[VLN] A. Kojelavičiaus gatvės remontas

[Riedis]

Ramus eismas bus užtikrintas dar trijose sostinės gatvėse

Šiuo metu pradėti darbai A. Kojelavičiaus g. atkarpoje nuo Arimų g. iki Gandrų g., atkarpos ilgis siekia 1,2 km. Darbų metu numatytas važiuojamosios gatvės dangos siaurinimas, iškiliųjų sankryžų bei platesnių šaligatvių įrengimas. Dalis dviračių tako numatyta bendrame automobilių sraute, išskiriant raudonu asfaltu po 1,5 m abiem kryptimis.

[dondc]

Manau, jog 2 galimi variantai:
1) vienkryptis dviračių takas – takas atrodo siauras, todėl dvikryptis neturėtų būti, dviračių juostą įrengti gatvėje su viešuoju transportu draudžia DJMP, todėl tikėtina, jog vienkryptis takas bus atskirtas dar ir kuoliukais, o priešinga kryptimi dviračiai judės bendrame sraute su autotransportu, nes nėra daugiau vietos. Gatvė bus lėtinama iki 30 km/h. Šalia tako matosi atžymėjimas kuoliukais, panašu, kad šone dar bus šaligatvis atskirai.
2) galbūt įmanoma, jog tai dvipusis dviračių takas, gatvėje irgi turėtų būti atskirtas bent kuoliukais nuo važiuojamosios autotransporto dalies, bet plotis atrodo per siauras dvipusiam takui.

[Riedis]

Kažkokia optinė apgaulė. Nesuprantu kokie takai čia kur susijungia. Čia dviračių juosta patampa bendru pėsčiųjų ir dviračių ar kaip čia?

[Slafka]

Atliktu darbu foto 09,12. nuo miesto link arimų g,

vizualiai vėl galima paskirstyti darbus i dvi brigadas, pirma toliau dirba nuo naujoji g, (painioju su bičių g, )iki arimų g, kita gi tvarko medžius, genėja medžiu šakas,

tai pradedam nuo antros,





pereinam i kita kelio puse apžiūrėti gandrų autobuso stotele









šitoje vietoje matyt bus pastatyta paviljonas stotelei






išeinant nuo stoteles tai realiai pajutau ant kiek auštai jinai yra iškelta, matyt nebloga sluoksni asfalto klos,





nieko einam toliau

biški šiukšlių palikta nuo darbininku, užbėgant už akių tikrai visur tvarkinga po ju yra, matyt nespėjo arba pamiršo paimti,



kitas reikalas kad apleista vieta, gamta kovoja dėl savo vietos




žiūrint į šia foto tikrai kyla klausymas kodėl čia nėra tu garso slopinimo sienų o pastatyta kažkokia paprasta tvora, (metalo konstrukcija įspūdingai stora kaip tvorai nuo žmonių)
kairei pūsei 260 nams






nuo draugystės g,







nuo draugystės g, judam toliau,








užeinam ant tilto, foto į miesto puse




ir į arimų g, puse





nuo Rugiagėliai g, medžių šakos nupjautos bet dar nespėta sutvarkyti, guli tiesiog,





tik kad dar nespėjo remontą padaryti o jau patys bortus 'guldo' , nemalonu, įdomų ar tvarkys ar 'bbd' bus




praeinant čiobrelių g, trinkelių išviso liko tik dvi eiles,





aptvarkė medaus g, krūmynus, oi ten sunku buvo išvažiuoti kai taip apaugę viskas







dar tokia mintys, o čia kam tiek vietos? dviračiu takas? kairei butu pertiesiems skirtas takas o dešinei dviratininkas, aišku to nebus,
bei matosi pertekline metalo tvora, 6 vien išilginiai strypai gan neblogo storio,





Lietuvos geležinkeliu požiūris, medis aukštesnis negu infrastruktūriniai objektai, bei arti begiu, dėl audros medis gali nukristi ir pridaryti nemenku problemų, traukinys ne mašina, medžio neapvažiuos, o ir laiduose ne 220 voltu bėga,





per mažai dviejų eilių trinkelių, jamk viena ir tylėk nenaudėli





priartėjome prie naujosios g, (bičių g.)





















apsaugotas, vandens pripilta kad gyventu ir augtu







su autobuso stotele kažkoks kasiakas, pastate laikinai, veliau prikase ir dar ženklu stotelei pastate, kažkaip nelabai jeigu ka






kiemai 312,314/316,318









atėjome iki arimų g,

sankryža sutvarkyta jau.





o dabar pažiūrėsim kaip pajudėjo kelias, šalia sankryžos siaurinti sprendimas nekoks, dar žinant kaip sunku autobusams ir krovininiams daryti 90 laipsniu kampa, vietoj geresniu salygu ekspertai siaurina kelia, oi beda,








dar viena radau

[dondc]

