[KAU] Karaliaus Mindaugo prospektas

[karolis1993]

Tai kada maždaug planuojama KM konversija?

[Optimistas]

Gal ne visai į temą, bet įdomios mintys apie krantinės istoriją, būklę ir galimą ateitį.

https://www.lrt.lt/mediateka/irasas/...hjZnIgiQ5LTyxw

[PoDV]

Užteko, rekonstrukciją sugalvojo iš neturėjimo ką veikti?

Tos gatvės platinimas nepanašu, kad buvo visai automobiliams. Gatvė dargi vadinosi Pergalės krantinė. Gal kokiems paradams galėjo būt skirta ar dar kažkam. Tik dabar BMW lenktynių trasa padaryta, kurioje pėstysis yra... sorry netęsiu.

[gerietis]

Kažkada užteko po vieną juostą į abi puses

...

Pergalės krantinės rekonstrukcija. 1981.09.25

Užteko, rekonstrukciją sugalvojo iš neturėjimo ką veikti?

[Romas]

Savivaldybės svetainėje yra paskelbta Karaliaus Mindaugo krantinių (išvystymo) studija:

• I dalis. Analitinė dalis.
• II dalis. Scenarijai.
• III dalis. Rekomendacijos.

II dalis. Scenarijai
1 scenarijus. Poilsis prie upės (10 p.)
Teritorija labiausiai konvertuojama prie pat upės, gatvė susiaurinama iki 6 juostų ties Naujamiesčiu, 3 juostų ties Senamiesčiu, atsiranda dviračių takai gatvės lygyje (viršuje kranto).

2 scenarijus. Nemuno uostas (20 p.)
Gatvė susiaurinama iki 6 juostų ties Naujamiesčiu (arba numatant A juostą, arba VT perkeliant į gatvės vidurį), 3 juostų ties Senamiesčiu, atsiranda dviračių takai gatvės lygyje (viršuje kranto). Greta Vytauto Didžiojo tilto numatomas naujas dviračių tiltas.

3 scenarijus. Upių uostamiestis (36 p.)
Ties Senamiesčiu lieka tik 2 juostos, ties Naujamiesčiu siaurinama iki 4 juostų. Esminis skirtumas matosi ties Akropolio teritorija, kur vietoje garažo atsiranda pastatai tarp gatvės ir upės. Kadangi Senamiesčio atkarpoje lieka tik dvi juostos, viena juosta per Vytauto didžiojo tiltą atiduodama dviračiams. (...)

Dar daugiau juostų negalėjo pripaišyti? Kažkaip per mažai atrodo...

Daugiau juostų negalėjo susiaurint?

Kažkada užteko po vieną juostą į abi puses

Fotografas Stanislovas Lukošius (1906 - 1997)
Pergalės krantinės rekonstrukcija. 1981.09.25

Kauno miesto muziejus, pirminės apsk. Nr. KMM GEK 9855/3
Fotonegatyvų albumas. Stanislovas Lukošius. "Kaunas tarybiniais metais - 81".
https://www.limis.lt/valuables/e/48941776/430148812

[Ginthus]

Šitas dokumentas irgi yra savivaldybės puslapyje, tik dar paslėptas po „Specialieji reikalavimai“.

Kauno gatvių dizaino gidas

Panašu, kad vietomis tiesiog nukopijavo nuo Vilniaus. Štai su granitinėmis įvažiavimo plokštėmis paliko tą pačią klaidą, kuri sukompromitavo ir Vilniaus bandymą. Nurodytas plokščių plotis kaip ir įvažiavimo - ne mažiau 3,5m. Tuo tarpu 3,5m yra minimalus PRAVAŽIAVIMO plotis, dar reikia įvertinti ir minimalius spindulius dešiniam posūkiui bent R=2m, tad plokščių minimalus plotis gaunasi 7,5m.

[Kirstukas]

Prie dokumentų taip pat yra ganėtinai įdomus Kauno gatvių standarto dokumentas.

Šitas dokumentas irgi yra savivaldybės puslapyje, tik dar paslėptas po „Specialieji reikalavimai“.

Kauno gatvių dizaino gidas

[Kirstukas]

Jeigu čia atsisiųstum "techniniai dokumentai", extract'intum zip'ą, rastum Karaliaus Mindaugo krantinių studijos 3 etapą, studijos rekomendacijas (pagal kurias kaip suprantu ir turi būti projektavimas)

įkėliau per Google docs

Čia tas pats dokumentas, kuris prieinamas ir savivaldybės puslapyje:

Savivaldybės svetainėje yra paskelbta Karaliaus Mindaugo krantinių (išvystymo) studija:

• I dalis. Analitinė dalis.
• II dalis. Scenarijai.
• III dalis. Rekomendacijos.

[Malach]

Bet apie konkretų scenarijų dar nežinoma?

Kiek pavyko išskaityti tai panašiausia į III scenarijų, nes minėta kavinių zona prie Čiurlionio tilto, Žalgirio arenos humanizavimas, uostas prie Vytauto Didžiojo tilto.
Realiai panašiai kaip studijoje turėtų projektavimo etape pasiūlyti 3 variantus, o koks bus techninis projektas paaiškės išrinkus iš tų.

