnyje) per karantiną. Jau net 18-19h buvo neįmanoma surasti vietos.
Vienintelis kelias - apmokestinti, bet normaliai, ne taip kaip dabar, su išimtim vietiniams gyventojams. Nes 99 proc. ten statančių mašinas kaip tik vietiniai gyventojai ir būna, tai iš tokio apmokestinimo nulis naudos (kai vietiniams gyventojams metinis leidimas kainuoja 14 eur mašinai).

Išimtis nėra jau taip ir blogai, nors jos kaina yra juokinga. Svarbu vienam būstui neduodi daugiau nei vienos išimties...

[Kecal]

Problema tikrai ne išimtis, o a) juokinga kaina – mielai mokėčiau kad ir 10 kartų daugiau; b) neapmokestinami/nekontroliuojami kiemai, kuriuos užplūsta chaliavščikai. Man atrodo, nebūtų teisinga vienodai traktuoti gyventojus ir tuos, kurie siekia gyventi kitų sąskaita.

[Sula]

čia iš dalies dėl to, kad kieme nakčiai mašiną palikti buvo labai nesaugu - dėdė Vilniuje buvo kartą palikęs, tai ryte pasigedo ratų ir kapoto.

Kai atsikrausčiau 1971 m., mūsų namo gyventojai turėjo IŠ VISO 2 automobilius. Vienas gruzinas iš mūsų laiptinės žalią "Volgą" ir iš antros laiptinės žydų šeimyna turėjo retą "Moskvich" universalą.
Garažas buvo dar aukštesnis lygis.
Beje, draugo tėvo mašiną pavogė iš metalinio garažo Bukčiuose. Iš garažo "barankos" irgi buvo nuvarymų, milicija net liūdininkus apklausinėjo. Iš kiemo, kiek žinau, nepavogta nei viena.

[1252]

Idiotai sovietai statė saugomas aikšteles ir garažus, kai 60-bučio kieme būdavo vos 2-3 automobiliai, o 90% piliečių važinėjo VT.

Matyt, tie idiotai sovietai urbanistai/architektai labai įtakingi buvo, nes tokiuose miestuose, kaip Kopenhaga, Viena, Helsinkis, prie daugelio daugiabučių vietų stovėjimui yra tik palei privažiuojamąsias gatveles, ir tai ne per daugiausiai.

[Kecal]

O ir kitoj pusėje Debreceno gatvės, atrodo, vietų pakankamai daug. Iš esmės, net nereikia kiemų renovacijos, nes ir taip viskas tobula (gal net geriau nei po Rumpiškės kvartalo renovacijos):




Palyginimui, Rumpiškėje po renovacijos, kur pernelyg daug ploto išvaistyta beverčiams, nefunkcionaliems elementams, atimantiems potencialias parkingo vietas:

Bent jau man tikrai nekyla jokių klausimų, kurioje vietoje norėčiau gyventi/vaikščioti vakarais ir savaitgaliais su vaikais. Pirmame pavyzdys mašinos stovi purve, atsirėmusios į namo sieną, žiemą, neabejoju, gerokai pridūmina, kol įšyla, pėstiesiems nėra net užuominos apie kokį nors pritaikymą – čia yra „tobula“, rimtai? Nenoriu keiktis, tai daugiau nieko nebesakysiu

[Maalinauskas]

Išimtis nėra jau taip ir blogai, nors jos kaina yra juokinga. Svarbu vienam būstui neduodi daugiau nei vienos išimties...

Kapitalizme prieiga prie riboto resurso yra sprendžiama didinant kainą. Jei parkingo vietų rajone trūksta (o jos truks net ir paliekant po vieną mašiną vienam butui, nes pvz mano daugiabučio namo kieme ant dviejų penkiaaukščių yra 10 parkingo vietų), tai jo kaina turi didėti tol, kol paklausa atitiks pasiūlą. Dėl to išimtis gyventojams yra LABAI blogai, nes šį gražų mechanizmą padaro faktiškai neveiksmingu. Toks gaunasi pasipelnymas, nes kur anksčiau žmonės statė nemokamai, dabar gaus susimokėti (nors ir tik 14 eur metams). Bet mašinų skaičiaus rajone tai nesumažins, t.y. problema liks tokia pati, tik visi bus susimokėję po tuos kelis eurus.

[1252]

Bent jau man tikrai nekyla jokių klausimų, kurioje vietoje norėčiau gyventi/vaikščioti vakarais ir savaitgaliais su vaikais. Pirmame pavyzdys mašinos stovi purve, atsirėmusios į namo sieną, žiemą, neabejoju, gerokai pridūmina, kol įšyla, pėstiesiems nėra net užuominos apie kokį nors pritaikymą – čia yra „tobula“, rimtai? Nenoriu keiktis, tai daugiau nieko nebesakysiu

Na, trūksta dar iki tobulumo truputį, nes panaikinus niekam nereikalingus želdynus prie fasadų, būtų galima sutalpinti dar bent keletą vietelių automobiliams. Aišku, reiktų naujo asfalto dar, bet čia jau kosmetinis remontas.

[Sula]

Matyt, tie idiotai sovietai urbanistai/architektai labai įtakingi buvo, nes tokiuose miestuose, kaip Kopenhaga, Viena, Helsinkis, prie daugelio daugiabučių vietų stovėjimui yra tik palei privažiuojamąsias gatveles, ir tai ne per daugiausiai.

Tai kažkur nuo 60-ųjų vidurio bent Vilniuje pasikeitė jų projektavimo principai. Gal jau komunizmo laukė
Prie daugelio senesnių chruščiovkių iš viso JOKIŲ parkingų nėra, tiesiog privažiavimas, netgi tik prie pirmos laiptinės. Panašiai kaip pas nurodytus skandinavus, tik skurdžiau.