Belieka žiūrėt koks gatvės plotis lieka. Susiaurino, tad sunku tikėtis dviejų norminio pločio dviračių juostų, atsižvelgiant, kad vyksta VVT eismas, o tam negali būti minimaliausių pločių gatvės juostos. Nuotraukoje kaip tik dviratininkas. Variantas nebent, kad bus daroma viena (vienkryptė) atskirta juosta dviračiams, o visa gatvė bus verčiama ramaus eismo su 30 km/h. Juk tokia ir yra, einanti paralelei S. Batoro tranzitinei g. Jei gerai pamenu, vienos dviračių juostos min. plotis turi būti 1,5 m (1,25 m siaurose vietose, pvz. Senamiestyje), o dviejų eismo juostų gatvės plotis, kur važiuoja viešasis transportas – 6,5 m per abi juostas.

Jei tai dviračių juosta, tai nusukimas yra tam, kad aiškiai užbaigtų ją, kad dviratininkas kirtęs sankryžą neatsidurtų tiesiog gatvės bendrame eisme, todėl nukreipiamas saugiai link šaligatvio. Iš nupieštų linijų matoosi, jog iki sankryžos yra plačiau, tad juosta telpa, o už jos nebe.

Viena vertus smagu, jog atsiranda įvairesnis grindinio dizainas, bet tiek didžiosios plytelės, tiek mažosios trinkelės pačios savaime turi aiškų ritmą – sujungimo vietos tiksliai 50 % prasislenka viena kitos atžvilgiu, bet, kai sugretinamos plytelės su trinkelėmis – ritmas prarandamas. Atrodo chaotiškai, neskoningai, padrikai ir neprofesionaliai. Yra ir įvairesnio dizaino plytelių, tad galėjo pasiskaičiuot matmenis prieš sugretinant visai vizuoaliai nesugretinamas.

Na be čia smulkmena. Labai džiugu dėl Vileikos. Dar pamenu vaikystėje buvau kartą ar du, tai buvo nejaukus rajono aplinkos kontrastas (purvinos gamyklos su plačiomis, bet išdaužytomis gatvėmis) lyginant su įprastu man pažįstamu Vilniumi. Dar neseniai, požeminė perėja nebuvo tvarkyta, kaip suprantu, šioje gatvėje bent vietomis net nebuvo jokio šaligatvio, tai dabar atsigauna viskas. Super. Geležinkeliai priduoda labai gero prieskonio rajonui, labai patinka su dviračiu pro bėgius pravažiuot ir į traukinius pasižvalgyt.

[Slafka]

1, Čia gal bus dviračių juosta ar kas? Nelabai suprantu.

2, Šiaip labai gerai, kad ten, kur įmanoma, atitraukia šaligatvį toliau nuo gatvės. Ir saugiau, ir jaukiau.

1: nelabai pats suprantu kaip kas čia bus. kaip su ''A'' juostomis, iš niekur į niekur.

2: gatve nera labai intensyvi bet pritariu jog ir saugiau ir maloniau buti toliau nuo automobiliu. tik kad nuo bičių gatves link miesto nėra šansu patraukti į šoną taką, tai gausis zigzagai kažkokie o ne takas.

[Slafka]

Atliktu darbu foto 09,06. nuo arimų g, link miesto.

šio metu visi darbai vyksta atkarpoje nuo arimų g. iki bičių g. tad daug pasakoti nera ka.


užbaigti kasinėjimai ant sankryžos.






pasirodė pirmosios trinkeles



(dešinei 318 namas,)





iškarto pilamas juodžemis, tik įdomu jokio drenažo nera, žeme iškarto jungiasi su trinkelėmis, net menkiausios duobutes (griovelio) nera, per lietu viska gi suneš ant kelio nuo to šlaito, pavasari tirpstantis sniegas teks po kojom bus purvas, balos,










trinkeliu pabaiga ties įvažiavimu i kiema 314/316





laikinai pakeista bičių autobuso stotele




nes ten kur buvo stotele kasama gan neblogai





iš 306/308 kiemo




stoviu šalia 306 namo, čia ivažiavimas į kiemą, toliau 304 namas, o stoviu matyt ant busimo tako?

nemanau kad gyventojams tokie planai patiks,




iš dešinės 304namas, toliau 302, ivažiavimas į kiemus (302/304)





302namas




nuejus iki 300 namo ir bičiu sankryžos jokiu darbu nesimate, apsisukam judam atgal,

foto šalia 300namo (darželio) iš kairės matomas 302namas








tik dabar pastebejau kur '' laikinai'' pastate autobuso stotele






tikrai žalia stotele

[abruo]

gerai matosi ant kiek siaurina gatve,

Čia gal bus dviračių juosta ar kas? Nelabai suprantu.