Vadovaujantis Karaliaus Mindaugo krantinių studija (toliau – Studija) parengiamos kelios idėjos (ne mažiau nei 3), pagal Užsakovo kriterijus (racionalus – užtikrinantis esminius užsakovo lūkesčius, siektinas – visus lūkesčius užtikrinantis).

[Wintautas]

Jeigu čia atsisiųstum "techniniai dokumentai", extract'intum zip'ą, rastum Karaliaus Mindaugo krantinių studijos 3 etapą, studijos rekomendacijas (pagal kurias kaip suprantu ir turi būti projektavimas)

įkėliau per Google docs

[Optimistas]

Bet apie konkretų scenarijų dar nežinoma?

[Malach]

Panašu nusiteikimas rimtas, jau paskelbtas pirkimas krantinės sutvarkymo projektui paruošti. 4 priede yra visa techninė užduotis, bet šitas projektas apimtų pačią krantinę, žalgirio arenos aplinkos humanizavimą, ir pėsčiųjų bei būsimą dviračių taką šalia gatvės. Be to, paskelbtas pirkimas darbams sutvarkyti požeminę perėja prie Vytauto Didžiojo tilto. Prie dokumentų taip pat yra ganėtinai įdomus Kauno gatvių standarto dokumentas. O pačios gatvės projektavimo turbūt teks palaukti, kol bus aiškiau dėl tramvajaus.

[Sklansky]

Būtent. Dabartinį KM reikėtų vertinti kaip galimybę turėti kažką gero, o ne kaip vertybę, koks jis dabar yra. Kaip kai kas dar vertina.

[VLR]

Atrodo puikiai. Retai seni miestai gali nuo nulio pasistatyti savo vizitinę kortelę - centrinę krantinę. Būtent dėl šios priežasties, jei bus judama su minimu variantu, reiktų labai atsargiai apgalvoti ten atsirasiančių pastatų architektūrą. Aš noriu matyti subtilių Kauno tarpukario architektūrinio identiteto užuominų, vietinės spalvų gamos ir statybos be pergrūsto modernaus išdėstymo gudrybių (pvz. norint 'pastorinti' pastatą sukuriant ilgus koridorius kaip bendrabutyje ir įrengiant butus, kurių visi langai - į vieną pusę). Tam, greičiausiai, reikėtų samdyti užsienio architektus, nes Lietuvoje tam tiesiog neturime žinių. Savaime aišku labiausiai nesinorėtų ten daugiau mikrorajon-modernistinių niūrių ('grakščių ir nekontrastuojančių') betoninių dėžių. Tai būtų blogiausias variantas. Deja, su tuo buvo prisižaista saloje - tikėkimės, kad dabartinis vaizdas ten bus geras pavyzdys, ko nereikia daryti.

[Gator]

Tai gal bus ateity, bet šiuo metu būtų per didelė teritorija vienu kartu užpildyt pastatais. Atkarpomis lengviau įgyvendint. Kiek metų truktų užstatyt visą pakrantę?

Kodėl vizijose apie tai neužsiminti?

[Litch]

Lygiai tą patį pagalvojau. Šiaip, gaila, kad nėra net numatyto atvejo kai viešasis transportas važiuoja per vidurį ir yra kuriama pastatų linija pakrantėje... Bet kaip jau ir aišku, kad bus pasirinktas 2 variantas ir jokių pastatų čia nebus.

Negalima teigti, kad pastatų niekada nebus. Kaip tik ir siūlomas variantas 2 su per viduri einancia VT trasa, paliekant galimybe ateityje statyti pastatus.

"įgyvendinama pagal 2 scenarijaus sprendinius, analogiškai kaip ir Naujamiesčio atkarpoje. Siūloma sukurti šios teritorijos tolimesnės ateities viziją, studijoje pateikiamos vystymo galimybės aprašytos 3 vystymo scenarijuje."

[Cegias]

Pastatų linijos noriu visose atkarpose. Jei netelpa - gatvės juosta gali būti po pastatu.

Tai gal bus ateity, bet šiuo metu būtų per didelė teritorija vienu kartu užpildyt pastatais. Atkarpomis lengviau įgyvendint. Kiek metų truktų užstatyt visą pakrantę?

[Optimistas]

Pastatų linijos noriu visose atkarpose. Jei netelpa - gatvės juosta gali būti po pastatu.

Lygiai tą patį pagalvojau. Šiaip, gaila, kad nėra net numatyto atvejo kai viešasis transportas važiuoja per vidurį ir yra kuriama pastatų linija pakrantėje... Bet kaip jau ir aišku, kad bus pasirinktas 2 variantas ir jokių pastatų čia nebus.

[Gator]

Pastatų linijos noriu visose atkarpose. Jei netelpa - gatvės juosta gali būti po pastatu.

[Auwris]

Vau. Jeigu galvojant kad tramvajus įvyktų Kaune, tai aiškiai matosi kuriame variante jis labai gerai įsipaišytų. Super!
Dabar nusiteikt reikia automobilistų vėmimams