Diskusijos apie KET reikalavimus dviratininkams

[MikasRidikas]

DViratininkai kaip ir visi kiti eismo dalyviai turi žinoti ir laikytis KET.

Esminių KET taisyklių ir pagrindinių ženklų reikšmių moko dar darželyje.

O jūs tikrai jaučiate pareigą pakartotinai kitais žodžiais parašyti tai, ką dondc vienu komentaru aukščiau parašė aiškiai ir su nuorodomis?

[dondc]

Keista, kad išvis panaudojo ženklus, kur net tako nėra. Pavienių pervažų pilna mieste, bet niekur ženklų daugiau nemačiau. Dar pastebėjimas, kad Nyderlanduose (iš kur bando imti pavyzdį Vilnius), niekur nemačiau naudojant papildomą lentelę dviratininkams:

[Savitarnos kasa]

bijo gal kad kažkas pagalvojęs kad nusuktas ženklas, atsuks į važiuojamąją dalį?

[PoDV]

bijo gal kad kažkas pagalvojęs kad nusuktas ženklas, atsuks į važiuojamąją dalį?

Kaune jau senokai tokie atsiradę prieš Šilainių turbožiedą ir Kleboniškio-autostrados sankryžą.

Tiesą sakant, nematau problemos dėl tos papildomos lentelės. Pats ženklas Duoti kelią su dviračio lentele nebūtinai turi būti didelis (0 arba 1 dydis), tik svarbu lengvai pastebimas iš bent jau 5-10 metrų atstumo.

[Romas]

Šitiems jokios taisyklės nepadės

Diena.lt 2025.07.29
Stingdanti vilkiko ir dviratininko akistata: tik per stebuklą neatsirado vainikų ir žvakių

Socialiniame tinkle paplito kvapą gniaužiantis vaizdo įrašas – jaunas dviratininkas kelyje išniro tiesiai prieš didžiulį krovinį gabenusį vilkiką. Jei ne greita vairuotojo reakcija, toks pasivažinėjimas dviratininkui galėjo virsti paskutine kelione žemėje

https://kauno.diena.lt/naujienos/kla...zvakiu-1713140

[Ignalina]

Jei vietoje dviračio būtų automobilis, FB bendruomenė vemtų "filmuotojas kaltas", "kaziolas operatorius" ir t.t.

[Savitarnos kasa]

Jei vietoje dviračio būtų automobilis, FB bendruomenė vemtų "filmuotojas kaltas", "kaziolas operatorius" ir t.t.

Zoologijos sodo faunos nuomonė čia tie kur baudas renka ir valdžią kaltina.

[Maalinauskas]

Deja, ne jis vienas toks - užtenka penktadienio vakarą išvažiuoti į miestą kad prisižiūrėti, kaip tokie išgėrę namo iš barų grįžinėja. Ir šiaip, pripažinkime, dažnai jiems jokios taisyklės negalioja - pvz, faktiškai kasdien matau sportinius dviračius važiuojančius gatvėmis, nors KET aiškiai įvardija, kad to daryti negalima, jeigu yra dviračių ar pėsčiųjų takas. Tiesiog kontrolės nebuvimas skatina nebaudžiamumą (numerių neturi, tai net jei nufilmuosi, ką tu jam padarysi). Pažįstamam toks vienas iššoko po ratais, apgadino bamperį ir nelaukdamas policijos nudūmė per kiemus, palikdamas finansinį nuostolį. Todėl žmonės jų ir nemėgsta, nes pavojingi (laikosi KET tol, kol jiems tai patogu) ir dažnai dar susireikšminę, jokios kritikos nepriima.
Ir čia kaip pats vasaromis tik dviračiu važinėjantis kalbu.

[Lettered]

Todėl žmonės jų ir nemėgsta, nes pavojingi (laikosi KET tol, kol jiems tai patogu) ir dažnai dar susireikšminę, jokios kritikos nepriima.
Ir čia kaip pats vasaromis tik dviračiu važinėjantis kalbu.

Kelis kartus yra tekę susidurti su tokia situacija net patiems dviračiais važiuojant raudonu dviračiu taku, kad neva tam dviratininkui su brangia spalvota apranga trukdom, nes vaikas per lėtai mina ir reiktų jam važiuoti šalia pėsčiųjų taku, turbūt bandė kokį asmeninį rekordą Stravoje gerinti. Žodžiu pilna ir dviratininkų agresyvių kaip ir BMW vairuotojų.

[Maalinauskas]

Būtent: transporto priemonė nekeičia žmogaus charakterio. Jei marozas, tai išliks tokiu ar su dviračiu, ar net pėsčias. Bet prie to dar prisideda nebaudžiamumo faktorius, kai nėra kontrolės, tai gali daryti faktiškai ką nori. Ir čia žinoma, ne pati transporto priemonė kalta o policija ir VMS: jeigu mašinoms nebūtų kontrolės, galvojate jos kitaip važinėtų?

[MedinisStrazdas]

Dauguma gatvės dviratininkų normalūs, bet savižudžių tikrai pasitaiko. Pernai pora kartų irgi buvo išlindę į priešpriešinę kaip tam fūristui, tik niekas nenufilmavo. Bent sužinai kad ABS veikia

[goolfietis]

Būtent: transporto priemonė nekeičia žmogaus charakterio. Jei marozas, tai išliks tokiu ar su dviračiu, ar net pėsčias. Bet prie to dar prisideda nebaudžiamumo faktorius, kai nėra kontrolės, tai gali daryti faktiškai ką nori. Ir čia žinoma, ne pati transporto priemonė kalta o policija ir VMS: jeigu mašinoms nebūtų kontrolės, galvojate jos kitaip važinėtų?