Šiaip labai gerai, kad ten, kur įmanoma, atitraukia šaligatvį toliau nuo gatvės. Ir saugiau, ir jaukiau.

[Slafka]

gerai matosi ant kiek siaurina gatve,

[Slafka]

atliktu darbu foto 09.02 nuo arimu g. link miesto

pasirodė informaciniai stendai, kaip nuo arimu g puses taip ir nuo šiaures g. datos jokios nera,






ir kažkoks remontas ant pačios sankryžos, nedėkinga vieta vairuotojams



Pėsčiųjų tako darbai,


















pirmas įvažiavimas į kiemus nuo arimu g puses, (312,314/316,318)















įdomus čia bus sprendimas priimtas, klumba gelems darys?




vaizdas nuo 308/310 kiemo





šalia 308 namo, judam link miesto...




iš 306/308 kiemo


Pėsčiųjų takas kitoi vietoi? toliau nuo gatves arčiau namų?






iš 304/306 įvažiavimo





iš 302/304 įvažiavimo...

[Slafka]

darbu foto 08.26


pradžiai nuo arimu link miesto, kaip buvo ryte...

dešinei 314 namas




dešinei 310 namas



įvažiavimas i kiemą ties 308/310 namu




ties rugiagėlių stotele, tikrai ten nebus stoteles nes nuo borto iki geležinkelio tvoros vietos ne kas, o kaip ir sakė themanual gali buti gatvės iškreivinimas, per centrą dar saugumo salele padarys, kaip sakoma pagyvensim pamatysim...



ir atsakymas kodėl ten taip plačia padare nuo medžių, o gi autobuso stotele taip sukonstruota...







ir nuo miesto link arimu g.




sena foto 07,27 kaip buvo





























ant 40 km/h greičio galima lengvai toki vingi pravažiuoti, klausimas dėl autobusu ir krovininiu, nejaugi rimtai darys neva tokioj gatvei toki vingi? žinau jog prieš įvažiuojant i miesta/ kaimo vietove po 90km/h daro tokius specialiai jog fiziškai priverstu sumažinti greiti bet vidury gatves?








įvažiavimas i kiemą ties 308/310, vakare,



kaip judėti žmonėms, nesaugu





įvažiavimas i kiemą ties 314/316




šalia 318.



arimų g. sankryžą.







iš 308/310kiemo





ties 310 link arimų g,





ties 310 link miesto,

[abruo]

Tada gaila - tie medžiai tokie seni ir įsišakniję, kad jiems bortų atitraukimas jokio teigiamo poveikio neturės (nebent sodins naujus medžius tokiu pačiu atstumu. Ten yra būtina platinti šaligatvį - arba nukasant šlaitus, arba pastumiant gatvę.

[themanual]

turbūt kišene autobusui sustoti (rugiagėlių st.?)

Ar tikrai stotelei kišenė, o ne gatvės iškreivinimas jog kitoje pusėje būtų platesnis šaligatvis ties stotele?

Kaip suprantu, kaip tik tolina nuo geležinkelio. Siaurindami. Ten kur nukasė šlaitus, tai yra kita gatvės pusė nei kur siaurina.

Man rodos nevisai taip: toje atkarpoje tolina kur kalba apie šulinį, bet kitoje atkarpoje matosi jog artina - geležinkelio pusėje atsiranda tarpas tarp naujai sudėto borto ir senos dangos.

[dondc]

nelabai suprantu kam paliko toki tarpa iki medžiu, realiai prieš tuoj vietoj buvo platesnis kelias, pagal sena šulini gerai matosi



ankščiau bortai buvo už šulinio, dabar gaunasi bortai i kelio puse pajudėjo

Slafka, dabar naujoji praktika siaurinti per plačias gatves, kad automobilius priversti laikytis leistino greičio, kad pigiau kainuotų remontas. Dar yra argumentas, kad lietaus vanduo lengviau susigertų per gruntą, o ne užtvindytų gatves. Medžiams irgi geriau, kai jie nėra prie pat įreminti bortais ir plytelėmis, jie bus ilgiau sveikesni.

Kaip matosi, gatvę truputį stums arčiau geležinkelio? Puikus sprendimas, bus platesnis šaligatvis. Ten vos ne prie kiekvieno įvažiavimo reiktų šlaitus nukasti, nes matomumas gana prastas.

Kaip suprantu, kaip tik tolina nuo geležinkelio. Siaurindami. Ten kur nukasė šlaitus, tai yra kita gatvės pusė nei kur siaurina.

[abruo]

Kaip matosi, gatvę truputį stums arčiau geležinkelio? Puikus sprendimas, bus platesnis šaligatvis. Ten vos ne prie kiekvieno įvažiavimo reiktų šlaitus nukasti, nes matomumas gana prastas.