[Savitarnos kasa]

Kapitalizme prieiga prie riboto resurso yra sprendžiama didinant kainą. Jei parkingo vietų rajone trūksta (o jos truks net ir paliekant po vieną mašiną vienam butui, nes pvz mano daugiabučio namo kieme ant dviejų penkiaaukščių yra 10 parkingo vietų), tai jo kaina turi didėti tol, kol paklausa atitiks pasiūlą. Dėl to išimtis gyventojams yra LABAI blogai, nes šį gražų mechanizmą padaro faktiškai neveiksmingu. Toks gaunasi pasipelnymas, nes kur anksčiau žmonės statė nemokamai, dabar gaus susimokėti (nors ir tik 14 eur metams). Bet mašinų skaičiaus rajone tai nesumažins, t.y. problema liks tokia pati, tik visi bus susimokėję po tuos kelis eurus.

Sutikčiau su sąlyga jog būtų kažkokios lengvatos nepasiturinčioms šeimoms (jeigu jau taip nutiktų kad jau labai bėda be automobilio)

[Maalinauskas]

Sutikčiau su sąlyga jog būtų kažkokios lengvatos nepasiturinčioms šeimoms (jeigu jau taip nutiktų kad jau labai bėda be automobilio)

Nepasiturinčios šeimos šiaip turėtų gauti normalią pašalpą. Ir pačios spręsti, ar tuos ~30 eur mėnesiui išleisti automobilio stovėjimui po langais, ar vaiko būreliui.

[MedinisStrazdas]

Sutikčiau su sąlyga jog būtų kažkokios lengvatos nepasiturinčioms šeimoms (jeigu jau taip nutiktų kad jau labai bėda be automobilio)

Nepasiturinčios šeimos neturėtu leisti pinigų prabangos prekėms.

[Romas]

Savanorių Rimi tvarka dėl tranzito ribojimo veikia jau gal 10 metų.
Tik straipsnyje yra patikslinimas, kad kai kur pro tą pačią vietą galima išvažiuoti iš karto.
Tiesa, parkuotojų argumentai dėl kamščių Linkemenų g."negyvojoje RImi" atrodo šiek tiek pritempti.

Verta įsiminti : galite įkliūti stovėjimo aištelėje

„Sustojau prie išvažiavimo ir skaitau ekrane, kad šioje aikštelėje ribojamas tranzitinis eismas. Turiu pabūti bent penkias minutes, kad galėčiau pravažiuoti. Jei nenoriu laukti, turiu grįžti pro ten, iš kur ir atvažiavau“, – kalbėjo moteris, norėdama pravažiuoti pro „Rimi“ linkmenų „ADC Parking“ stovėjimo aikštelę Vilniuje.
„Ką jau padarysi, apsisukau ir grįžau. Tik labai gaila laiko ir degalų – kol apvažiavau visą ratą, praėjo gal dar 5 minutės“, – portalui lrytas.lt sakė ji.
(...)
„ADC Parking“ atstovai atkreipia dėmesį, kad mokamos stovėjimo aikštelės automobiliams, kaip kad prie prekybos centro Linkmenų gatvėje, yra skirtos tam, kad klientai galėtų patogiai statyti automobilius.
„Tuo tarpu tranzitinis eismas – t. y. vairuotojai, ieškantys trumpesnių kelių – nepagrįstai apkrauna eismą aikštelėse. Kyla spūstys, ypač piko metu. Prekybos centro klientai negali normaliai naudotis aikštele. Kad to išvengtume, sistema yra suprogramuota taip, kad 5 minutes nuo įvažiavimo pro vieną užtvarą nebūtų galima išvažiuoti pro kitą.
Tuo tarpu vairuotojai gali visada (t. y. nelaukdami 5 min.) netrukdomai išvažiuoti iš aikštelės pro tą patį užtvarą, pro kurį įvažiavo“, – nurodoma pateiktame komentare portalui lrytas.lt. Anot įmonės atstovų, tokia tvarka jau kelerius metus galioja Vilniaus „Rimi“ Kedrų ir „Rimi“ Linkmenų stovėjimo aikštelėse. Kitose šios įmonės valdomose aikštelėse tokios tvarkos nėra.

https://www.lrytas.lt/auto/saugus-ei...liuti-28400741

[MedinisStrazdas]

Tai ko ten važiuoti, jeigu 5 min nepraėjus jau išvažiuoji?

[Sula]

Tai ko ten važiuoti, jeigu 5 min nepraėjus jau išvažiuoji?

Taigi norėjo nukirsti kampą moteriškė - nepavyko - straipsnis Lrytas...

[MedinisStrazdas]

Taigi norėjo nukirsti kampą moteriškė - nepavyko - straipsnis Lrytas...

Tokiai moterškei teises į stalčių dėti tik.

[Stadionas]

Tokiai moterškei teises į stalčių dėti tik.

taigi vargšą žmogų kapitalistai skriaudžia, nebeleidžia net namo pravažiuoti. gal ji turi 46 vaikus kurios reik į būrelį nuvežt? arba dirba Trakuose, o gyvena Rėšeje ir skubėjo nes reikėjo pamaitinti kitus 46 vaikus? ir aplamai kiek galima skriausti paprastą žmogų?

[MedinisStrazdas]

taigi vargšą žmogų kapitalistai skriaudžia, nebeleidžia net namo pravažiuoti. gal ji turi 46 vaikus kurios reik į būrelį nuvežt? arba dirba Trakuose, o gyvena Rėšeje ir skubėjo nes reikėjo pamaitinti kitus 46 vaikus? ir aplamai kiek galima skriausti paprastą žmogų?

46 vaikai kaip tik telpa į trumpą autobusą. Metas keisti teisių kategoriją.