Bet būtent taip ir yra: mašinoms irgi beveik nebėra kontrolės, išskyrus stacionarius matuoklius ir trikojus. Būtent todėl statistika ir blogėja. Mašinų amžius jaunėja, dauguma važinėja su Waze, žino kur radarai, o ir reidai būna momentaliai pažymimi. O sulaukti, kad policija susistabdytų netvarkingai važiuojantį tiesiog šiaip, eisme - be šansų. Jų per mažai yra, jei užsiims "menkaverčių" pažeidimų forminimu, nebebus kam reaguoti į A kategorijos įvykius...

[Maalinauskas]

Bet būtent taip ir yra: mašinoms irgi beveik nebėra kontrolės, išskyrus stacionarius matuoklius ir trikojus. Būtent todėl statistika ir blogėja. Mašinų amžius jaunėja, dauguma važinėja su Waze, žino kur radarai, o ir reidai būna momentaliai pažymimi. O sulaukti, kad policija susistabdytų netvarkingai važiuojantį tiesiog šiaip, eisme - be šansų. Jų per mažai yra, jei užsiims "menkaverčių" pažeidimų forminimu, nebebus kam reaguoti į A kategorijos įvykius...

Net jei tą ką sakote būtų tiesa (o statistika to nepatvirtina, kiek dabar žiūriu, nuo 2011 iki 2024 žuvusių Lietuvos keliuose sumažėjo nuo 296 iki 120, t.y. beveik 60 proc), mašinų kontrolė yra visa galva aukštesnė nei dviratininkų, nes galima nufilmuoti ir nubausti vėliau. O dviratininkas net šioje drastiškoje ir tikrai pavojingoje situacijoje (kur nufilmuotas vairuotojas greičiausiai iš karto netektų teisių) net nebus identifikuotas.

P.S. Policijos sustabdytą netvarkingai važiavusį automobilį paskutinį kartą mačiau vakar, Antakalnio gatvėje. Prieš tai - sekmadienį, autostradoje A1. Taigi stabdo ir tikrina.
P.P.S. Kad žino kur radarai yra kaip tik gerai, nes jų pagrindinė funkcija yra ne nubausti, o priversti sumažinti greitį pavojinguose ruožuose.

[transpondster]

faktiškai kasdien matau sportinius dviračius važiuojančius gatvėmis, nors KET aiškiai įvardija, kad to daryti negalima, jeigu yra dviračių ar pėsčiųjų takas.

o pasikeitė taisyklės? nes ankščiau galmėjo visvien keliu važiuot jei takas prastas,o tokių tikrai yra.

[Maalinauskas]

Taip, leidžiama važiuoti jei šaligatvis nepravažiuojamas (duobėtas ar pan.). Bet aš reguliariai matau džigitų Antakalnio ar Žirmūnų gatvėse, kur ne tik kad su pėsčiųjų takais viskas gerai, bet ir kartais nauji dviračių takai būna. Suprantama, kad dideliu greičiu važiuojant gatve važiuoti patogiau, bet tai klasikinis atvejis kai laikomasi KET tol, kol apsimoka. Nors man gal su mašina patogu kamštį šaligatviu apvažiuoti, bet juk to netoleruojame, tiesa? Taisyklės turi galioti visoms transporto priemonėms, nedarant lygesnių už lygius. O jeigu jos dėl kokių nors priežasčių neatitinka realybės, tai reikia inicijuoti jų peržiūrėjimą, o ne ignoruoti.

[Ignalina]

kur Antakalnio gatvėje yra dviračių takai?

[Maalinauskas]

Dviračių takas yra Žirmūnų gatvėje, Antakalnio gatvėje yra normalus šaligatvis. Todėl ir rašau "bet ir kartais nauji dviračių takai".
Šiaip Antakalnio gatvėje yra viena trumpa dviračių tako atkarpa, bet ten tikrai labai duobėta, ten pretenzijų niekam neturiu: https://maps.app.goo.gl/nirzrZrVLk8WPeEt9

[Ignalina]

Žirmūnų gatvės ir neminėjau. Klausimas, kodėl Antakalnio gatvėje važiuojantys dviratininkai yra džigitai? Ką jie pažeidžia?

[mantasm]

Dviračių takas yra Žirmūnų gatvėje, Antakalnio gatvėje yra normalus šaligatvis. Todėl ir rašau "bet ir kartais nauji dviračių takai".
Šiaip Antakalnio gatvėje yra viena trumpa dviračių tako atkarpa, bet ten tikrai labai duobėta, ten pretenzijų niekam neturiu: https://maps.app.goo.gl/nirzrZrVLk8WPeEt9

Gatve negali minti jei yra dviračių arba dviračių-pėsčiųjų takas. Jei tik šaligatvis, gatvė yra teisinga vieta. Šaligatviu galima tik iš bėdos ir tada turi pėsčiuosius apvažinėt ėjimo greičiu, kas yra teisinga jų atžvilgiu. Tai Antakalnio gatvėje minti gatve galima.

[Maalinauskas]

IMHO šaligatvis ir yra pėsčiųjų takas. Ar ne?