[Slafka]

ryte matau dvi brigadas, viena užsiima kelio bortais o kita autobuso stotele, pertraukomis dar matyt daro šlaitus, parengimo darbus.

foto 08,24 nuo arimu g link miesto.






















įvažiavimas į kiemą (312,314, 316,318)




taip nemažai nueme šlaitą,



perėja į bičių autobuso stotele, ir pati stotele.











labai gražiai ir kokybiškai daro, tai malonu,

vienintelis klausimas ant kiek turi dar kelia pakelti, nes šio metu autobuso stotele pakankamai aukštai nuo esamo kelio

[Slafka]

darbo eigos foto 08.24


nuo gandru g, link arimu g.jau greitai bus pastatyti visi bortai, manau šia savaite užbaigs su jais, nebent liks kur šalia lietaus šuliniu, bet ten smulkmena,




gandru autobuso stotele




nelabai suprantu kam paliko toki tarpa iki medžiu, realiai prieš tuoj vietoj buvo platesnis kelias, pagal sena šulini gerai matosi






ankščiau bortai buvo už šulinio, dabar gaunasi bortai i kelio puse pajudėjo








turbūt kišene autobusui sustoti (rugiagėlių st.?)









bet kam tuomet suremontavo esama rugiagėlių autobuso stotele?

[MedinisStrazdas]

Nejuokinkit mano kačių. Mūsų variantas net iš tolo nekvepia BRT, nes jo esmė ir yra izoliuotos juostos gatvės centre. Kai kur juo kursuoja net ne autobusai, o troleibusai ir net nekyla poreikis juos kažkam aplenkinėti, nes jų įsibėgėjimas dar greitesnis už autobusų, tad ir stotelės gali būti dažnesnės.

Labai atsiprašau jūsų kačių.

Tai taip, mūsų greitieji yra nevykes bandymas padaryti BRT. Bet A juostos ir yra iš esmės izoliuotos juostos (geriausia jeigu ir fiziškai). Centre aišku būtų patogiau pačio eismo organizavimo VT atžvilgiu. O ar kursuoja troleibusai ar tramvajai ne esmė, klausimas yra ar ten yra situacijų kur viena VT priemonė turi lenkti kitą? Nes pas mus yra, ir todėl įvažos net A juostoje yra naudingos.

[Ginthus]

O tai BRT kitur nėra? Nes kaip suprantu mūsų greitieji ir yra bandymas kopijuoti vakarų BRT, tik jie stoja per dažnai ir todėl neturi tokio pat efekto.

Bet iš esmės tai sutinku, nereiktų mums tų greitųjų jeigu būtų normali VT infrastruktūra.

Ar yra pavyzdžių kur dalinantis juostomis autobusas stotų stotelėje o tramvajus ne?

Nejuokinkit mano kačių. Mūsų variantas net iš tolo nekvepia BRT, nes jo esmė ir yra izoliuotos juostos gatvės centre. Kai kur juo kursuoja net ne autobusai, o troleibusai ir net nekyla poreikis juos kažkam aplenkinėti, nes jų įsibėgėjimas dar greitesnis už autobusų, tad ir stotelės gali būti dažnesnės.

[MedinisStrazdas]

Šitie grietieji autobusai lenkiantys kitus autobusus yra man rodos Vilniaus unikumas, ir nelabai vykęs. Visi autobusai turėtų būti greiti dėl to kad visur būtų A juostos ir VT prioritetiniai šviesoforai, o ne dėl to kad sutaupė minutę lenkdamas kitus autobusus ar nesustojo kurioje nors stotelėje. Man patiko kažkieno pasiūlymas, jog pavadinimas "greitasis" galėtų išlikti ir būti naudojamas dažnai kursuojantiems autobusams, t.y. atvažiuoja greitai - nereikia ilgai laukti.

Europoje kai kuriuose miestuose autobusai dalinasi dedikuotomis juostomis su tramvajumi ir tragedijos nėra jog tramvajus negali aplenkti autobuso, nes visas VT greitas dėka dedikuotų juostų palyginus su kamščiuose stovinčiu asmeniniu transportu. Ir niekas nevargsta prioretizuoti tramvajų ar specialių greitųjų maršrutų prieš kitą VT dėl kelių minučių, nes daug svarbiau yra tarkim dažnai kursuojantys autobusai arba talpus ir komfortiškas nedrebantis tramvajus, kuris tegu ir nebūtinai ženkliai greitesnis už autobusą.

O tai BRT kitur nėra? Nes kaip suprantu mūsų greitieji ir yra bandymas kopijuoti vakarų BRT, tik jie stoja per dažnai ir todėl neturi tokio pat efekto.

Bet iš esmės tai sutinku, nereiktų mums tų greitųjų jeigu būtų normali VT infrastruktūra.

Ar yra pavyzdžių kur dalinantis juostomis autobusas stotų stotelėje o tramvajus ne?