[SE] Infrastruktūros projektai Švedijoje

[Silber418]

apskritai, pasiryžti taip masiškai perkonstruoti svarbų transporto mazgą, sukeliant nepatogumą kasdien keliaujantiems žmonėms dešimčiai metų į priekį, įmanoma tik visuomenėse kur yra visiškas pasitikėjimas politikais ir miesto planuotojais, neįtikėtina

Vieni pagrindiinų žingnsių planavimo procese yra debatai ir derybos su įvairiomis interesentų grupėmis. Nemaža dalis infrastruktūros projektams skiriamų lėšų yra mokesčių mokėtojų pinigai, todėl visuomenės balsas svarbus bei atitinkamai pritaikomas projektas realiai situacijai. Nesusipratimų būna, tačiau daugumai priatariant projektai įgyvendinami.
Konkrečiai Slussen transporto mazgas buvo įrengtas apie 1935 -uosius metus, tad pokyčių reikėjo. Įgyvendinus pertvarkymo projektą, infrastruktūra bus atnaujinta, o aplinka - jaukesnė bei atviresnė visuomenei (sumažės kelių ir bėgių dominavimas šioje jungtyje).

[Silber418]

Stokholmas-Slussen. Kadangi prisiminėme Slussen transporto mazgo pertvarkymą, galime pasižvalgyti, kaip projekto statybų aikštelė atrodo šiomis dienomis.:

Vaizdas iš metro perspektyvos Slussen-Gamla stan atkarpa

Dviratininko perpsketyva. Pastebėtina, kad naujas, paauksuotas, tiltas jau sumontuotas ir juo leidžiamas eismas nuo 2020 m. lapkričio mėnesio.

Dviračiams skirta dalis dalinai atskirta ir viename gale prasideda tuneliu.

Gulbron pėsčiojo perspektyva

Dalis infrastruktūros laikina. Darbai vyks dar kelis metus.

[Silber418]

Stokholmas-Slussen.

Statybų aikštelės ir naujojo Guldbron tilto vaizdai iš aukščiau


Šaltinis

Šaltinis

Naujesnė projekto vizualizacija su Norman Foster projektu Slussen aplinkos pertvarkymui


Šaltinis

Įgyvendinus projektą, betoninės uždangos neliks bei aplinka bus jaukesnė. Žmonės galės lengviau stebėti šliuzo veiklą.


Šaltinis

Dar vienas svarbus projekto etapas - Slussen autobusų terminalo pertarkymas

Šaltinis

Naujasis terminalas įrengiamas sprongdintame tunelyje

Šaltinis

[Silber418]

Trumpa, pagreitinta, kelionė Stokholmo tuneliuose:

[Silber418]

Stokholmas. Švedijos sostinės centre tęsiami svarbaus transporto mazgo pertvarkymo darbai pagal Norman Foster projektą, kurio tikslas atnaujinti infrastruktūrą bei suteikti anksčiau pavyzdine buvusios transporto jungties (šliuzas, kelias, metro stotis, autobusų terminalas, lengvojo geležinkelio Saltsjöbanan stotis) aplinką jaukesne. Praėjusių metų pabaigoje visuomenės naudojimui oficialiai pristatyta viena pagrindinių jungčių - 140 m ilgio paauksuotas tiltas Guldbron.
Situacija..

anksčiau

Šaltinis

dabar

Šaltinis

projektas

Šaltinis

[Silber418]

Stokholmas-Slussen. Projekto "Nya Slussen" statybų aikštelės vaizdai, atsiveriantys važiuojant metro traukiniu.:

[Silber418]

Stokholmas. Vasagatan, viena kelių pagrindinių gatvių, pastaraisiais metais pertvarkytų siekiant mažinti automobilių srautą miesto centre. Automobiliams skirta kelio ruožo dalis sumažinta, o to dėka praplėsti šaligatviai pėstiesiems ir įrengtos kelio atkarpos dviračiams. Didesni automobilių srautai kreipiami į tunelius po miestu. Projektas pabaigtas šiemet.


Šaltinis


Šaltinis

Situacija snksčiau


Šaltinis

[Silber418]

Stokholmas. E4 Förbifart Stockholm tunelio atkarpa tarp Sätra ir Kungshatt, 70 m. gylyje po Mälaren ežeru glūdinčiame kristialiname pamate išsprogdinta.

Iš 21 km vakarinės Stokholmo apvažiuojamojo kelio dalies 18 km bus tuneliuose.

[Silber418]

Stokholmas. Humanizuota gatvė prie Sergelio aikštės. Pagrindiniai darbai vyko pademiniais metais. Automobilių eismui palikta mažiau vietos (srautai nukreipti Klaratunneln kryptimi), tačiau dabar daugiau vietos pėstiesiems, dviratininikams ir pratęsta tramvajaus linija.

Sergels Torg by Ocean Outdoor Sweden, on Flickr

Sergels Torg by Ocean Outdoor Sweden, on Flickr

Spårväg City by Stefan Jansson, on Flickr

[digital]

Ech, ir ten siaurina...

[RamasN]

Ech, ir ten siaurina...

Tik vienas dažnai nutylimas niuansėlis - kad siaurina subalansuotai, t.y. tuo pačiu tiesia aplinkelius, dalį jų požeminius. Taip kad win-win. O kai pas mus siaurina, tai jokio balanso neieško.

[Silber418]

Tik vienas dažnai nutylimas niuansėlis - kad siaurina subalansuotai, t.y. tuo pačiu tiesia aplinkelius, dalį jų požeminius. Taip kad win-win. O kai pas mus siaurina, tai jokio balanso neieško.

Šioje temoje stambūs projektai aptarti gana plačiai. Nemaža dalis Stokholmo apvažiuojamųjų kelių yra tuneliuose. Vienas ištisinis 18 km. ilgio tunelis šiuo metu įrengiamas. Iš esmės, sprendimas sumažinti autotransporto dominavimą keliose svarbiose gatvėse yra geras sprendimas. Ypatingai atvejais, kai suteikiama galimybė pasiekti gatvę VT priemone.

[Silber418]

Ech, ir ten siaurina...

Ar reikia autostradų miesto centre, jeigu yra tuneliai ir jų apkrova nėra maksimali? Keliai šiuo atveju mažiau patogūs automobilių vairuotojams negu buvo anksčiau. Minėtasis Klaratunneln tunelis nėra pagrindinis Stokholmo tunelių sistemoje, bet patogus sumažinant automobilių srautus prie Sergelio aikštės. Šis tunelis lyg ir renovuojamas etapais šiomis dienomis, tad gal ir netoks patogus automobilų vairuotojams.


Šaltinis

[gerietis]

Ech, ir ten siaurina...

Jo, dviračių takai žiauriai susiaurinti.

[Silber418]

Stokholmas-Slussen. Bandomas naujasis rytinis šliuzas.

Įdomi detalė: Dantų pastos "Stomatol" animuota reklama, kuri veikia nuo 1909 metų. Seniausia tokio tipo reklama.

[Silber418]

Stokholmas. Anksčiau buvau aprašęs projektus, bet nepasidalinau pastatytų objektų vaizdais. Ventiliaciniai bokštai Norra Länken tuneliams (arch. Rundquist Arkitekter).


Šaltinis

Šaltinis


Šaltinis


Šaltinis

Šaltinis


Šaltinis

Plačiau apie projektą.: https://www.archdaily.com/875260/ven...m=projects_tab.

[Silber418]

Stokholmas. Atnaujinti Södra länken (angl. Southern link) tuneliai, kuriems pernai sukako 20 metų.


Šaltinis

Šaltinis

Šaltinis


Šaltinis

[Silber418]

Stokholmas. Trumpas statomos tunelių sistemos atliekų tvarkymui pristatymas.:

Sistema įrengiama. Vėliau Pamėginsiu pristatyti stambų projektą vandens valymo sistemai. Vandens valymymo sistema taip pat įrengiama tuneliuose.

[Fulgur]

Stokholmas. Humanizuota gatvė prie Sergelio aikštės. Pagrindiniai darbai vyko pademiniais metais. Automobilių eismui palikta mažiau vietos (srautai nukreipti Klaratunneln kryptimi), tačiau dabar daugiau vietos pėstiesiems, dviratininikams ir pratęsta tramvajaus linija.

Na na na - tik nereikia.

Iki Sergels Torg galima atvykti priemiestiniu traukiniu / metro / autobusu per T-centralen. Mašina ten nelabai kas važiuoja. Čia kaip per Pilies g. važiuoti mašina. Taip žiūrinti - Lietuvoje Pilies g. jau 20 m. humanizuota betoninių klombų pagalba.

Pratęsta tramvajaus linija - kaip koks Kauno funikulierius. Nesijungia ji su jokia kita tramvajaus linija - "kai išeini pasivaikščioti ir pradeda lyti - Kaune grįžti funikulieriumi, Stokholme - tramvajumi". Pramoga ir tiek.

Įmeskite tikrų projektų

[Silber418]

Stokholmas. Trumpas pristatymas anglų kalba apie tunelių projektą naujoms elektros jungtims.